放电功能新能源汽车有哪些

1、新能源汽车怎么做保养，保养哪些东西？

1、外观：即对车辆外观进行检查，外观检查主要有车灯功能是否正常，雨刮胶条老化情况，车漆有无破损等。
2、底盘：底盘也和平常一样，主要进行各传动部件，悬挂以及底盘连接件的检查，看是否松旷老化。
3、轮胎：因为轮胎相当于人们所穿的鞋子，是直接与地面接触的。因路况的因素，就会有各种故障现象。主要对胎压，裂痕，创伤以及磨损情况等进行检查。
4、液面：防冻液，与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里)。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。
5、机舱：即检查机舱内各线束有无老化，虚接情况等。切记，不可用水清洗机舱内部。
6、电池：电池做为电动汽车的动力来源，是电动汽车最特殊也是最重要的部件。

2、广汽传奇新能源有放电功能吗？

有，有专门的外接线，方便对外放电，户外旅行必备，望采纳

3、北汽新能源EX系列车型蓄电池在哪些情况下放电？

·当整车启动期间，向整车低压电气设备供电；

·当DC/DC转换器没有运转或出现故障时，蓄电池向整车用电设备供电；

·当电气设备用电量超过整车DC/DC转换器的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电；

·当车辆停放期间，蓄电池提供车辆静态休眠电流（电流值小于20mA）；

·蓄电池自身缓慢放电。

4、新能源汽车如何放电？

伴随着全球经济发展，石油消耗量日益增加，石油作为不可再生资源，正变的日益紧缺，同时在环境污染下，各种能源汽车应运而生，特别是油电混合动力汽车、纯电动汽车，在国家大力倡导低碳生活的形式下日益普及。
由于纯电动汽车动力系统有别于传统的燃油汽车，动力系统包括电机、控制器，其主要能源来自几百伏的电池系统，因此，对于纯电动汽车的安全使用、维修问题成为各大汽车厂商的重点问题。整车驱动系统由电机、MCU、动力电池、VMS、蓄电池、DC/DC变换器构成，其中MCU逆变器控制电机运转，能量源来自动力电池，由VMS整车管理系统控制MCU驱动电机工作，DC/DC变换器的输入是来自MCU的高压直流电，由VMS控制DC/DC的输出给蓄电池充电，当电机工作时MCU内部电容中的电压与动力高压电池电压一致，当高压电池断开的时候，MCU中电容储存的电量要几分钟后才能自动泄放至零伏，如果在泄放期间维修人员在插拔MCU的高压插接件时，可能会造成触电的危险，因此在高压继电器断开的时候，必须很快的对MCU中电容的电量进行泄放，避免人员接触高压。

5、新能源汽车动力电池的维护方法有哪些？

1.正确掌握充电时间. 电量表指示灯的红灯和黄灯亮起时，说明该充电了；只有红灯亮时，应立即停止运行，尽快充电，否则会导致电瓶过度放电严重缩短其寿命。如果充满电后运行时间较短就再次充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电、电瓶发热，也会缩短电瓶寿命。一般情况下蓄电池平均充电时间在8-10小时左右，充电过程中电瓶温度如果超过65℃，立即停止充电。2.保护好充电器. 充电时保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。3.最好每天充电. 就像我们日常使用手机一样，坚持每天充电能提高电池的活性，而经常等到没电了再去充电则会降低电池得到寿命。4.当车辆闲置不用时应确保电池的电量，并定期对电池进行充电。5.减少大电流放电，电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能从而降低电池的寿命。6.定期深放电电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池，此举可以略微提升电池的容量。

6、为什么不能把电鳗的放电原理应用到新能源汽车上？

电鳗是一种携带生物电池的一种特殊生物了，它体内有很多个放电细胞，这些细胞是层叠电池，里边同样会有电解质，可以通过神经来激励控制让电解质产生离子流，穿过细胞膜而形成电流，单个细胞大约能产生0.15伏的电压，很多个这样的细胞串并联起来，就可以产生很高的电压和一定的电流，这点和新能源汽车的电池机理是比较接近的，都是多个小单元的组合。

电鳗平均的放电电压是350伏，有些可以达到800伏，这个电压看起来是比较高了，要知道一般纯电动汽车，如果电机是380伏的，直流母线电压也不过是500伏左右。但是电鳗放电输出的电流比较小，一般不足1安，即使按照1安来算，也不过是800W而已，功率是非常小的，但是对付一些生物绰绰有余，比如成年电鳗可以电晕一头水牛，人当然不在话下了。

因为这些细胞形成的能量有限，电鳗无法连续像化学电池那样连续放电，只可以输出脉冲形式的直流电，尾部是正极，头部是负极，而且身体其他组织有绝缘层隔离了，一般情况下不会电到自己。而且电鳗放电10来秒，就需要休息一下，等慢慢恢复了，才可以再来一次，很多渔民也就是盯准这个弱点，在捕捉电鳗时候，不着急马上下水，而是赶一些牲畜进去，刺激电鳗让它放完电了，它暂时无法电人了，再抓。

电动汽车，功率动不动就是几百千瓦的，而且要连续开上好几个小时，生物电池这种结构，当然是不能满足这么大的能量要求的。不过电鳗的每秒钟能输出300个放电脉冲，这个如果用在汽车点火上，理论上是可行的，但是即使用上了，成本也是非常高了，用处不大。

7、电鳗可以瞬间放电，为什么不把这个原理放在新能源汽车上？

人类本身就是通过生物电池现象来发明实用电池的，200多年前，意大利的生物学家伽伐尼在解剖青蛙时候，发现手术刀碰到青蛙腿会出现肌肉抽搐的现象，物理学家伏特认为这是因为青蛙体内有离子电解质，金属发生了氧化还原反应而产生电流，根据这个机理，伏特设计出来了原电池，今天的干电池依然是这个原理，而蓄电池，只是加了可逆的充电功能进去了，也就是今天车上用的电瓶。

电鳗是一种携带生物电池的一种特殊生物了，它体内有很多个放电细胞，这些细胞是层叠电池，里边同样会有电解质，可以通过神经来激励控制让电解质产生离子流，穿过细胞膜而形成电流，单个细胞大约能产生0.15伏的电压，很多个这样的细胞串并联起来，就可以产生很高的电压和一定的电流，这点和新能源汽车的电池机理是比较接近的，都是多个小单元的组合。

电鳗平均的放电电压是350伏，有些可以达到800伏，这个电压看起来是比较高了，要知道一般纯电动汽车，如果电机是380伏的，直流母线电压也不过是500伏左右。但是电鳗放电输出的电流比较小，一般不足1安，即使按照1安来算，也不过是800W而已，功率是非常小的，但是对付一些生物绰绰有余，比如成年电鳗可以电晕一头水牛，人当然不在话下了。

像人类受到生物电池启发而发明原电池一样，人类陆续改善发明的铅酸电池，镍氢电池，锂电池等等，已经完全超越了生物电池本身，可以做到连续大功率的充放电，而生物电池局限于细胞本体，无法突破大容量和连续充放电问题。

8、新能源汽车电池检测的检测项目是哪些呢？

电池的检测项目：
1、安全性能：

过充电、过放电、短路、挤压、针刺、重物冲击、跌落、热滥用、低气压、海水浸泡、洗涤、外部火烧
2、电性能：
容量、倍率放电、内阻、循环寿命、加速老化、SOC标定、贮存性能、荷电保持能力、能量效率
3、环境可性能：
温度循环、温度冲击、恒定湿热、机械振动、机械冲击、绝缘性测试