电动汽车上长坡

1、电动三轮车爬长坡的时候不走了，现在也不走了是不是电机烧掉了

很有可能是电机烧了。
电动三轮车爬长坡的时候不走也就是说电机没有转动，此时电能无法转化成动能只能以热能的形式耗散，所以会发大量的热，烧坏线圈。

2、电动汽车没有档位，下长坡时除了刹车还可以靠什么控制车速？

下坡时，严禁在空档处滑动。对于一般的坡度，直接将D悬吊，并在适当的时候下坡制动制动器，不应长时间保持制动器。如果下坡度大且行程较长，则使用S档或手动模式2档，利用发动机的低速制动效果，配合制动制动器来控制速度，大多数下坡路基本上可以顺利通过此方法。

我们知道自动变速箱车将具有L速（低速档），用于汽车的上下坡度。当坡度为上坡时，使用L速汽车的动力输出来比较力，并且更容易完成上升坡度。下坡时L速度可用于控制发动机的车速，以防止制动器的热衰减过热。因此，如果汽车没有L形锉，应该如何操作上下坡道？

首先，可以将一些大型的上下坡道的手拉手汽车从D切换到手动模式。在手动模式下，轿厢位置将被锁定，没有升档和降档。向前推是降档，向后拉是升档。根据速度选择+移位。尽管许多自动驾驶汽车没有L文件，但会有S文件。 S是运动模式。上坡时也可以使用S档。自动档汽车使用S档油门来更灵敏地响应。上坡使用S齿轮也很容易。下坡时没有L档没有问题。最好使用D型皮带制动器。只要它不是中立的障碍，就没有问题。

L档与上坡无关，也不是上坡。由于L速液力变矩器未锁定，因此如果在上坡使用L形块，则变速箱油温将急剧上升。在严重的情况下，它将在驾驶室中。可以闻到烧焦的味道。现在实际上是自动变速器。齿轮升力不仅要看速度，还要看所需的牵引力。变速箱实际上非常智能，在需要牵引力时不会主动升档。

没有L挡的变速箱必须配备S档和m档，下坡时切换至手动模式，使用换档拨片和抬升按钮降低变速箱的档，并使用发动机阻力来控制速度。同样，攀登陡坡时也不必使用手动模式。在手动模式的第一档时，变矩器内部的离合器片未锁定。上坡时使用手动第一档也会造成过热问题。

3、电动汽车下长坡怎么控制车速

不知道你是那种电动汽车，如果是档次很低的话只能踩刹车，高档一点的有制动动能回收功能，松油门会有制动，建议详细阅读说明书

4、新能源纯电动汽车下坡 如何控制速度

新能源纯电动汽车下坡控制速度的方法为：利用了电机的，反向作用力以及刹车系统，来达到减速的目的。

电动或混动汽车则面对下坡路段则是利用电机进行减速，或者配合刹车辅助制动，并且在刹车和减速过程中进行动能回收。在刹车或减速车辆得到切除供电输出信号之后，驱动电机通过电路转换给转子提供功率较小的励磁电源从而产生磁场；

之后定子感应逆电动势电机随即反转，功能等同BSG电机将动能转化为电能，产生的电能充入蓄电池。这个过程称为动能回收，回收的同时转子手里减速形成制动力。

(4)电动汽车上长坡扩展资料：

新能源纯电动汽车下坡的介绍如下：

电动或混动汽车只要动能回收开得足够大，基本不用刹车辅助就可以很有效的降低车速。即使辅助刹车，刹车产生的能量也可以转化为电能回充到电池组。不过平路上行驶不建议开高动能回收，反而会影响滑行距离和驾驶感受。

电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合。

5、我想买一架电动车或助力车，主要是上班时用；可是买电动车的话我上班地方有好几个长坡，最高的大概有40

电动车完全没问题，单就你上下班来说，电动车是最好选择！而且还环保，后期保养也少！

6、电动车下坡怎么操作？

首先，朋友，如果是长长的下坡，
你绝对不能不捏刹车让电动车滑行，
因为这样的话，电动车的势能会转成动能，
电动车便会越跑越快，速度越快你越难控制车，
假如此时你强行刹车，结果便是车毁人亡！

当然，你也不能完全刹车，
因为这样的话车根本就不动不了。

正确的做法是：
适当捏住刹车，
让车缓慢地下行，
便于你控制车速和方向，
记住了吗？

7、电动车爬长坡容易烧电机么？

可怜的电机。。。。。。。。。

8、电动三轮车下长坡速度越来越快，机械刹车片过热刹不住车速，电机制动力弱，怎么办？

没有什么很好的办法，你只能是觉得刹车性能差的时候更换新的刹车片，在下坡的时候尽量在速度不是很快的时候刹车降低车速，要等速度快了再刹就晚了。

9、能爬长坡陡坡的电动车

台铃，爬山都没问题

10、电动摩托车下长坡的时候油门速度不变或是加速的时候有会出现一卡一卡的一冲一冲的感觉？

首先，谢谢邀请回答问题，作为老师傅给你几个参考的点位重点检查一下。

起步顿挫感可能出现的问题的地方很多，分别排除了转吧故障和相线故障，那就好判断了，分别有以下几个原因需要重点检查

1 电机霍尔

电机霍尔在使用中由于某种原因可能引起损坏，有的只能控制器在无霍尔状态下依然可以骑行，但是就会出现你所说的顿挫感，要想解决就要查明原因。

2 相线问题

电机内部的相线在虚接或者烧毁一半的时候也会出现这种问题，或者相线内部老化出现破皮偶尔短路状态也会出现这种问题。

3 线圈问题

有时候电机在使用中由于过载或者进水有一部分线圈发热破皮，同样会引起电动车起步顿挫感或者骑行中顿挫感。

4 线路插口虚接

电动车霍尔插口处由于没有插好或者公母头变形引起接触不良或者偶尔间歇性接触不良，同样会出现这样的问题，具体需要找到原因才好确定。

5 控制器问题

这个也有可能，有的控制器厂家设置了高电流保护，猛然加速会出现起步顿挫感或者干脆不走的情况。

6 电机磁钢问题

有的电机由于某种原因在内部出现磁钢移位或者裂纹在骑行过程中同样会出现这种故障，具体问题具体分析。

7 断电刹车

断电刹车把处回位不好，或者前后弹簧弹力不够引起刹车断电间歇性断电也会出现这样的问题。

基本就这些问题，具体是哪里需要看到车子具体分析，希望我的回答对你有用。