l字开头的新能源汽车品牌

1、宝马X1新能源和途观L混动哪个好？想买辆实惠的新能源汽车。

我之前买车时也纠结过宝马X1新能源和途观L混动哪个好的问题，但最后我选择了途观L混动。首先这两款车都很不错，但是途观L混动毕竟是中型SUV，所以空间上会宽敞不少。其次就是动力方面也比宝马X1要好，虽然途观L混动搭载的是1.4T的发动机，但是最大能够输出150马力，在起步和加速时都能感受到强大的动力，没有出现任何迟滞的感觉。最关键的就是价格了，毕竟途观L混动要比宝马X1优惠不少，还有不少优惠，所以我觉得还是买途观L比较实惠。

2、20万左右的新能源SUV，宋Pro、Aion LX和奥迪Q2L e-tron哪个好

随着新能源汽车的行业的不断发展，现在成了很多消费者的购车备选。但是目前的新能源汽车品牌众多，那么如果是20万元左右的家用新能源SUV，又当选择哪几款呢？文青建议可以考虑以下几款。

1.宋Pro新能源

这是比亚迪旗下的一款插电混动SUV，官方的指导价区间为16.98-21.98万。在动力方面，这台车匹配的是1.5T涡轮增压发动机，最大可以提供160马力，工信部的纯电续航里程为81公里。作为插电混动汽车，当使用纯电模式驾驶的时候可以视为纯电动汽车，用车成本较低。

2.广汽新能源Aion LX

国内车企中除了比亚迪在不断的发展新能源汽车之外，广汽同样也不例外，而广汽新能源Aion LX也算是旗下的代表车型。不过这台车和宋Pro新能源不同的是，它是一台纯电动的中型SUV，指导价区间为22.96-34.96万。作为纯电动汽车，Aion LX可提供的续航里程分别为503、520、600和650公里，可供选择的余地相对也较大。

3.奥迪Q2L e-tron

除了国产品牌，很多合资甚至豪车品牌也开始布局新能源行业。号称“官车”的奥迪就推出了一款纯电动小型的SUV奥迪Q2L e-tron。这台车的指导价区间为22.68-23.73万，总功率100KW，工况续航里程为265公里。

写在最后

除了以上三款车子之外，消费者在选购的时候也可以考虑北汽新能源或者造车新势力旗下的车型。而至于类别上，插电混动、纯电动或者增程式电动汽车等都能成为备选，但是要结合自己的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、【车主点评:低调又实用的好车大众途观L新能源】

#选车理由 我选择这辆车主要就是因为新能源的车非常省油，我之前的那一辆车油耗太高了，所以就想要体验一下新能源的车，而且我个人感觉大众这个牌子比别的牌子更让我有信任感。
#最满意 这辆车让我最满意的地方应该就是它的外形了，我觉得它的外形虽然看着比较低调没有特别特别浮夸，但是又给人一种眼前一亮的感觉。
#最不满意 我最不满意的地方就是这辆车的内饰方面和这辆车的减震方面。
#空间 这辆车的空间我个人感觉还是比较充足的，前排调整好后排的腿部空间都有大概两三拳的距离，而且个人感觉门板储物格非常好用，而且中控台的设计也非常方便简洁。
#外观 这辆车的外观我非常满意，我觉得它的外观设计比较沉稳大气，而且线条方面比较流畅很有运动感，但是属于比较耐看的类型，它的大灯也是自适应的远近光灯非常实用。
#内饰 我觉得这辆车的内饰没有太多的改变和大众系列的款式差不多，个人感觉他的帅气还是比较老气的缺乏时尚感，用料方面也不太好，大部分是硬塑料。
#动力 我觉得最喜欢的就是这辆车的动力了，他1.4T的涡轮增压发动机带动1.8吨的车非常轻松，跑高速超车还是比较轻松的，而且涡轮介入比较顺畅没有什么顿挫感。
#操控 这辆车的操作我个人感觉还是比较好的，它的车身很大但是车身很灵活，一点也不会笨重，在转向方面也是比较精准的，刹车和油门反应都特别快。
#舒适性 我觉得这辆车的悬架减震效果不太好，我觉得还是有待提高的，在路面比较不平整的时候很容易就感受到了颠簸感，不过后排有独立空调这个蛮实用的。
#油耗 这辆车的油耗可以说给了我一个很大的惊喜，我觉得它的油耗非常低，这么大的车综合油耗大概也就四个油左右。

4、始于颜值，忠于品质，途观L新能源提车报道！

前言：我对于摇号真的是不抱一丝希望了，我要是能摇到号我早就摇到了，等了两年多，实在是摇不上了[流泪][流泪][流泪]，我现在依稀记得最后一次摇号出结果的时候，我和媳妇说，我不摇号了，我买新能源我想好了，我媳妇看我坚定的眼神说了句行啊。 我关注新能源其实很久了，各大品牌的新能源我都研究了好多次，下到北汽上到特斯拉，我可以说是到4S店看了个遍[尴尬][尴尬][尴尬]，为什么选择途观L新能源呢，主要是有两点，第一是品质，我对于大众品牌的认识还是在我小时候，坐在我，舅舅的老老老老款普桑里，那是我做的第一辆大众车，他的车跑了三十多万公里，开了七八年才卖，我舅舅经常说以前那个普桑一点毛病都没有，所以我打心底里相信大众的品牌。第二呢就是空间大，这是我们全家的第一辆车，一家人出去玩呢，开一个车就可以，而且空间大坐着也舒服，说实话我也研究过特斯拉新出的国产，空间太小了，车也太小了。第三呢就是颜值，我是一眼就看中了途观L的颜值，四平八稳而且不乏带有些年轻气息，足矣。

我选择这个颜色的原因主要是看着比较稳重

途观新能源的长途确实是可以，是SUV吧和轿车差不多长

侧面真的很好看，特别是轮毂

太阳膜我都还没贴呢，一直在犹豫贴什么牌子的

前脸来个特写，很认同这样的设计语言

内饰秀一波，我妈妈比较传统，非让用红布寄一下，说是喜庆

内饰全景

后排确实很宽敞，坐三个大人无压力

随手拍

超级大的后备箱，给大家展示一波

我其实最喜欢这个车的地方就是后尾灯的设计

后尾灯设计的很有调调[嘻嘻][嘻嘻]

再秀一波后排

副驾驶，我儿子的专属座位

chuq

昨天趁着周末我们一下大家子出去玩了玩

在郊区吃烧烤感觉真的很不一样

最后献上一张昨天的日落镇楼

5、【车主点评:我的神车大众途观L新能源】

#选车理由 其实当初选择这款车的时候，就是看中了新能源的车型，非常的省油，其实现在驾驶新能源车的人其实也不少。日常使用还是非常实惠的。
#最满意 最满意的当属它的油耗，这款车开了也很长一段时间，主要在城市出行。油耗保持的还是比较不错的，而且这款车的内部空间也是非常宽敞的。
#最不满意 这款车整体表现的还是比较满意的，就是内饰的用料不怎么样，而且这款车的音响也一般，其他方面还是不错的。
#空间 内部空间是没有可以挑剔的地方，选择新能源的车型还要考虑空间，这款车是最令我满意的，乘坐空间是非常大的，而且后备箱储物能力也不错。
#外观 外观的造型设计的还是非常正派的，看起来大大方方的样子非常的喜欢，偏实用风格的，而且从外观上来讲搭配的还是非常不错的。
#内饰 中控内饰的设计风格谈不上好也谈不上坏，就是做工和用料太一般，出入空间还可以，这方面还是比较实用的，音响的效果不怎么样。
#动力 动力对于我来说还是比较够用的，这款车提速表现比想象中的要好很多，无论是城市出行还是高速驾驶，表现的都是比较游刃有余的。
#操控 这款车驾驶起来还是比较轻松的，别看车子比较大，但是并不会显得笨重，方向盘的手感特别好，指向性也很精准，驾驶起来还是比较容易的。
#舒适性 座椅的舒适性我还是比较满意的，包裹感和支撑性都是非常不错的，就是后排座椅的中间位置凸起的比较明显，确实是严重的影响了舒适性。
#油耗 油耗大概百公里5个油左右吧，如果控制控制可能会更加低，总的来说还是很满意的。

6、【车主点评:大众途观L，我的第一台新能源车】

#选车理由 作为家用车的选择都是从经济角度出发的，之所以选择大众这款车型。首先是出于对大众品牌的信任，其次新能源的车型油耗比较节省，家用很合适，而且大众这款车空间够宽敞，实用性很强。
#最满意 最满意的应该是车子的动力吧。整体表现蛮充沛的，操控性也很不错，各方面的配置齐全，符合我的用车需求。
#最不满意 悬架减震这一块调教有些偏硬了，过坑洼或不平路面，建议减速慢行
#空间 大众这款车的空间非常的让人满意，无论是坐在前排驾驶，还是后排，都挺舒服的，驾乘，储物完全可以满足一家人的出行需要，表现优秀。
#外观 整体车子外观设计，给人一种低调沉稳，上档次的感觉。硬朗流畅的车身，搭配个性的轮毂，跑起来很有年轻活力感，就是我的最爱。
#内饰 内饰有着浓浓的大众风，设计比较偏中规中矩，中控各项功能操作简单，易懂也还不错。
#动力 动力方面超级给力，就算在满载的情况下，上坡也不费力。只要给油，动力响应及时，提速杠杠的。
#操控 底盘扎实平整，高速行车特别稳健，车子的驾驶质感很棒，而且，档位切换顺畅，没有什么顿挫感，方向盘操控力度刚刚好，指向性明确。
#舒适性 这款车的舒适度还是很好的，尤其还有大空间的加分，和软硬适中的座椅，整体不错，就是减震这块需要加强。
#油耗 当初也是冲着油耗，混动车型，经济实惠，平时市区，高速都有跑，油耗这一块非常满意。

7、途观L新能源汽车最高降价4.5万，卖出“白菜价”！

近日抄，在四川地区某经销商处了解到， 途观L新能源汽车有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达4.5万元，其中，2021款 430PHEV 插电混动尊贵版的裸车售价已经低至22.08万元。具体车型优惠如下图所示：

回顾一下途观L新能源汽车的基本情况。

外观方面，途观L新能源汽车的外观造型继承了上汽大众原本的主流设计风格。前脸采用了扁平的剩下两个的格栅，都装饰了横线型的镀铬线条，前脸的造型看起来十分的宽大，更加吸引人了。车侧身看起来比较高档，耀眼的车身还透露出一种神秘的感觉。尾部车灯点亮后，十分有辨识度，也多了几分灵动的气息。

内饰方面，途观L新能源汽车的内饰风格采用了纯朴的风格，塑料的面板，座椅的做工等方面，看得出还是十分用心。

动力方面，途观L新能源汽车提供了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为400牛米，传动系统匹配6挡双离合变速箱。底盘悬架方面，前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架。

途观L新能源汽车车型最近的优惠力度较大，感兴趣的可以进店咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、提车途观L新能源，梦想在这刻有了价值

每一个男生心里多多少少都会有一个关于汽车的梦想，上学的时候我有时候甚至为了买一本汽车杂志省下零花钱。终于上了大学，我就急不可耐的去学驾照，在那段日子里，我只有一有闲暇时间，自己就会泡在各种汽车网站里，为得就是看看汽车样式还有配置，一直幻想以后工作后赚了钱，要买一辆什么车。 时光荏苒，毕业以后踏入社会，学生时代的很多梦想和誓言要么被繁忙的工作抛到脑后，要么就直接没现实的残酷淹没。 而我自己对于买车的梦想一直没有忘却，反而越来越清晰，今年，我也终于可以实现这个买车的梦想了，虽然时光流转，对于汽车的品牌我还是挑挑选选了很久的，大众这个品牌有多深入人心，我也不用再多说什么，而在中大型车里，我就挑中了这款，也是我人生中的第一辆汽车，途观L！ 曾经的梦想已经变成了现实，看着我新买的汽车，对我来讲，这辆车不只是一个方便生活的工具，而是我新生活，新目标的开始，所以在提车的时候，我小心翼翼又满怀心喜，原本朝九晚五的日子，也似乎变得不同。

外观上，途观L和燃油款基本一致，只是前面的LED日行灯的样式好像有些不一般。

前脸还是采用了大众家族设计元素，平直的镀铬装饰条将硬朗规整的同时，也把大气风格一贯到底。

侧面的车漆比较的亮，看起来钣也也挺厚的，从质感看也上升了一个台阶。

车尾样式就还是一般样子，运动感还是非常明显的。

运动饱满高大的轮子，也让它更加高大和有力量感，整个视觉重心好像也变得有点低。

车的侧面车身依然用了硬朗简洁的风格，从长宽比例上看，也是视觉效果流畅协调。

而这个幅式镀铬中网还与左右LED大灯组相接，整个车头变得非常的宽大，中网上的标识倒是显示了它的新能源身份。

中控台上的触控屏部分像个倒梯型，和车外车头风格相似，空调出风口也是非常传统的设计。

车上还配备可开启全景天窗，把天窗一打开以后，车的内部环境也变得更为通透，舒适感也马上直线上升。

9、新能源车途观L PHEV和宝马X1混动，这两款车型哪个更好？

宝马X1新能源和途观L混动对比来说，我觉得途观L混动更值得推荐。虽然宝马X1新能源和途观L混动都是新能源车型，但是两款车型并不处于一个级别，宝马X1新能源属于紧凑型SUV，而途观L混动版属于中型SUV。忽略品牌影响力的话，宝马X1新能源和途观L混动两个车型中，无疑途观L混动更有竞争力。

途观L混动外观

宝马x1新能源和途观L混动哪个好？外观设计上，宝马X1新能源和途观L混动基本上都延续了各自燃油版车型的造型，整体来说宝马X1新能源的豪华感要强一些，毕竟蓝天白云标自带品牌光环。而途观L混动版走的是时尚中不失稳重的路线，也很夺人眼球。

途观L混动后排空间

如果对比内部空间宝马X1新能源和途观L混动哪个好的话，其实对宝马X1是不公平的，毕竟途观L要高出一个级别。途观L混动版的长宽高分别为4720/1839/1673mm，轴距为2791mm。而宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm。虽然轴距相差无几，但是从内部空间来看，很明显途观L混动版更有优势。

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宝马X1新能源和途观L混动哪个好？在车型配置上，宝马X1新能源和途观L混动两个车型的差距也比较大。宝马X1的优势在于第六代idrive人机交互系统，另外驾驶模式切换、陡坡缓降、座椅记忆等配置也显示出了豪华感。而途观L混动版则比宝马X1多出了定速巡航、无匙进入、换挡拨片、氙气大灯等配置，这些配置在实际驾驶中还是真香的，车主可以获得更好的驾驶乐趣。

整体来说，宝马X1新能源和途观L混动哪个好这个问题其实没有标准答案，两个车型各有优缺点，但是综合考虑来说，还是途观L混动更有性价比一些。除了有更大的空间、更实用的配置之外，途观L混动版还有着比宝马X1更亲民的售价。显然，途观L混动版是一个更好的选择。

10、上汽“L一号项目”命名“智己汽车” 主打高端智能新能源汽车

11月26日，上汽集团官宣代号为“L”的“一号项目”被命名为“智己汽车”。

据悉，内该项目由上汽集团、浦东新容区和阿里巴巴集团三方联合打造，并落户浦东新区，在创始轮的融资就达到了100亿元。

智己汽车致力于成为“智能时代出行变革的实现者”，全力探索实现“软件定义汽车”。另外，依托于上汽集团的技术背书，在车联网系统和新零售方面与阿里合作，与英飞凌合资设立IGBT核心部件公司，与宁德时代在新能源电池上形成产业联盟，以及与中移动、华为等在5G技术方面的合作。

该项目主打高端智能新能源汽车，未来将以全新的模式抢占市场。项目目前规划的产品线，将覆盖多个细分市场，多款全新产品均已处于不同的开发阶段，确保可以在新品牌发布后，短时间内密集上市。虽然产品造型未被曝光，但获悉首批新车的外观造型将在欧洲完成。

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