天津市发展新能源汽车对策建议

1、如何正确发展新能源汽车产业？

随着科技的发展，新能源汽车代替传统能源汽车是大势所趋。如今，新能源汽车在关键技术上还有待突破，尤其电池的综合技术。有朝一日，新能源汽车的普及，是人推动下的历史发展的必然规律。新能源前景很好的。

2、国家在发展新能源汽车方面都做了哪些措施？

一是不需要摇号，只需要申请排队即可。大家都知道北京燃油汽车指标是多么难获得，这个是有命中概率的，有些人甚至3-4年都没有摇到；然而，根据《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则（2013年修订）》要求，新能源汽车指标只需要申请排队即可，可以确定的是你100%可以命中，只是时间长短的问题，最长可能也就是2年。
二是购车有补贴且用车成本相对较低。购车补贴情况请出门左走，看这里（现在申请新能源小客车指标后购买电动汽车还能享受的补贴有多少）；用车成本将在以后给大家做出对比，请大家关注小编，尽情关注。
三是不需要再考虑被限行。根据《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》（京政发〔2017〕12号）要求，纯电动小客车在工作日高峰时段区域不限行。这对于汽车出行每天都是刚需的朋友来说，无疑是最好不过的利好政策了。

3、谈谈促进我国新能源汽车产业发展的对策与建议？

(1) 坚持市场导向，加大对核心技术的研发投入
(2)制定多层次、多样化的优惠政策
(3)区域需求引导，创新商业模式

4、新能源汽车面临的发展问题和对策

现在这样的汽车新能源面对的就是主要的就是一个充电的问题。
并且还有一个大家是否全面的去认识到，然后去想使用。

5、如何发展新能源汽车，新能源汽车局限性.政府i

在山西将新能源汽车明确为三种：电动汽车、燃气汽车、甲醇汽车。各自的优点和局限性如下：
电动汽车：未来能源的发展方向，特别是太阳能、风能、水能、核能等。传统的煤电，环保性和经济性有限。主要的局限性是技术还不够成熟，电池寿命短、成本高、重量重及生产和使用电池本身带来的污染，影响了电动汽车的推广，而且充电站的建设还需要一个漫长的过程。

燃气汽车：在2015年以前，是不错的替代能源。可惜随着天然气成本的持续增加，车用天然气价格普遍在4元以上，其经济性与甲醇汽车相比较没有优势，而且改装成本高，安全性稍差。随着国家质检总局叫停改装天然气，要求必须是使用原厂天然气整车，使得天然气的优势进一步减弱。

甲醇汽车：当前最合适的替代能源。甲醇成本持续下降，经济性是三种新能源中最高的，而且改装简单，安生性好，甲醇燃料可以和汽柴油一样与现有加油站直接合作加注。但仅在少数省份有政策，大多数省份需要申请。甲醇汽油的需要自行调配，对技术有一定的要求。

6、如何促进新能源汽车快速发展？

迄今为止，我国针对新能源汽车产业已经出台了多项强力的支持措施。在消费者购置新能源汽车继续免征购置税、实行双积分管理、购车摇号以及一些地方开展的新能源汽车免停车费、过路费等政策的推动下，新能源产业的发展驶上了快车道。

一方面是政策强力推动，另一方面补贴也在逐渐调整。6月12日，新的新能源汽车补贴政策开始正式实施。根据财政部等4个部门此前公布的方案，纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴。

有专家表示，这也意味着一大批技术水平落后的纯电动车企获得国家补贴的额度将大幅减少。新政实施将有效避免行业低水平的盲目扩张，而最终没有技术含量的新能源汽车企业将会被加速淘汰。中国汽车工业协会有关负责人表示，新的补贴政策可能暂时会对新能源汽车销量增速形成一定影响，但总体来看有利于新能源汽车产品升级和技术高端化，促进中国新能源汽车行业的良性发展。

7、政府对于新能源汽车发展采取哪些措施，效果是什么

国家补贴，本地补贴，而且不用缴纳购置税，效果一般，毕竟就这样一辆新能源车下来价格还是比较高，而且要求停车的地方充电要很方便，最好有条件安装充电桩。望采纳哦。

8、天津新能源汽车面临怎样的困境？

天津市科委日前公布的数据显示，目前该市新能源汽车保有量达到3.85万辆，占全市机动车保有量的1.4%，仅2016年，各领域新能源汽车就新增2.46万辆。新能源汽车推广应用规划目标，到2020年，全市预计新能源汽车推广总量将超过17万辆。

天津市发改委有关分析认为，天津新能源汽车充电问题仍然面临诸多挑战，充电基础设施建设仍存在较大缺口，尚不能满足新能源汽车快速发展的需要。日前，天津市发改委会等部门研究制定了《天津市新能源汽车充电基础设施建设运营管理办法》，面向社会公开征求意见。按照适度超前的原则，到2020年，天津将建设各类充电桩超过9.2万个，力争达到15万个，可满足约16万辆车的新增充电需求。到2020年，在中心市区，环市四区和滨海新区的建成区，建设全面覆盖、密度较高的充电服务网络，基本建成平均服务半径为0.9公里的公用充电基础设施网络体系，在其他地区建成平均服务半径为3~5公里的公用充电基础设施网络体系。

此外，天津市新建住宅配建停车位须按照100%比例标准预留充电基础设施建设安装条件（指电力容量预留以及电力管线预埋至停车位），并鼓励房地产开发经营企业和充电设施建设运营企业合作，按照一定比例建设充电设施。按照规划，新建的大于20000平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场，具有充电设施的停车位应不少于总停车位的10%。