1、我想了解镍氢电池和锂电池的性能比较（电动车上），越详细越好，多谢各位！
1.镍氢蓄电池（Ni-MH）
镍氢蓄电池是九十年代涌现出的电池家族中新秀，发展迅猛。Ni-MH电池的电极反应为：
正极：Ni(OH)2+OH-= NiOOH+H20 +e-
负极：M+H2O+e=MHab+OH-Ni(OH)2+M=NiOOH+MHab
它和镍镉蓄电池同属碱性蓄电池，只是以吸藏氢气的合金材料（mh）取代镍镉蓄电池中的负极材料镉cd、电动势仍为1.32v。它具备镍镉蓄电池的所有优异特性，而且能量密度还高于镍镉蓄电池。主要优点是：比能量高（一次充电可行使的距离长）；比功率高，在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；低温放电性能好；循环寿命长；安全可靠，免维护；无记忆效应；对环境不存在任何污染问题，可再生利用，符合持续发展的理念。但是，Ni-MH蓄电池成本太高，价格昂贵。
2.锂离子电池
锂是世界最轻的金属，构成电池时，输出电压近4v。锂离子电池是1990年由日本索尼公司首先推向市场的新型高能蓄电池。其优点是比能量高，是当前比能量最高的蓄电池。已经在便携式信息产品中获得推广应用。1995年，索尼公司又开发成功用于电动车的锂离子蓄电池，共分两种类型：一种是用于纯电动车（EV）容量为100Ah的圆柱形单体电池，称为高能型锂离子蓄电池；另一种是用于混合动力车（HEV），容量为22Ah，8只串联成电池模块，但其输出功率为前者的2.7倍，称为高功率型锂离子电池。高能型电池已于1996年装在日产汽车公司开发的第一辆锂离子电动汽车上（日产Al-traEV），在北京第一届国际电动车展览会上展出。该车一次充电可行驶200km，最高时速120Km/h。
锂离子电池被普遍认为具有如下的优点：比能量大；比功率高；自放电小； 无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，因此有望进入21世纪最好的动力电源行列。预计在2006～2012 年期间，当锂离子电池进一步发展时，MH/Ni蓄电池的市场份额将缩小。锂离子市场份额将会扩大。目前也已经有采用锂离子蓄电池的电动自行车产品出售。
由于镍氢蓄电池和锂离子蓄电池是绿色蓄电池，不会因废弃造成二次污染，容易被政府环保部门接受，并且有较好的出口前景，目前虽然价格比较贵，仍有较大降价空间，应该大力提倡。
2、像电动汽车用的是什么电池？镍氢电池能否用到电动三轮车上呢？
理论上什么电池都可以使用，只是使用方式不一样，优缺点也不一样。比如你要用镍氢电池，镍氢电池的电压低，单体电池电压大约1.2V左右，所以要达到同样电压的电池组的话就要多串联好多。而单体电池越多要求厂家对电池工艺要求越高，如果电池容量、自放电、内阻离散性高的话电池寿命会非常短，因为电池组的容量就像木桶装水的短板效应，容量是按照最差的单体电池计算的。猛系锂电池单体电压高3~4.2V（磷酸铁锂2.5~3.6V），重量轻，价格贵，需要维护，必须加保护电路，避免过充过放短路。铅酸电池，价格便宜，单体电池电压在2V，6串12V的电池组应用广泛，免维护，安全，但是有污染，而且笨重。在应用上就看你想怎么选了。 电动汽车多用的是锂电池。
3、发展混合动力车是实施节能减排的重要措施之一．混合动力车的电动机目前一般使用的是镍氢电池．汽车上坡或
A．汽车上坡或加速时，电动机提供推动力，则上坡时为原电池，处于放电状态，甲中失电子发生氧化反应、乙中得电子发生还原反应，所以甲是负极、乙是正极，电流从正极乙流向负极甲，故A错误；
B．汽车上坡或加速时，乙池电极反应式为NiOOH+H2O+e-═Ni（OH）2+OH-，溶液中有氢氧根离子生成，则溶液的pH增大，故B错误；
C．在刹车和下坡时，该装置是电解池，则甲是阴极、乙是阳极，电解质溶液中K+向阴极甲移动，故C错误；
D．在刹车和下坡时，甲是阴极、乙是阳极，阴极上得电子发生还原反应，电极反应式为2H2O+2e-═H2↑+2OH-，故D正确；
故选D．
4、为什么电动汽车都用镍氢电池却对锂电池谈虎色变
目前国内的电动汽车使用镍氢电池的几乎很少了，都是要使用锂电池的。因为锂电池的质量和安全性都已达到了使用标准，国家也是要求配置锂电池，否则是不能生产和销售的。
5、纯电动汽车为什么不采用镍氢电池
纯电动汽车上基本不会采用镍氢电池，原因如下：
1、电压平台低。
2、能量密度低。
如果采用镍氢电池做为动力电池组放在电动汽车上使用，那么成本会大大增加，而且电池组的体积也会成3倍左右增加。
6、大功率镍氢动力电池及其管理模块，是国家“十五”863计划电动汽车专项中一项重要课题。我国镍氢电池居世
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7、混合动力汽车和纯电动汽车的动力电池有何差异？
混合动力汽车动力电池通常都是高压电池，理论上讲是差异不大，但是实际情况中，还是有河大差异，通常微混车型由于纯电驱动距离很短，所以多采用48V直流电池，