宝马新能源汽车名录

1、2020年底提供27万根充电桩，宝马与国网电动汽车公司战略合作

转型中的汽车企业寻求合作是行业趋势之一。宝马与国网电动汽车公司正式签署合作协议，开启战略合作，标志着宝马集团在电气化领域本土化战略又有了重要进展。在争取未来电动车市场份额的道路上，宝马正加速前行。
根据宝马公布的信息，双方将在充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面展开合作。宝马成为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌。
宝马计划到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。在中国，宝马今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。显然，尚未过去的疫情并没有阻止宝马发展的计划。
对宝马来说，与国网电动汽车公司合作，可以有效拓展在中国统一的充电网络，从而提升用户体验。在宝马计划到2020年底为车主提供的超过27万根充电桩中，包括8万根提供快速充电的直流充电桩。同时，通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，可以大幅缓解长途出行的充电焦虑。
宝马还在充电体验方面进行了深入的本土化升级，通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。并且通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务。
宝马与国网电动汽车公司开展技术合作，在制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究方面也会有所收获。宝马表示，未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电。如此，宝马在激烈的市场竞争中会处于十分有利的位置。
作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。未来，宝马与国网电动汽车公司还计划在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源。
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2、宝马新能源汽车哪几款？宝马混合动力车型大全

虽然新能源车的发展目前有种种阻碍，但是未来是新能源车的世界这一点几乎所有人都会认同。传统汽车品牌，尤其是宝马这种以制造内燃式发动机起家的品牌现在也在往新能源的方向发展，下面就为大家介绍一下宝马新能源汽车有哪几款。

宝马i3

指导价：33.98-40.58万元

车型定位：小型两厢车（长宽高4020/1775/1600mm）

宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式两种动力，纯电动顾名思义就是完全由电池供电电机驱动，没电找快充。而增程式同样是由电机驱动，不过配备了一台汽油机在电池没电时发电，汽油机不直接参与动力输出。

宝马i3快充版：目前我们在中国市场上能够买到的只有快充版，最新款i3快充版使用的是一台125kW的电机，最大马力170匹，最大扭矩250N·m，驱动的是后轮，百公里加速7.2秒。电池组则是120A的锂离子电池，总容量为42kWh，续航里程为359km，充电至80%需要40分钟，慢充需要4小时。

宝马i3s：i3s是i3高性能版，电机的输出马力为184匹，百公里加速6.9秒。电池组依然是120A的锂电池，不过续航里程为345km。

宝马i3增程版：这一版本使用的电机以及蓄电池与快充版相同，只是多了一台0.65ml的汽油发动机用于发电。

宝马i3曾经还作为一些地区的共享汽车，30万起步的价格比一般共享汽车更加高。但价格高不是没原因的，宝马i3无论外观和内饰都十分用心，内部空间宽敞后排座椅可以平躺。

麦佛逊加多连杆的悬架结构提供了很好的驾乘感，全系标配了侧气囊和后排头部气囊保证安全，自动驻车、上坡辅助、座椅加热、一键升窗、哈曼卡顿音响、LED大灯、感应雨刷等等丰富配置。

宝马i8

参考价187.96万元

车型定位：跑车（长宽高4689/1942/1282mm）

宝马i8算得上是最早一批新能源跑车了，作为一款跑车仅仅依靠电机是不够的，所以宝马i8是一款插电式混合动力跑车。

宝马i8的动力系统由一台1.5L的双涡轮增压发动机以及一台105kW的电机组成，其中前轮由电机驱动，后轮则由发动机驱动，也就是说这是一台四驱跑车。

纯电模式下，7.1kWh的锂电池组可以提供37公里的续航，在电量不足的情况下发动机会启动给电池充电，但不驱动后轮。在混动模式下，整套动力系统可以输出362马力和570N·m扭矩，百公里加速只要4.5秒。

在配置方面，宝马i8拥有胎压显示、车道偏离预警系统、前后雷达、驾驶辅助影响、自适应巡航、启停功能、上坡辅助等等实用功能。如果你想，顶棚还可以拆下来变成敞篷跑车。

宝马X1新能源

指导价：39.38万元

车型定位：紧凑型suv（长宽高4565/1821/1613mm）

宝马X1新能源实际上是插电式混合动力车型，其动力系统由一台1.5T3缸发动机和一台70kW的电机组成。与宝马i8相反，X1是由发动机驱动前轮，电机驱动后轮（电机位于后轴）。

而电池组的容量是10.7kWh，可以保证60km的续航里程，用16A充电桩充至80%电量需要2.9小时，配备的便携式充电器还可以兼容220V家用电器压。

外形上，新能源X1与普通顶配X1没有差别，配置方面也相差不大。只是一些细节有所不同，譬如新能源版要比普通版矮了11mm，以及新能源版使用的是全轮通风盘而普通版后轮是普通刹车盘。

宝马X5新能源

指导价：85.99万元

车型定位：中大型SUV（长宽高4909/1928/1772mm）

宝马X5新能源采用的也是插电式混合动力系统，这套系统由一台2.0T发动机和一台83kW的电机组成，整套动力系统可以输出245匹马力。

宝马X5使用的是一组锂离子电池组，容量为9kWh，纯电模式最大续航里程可达31km。快充时间为3小时，慢充则需要5小时。

车辆采用双叉臂前悬以及多连杆后悬，传动系统是一台8挡手自一体变速箱。配置方面有前后排座椅加热、支持互联的多媒体系统、12喇叭哈曼卡顿音响、氙气远近光灯、分区空调等等豪华配置。

宝马5系新能源

参考价：47.54-51.54万元

车型定位：中大型轿车（长宽高5087/1868/1490mm）

宝马5系新能源使用的是插电式混合动力系统，系统由2.0T发动机以及70kW的电机组成，搭配8挡手自一体变速箱最大可以输出184马力和420N·m扭矩。

新能源5系在国内是530Le版本，使用的是宁德时代锂电池组，电池容量13kWh，纯电模式续航里程61km，慢充需要4个小时。

外观上新能源5系只是比普通5系多了一些新能源的标识，配置方面全系标配了被动行人保护、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、可变空气悬架、电动后备箱后排电动座椅、互联多媒体等等豪华配置。

宝马7系新能源

参考价：90.77万元

车型定位：大型轿车（长宽高5250/1902/1498mm）

宝马7系新能源是740Le版本，并且同样是插电式混合动力车型。系统由2.0T发动机以及83kW的电机组成，匹配的是8挡手自一体变速箱，最大可以输出258马力，百公里加速只要5.5秒。

该系统使用的是9.2kWh的锂电池组，可以在纯电模式下维持39km的续航里程，使用3.7kW慢充需要4.4个小时。

作为一款与奔驰S级和奥迪A8同级别的车型，宝马7系新能源在配置上完全不输任何竞争对手。软硬高低可变的空气悬架、后轮辅助转向、全车电吸门、感应后备厢、后座加热、11色氛围灯、分区空调加负离子发生器等等豪华配置应有尽有。

3、很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？

随着新能源汽车的增加和趋势的发展，越来越多的车企相继的加入到这场竞争当中去，而以主打高端市场的奔驰宝马等也不愿意放弃这样的一个市场，路上跑的奔驰宝马车等很多都上了绿牌照，虽然都上了绿牌，但真的是新能源汽车吗？
我国对于新能源汽车的划分，总共分为纯电动汽车和插混以及增程式电动汽车，而纯电动汽车是以电能来对于车辆进行驱动的，从车型的结构上面去看，纯电动汽车没有尾气等排放，而插混和增程式汽车以内燃机加电能等方式来进行驱动的，虽然从两者上面去看基本上都是新能源汽车的范畴，但从新能源的定义上面去看，只有纯电动汽车才是真正的新能源。
而奔驰宝马等车型虽然都上了绿牌，但是作为车辆从能源的获取上面算是不是的，正所谓新能源汽车体现的是在一个新字上面啊，那么也就是说这种车辆的必须能源要是新能源的，也就是和传统的能源获取的方式是不同的，所以 从这个方面去分析，奔驰宝马车虽然都上了绿牌，但从能源的获取方式来看，离新能源还是有区别的。
总的来说绿牌是作为新能源汽车的一个代表但是根据能源的来源方式去看，新能源汽车的获取来源应以无污染的来源方式为主。而奔驰宝马等挂绿牌的车子，从广义上面去看也算是新能源汽车。
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4、宝马530le属于新能源汽车吗？可以自动充电吗？

这款车属于油电混动动力汽车。当动力电池电量低的时候发动机会启动给动力电池充电。
希望能帮到你，谢谢采纳

5、每款都是重磅 华晨宝马iX3等2020广州车展新能源车型概览

2020广州国际车展的到来，也将结束2020这个不平凡的一年，因为疫情的原因，今年车展整体较为集中，8月份的成都车展，9月份的北京车展，马上就到了广州车展，又有一大波新车和大家见面，今天我们就聊聊几款重点新能源汽车。

华晨宝马iX3

华晨宝马iX3作为宝马首款国产的纯电动汽车，国产车型不仅仅供应中国市场，还会出口其他国家，看样子华晨宝马已经成为宝马全球工厂的典范，此前新车公布预售价为47-51万元，新车将在广州车展正式上市。

外观方面，宝马iX3是基于宝马X3打造而来，从整车的结构和设计也能够看出，新车和宝马X3燃油版颇为相似，经典双肾进气格栅采用了封闭式设计，并加入了蓝色装饰，能够看出新车是新能源属性。另外，前包围的造型相比普通版X3也更保守，造型更为整体，能够有效降低风阻，提升续航表现。车身侧面，新车采用了低风阻样式轮毂，尺寸依旧较大，提升了视觉效果的同时降低空气阻力，对于新能源汽车而言，需要通过一切手段来降低空气产生的阻力，以使新车续航达到出色，新车的充电口位于普通版X3的燃油口位置，并没有将充电口改到前方。

新车的车身尺寸长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，定位为一款中型纯电豪华SUV。车尾部分，尾灯造型和普通版宝马X3一致，但在后包围的设计上较为保守，并融入了蓝色饰条，彰显新车的身份。

内饰方面，新车同样和宝马X3高度相似，唯一差异就是通过蓝色饰条来表达其新能源车的身份。悬浮式的中控屏幕搭配全液晶仪表，提升了新车的科技感，大面积的真皮包裹依旧体现了新车的豪华质感。

动力方面，新车搭载了最大功率210kW、最大扭矩400N·m的电机，百公里加速仅为6.8秒，整体的动力表现和宝马X3的30i车型（2.0T高功率）基本一致，但作为一台新能源汽车，得益于电动机的静谧性，新车将有着更加舒适的驾乘表现。

沃尔沃XC40 RECHARGE

目前如果豪华车不推出纯电动版来迎合市场，那么必然会被淘汰，在二线豪华雷克萨斯推出UX300e车型之后，沃尔沃也在今年的北京车展带来了沃尔沃XC40的纯电动版车型，并将在本届广州车展正式上市，作为沃尔沃品牌首款纯电动车型，产品的定位和思路和雷克萨斯的路线非常相似，满足城市精英对于环保的追求。

新车外观方面和沃尔沃XC40燃油版车型基本保持了一致，仅在细节部分加入了新能源汽车的元素，比如封闭式的进气格栅，能够有效降低风阻，同时也表明其新能源身份，其他地方基本保持了燃油版车型的设计。车身侧面，相比其他“油改电”车型有所不同，这款车的轮毂依旧采用较为动感的造型，并没有使用低风阻样式，从使用场景来看，应对城市出行，完全足够了。

新车作为一台紧凑型SUV，长宽高分别为4425mm/1863mm/1651mm，而轴距则为2702mm。要比同级别的雷克萨斯UX300e空间更出色。车尾部分，新车保持了沃尔沃XC40的设计，整体并没有改变，因为是新能源车型，所以后包围没有了排气布局。

内饰部分，新车保持了燃油版车型的风格，保持了简约大气的造型，大尺寸的中控屏幕提升了新车的科技感。在配置方面，也进行了中国本土化的设定，新车搭载了基于谷歌原生系统开发的智能车机，因为谷歌诸多程序在国内无法正常使用，新车便整合了华为、天猫、高德、科大讯飞等软件支持，使其更符合国内用户群体。

动力方面，新车搭载了前后双电机，单电机最大功率150kW，采用了密度为48.50Wh/kg电池组，百公里加速进4.9秒，NEDC工况下续航可达420km，相比雷克萨斯UX300e车型的400公里续航，有一定程度的提升，因为实现了四驱的运转，所以新车在操控上也要更出色。

大众ID.4系列

这款车应该是很多消费者关注的车型，毕竟大众只造百姓的车，所以ID.4系列进入中国之后分别由上汽大众和一汽大众国产，其中一汽大众为ID.4 CROZZ，上汽大众为ID.4 X，中文名为光荷4 X，两款新车都是基于ID.4打造而来，相比之下，ID.4 CROZZ基本采用了海外版ID.4的设计，而 光荷4 X则进行了本土元素的加入，这也是上汽大众较为熟练的做法。

两款车作为大众首款MEB平台下的新车，进入中国市场也代表大众开始涉足新能源领域，当然，此前的朗逸、高尔夫、宝来等纯电动版车型仅仅是试水产品，ID.4系列的到来，才是大众真正电动平台的产物。两款车作为姊妹车型，仅仅在车头大灯、前包围以及尾灯等覆盖装饰件有所不同。两款车的设计均具有较强的科技感，贯穿车头的LED日间行车灯增添了新车的辨识度。

两款车均定位紧凑型SUV，轴距均为2765mm，低矮的车身和动感的轮毂营造出跨界SUV的风格，更符合年轻消费者的审美，但从亮相实车中看到新车采用“鼓刹”后轮制动，不知是大众刻意而为之还是另有企图，有部分网友表示这种减配的做法实属不应该。车尾方面，贯穿式尾灯的造型极具辨识度，两款车的尾灯略有不同，但都展现了大众较高的设计水准。

内饰方面的设计，和大众旗下传统汽车相比，已经是非常前卫的设计了，整体以简洁科技为主，悬浮式的中控屏幕搭配上独特的全液晶仪表造型，提升了新车的科技感。另外，新车还支持识别语音指令，在操作和使用上更符合中国消费者。

动力方面，上汽大众ID.4 X车型的电动机最大功率分别为125kW、150 kW和225 kW，NEDC工况续航里程分别为364km、472km和555km；一汽大众ID.4 CROZZ提供两种动力，两驱版本最大功率150kW，四驱版最大功率225kW，NEDC工况续航可达550km；目前官方表示两款车的其售价不会超过25万，到时候这个价位将会是厮杀最惨烈的市场，也是自主品牌最大的敌人。

最后：

这几款车型都将会在广州车展正式上市销售，它们的加入将会进一步丰富新能源市场的选择，宝马iX3在50万元价位区间凭借强大的品牌力和产品力，想必会有不错的市场表现；沃尔沃XC40 RECHARGE的定价或将在30-35万，相比进口的雷克萨斯UX300e，这款车的性价比更高；大众ID.4系列，凭借着大众品牌的影响力，同时在设计上也呈现出较高的水准，未来正式售价可能低至20万元，那么将会有绝大部分消费者愿意去购买它们。除此之外的其他车型，我们还会持续跟进2020广州车展。

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6、纯电动占比达一半，宝马2023年前推25款新能源车

[ 亿欧导读 ]?电动化进程，宝马不想继续掉队。

此前，欧盟委员会曾提出，要在2050年实现“碳中和”，将欧洲打造成全球第一个实现碳中和的地区。作为一家欧洲企业，宝马集团近期决定也将推出自己的碳中和计划。

3月13日，为了实现碳中和的目标，宝马集团CEO齐普策表示：“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”

根据规划，宝马集团计划在2020年将其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标，较2019年进一步减少约20％。其中，三分之一的减排目标将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。

到2023年，宝马集团计划将新能源产品线拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车。除了首辆新能源量产车i3，纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。

与此同时，宝马还加大了对新能源汽车的“心脏”——动力电池的投入。在据官方数据显示，2019年，宝马集团在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元。其中，宝马与三星SDI签订了29亿欧元（约合人民币225.4亿元）的电池供应合同，有效期2021年至2031年；同时，宝马将与宁德时代的合同金额从2018年年中的40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币567.5亿元），有效期从2020年延长至2031年。

除了产品扩充外，宝马在电动化人才储备方面也有所布局。截止2019年底，宝马集团已对三分之一的员工进行了电动化的相关培训。根据规划，该公司还将继续广招技术人才和IT专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备。

2013年，宝马推出旗下首款纯电动版量产车i3，成为最早推出该类型该产品的豪华汽车品牌。该车也成为宝马目前为止的唯一一款纯电动车型。

在i3之外，宝马旗下还有多款插电式混合动力车型。截至2019年年底,宝马集团累计销售新能源汽车50万辆,在中国市场累计销量超过5万辆。

近年来，宝马的主要对手奔驰、奥迪也都推出旗下的纯电动车型，并发布了激进的电动化计划。随着更多竞争对手开始发力电动化，宝马对电动化的态度也变得更加积极。

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7、宝马新能源车规划 2025年前推出9款电动车

日前，有海外媒体报道了宝马集团在新能源方面的产品规划。此前，宝马集团曾制定了一项为期十年的可持续发展计划，承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混动以及纯电动汽车，其中三分之二是纯电动车。

宝马集团此举为的是可以让其在于多个竞争对手的竞争当中，成为电动汽车销售的领导者，并且可以削减新车的二氧化碳排放量以满足欧洲日益严苛的排放标准。迄今为止，宝马集团已经售出了超过50万辆宝马品牌以及MINI品牌的新能源车型，但随着新车型的推出，宝马集团预计到2021年底该数字将翻番。

宝马在2011年成立了电动汽车部门，初期的设想是以电动汽车专用平台打造纯电动车，但在推出了i3以及i8之后，目前宝马的新能源车计划将会围绕当前的FAAR平台以及CLAR平台打造。

宝马集团预计在未来十年内销售460万辆纯电动车以及240万辆插电混动车型。对于插电混动车型，宝马已经承诺旗下每个现有车型都将提供插电混动版本，包括了近期推出的宝马545e xDrive。

宝马3系纯电动版谍照

宝马iX3

宝马i4 Concept

而在电动车方面，由于目前仅有i3一款车型，且将会在2024年停产，所以为了达到销量目标，宝马集团需要大幅增加纯电动车的数量，初期将会包括至少9种新车型（不含MINI品牌）。目前已经得到确认即将推出的纯电动车型包括2021年推出iX3、iNext（或命名为iX5）；2022年推出基于全新X1打造的iX1、基于全新7系打造的i7；2023年推出基于全新5系打造的i5，以及基于今年日内瓦车展发布的i4 Concept打造的i4。另外，宝马集团还在规划基于FAAR平台推出i1、基于新款3系推出i3、基于宝马X7推出iX7等车型。

宝马i5

宝马iNext（iX5）谍照

而在MINI品牌方面，虽然没有公布该品牌的明确产品规划，但海外媒体也报道称MINI正计划在MINI SE的基础上至少生产两款新电动车，这两款车将会基于iX1以及iX3的风格打造。

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8、新能源汽车品牌排行十强有哪些？

新能源汽车品牌有：

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。

特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。

从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。

2、LEXUS雷克萨斯：雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。

3、BMW宝马：宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。

4、比亚迪BYD：比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

5、Cadillac凯迪拉克：凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。

百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

9、宝马领衔，续航500公里以上！7月份最值得期待的3款新能源汽车

一转眼，2020年已经过去了一半，随着疫情不断的好转，全国各地都已经铆足了劲要大干一番事业，特别是对于车市来说，5、6月汽车的整体销量应该都是向上发展的。

如果你上半年没有买车，特别是在一线城市受制于摇号等压力，考虑选购一辆新能源汽车的，那么7月不妨看看这3款车型，因为大头觉得它们的上市无疑会给整个新能源汽车市场再添一把火。

第一款：广汽新能源埃安S

续航里程：460km、510km

上市时间：7月2日

提到埃安S大家并不陌生了，早在去年4月份便上市了，而就在昨日，2020款广汽新能源Aion S正式上市，新车共推出460/510公里两种续航版本，总共7款车型，补贴后售价为13.98-20.58万元。

对比2019款车型，2020款新车在续航、科技、服务三方面进行了升级。特别是在续航方面，2020款Aion S增加了续航里程为460公里的魅580和炫580车型。

外观方面，大头发现新款埃安S在外观与内饰方面的变化并没有改变太多，对比之家，只是在部分细节上做了一些处理。

配置方面，2020款新车相比2019款还是做了部分功能的升级，如标配可开启式全景天窗、倒车影像、 6扬声器 、 PM2.5滤芯和远程一键杀毒等配置；

动力方面，依旧搭载最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米的电机，并提供460km、510km两个续航版本；

第二款：比亚迪 汉EV

续航里程：605km

上市时间：7月10日

虽然在此之前，已经有过很多比亚迪 汉EV的报道，包括大头在深圳的街头也拍到过汉EV的路试照片，对于这款外观犀利，特别是搭载比亚迪最新研发的刀片电池技术的新能源汽车还是有很多人期待的，这一点在刚刚闭幕的粤港澳大湾区车展上就亲眼见证了。.

根据目前公开的信息显示，动力方面，汉EV两驱版本搭载222匹马力的前驱动电机；而四驱版则在两驱的基础上增加了一台272匹马力的后驱动电机，在两个电机的加持下，比亚迪汉四驱纯电版本的百公里加速时间仅为3.9秒，这加速简直堪比超跑。

在续航里程方面，汉EV两驱版本搭载76.9度的磷酸铁锂刀片电池，可以提供605km的续航，而四驱车型的续航里程则也能达到550km。

第三款：宝马iX3

续航里程：500km

上市时间：7月13日

在德系豪华品牌BBA中，作为电动化战略相对落后的宝马，在今年似乎也加快了步伐，特别是在中国生产的宝马iX3也即将上市。虽然是一款“油改电”车型，但也看到了宝马在尝试在纯电动车型上的改变。

外观方面，宝马iX3同宝马X3在设计上基本保持一致，只不过前进气格栅换成了封闭式，当然，为了体现新能源汽车的身份，在一些细节上做了特殊的标识。

动力方面，iX3搭载了宝马第五代eDrive系统，其驱动电机拥有286匹马力，而电池则采用了宁德时代的NCM811电池，NEDC综合工况续航达到500公里，这续航里程相比奔驰的EQC来说也要高出不少了。

总结

如果经常关注新能源汽车的朋友，其实对这3款车型并不陌生，特别是想广汽新能源Aion S和比亚迪 汉这2款车，一个经常能在新能源销量排行榜前十中找到，一个经常成为舆论媒体关注的焦点。因此，在7月份的新能源汽车市场，这3款车的相继上市，无疑将会是给整个新能源汽车市场添一把大火，而对于您如何选择，就看您自己的预算了~

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