雷丁电动汽车刹车问题

1、雷丁d8O电动汽车刹车为什么往前坠？

由于该车车身比较短，行驶速度又比较快，在制动时，往前的惯性率比较大，所以往前坠的可能性非常大。要想避免此现象，在踩刹车时要轻缓不能急踩。望采纳谢谢

2、雷丁电动汽车频繁刹车会损坏哪个部件？

谁说雷丁电动汽车没有资质，瞪大你的双眼仔细看看，雷丁的高速车跑遍全国各地了。你家的车才是政治的对象。
在没搞清楚事情的真实性不要乱说话，你上工信部目录上看看有没有雷丁！

3、雷丁电动汽车质量怎么样？和其他电动汽车比有什么优缺点？

我买辆雷丁四轮，承诺跑120公里，实验跑75公里，娘呀，无语了，找卖家说找个飞机跑道匀速25，晕倒了。。。
开俩月轮胎螺丝掉了，轮胎掉车侧翻害的我住院花八千，警察来协商，卖家只赔500

4、雷丁电动汽车增程器起动4秒就停是什么故障？

5KW低速电动汽车增程器

增程器刚着火油门很大接着熄火？可尝试以下三种方法解决问题：

1. 清洗化油器。

2. 更换步进电机。

3. 更换控制器。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

5、雷丁电动汽车机身发抖怎么原因？

电动汽车自身发抖，是因为它出毛病了

6、雷丁电动汽车为什么会出现电瓶控制器接触问题

蓄电池的外部故障，有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。

1． 蓄电池极板硫化
（1）蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会 在极 板上 逐渐生成一 层白色 的粗 晶粒 的硫酸铅，正常充电时，不能转化为 PbO 2 和 Pb，称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗 入困难，容量降 低，且硫 化层导电性 差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。
蓄电池硫化主要表现在：
（2）极板上有白色的霜状物；蓄 电池 容量明 显下 降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到 2．8 V 左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。
（3）硫化的原因主要是：
① 充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于 电解液中；在 温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。
② 电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧 化（主 要是负 极板 ）。 在汽 车行驶过程 中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。
③ 电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时，应予以报废。
实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复

2．自行放电
充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。 对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于 2％ ，就是正常的自放电，超过 2％ 就是有故障了。
自行放电的原因主要有：
① 电解液不 纯，杂质与极 板之间 以及沉附 于极板上 的不同 杂质之间 形成电 位差，通过电 解液产生局部放电。
② 电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。
③ 极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。
④ 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生 电位差引 起自行 放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出 隔板，再用 蒸馏 水冲 洗极板和隔 板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。

3．极板短路
隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很 慢，充电 中气泡 很少，而 且用高 率放 电叉 测试时，单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因并进行故障排除。

4、故障的检查和处理
用万用表检测电池单格电压，短路电池报废

4．活性物质脱落
活性物质脱落，主要是指正极板上 PbO 2 的脱落，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中，如果正极板形成致密的 PbO 2 层则不易 脱落。 而 PbO 2 层是在 PbSO 4 表面形成的，实验证明，致密的 PbO 2 层是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脱落的主要原因是放电而 不是充电。实验证明，降低电解液密度，减小放电电流以及 提高 电解液 温度，都 有利于 形成 疏松 的PbSO4 层，因而有利于防止活性物质脱落。 反之，若采 用高密度 电解液，或 者是 低温大电流 放电，都容易形成致密的 PbSO 4 层，加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电，产生大量的氢气和氧气，当氢气从负极板的孔隙向外冲出时，会使活性物质脱落。
检测电池容量是否正常，容量不足予以报废行驶中的颠簸振动，也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时，可以消除后继续使用，沉淀物多时，应更换新极板。

7、够车朋友们，千万不要雷丁电动四轮车，我卖了太后悔死了，电瓶太差，

雷丁汽车的确坑人！！！买个手机还有售后，一辆电动汽车竟然没售后！！销售电动汽车的人也让人怀疑人性了！！“信用一点也没有，出尔反尔，”也不知道雷丁是怎么选代理商的，是依据什么标准，还是正常人以为选择了销售雷丁电动汽车后无奈而放弃人性及信用，如果能不购买的话该有多好！在这里提醒远离雷丁就是远离烦恼！！！11

8、雷丁电动汽车突然跑不快什么，停车关电源后又正常了？

我刚买了一年的雷丁就出现行驶中突然不走！起步车一耸一耸的情况

9、雷丁电动汽车我买了三万八一台，不知道什么情况忽然起步缓慢，麻烦技师讲解讲解！

你好，很高兴能回答你的问题，希望我的回答对你有有所帮助。一般电动汽车的起步是比传统的燃油车要快，那么有以下几点可能会造成我们启动慢
第一呢，就是由于我们动力电池里面有一个电池管理系统限制了我们的提出也就是说限制了我们动力源的输出。
第二个由于我们电机控制器设置了一定的参数，使我们提出降低
以上的都是可能考虑到安全性的问题，而有厂家设一般的是可以通过我们厂家的调解，而进行改变的。