雷诺新能源汽车

1、雷诺汽车性能怎样

雷诺属于法系车，法国由于山地多，市区的路也由很多石头铺成，为了乘坐舒适，法国人在底盘技术上开始苦下功夫，所以法国车的底盘技术是别的国家不能比的。
但雷诺汽车是卖给德国最多的一个外国品牌，可见雷诺汽车是非常厉害的，而且雷诺汽车每年在全世界的销量拍在第四位。
但是在中国由于它进来的晚，只能算一个小众品牌，如果你想买雷诺汽车，不用为它的质量担心，唯一该担心的就是小众车的通病保有量少，配件相对会贵点。

2、雷诺新能源和江淮新能源哪个好？

相对于而言吧，我可能更会选择雷诺。

3、雷诺10亿入股江铃新能源，背后有何玄机？

雷诺寄希望于新能源开拓中国市场
除了双积分压力外，雷诺更希望通过与江铃新能源的合作，实现新能源车型快速增长。由于雷诺再次进入中国市场较晚，2016年才推出首款国产产品，而且产品和品牌传播集中在进口车型上，使得东风雷诺并没有得到广泛的认可，留给市场的印象并不深刻，导致销量呈现出下降态势，2018年全年销量也仅为5万辆。
销量下跌促使雷诺将希望放在快速增长的新能源汽车市场。除了此次与江铃新能源组建合资公司，2017年，雷诺还与东风、日产成立新能源合资公司。至此雷诺在华完成了新能源双合资公司布局。

其实，雷诺希望通过新能源汽车实现快速增长并不无道理，在欧洲新能源市场，雷诺拥有极高的市场份额以及销量。
据统计，雷诺在欧洲累计销量达到20万辆，电动车在欧洲电动车市场排名第一，拥有22%的市场份额以及三分之一的保有量，连续四年位列欧洲电动车销量榜首。2019年上半年，雷诺ZOE在欧洲累计销售19398辆，占据新能源销量榜冠军。

对于雷诺与江铃新能源合作，有很多人会产生疑问，雷诺面对中国这么多新旧新能源汽车企业，为何选择江铃新能源？
一、“双资质”。2016年年底，江铃新能源获得新建纯电动乘用车生产资质，成为国内最早获得“双资质”的造车企业之一。成立合资公司后，雷诺不用为生产资质而担心产品落地。
二、生产基地。江铃新能源拥有年产5万辆的生产基地，具备完整的冲压，焊装，涂装，总装以及电池包工艺。

除了销量占比高外，雷诺在新能源领域还有几大优势，那就是其在欧洲已经试验成功的电池租赁模式、二手电池处理手段、以及多年的FE电动方程式大奖赛年度总冠军。

此外，江铃新能源还建立三电系统实验中心做技术支撑，根据规划，未来江铃新能源还将建设集新能源汽车研发、制造、销售及智能出行为一体的生产基地以及研发中心。

三、渠道建设。截止2018年年底，江铃旗下品牌经销商多达600多家，遍布全国25个省市自治区。同时，江铃新能源提供456个售后服务站点，遍布全国197个市县地区。即便是新建渠道，合资公司也可以依托江铃丰富的经销商资源迅速布局。

但江铃新能源也存在问题。目前江铃新能源拥有易至EV3、E400、E200N等6款新能源产品，主要以A00级微型车和A0级小型车为主，与市场主流纯电动小车相比，江铃新能源产品并不占优势。

4、法国雷诺10亿元收购江铃集团新能源50%股权，江铃为何成了香饽饽？

019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。目前，新公司已完成工商注册。此前，双方曾于2018年12月20日宣布达成合作协议。

此次合作符合江铃集团和雷诺集团的战略布局，是双方战略布局的重要组成部分，通过这一新的项目，雷诺集团将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。江铃集团新能源也将通过此次合作整合资源，有利于公司后期的快速发展。

雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰表示：“中国是雷诺集团的重要市场。此次与江铃集团就新能源业务达成合作，将有助于支持我们在中国的未来成长。雷诺集团是欧洲电动车市场的开创者和领导者，我们将把在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10余年的丰富经验运用到合资项目中。”

江铃汽车集团有限公司董事长邱天高表示：“秉承开放合作理念的江铃集团，是国内率先引入国际战略合作伙伴的企业之一。此次与雷诺集团达成合作，将进一步促进江铃集团新能源公司综合实力迈上新台阶，提升在国内新能源汽车市场的渗透率。”

江铃集团新能源汽车有限公司是江铃集团于2015年成立的子公司，自成立以来公司率先获得了纯电动乘用车生产资质，并快速在研发能力搭建、供应链打造、产能建设、市场布局方面突破，业已形成了拥有完整价值链的整车和关键系统部件的研、产、供、销生产经营体系。公司拥有一支充满活力的经营团队，是中国新能源汽车市场的重要参与者。

合资公司将持续在电动车技术及智能网联领域进行深度布局，并推出一系列电动汽车支持易至品牌的发展。

5、雷诺有纯电动SUV？配置如何？

雷诺汽车的纯电动SUV车型，就是雷诺e诺，这款车也可以算作是合资品牌中最为实惠的纯电动车型了。

雷诺汽车为了打开中国新能源汽车市场，推出了一款售价十分亲民的纯电动SUV车型，也就是雷诺e诺。

雷诺e诺定位为小型SUV车型，基于雷诺-日产联盟共享电动车平台打造而来。从外观设计上来说，雷诺e诺延续了雷诺汽车家族式设计，前脸“U”字型镀铬装饰条与两侧锐利有神的大灯组巧妙地连接在一起，显得十分时尚。

在内饰设计上，雷诺e诺所强调的是简洁感。车内没有过多复杂的装饰和设计，更多是以实用性为主。并且雷诺e诺紧随潮流，配备了可支持4G-WiFi连接功能的8英寸多功能触屏，不仅具备在线娱乐和智能语音识别功能，而且还支持EASY LINK智能互联系统，基本上可以满足车主朋友智能用车的需求。再者，雷诺e诺配备了一台44Ps马力的电机，NEDC续航里程表现可以达到271km，如果选择快充模式，电量从30%充至80%仅需30分钟，完全够用了。

所以说，雷诺e诺这款车性价比不错，配置较丰富，值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、雷诺集团的加入，将会对江铃新能源汽车有什么影响？

:合资公司仍将继续使用江铃新能源易至品牌，新公司将引进雷诺新能源车型，并推出一系列纯电动汽车支持易至品牌的发展，同时，合资公司计划在未来5年时间内陆续投入50亿元，到2020年占据国内纯电动汽车市场10%的份额，到2025年实现部分整车半自动及全自动驾驶功能。

7、配E-Tech混动技术 雷诺两款新能源车型正式发布

在近日开幕的布鲁塞尔车展上，雷诺展出了CLIO和CAPTUR的两款混动版本车型。两款车型采用的混动技术被雷诺称之为E-Tech，其中CLIO为常规混合动力，CAPTUR则采用插电混动技术。

此次发布的CLIO混动版基本延续此前燃油版车型设计，基于雷诺全新的CMF-B模块化平台打造。要说有所不同那么主要就是前大灯组部分，该车将全系标配LED大灯组，采用最新的“泪眼”状设计理念，视觉效果灵动许多。

而在车辆尾部，该车相比燃油版车型增加了“E-TECH”标识并且尾部下方的银色镀铬也换成了蓝色涂装。此外，尾灯组采用了与前大灯相呼应的“C”字形造型，一圈LED灯带勾勒出了尾灯的边缘轮廓，带来较强的辨识度。

而在最关键的动力方面，CLIO为传统混合动力，电池组只有1.2 kWh，这套动力系统能够输出103kW(140PS)的最大功率。据悉相比传统单一内燃机车型，其燃油消耗会降低40%。

而这次的CAPTUR混动版在外观方面也基本沿用燃油版车型设计，采用了雷诺最新的家族式设计语言。此外，该车使用了当下流行的双色车身设计，黑色车顶降低了车身的视觉高度，运动气息更为明显。配置上，新车将拥有电子手刹、AUTO HOLD、自动空调、定速巡航、全液晶仪表盘等。

动力方面，雷诺CAPTUR将搭载一台1.6升发动机和两个电动马达协同工作的组合方案，最大功率为118kW(160PS)。在9.8 kWh电池组的帮助下，WLTP工况计算下的纯电行驶里程为50公里，WLTP城市工况计算下的行驶里程为65公里。值得一提的是，两个电动马达中一个是高压启动发电机，另外一个雷诺并未公布数据。两个电机通过一个无离合器混动变速器传递动力，这项技术是从F1赛车中得到的经验。据悉，这套变速器可以做到平稳的变速，另外还可以通过电动机做到100%的电启动。

此外，新车拥有多种驾驶模式，例如纯电模式下，车辆允许使用更多的电量驱动；运动模式下电动机和发动机协同工作发挥最大的动力输出；E-Save模式下，限制电动机使用，更多的从发动机获得动力。据悉，新车的百公里油耗值为1.5升，二氧化碳排放量为34克/公里。

作者：常婉宁

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、雷诺是日系车吗？

雷诺不是日系车。
雷诺（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，
生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。
2018年12月，入围2018世界品牌500强，位列第79。

9、雷诺电动车累计销量27万辆 在欧洲市场排名第一

【车讯网?报道】2020年开年以来，受疫情等因素影响，全球汽车市场普遍低迷，但仍不乏亮眼之处——欧洲新能源汽车市场坚守阵地，单月销量创历史新高。其中，雷诺集团表现依旧稳健。目前，集团6款电动车累计销量27万辆，在欧洲的电动车细分市场，拥有1/3的保有量，排名第一。

日前，雷诺集团发布第一季度财报，雷诺电动车凭借22810台的销量，占据欧洲市场领先地位，其中雷诺最畅销的电动车ZOE销量在1月、2月排名第一，3月排名第二。

继2019年12月销售6947辆后，雷诺纯电动车型于今年1月创下了最高记录，在欧洲市场1月总计销售10521辆，实现月销量首次破万，环比增长137%。2月，雷诺电动车销量达7485辆。

累计销量27万 坐拥欧洲电动车市场领先地位

在欧洲政策持续向新能源车市场倾斜的背景下，电动车向好大趋势不变。虽然欧洲乘用车市场1月出现了5个月来的首次下滑，但新能源车型却迎来开门红：1月注册量达到5.7万，渗透率提升至8.5%；2月欧洲电动车销售高增长延续，其中德、法、英、意电动车新车注册同比增速均在1倍以上。雷诺作为欧洲电动汽车先行者和领导者，在法国、德国、奥地利、瑞士、意大利、葡萄牙、西班牙这7国市场保持销量领跑姿态。

其中，于2019年底发布的全新雷诺ZOE用实力说话，稳步向2020年电动车领域旗舰产品的目标前进。1月单月销量9629辆，2月同比增加128%达6439辆。即使在疫情出现，部分工厂停工的情况下，3月依旧保持领先，以4334辆的成绩位居市场前列。

作为全球最早大规模研发电动车的巨头，雷诺集团拥有全系列电动车，其中包括Twizy、ZOE、Kangoo Z.E.、Master Z.E.、RSM SM3和Renault?City?K-ZE。全系6款电动车型累计销量27万辆，在欧洲的电动车细分市场，拥有1/3的保有量，排名第一。而随着雷诺位于法国Flins的工厂即将率先复工，成为其首座恢复生产的整车组装厂，欧洲其余工厂也将陆续在5月恢复生产，支撑雷诺下一步销量提振。

回顾2019全年，雷诺集团电动车的全球销量增长23.5%至 62447 辆。其中，在轻型商用电动车领域，Kangoo Z.E.仍然是无可争议的领军者，销量增长19.2%至10349辆。在中国，雷诺集团推出了在华首款电动车雷诺 e 诺，两个月内取得了 2658 辆的销量，得到市场的认可。

雷诺加速电动化战略推进

身为最早大规模研发电动车的巨头，雷诺集团始终致力于加速电动化战略推进。十余年来，雷诺积累了在电动汽车领域的领先技术，已为3万余人提供了专业培训。更值得一提的是，雷诺电动车的设计与制造流程遵循了联盟的全球统一标准，在工程、质量及安全方面严格把控。

2019年7月，雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰先生(Francois Provost)曾表示：“雷诺集团正大力投资、发展有助于推动能源转型和电动出行模式的全球电动生态系统。”

今年3月,雷诺宣布将在全球市场开启新的一轮电动化攻势，打造适合所有人群的电动车产品矩阵。公司将推出E-tech，它是一系列具有创新性、革命性的混合动力和插电混合式动力系统，搭载于全新Clio、全新Captur和全新梅甘娜。此外，雷诺将推出全新纯电动车Twingo?Z.E、全新ZOE电动车Riviera限量版。雷诺还推出电动概念车MORPHOZ。通过MORPHOZ, 雷诺正在创造家庭出行的未来新方式，满足人们日常生活的需求变化，并使之融到雷诺电动生态系统中。这标志着，雷诺在欧洲的电动化脚步将进一步加快。

2020年4月14日，雷诺集团发布在华全新战略。对此，福兰先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”按计划，雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将Renault?City K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）打造成一款全球化车型。K-ZE欧洲版将基于“Dacia Spring”概念打造，将于2021年在欧洲上市。与此同时，作为一家灵活高效的电动汽车企业，江铃集团新能源汽车有限公司将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

雷诺集团一直在电动车领域引领潮流。雷诺携手法罗里奥集团，在巴黎推出了ZITY自由流通式汽车共享服务。从今年3月开始，一支由500辆100%纯电动雷诺ZOE组成的车队以自助形式为巴黎用户提供服务，凭借预定时间灵活、车辆可使用率高等优势，为用户提供更佳的可持续出行解决方案。

责任编辑：夏星

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10、雷诺夺冠特斯拉排名第三，第二名是谁？法国新能源车销量出炉

昨天，氢云链对德国3月的新能源汽车数据进行了分析，发现德国本土车企是真的很强大，前20名中有大部分都是来自本土的车型。

今天，氢云链带小伙伴们去看一下法国的3月新能源车销量，要知道法系车在我国的销量一直都比较普通，很多人把这一问题归咎于法系车不能根据国人的需求做出调整，但这也保持了法系车独特的一面。那么在法国当地是否受到欢迎呢？

在榜单中，雷诺ZOE以一定的优势拿下了销量冠军，在欧洲多个国家所向披靡的特斯拉MODEL 3，这次在法国只排在了第三位，没能继续登顶。不过第二名也是委实有些奇怪，居然是Others（其它），氢云链查找到了很多资料，也不知道在法国这是什么意思，还真是浓浓的法式风情。

车型分布方面，插电混动车型跟纯电动车型平分秋色，都是10款车型，这可并不多见，要知道如今在中国和美国市场，纯电动车型都是绝对的销量主力，到了法国市场份额瞬间低了不少，幸好排名都比较靠前。

品牌方面，DS和标致在法国的地位，可能比我国的大众还要略胜一筹，排名靠前的同时，销量都不低。此外，宝马、奔驰、路虎和沃尔沃等豪华品牌的车型也有出现，但是没看到奥迪。

在整体情况上来看，3月法国时候市场遭受到了严重打击，同比下滑72%，让人触目惊心。不过新能源汽车的注册量却增长了19%，成为了车企眼中的“新大陆”。相信在这样的市场带领之下，欧洲车企都会继续加大投放新能源车的力度，以求抢占先机，当然也是为了符合欧洲严格的排放法规。

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