董明珠新能源汽车都有谁入股

1、董明珠投资银隆失败，但她真的不后悔进入新能源汽车领域吗？

12月12日，在2018央视财经论坛暨中国上市公司峰会上，对于银隆变窟窿这个说法，董明珠说，“真的就是窟窿”。她认为，一个企业要想做好，企业家想的应该更多的是付出，而不是获得，不仅要对投资者负责，也要对社会负责。她说，“加入银隆过去一年很辛苦，但是觉得值得，因为通过这个历练，这个挑战，未来会更好。”

言辞间，董明珠对于格力电器没有收购成珠海银隆还有遗憾。她认为，格力电器有电机、有汽车空调等，可以与新能源汽车有完美的结合。阴错阳差，没有收购成珠海银隆，她当时还想，这对银隆的打击有多大。但后来“进入银隆之后才知道窟窿有多大”。对于进入新能源汽车领域，董明珠说坚决不后悔。

年前格力电器(000651.SZ)董事长董明珠和小米董事长雷军在电视屏幕上的一场10亿赌约已经临近尾声。

12月2日，董明珠在中国企业领袖年会中表示，格力今年营收将达到2000亿，10亿赌局目前来看格力已经基本胜出。她同时称，赌局本身没有什么意义，因为格力是实体企业，而小米则是做互联网经济的，属于轻资产。

这场更多玩笑性质的赌约被看做是实体经济与互联网经济较量的缩影。五年间身为赌约主角的两家企业也变化颇多。宣称五年内不上市的小米已在港股上市。而格力则从空调产业一举布局到手机、智能装备、芯片等多个领域。其间董明珠还以个人身份成为新能源企业银隆新能源的二股东。变化背后，格力更大的目标是要在2023年实现6000亿的营收目标。

2、董明珠28年来休过假吗？

董明珠:在格力28年没休假一天 不能更好运营不交班

3月16日晚，全国人大代表、格力电器董事长董明珠在刚刚结束一天会议后，仍然精力旺盛地向包括《每日经济新闻》在内的媒体分享起她对中国制造的感悟。

记者从格力电器方面获悉，董明珠在今年全国两会期间提交了13份建议，涵盖知识产权保护、智能制造发展、家电使用年限等多个方面。在接受《每日经济新闻》记者采访时，她表示，经过前几年的积淀，目前的中国制造已经开始注重品质的发展，将会在未来产生飞跃式的进步。

董明珠认为，变革是渗透企业发展过程的趋势所向，而在这个过程中文化制度的建设和专注精神是不可或缺的。说起备受关注的格力董事会换届，董明珠表示，一个人不可能渗透企业整体发展的脉络，企业成长无止境，如果其能够交班的时候，也相信格力能够更好运营，关键点不在于退休的早晚和谁来接班，而是企业能够拥有源源不断的发展动力。

谈投资珠海银隆：“我爱的是新能源产业”

NBD：业界认为新能源市场门槛很高，您为什么看好这一市场？

董明珠：门槛高不高不是别人定，是个人判断的，我认为所有的行业都需要具备“高门槛”，才能做好产品和市场。新能源是未来发展的必然的方向，具有很好的发展前景，是储能发展的潜在需要。

中国在制造业想要成为强国，常常讲一句话叫“弯道超车”，在新能源领域目前全球几乎在同一起跑线上，通过强大的人才、技术，掌握正确的方向，争取在新能源领域领航。

NBD：在新能源方面，有哪些具体的推进？

董明珠：目前还在继续推动新能源技术成熟，新能源目前的推动方式不一，很多企业形成自己的逻辑和理由，都认为自己的电池是最好的。而我认为好与不好最后经过实践检验才是最真实的。有人提到好电池的要素是密度高，在我看来，电池最基本的两个要素就是安全性和使用寿命，其次就是充电快。

除了研究新能源本身，各大企业也要未雨绸缪，解决用户需要的同时也要意识到环保问题，做好未来5~10年内的新能源电池的回收、拆解分解规划，将环保作为基础研究方向开发。

NBD：有人疑问，用空调企业的管控方式去管理新能源汽车行业是否合适？

董明珠：这并不是空调企业适不适合管控汽车行业的问题，关键点在于是不是以达到消费者的需求和达到消费者满意为标准的管理。正因为格力坚持“不需要售后的服务才是最好的服务”的理念，不断自我挑战，才能塑造坚定的品质。

目前汽车行业也存在一些管理粗放的问题，新能源汽车对于品质的追求十分重要，汽车行业对于部件的标准和品质的强化意识都是需要去改变的。

NBD：您为何选择珠海银隆投资？

董明珠：有些投资者看到一个项目会关注概念、市值，但我觉得有些投资不是为了赚钱，是希望通过投资推动行业发展，拥有一定话语权。我投资他们（珠海银隆）也可以投资别人，我爱的是新能源产业不是某一个企业。我目前关注的不是哪家企业和投资行为，关注的是新能源企业究竟要具备怎样的条件，才能成为世界领先企业。

谈商业谋略：要协同共赢发展

NBD：此前，您曾在内部会议上说，2018年，格力销售管理要彻底变革。这背后的原因何在？

董明珠：这么多年来，格力用自己的独特的思维创造了好几个创新型的营销模式，做任何一个决策，都源于自身的磨砺，我相信每一次的决策不会有太大的失误。多年来格力一直坚持共赢思想，满足消费者、经销商、企业的各方利益，并在不同的时期拥有不同的策略。

最早的时候全国空调都在打价格战，没有自己的核心技术，依赖于别人的压缩机等一系列部件，属于组装工的角色。在这样的背景下，如果和经销商做成一个利益团伙，最大的受害者就是企业。所以我们在全国都在打价格战的时候，制定了一套完善的制度，打造一个公平竞争的环境。

即便在2008年金融危机，格力上下游供应商也没有倒下，保持上下游企业的稳定性，也是一个大企业的责任。

随着人才培养和技术研究的不断深入，格力每走一步棋都意识到不能独霸天下、要协同共赢发展，共同做市场。

因而，我认为变革是渗透在企业发展过程中的一种趋势，不断驱动创新。

比如，目前消费者买了格力空调，总部可以随时跟踪使用情况。此外在互联网的推动下，线上线下的融合程度不断加深，线上满足方便快捷的需求，线下做好更好的服务，利用大数据做好全网打通，随时随地满足用户需求。

NBD：2018年政府工作报告中多次强调高质量发展，在您看来，企业需要进行怎样的革新？

董明珠：中国过去是一个制造大国、代工大国，所有企业用人力、财力打出品牌，但却模仿不出精髓。我2001年就当了格力总经理，今年是第18个年头，最近5年格力电器取得了飞跃式的发展，这也让我们有了另外一种梦想和追求，希望从量的提升达成质的飞跃。过去企业可能更多以利益为主要导向，缺乏品质、市场概念和使命感，而现在一切发生改变，除了关注财富，更关注对于社会的贡献。

谈董事会换届：格力不能更好运营不交班

NBD：格力也在投资装备制造，这是一种多元化发展吗？

董明珠：这不是简单的多元化，如同现在格力进军智能装备也不会放弃空调，企业的成败与否在于企业文化，且不是逐利而行的角色。企业打地基看不出成绩，但是花费的精力比盖楼要多，制造业要打好地基，总有一天会有井喷式的机会出现。

我一直认为做产品要么就不出来，出来就要做最好。格力永远不会忘记专注精神。比如我们的光伏空调和厨房空调还在创新的路上不断前行。

NBD：现在大家都很关心格力的董事会换届，您有什么可以分享？

董明珠：我在格力28年没有休假一天，应该可以去休息。任何一个企业不可能归于一个人，人不能替代企业的发展规律。企业发展没有止境，需要关心的不是谁接班、谁退休，而是企业的发展持续动力和保障条件。

很多人在关注明天的格力怎么办，我觉得我不会去考虑这个问题。如果我能交班的时候，我相信企业一定会能更好地运营下去。如果不能更好地运营下去，我绝对不交班。

3、银隆新能源造就董明珠，银隆集团创始人魏银仓身世是啥？

魏银仓是银隆新能源集团的创始人，他抓住了当时的商机、政府的节奏，让银隆集团发展起来，发展的同时银隆集团也发生了一些危机，卢春泉、董明珠的加入，让银隆集团慢慢好起来，而魏银仓因为一些民事案件，离开了自己的位置。

在一段时间内，银隆集团成为了人们眼中的重点关注对象，董明珠和银隆集团的曾珠海银隆董事长魏银仓、原公司总裁孙国华等人产生了一些纠纷，董明珠在早期与银隆集团签了增资协议，还有其他著名公司与银隆集团签下了协议，他们获得了银隆集团的一部分股权，董明珠对待银隆就像对待自己的亲生孩子一般。
珠海银隆有限公司主要是经营新能源的，前几年，格力电器的董事长董明珠和银隆集团董事长魏银仓在河南签下了一个项目"银隆新能源产城融合产业园“，董明珠加入了银隆后不久，银隆新能源集团就出现了问题，银隆公司当官的魏银仓、孙国华等人利用非法手段，侵占了公司高于十亿元的利益。于是董明珠运用法律武器，打了一场漂亮的胜仗，孙国华等人已经被刑事拘留了，可是魏银仓已经去了美国。

魏银仓是银隆集团的创始人，银隆集团最开始叫银通新能源有限公司，魏银仓抓住了当时的热点，拉开了新能源汽车的序幕，后来银通集团还收购了美国奥钛、珠海广通汽车有限公司，普润资本总经理很看好银隆集团的发展，成为了银隆集团的投资方，魏银仓甚至将董事长让位给了卢春泉，接下来就是董明珠的出场了。

据了解在之前，董明珠和魏银仓在公司的一些事务上发生过一些分歧、争执，根据了解，魏银仓一共有三起民事诉讼案件，一个是华融国际的事情，还有是魏银仓曾经多次向公司出售专利，还有就是银隆公司向魏银仓、孙国华控制的一个公司出售汽车等，但是神通公司拒绝付款，金额有几亿元。

4、董明珠银隆新能源做好了吗？

还没有吧，还有挺多问题呢，所以有网友就这个问题写信找她讨论，你可以去看一看“董明珠大姐 收热心网民来信”那则新闻。

5、董明珠造车成功，售价43万，比奥迪还多一环的银隆艾菲怎么样？

导读：在历经重重波折之后，董明珠造车终于成功了，新车车标“比奥迪多一环”，售价43万，您买不买账？下面就让我们一探究竟。

快闪开！丰田埃尔法“失散多年”的异父异母“亲”兄弟银隆新能源艾菲来袭。银隆新能源艾菲仅有一个车型，补贴前卖到43万元。这款山寨版电动“埃尔法”行得通吗？这款车就是董明珠联合商家大咖，苦心打造的“银隆新能源艾菲”。

在外观设计方面，银隆新能源艾菲属于“二次山寨”，因为另一家车企“九龙汽车”旗下的燃油车“艾菲”就是高仿了丰田埃尔法的造型，所以“银隆新能源艾菲”直接拿来燃油版艾菲的壳子，换一下标就OK了。虽然外观没有亮点，但是车标却引人注目，五环车标比奥迪多一环，十分独特奇葩。

在车身尺寸方面，银隆新能源艾菲车身长度达到5150毫米、车身高度达到1835毫米、车身高度达到1890毫米，轴距达到3200毫米，银隆新能源艾菲采用了双侧电滑门的设计，符合高端奢华MPV的定位。

在内饰设计方面，银隆新能源艾菲同样是奢华的埃尔法风格，高端米色内饰+银黑双色中控+高端木纹装板，虽然造型中规中矩，但是座椅大气高端，媲美埃尔法。在配置方面，还有电动尾门、语音识别、无钥匙启动等装备。

在动力方面，银隆新能源艾菲搭载103kWh三元锂电池和最大功率136马力电动机，续航里程达到450km。快充只需2小时，慢充大约8小时。

值得关注的是，银隆新能源艾菲并没有采用银隆新能源自家最牛的“钛酸锂”电池，而是采用了三元锂电池，关键原因应该是为了拿到补贴。

小结：董明珠造的银隆新能源艾菲虽然正式上市了，但是补贴前卖到43万，备受争议，这款车到底值不值这个价钱，真的有人会为这款山寨电动埃尔法买单吗？会不会像格力手机一样，自产自销，无人问津呢？您怎么看呢

6、董明珠的造车计划，到底进展到哪一步了？

不过董明珠并没有放弃，同时她还拉着万达老总王健林一同加入了新能源汽车的造车计划当中来，可结果却并不理想，迫于无奈，董明珠只好暂时放弃发展新能源汽车。后来董明珠发现生产出来的新能源汽车由于没有虚标续航里程，以至于国家对此并不进行贴补，这对于董明珠的打击可是很大的。

之前格力电器并未拥有海立股份的股票，对于增持海立股份的原因，格力电器称，“旨在扩充其产业链结构和整合产业优质资源，借助上海国际化地位的人才、信息和创新优势，由此打造产业链更加齐全的国际化企业。”

其实，在新能源汽车刚刚兴起的时候，国家就一直大力支持新能源汽车的发展。

格力电器表示，举牌主要是对海立股份未来发展的信心以及对公司价值的认同。另外，在未来12个月内，格力电器不排除进一步增持海立股份的可能性。

据说，董明珠对新能源汽车的前景还是很看好的，就拿董明珠造车2年砸了百亿来说，董明珠似乎有意将新能源汽车发展起来。

对于董明珠的这一行为，其格力集团都表示不赞同，因为大部分人都认为造车不仅需要花费大量的成本，同时建立各种汽车生产线也是需要时间的，这一点，从贾跃亭生产FF91上就能看出，新能源汽车不是那么容易就能发展起来的。

上海市国资委是海立股份实际控制人，上海电气总公司持有海立股份20.22%的股票，为控股股东。刚刚过去的8月份，海立股份拟易主曾引起市场关注。海立股份控股股东上海电气拟以公开征集受让方方式，协议转让所持上市公司1.75亿股股份，占公司总股本的20.22%，预计转让价格超过18.45亿元。

但不到10天时间，海立股份上述股权转让事项又因故终止，上海电气总公司认为“前述协议转让公司股份的条件尚不成熟”。

终止转让控制权之后，海立股份8月28日召开了投资者说明会，并在8月29日复牌，值得注意的一个细节是，海立股份在8月28日的投资者说明会上表示，“截至电气总公司公告终止前，公司未收到受让意向方意向文件。”

巧合的是，复牌当日起，格力电器就开始从二级市场连续“买买买”，海立股份称未收到受让意向方意向文件，格力电器却快速买股

7、董明珠造5G公交车，这款公交车有哪些新科技？

董明珠是我国著名的企业家，女强人，而且也被称之为铁娘子，正是因为她强硬的办事手段和作风因此而得名。在商界她的传奇故事一直为人们所津津乐道，而且从开始一个平平无奇的女性，到现如今众人皆知，而且获得了非常高的地位。

在2012年末的时候董明珠和王健林等人就开始投资新能源汽车，而在最近的新闻上也可以看到报道5G的新能源汽车也在辽宁的道路上开始试运行。而且如果公交车十分的有设计感，给人一种未来感。而且这部公交车和普通的新能源公交车也存在着巨大的差异。

首先最主要的一点就是能够给乘客们提供便利。之所以被称之为5G公交车，就是因为乘客在乘车的过程当中可以享受到5G的网络，这是现如今最新的一项移动蜂窝网络技术，而且它要比传统的4G网络快上100倍。拥有着高速率，低成本，高容量的特点。

另外一个比较新颖的技术就是它的电池，采用的是钛酸锂电池。钛酸锂电池是比较新颖的技术，而且它拥有着诸多的优点，其中包括安全性强，绿色环保，使用寿命长等等。新一代的钛酸锂电池被应用在新能源汽车上，能使汽车的运行更加的安全稳定，适用于各种极端天气。

而且对于珠海银隆公司而言，他们已经掌握了钛酸锂电池到核心技术。因此将电池运用于新能源公交车这个领域能够取得决定性的优势。

8、董明珠的十亿造车梦怎么样了？

据最新资料显示，银隆新能源所面临的问题还包括厂区大面积停工，欠薪员工出走、扩张过快等。如今，关于新能源车企不被看好的新闻此起彼伏。而自带流量IP的董明珠女士因为频频提出“中国制造”，却没有在自家企业得到任何建树，更是被推向了舆论的风口浪尖。现已成为网红的“董小姐”面对这些质疑，好像并没有做出正面回应。

在董明珠入股之前，珠海银隆新能源不过是一家名不见经传的小公司，其从2009年成立到现在发展仅8年时间。成立之初以锂电池的研发、生产、销售为主，但当时该公司并不具备核心的生产技术，一眼可见瓶颈。直到2010年，珠海银隆新能源花了5750万美元（约4亿人民币），收购美国奥钛53.3%的股份，这才使得珠海银隆新能源逐步有了一定的技术实力。

据《证券日报》记者查证，珠海银隆新能源引以为傲的钛酸锂电池，却是国外相对落后的电池种类。其不仅体积大、储能密度低，同时制造成本还远高于主流的磷酸铁锂和三元锂电池，早已被美日等国家淘汰，而被银隆收购的美股上市公司美国奥钛出现了35年未盈利的情况。

之所以会使用钛酸锂电池，是因为珠海银隆纯电动客车使用的钛酸锂电池可满足公交公司的车辆全生命周期管理要求，国内90%的公交车每一个往返运行里程平均在30公里左右，只有10%的线路超过30公里，装载钛酸锂电池的纯电动公交车完成一次充电后，就可满足公交车一个往返的行驶里程。

然而现实不遂人意，从今年国家新能源补贴政策调整可以看出，国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展。而珠海银隆新能源客车搭载的却是能量密度相对较低的钛酸锂电池，其依赖钛酸锂电池储能密度在58wh/kg-91wh/kg之间，其虽然在电池寿命长及充电速度快占据优势，但是却因储能密度低而难以达到国家新能源客车补贴的技术要求。因此在新能源车补贴下滑大背景下，珠海银隆新能源受到很大的冲击。

不仅在寻求补贴方面没有优势，因钛酸锂电池储能续航不足，导致银隆新能源生产的广通汽车销量受阻。

精明强干的董明珠可能没有想到，自己没有被市场击败，却被国家政策给了一个下马威。而且国家政策是目前所有新能源车企的风向标，车企不跟着走，只能被淘汰。在这个时候，董明珠没有把握住机会，了解好政策动向，可能想再创一个类似的“格力奇迹”已经落后了一步。

9、董明珠在两会上提出了什么？

2017年全国两会已正式开幕，代表委员的两会声音备受关注。全国人大代表、珠海格力电器董事长董明珠，在新华网推出的《两会直达车》大型高端视频系列访谈栏目中，就减费降税、新能源汽车发展等方面，与记者进行了深入交流。

董明珠认为，作为人大代表，要把基层老百姓的诉求，通过议案、建议反映到最高国家权力机关，为国家做出更好的关注民生的决策服务。同时，新能源汽车产业仍需市场调节，加快充电桩建设，逐步完善相关法律政策。

1.传承工匠精神 助力大国智造

董明珠认为，有社会责任的企业管理者光想着自己富起来是非常片面的，而是要解决社会民众富起来的问题。做新能源不仅是为了赢利，更应该站在社会层面。比如说环保的迫切需要，国家强国之梦的需要。

2.新能源汽车发展任重道远

董明珠认为，目前制约新能源汽车发展有三点因素。首先，消费者疑虑没有打消；其次，充电桩还非常缺乏，消费者对使用电瓶车、电动车就会很担心，还是消费习惯、消费思维的转换。最后，理想状态下电池不要再有任何的投入，不要更新。而现状是用了两、三年就要更换。同时，新能源汽车市场还需市场来调节、加快充电桩的建设和直接增强消费者补贴力度，避免骗补现象频频发生。

3.合理减费降税 缩小贫富差距

收入高的人多交一点税，把基层税起征点提高，也是缩小贫富差距比较有效的办法，未尝不是一件好事。但是一名普通工人，如果年收入2、3万就要交税，这部分人的收入提高了以后，可以促进他们的消费。