谷歌电动汽车

1、同样是自动驾驶，德尔福的自动驾驶技术与Google的有何异同？

总体来说，很多方面不同啊，计算平台芯片德尔福用的是Mobileye＆英特尔的，应该是基于ASIC或者FPGA的解决方案，感知计算，机器学习，信号处理有优势，第四代EyeQ4芯片可以达到L3自动驾驶水平，第五代EyeQ5是全自动驾驶L5准备的，加上德尔福自己在汽车发动机和电动化上优势，TIER1的ADAS功能布局表中，可见德尔福ADAS产品功能丰富程度仅次于博世和大陆，在关键件选取上德尔福也是跟多家合作收购，激光雷达公司，和自动驾驶平台公司，所以整体也是一个多方探索试错且缩减成本的阶段，而google用的是TPU芯片（阿法狗）。

TPU更适合做训练后的分析决策，只在特定机器学习应用中起辅助作用，公司也会使用其他厂商的CPU和GPU，可能是英伟达的。德尔福的软件工程师数量在2010年只有2000人，2015年达到了5000人，2020年将达到8000人，急速向科技企业转型。前不久德尔福将动力总成业务分拆成独立公司Aptiv，专注于汽车发动机的效率改进和电动化，整个剥离2018年3月之前完成。原公司则更名为“德尔福科技”。德尔福分拆为 Aptiv（安波福）和德尔福科技两家独立公司，前者将专攻自动驾驶技术，后者将专注于汽车发动机的效率改进和电动化。中央传感定位与规划自动驾驶系统（CSLP）

首先在了解德尔福自动驾驶汽车的亮点之前先向大家简要介绍一下由德尔福与Mobileye联合推出的自动驾驶解决方案——中央传感定位与规划自动驾驶系统（CSLP）。


德尔福自动驾驶汽车揭秘
今年4月德尔福曾在中国进行路测，此次路测的线路主要分为感知领域、地图映射及定位领域、车辆动力学控制及路径规划领域、基础设施V2X四个场景，分别将展示车辆在车辆感知、车辆地图定位、车辆行为逻辑控制以及V2X方面的性能。

出于各方面的考量，记者将通过图文的形式向大家展示德尔福自动驾驶汽车的性能。
在车身方面，测试车辆在车身四周、车顶、车内分别配备激光雷达、毫米波雷达、摄像头等感知传感器。
在车辆测试前，驾驶员仅需要转动“Autonomous Driving”旋钮即可启动自动驾驶模式，同时系统也会反馈出相应的语音提醒驾驶员。

该套系统平台采用德尔福的多域控制器并整合了Mobileye和英特尔的软、硬件技术，分别由控制模块、感知模块、自动驾驶规划模块构成，其具有高度的集成化的特性。

中央传感定位和规划（CSLP）平台

根据德尔福官方提供的信息可以看到，整套系统平台德尔福提供雷达硬件方面的支持，Mobileye提供摄像头及相关算法的支持，而英特尔和Ottomatika主要提供相关软件算法的支持。

2、蔚来汽车是哪个国家的牌子？

蔚来汽车是中国的牌子。

蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

(2)谷歌电动汽车扩展资料：

蔚来汽车在上海等地选用wework等联合办公场地作为企业主要办公区，可谓是一个从产品到企业管理都面向“未来”的创新型企业。据《中国企业家》报道，蔚来汽车缔造者李斌认为蔚来与别的汽车公司最大的区别“是把人放在第一位去思考，不管是自己的员工、用户还是合作伙伴”。

作为主打智能共享办公服务的一线联合办公品牌梦想加空间，从创办之初就坚持为用户提供智能舒适的办公体验。

梦想加坚持将空间与人通过智能形成互动，构建“以用户体验为本”、“应需而动”的服务体系，成为智能共享办公领域的佼佼者。而这种研发产品的同时不断在用户体验上进行革新的理念，与此次入驻梦想加的蔚来汽车的创办理念不谋而合。

3、电动轿车什么牌子好？求推荐。

国内的电动轿车比亚迪品牌很不错，个人推荐比亚迪e1。这款车型价格便宜，该有的配置都有，性价比很高。

比亚迪e1是比亚迪公司新推出的一款新能源电动轿车，补贴后售价在6万到8万之间，价格非常实惠。

比亚迪e1搭配的LED大灯是个多面手，不仅提升了颜值，同时也增加了夜间行车的安全性，灯腔内采用双透镜布局，外侧为近光照明组件，内侧为远光照明组件，虽然试驾当天阳光明媚，甚至有些“晒脸”，但车灯给你的感觉，还是挺亮的！

内饰方面，首先车外的橙色元素同样被移植进了车内，增加了灵动的特质；其次，比亚迪那套DiLink系统可旋转的10.1英寸中控屏幕也没有缺席，除了常规配置和各种App外，内置4G联网可远程升级OTA。

外观激萌、内饰大屏这些都不是这台小车在市场安身立命之本，能够唤起销量战歌的本质是车壳下面的技术。在中国品牌的电动车领域，比亚迪确实算得上首屈一指。

4、Google收购 Tesla，这背后涉及到哪些投行的利益角逐？

特斯拉在香港的销售似乎不再火爆,现在正停滞不前。根据香港交通主管部门的最新数据,今年4月,香港并未登记任何新购特斯拉车辆。其实,这在很大程度上与香港**的政策有关,今年3月,香港**宣布将改变购买电动汽车车主们的福利。新政策已经于4月1日起开始执行,并有望推行至2018年3月。

据某媒体的第一手资料,新的政策下,个人汽车购置税只在每辆车的前9.75万港币(约1.25万美元)免税,剩下部分则将依法征税。也就是说,一辆普通的特斯拉Model S轿车从不到7.5万美元一下飙升到了12万美元左右。而且,福利还仅限于第一次购车的车主。在这项政策生效之前,香港3月总共有2939辆特斯拉新车被登记,这个数值约是2月的五倍左右。

分析师查理・安德森(Charlie Anderson)表示,考虑到运费以及出口税等因素,特斯拉汽车的成本在中国要高于美国。在没有税收优惠的情况下,香港现在一辆特斯拉Model S的价格约为92.5万港币(约11.84万美元)。而此前,享受税收减免后,同一型号的Model S价格约为57万港币(约7.29万美元),价格差高达35.5万港币。

安德森表示,他早已预测过特斯拉销量大幅下滑的局面,但是,从香港目前的新车登记情况来看,特斯拉或很难在香港享受市场利好信息。安德森说:“因为每个国家都会有新车登记数据,我觉得香港的零登记率是一个偶然现象。我认为,税收优惠政策大打折扣,需求大幅下滑之间有着很大的必然联系。这是需求弹性方面的典型案例,如果商品价格变得更高,人们当然就会少买它了。”

5、蔚来汽车是哪个国家的品牌？

蔚来汽车是一个有中国人创立的中国汽车品牌。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。

(5)谷歌电动汽车扩展资料

相关事件：

2018年8月14日，蔚来汽车赴美上市传闻终落实锤，其备受瞩目的财务数据也一并揭开神秘面纱。

根据其向美国证券交易委员会（SEC）递交的F-1招股书文件，2018年1~6月，蔚来汽车实现总营收4599.1万元，其中汽车销售收入4439.9万元，净亏损33.26亿元。

截至2018年7月31日，蔚来汽车首款量产车型ES8已经交付了481辆，有超过17000辆ES8的订单未完成。

根据此前公开的计划，蔚来汽车在今年10月1日前要实现1万辆创始版ES8的全部交付。目前看来，离目标交付数字相距甚远。

6、德尔福的自动驾驶技术与 Google 的有何异同？

而电动汽车和自动驾驶的到来打乱了汽车制造商的节奏，转型、改革成为了主旋律，车厂变为服务提供商，并且花更多的精力和财力押注未来研发自动驾驶。而作为供应商（Tier1 & Tier2）则更是看到了这场变革的机遇，凭借自己曾经多年对汽车电子的了解，也顺理成章的加入到自动驾驶研发之中。

作为美国最大的汽车零部件供应商德尔福，早就在自动驾驶领域动作频频。而最近德尔福在英国宣布，全面分拆旗下的动力总成部门，将其业务部独立，成立单独公司。更重要的是原公司将专注于电子电气业务，尤其是自动驾驶、智能技术及安全技术等领域，涉及到的员工包括 1.5 万名工程师和 14.5 万名全球员工。

这也意味着未来我们听到的「德尔福」将要变成了一家有着一级供应商背景的自动驾驶公司，有点幕后走到台前的样子，虽然这么说有点夸张，但将技术快速落地是它的优势，而这样的先天优势在众多玩家中不容小觑，德尔福在宣布这一消息之后，股价也一度飙升了 12%，这个动作也被资本市场所看好。

但回归技术本身，德尔福在自动驾驶技术上又做了什么？它真的能比互联网公司更懂算法？比汽车厂商更懂汽车控制？

从通用汽车的 ACG 零部件部门，到独立出来更名为德尔福汽车系统，再到 1997 年底，德尔福将通用汽车集团原休斯电子旗下的德科电子收入囊中，加强电子集成方面的竞争力，做系统整合。

7、谷歌自行车，自动驾驶，还要什么电动汽车

纯电动汽车有以下优点：①零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。④噪声小。⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。(二)纯电动汽车有以下缺点：(1)续驶里程较短;(2)采用蓄电池及电机控制器使成本较高;(3)充电时间长;(4)目前没有授权服务站，维护成本较高;(5)蓄电池寿命短，几年就得更换。
纯电动汽车发展存在的问题(一)技术方面在技术能力方面国内的汽车制造商虽然纷纷表示涉足新能源汽车研发和生产，但由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，由于研发经费过低，创新动力不足，直接影响我国拥有自主知识产权的电动汽车技术的能力;
二)电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题;二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链;三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等。
(三)能源方面纯电动汽车本身投资比燃油汽车贵，其使用电力要建设发电厂，建设输电配电设施，还要建设充电站，还要建设蓄电池厂等，(四)配套设施方面费者不选择新能源汽车的重要因素还有配套服务的不健全，配套设施少，配套设施建设的滞后和维护保养不方便，充电站在国内如凤毛麟角，难寻其踪。

8、智能座舱的2020年战争开启：华为、阿里、谷歌谁会是赢家？

华为鸿蒙Harmony OS

2019年8月9日的华为开发者大会上，余承东宣布推出万众期待的华为操作系统——鸿蒙Harmony OS。在2018年10月底的世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军半年内再次解读华为汽车战略的时候，华为提出了基于“CC架构的”三大“平台+生态”的战略，其中涉及到智能座舱的平台是CDC智能座舱平台。当汽车、手机、智能家居、可穿戴设备等都使用了鸿蒙HarmonyOS操作系统，会让消费者得到不一样的用户体验。这种用户体验，是有可能超越目前特斯拉能够给用户提供的用户体验。目前搭载HiCar的新宝骏RC-6已正式上市。

阿里AliOS（斑马智行）

在完成了重组后的新斑马，几天前宣布与共和国的长子——中国一汽签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。与上汽合资的斑马，打造了第一款互联网汽车——荣威RX5。

谷歌Android Automotive OS

在2019年，谷歌的车载操作系统AndroidAutomotive OS，首次搭载在量产车型——Polestar 2上，这是沃尔沃旗下独立的纯电动高端品牌，Polestar 2是一款对标特斯拉Model 3的车型。

谷歌的车载操作系统Android Automotive OS，得到了众多的国际车企的支持，包括了沃尔沃、通用、日产-雷诺-三菱联盟等，有统计显示，宣称要使用Android Automotive OS的汽车品牌销量，占据全球汽车销量的50%以上。

2020年马上开始，三大巨头开启新的智能座舱战争，虽然国内有着2:1的数量优势，但是谁才能成为最后的赢家呢？另外，特斯拉好像还没有发话呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、外国有人女孩发明了一个比大拇指小的纳米充电器。一分钟内可以充好电。获得五万美元发明奖。据说谷歌等大

我也看到过这个新闻，并不是两年，最起码小10年了，被谷歌收购了，至今都没放出来，我有预感，未来谷歌将要爆发一次革命性动作，想一想现在电动汽车的发展趋势。手机都是次要的。