电动汽车排行榜2015年

1、2015电动汽车的续航里程最多是多少

2015年纯电动汽车续航里程排名

新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。

我们先来看看目前国内纯电动汽车的续航里程排名。帮助您了解国内纯电动汽车市场情况，选购到最合适的、性价比最高的纯电动汽车。

2015年纯电动汽车续航里程排名：

2、2015年电动车质量排行及电动车企业概况

说起电动车质量，目前电动车行业的生产企业几百家，每家的车款少则几十款，多则几百款，即使是相同的车款，电动车质量还取决于配套、装配、检验等诸多环节。不比较同一款车型的话,就是同一车型配置也是又差异的,

你能说哪家质量排行靠前哪家靠后都是不公允的。

但现在大厂和小厂之间的销量差距也是越来越大的确是事实，这是因为销量越大他的影响力越大，辐射优质渠道的话语权也越大，占领优质渠道资源就越好。在当地做的最好的经销商，自然也想抢占大品牌，大品牌在渠道资源挑选和优化上就要更加主动。加上大部分消费者也有从众购买心理，就会形成马太效应，好的越来越好，越是销量领先，越是更加好卖。这也是为什么好多厂家都在争行业领导者概念。广告法不允许出现‘第一’、‘最’等绝对词语，所以‘领导’，‘领先’就成了大家相互抢夺的名头了。

关于领导者的各种的版本，雅迪：中国电动车领导者 → 爱玛：中国电动车真正领导者→雅迪：全球电动车真正领导者，新日：全球智能电动车创领者→→立马：电动车动力领导者→→台铃：电动车创新领导品牌→→新蕾：时尚运动车型遥遥领先。还有诸如：服务领导者等，当然这些都是企业自我创造出来的名号。

关于企业生产规模及产销量，汽车行业卖出去汽车都必须交税上牌产销数据容易统计，也没有什么好造假的。电动车消费者不需要缴纳购置税，电动车企业和经销商也不是按销售数量交税的，电动车也不是必须全国都要上牌，所以销售数据，没办法像汽车一样准确和透明，有的企业把销售数据当广告宣传来展现实力。比如雅迪和爱玛从开始的100万，200万，250万，300万，350万，最新的400万。两家一直在叫着劲的喊自己销量高。到底多少数据恐怕只有自己清楚，就搞不明白了，你们为什么不晒一下纳税额，哪家纳税多，自然另一家就没有理由争吵了。

谈谈产品和营销，说到爱玛，想到2年前蝴蝶、蜜蜂款车电动车还在漫天飞舞的时候，爱玛的一款可酷时尚滑板电动车，像简易款的小巧，却又豪华款的宽大的踏板，为了造型好看，省去了简易款的脚踏骑行功能。一下子在市场引起热捧，深受年轻人欢迎。没等其他厂反应过来，该款在当年即创造了20万台的销量神话，工厂和经销商都尝到了新品营销的甜头，从此‘爱玛’就搭上了创新时尚的快车道，每年有一款热销自主设计的新品，如后来的糖果、卡莫面向人群无一例外的是爱美、爱潮流的年轻群体。从产品包装、品牌定位、营销宣传都和‘时尚’离不开。但在豪华款却少有建树，甚至豪华款的款式和配置都要落后主流一截，产品质量也一度被经销商所病垢。但是豪华款采取低价策略，也让爱玛很快的打开了不少农村市场。同时拖累了豪华款阵营的厂家利润。代表产品滑板简易车

说道‘雅迪’，不得不说曾经的那款自主设计的熊猫，经典的仿生学设计，全新的造型，无疑是豪华款第一个吃螃蟹的，同样也取得了那个阶段巨大的成功，销量和利润双丰收。但是后来的‘X战警’ 尽管当时公司全力甚至强制经销商订货，配置成本太高，车身太小，卖不上高价，市场表现不尽人意。之后‘雅迪’在新品创新上显然保守了很多。营销上感觉更是在模仿、跟随很难找到一个关键词来形容他特有气质。

综艺赞助冠名、明星代言、互联网020什么都有，大手笔，但给消费者心中没有一个清晰的品牌和产品定位。想当年在老厂的时候,第一次看到工厂大门醒目的‘质量— 生命’大标语还被感动了一下，但后来推广和营销中就没有看到过类似的推广，产品和营销用一个‘中庸’来形容，简易款和豪华款都还不错，南北发展最为均衡的企业。

说道‘新日’，电动车行业最早新日市场营销是最舍得投入的企业，经销商当地的广告支持也要比其他厂家要阔气很多，经销商在当地的广告工厂全部支持甚至还会多支出，行业里面的很多职业经理人都是从新日培养起来的，但后来相比爱玛，雅迪的广告投入，新日沉寂了很久。产品也是缺乏新意，配置和款式相对落后竞争对手。市场不断被对手蚕食、可能企业决策人认识到事态的严重性，最近也在营销上投入加大，努力打造向时尚、智能靠拢的品牌印象。产品上精心打造新款小轮运动滑板MIKU，光从外表上看就十分的吸引眼球了。今后市场表现如何也要看新日的价格定位和产品本身的实用性能。

绿源是电动车最早的生产企业之一，算是中国电动车第一代企业，很多第一代企业都倒掉了，绿源确实是常青树，豪华款为主打的产品，曾经浙江市场独树一帜的老大，但后来电摩款面市的时候，绿源坚持不上电摩产品，还坚持采用钢丝轮毂，产品质量虽好，但是车子动力和速度在那个时候都停滞不前，不愿变革。导致浙江市场特别是山区市场被台州电摩全部抢占，至今失地未收。同时绿源老板是行业里面知名学问型企业家，为电动车行业的合法身份谏言呼喊，很让同行佩服。企业信息化管理和经销商培训也是行业最好的。产品豪华款主打，豪华款中龟王款为主打特色，在简易款的生产款式和质量上比其他简易款起家的企业还有差距。最近也是受到市场的压力，不得不改变。产品营销向时尚化靠近，同时也降低产品出厂价格，让利经销商。品牌营销上相对保守，尽管起了王力宏代言，但是在营销投入上比其他企业更加保守谨慎。豪华款产品质量稳定。代表产品苹果、小米欧

台铃深圳的一家以载重王、电摩、豪华款为主打的广东企业。有这广东企业特有精明和务实作风，产品体系是行业最全的，1,2,3,4轮电动车都有。之前在华南市场龙头，现在步伐向全国扩张，产品以功能见长，在其他电动车满足骑行的时候，台铃却推出很多产品附加功能，比如汽车遥控尾箱的遥控器。自动修复故障检测，各种防盗锁。企业也以科技创新作为企业名片对外宣传。产品功能的确是行业最领先的，质量和功能上乘，外观时尚一般。主打功能卖点和节能高效动力。13年开始的行业电动车500里测试挑战赛，在各地经销商区域路试宣传电动车500里长跑电动车，第一家开始长跑功能性单品营销。市场表现上南强北弱，农村市场好于城市市场。外观方面略逊爱玛，配置上更胜一筹，可谓高端配置中等价格。更注重产品实用性能。代表产品500里领航者。

新蕾在产品质量控制和配置上和台铃很像，走的都是高配置路线。产品上的运动风格和运动高配酷车系列比较丰富，营销上像是另一版本的台铃。企业重视产品质量和车子配置但在推广方面投入不大，这也是众多经销商所受累的地方，知道东西好，但是没有名气，消费者不买账。这几年和台铃一样也都有很稳定的销量增长，想必是产品口碑积累的影响。

立马台州板块的代表企业，在南方和山区较多的地区，其他品牌表现一般，立马依靠爬坡大扭矩电机占得先机。产品和众多台州板块企业有类似的风格，电摩重点，电动一般，简易款款型较少。市场渠道方面也是局部市场领先，和新蕾、台铃差距不大。台州版本还有如绿驹、绿佳电摩板块的企业，但在产品和市场还是局部市场的优势。

简易代表的企业还有叫做小鸟、小刀、比德文车，在简易款方面做的很认真，产品稳定型行业口碑一直不错，豪华款和豪华款版块产品还有较大的差距。

所以消费者在选择车辆的时候不一定要盲目相信导购和广告，每个品牌都有自身的产品特色有优势，也不是企业销量越大产品质量越好。反观雅马哈、捷安特这些外资品牌，走高端路线，高价、高利润、高品质，即使销量不高，但经销商和厂家都有不错的收益，高端消费群体的认可度也高。可以根据自己的产品需求，选择不同的产品定位。考虑不同的品牌和款型，也要结合当地经销商的服务水平，选择自己合适的产品。

3、电动车十大排名

比较好的电动车有：

1、小牛电动车：小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。

2、小刀电动车：小刀集团成立于2004年，是一家集研发、生产、销售于一体的大型科技型企业，主营产品包括：电动自行车、电动摩托车、电动三轮车。

3、爱玛电动车：全称爱玛科技集团股份有限公司。成立于1999年，总部位于天津市静海经济开发区。2010年爱玛科技天津（静海）制造基地正式启用，占地约40万平方米的新厂区集研发中心、生产制造、仓储物流于一体，融焊接、注塑、喷涂、装配等精密加工一条龙。

形成高端自行车、电动自行车和电动三轮车的集群式制造与生产优势。成为天津市地方政府在产业链发展上的重点支持与扶助企业对象。

4、新蕾电动车：创立于2002年，是一家专注于电动交通工具研发制造的创新型企业。新蕾的产品包含自主研发的豪华车、简易车、锂电车、电动三轮车、特种车等，是行业少数的综合性自主研发与制造的大型企业。在无锡、天津、广东建有四大研发与制造基地。

5、台铃电动车：深圳市深铃车业有限公司是两轮交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业。

深铃于2009年进入集团化运营阶段，集团总部位于中国科技之都深圳，辖深圳、东莞、无锡、天津四大生产基地和深圳非机动车研发中心、东莞机动车研发中心两大研发机构，全心致力于低碳能源交通工具的研发及应用推广。

4、2015年中国有多少款纯电动汽车上市

近年来中国不断出台政策大力推广电动汽车，各大厂商纷纷推出纯电动细分市场产品，多款车型的上市日期已经逐渐临近，除了特斯拉ModelS外，宝马i3、大众e-up！也将引入国内，备受关注的腾势、之诺1E、启辰晨风等至少11款车型有望在今年上市销售，2014年可谓纯电动汽车在中国市场直面竞争的一年。
1.特斯拉ModelS
上市时间：第一季度
市场售价：73.4万元-106.25万元
ModelS是一款兼顾性能与舒适的四门轿跑，1月23日，特斯拉官网公布了ModelS在中国的售价，将于今年第一季度向中国市场发货，并计划今年在华新建服务中心，做好超级充电网铺设的基础工作。

5、截止到2015年1月，四轮电动车能上牌有哪些牌子？进入工信部目录的有哪些牌子？

能上牌的目前都是高速电动汽车，价格不菲，低速四轮电动汽车目前还没有国标，但是部分地方政策允许上牌上路，规范管理，

6、2万左右的电动汽车哪些比较好？求推荐

以下电动汽车价格在两万左右。

比较推荐：比德文、御捷、宝路达、道爵 、新秀

1、比德文 M3舒适版(2万)

此款车内使用了铅酸电池，底盘经专业团队调校，离地间隙保持140mm，能够适应城镇的各种复杂路况。车身设计十分精致，侧面流畅的线条颇具动感。尾灯采用矩形嵌入式，通透靓丽。在车型配置上比德文充分考虑到消费者实际用车需求，电动车窗，中控锁，遥控钥匙，倒车可视系统配置等更多细节的用心，更表明了比德文造车工艺的极致追求。无论城市、乡镇，均可满足中短途的出行。

2、御捷 A260标准版(1.88万)

此款车身尺寸2670*1300*1480mm，使用了功率为1500W的永磁直流电机以及4块铅酸电池，最大车速可达每小时32km。塑料内饰在这个级别的车里大范围的运用是一个必然现象，但塑料的质感和质量也不尽相同，刹车以及油门踏板的回馈力度不错，但是两个踏板的间隔过近。紧急切断电源的按键在中控面板的下方。

3、宝路达 DS5(1.88万)

宝路达电动汽车的主打车型之一，自上市之初便赢得了大众的喜爱，便又陆续推出了锂电混动版、油电两用版。该款纯电动版的DS5，在车身设计上，腰侧线条饱满大气，从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，张力十足。在车体结构设计上，使用了一体冲压承载式车身，能高效地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车身变形；

4、道爵 圆梦者标准版(1.8万)

此款车型于2015年6月上市，定位于50岁以上的老年市场。圆梦者是一款四门四座微型车，车身长宽高尺寸分别为2715*1300*1520mm，轴距1800mm，整备质量520kg，最大爬坡度15%。该车型搭载2kw交流异步电机，电池配备为48V/80Ah，最高设计车速35km/h，满电续航可达80km。

5、新秀 DT 260B标准版

新秀DT 260B由德瑞博新能源汽车公司打造，车内使用了交流异步电机，超威电池，总续航里程最高可达120km，最大车速可至每小时40km。作为一家具有丰富经验的电动汽车制造商，德瑞博已拥有国内领先的车身轻量化技术、阴极电泳无腻子车身技术；国内首创的双电机驱动技术；易行通用底盘技术；先进的电驱动力技术；

7、2015年交通法对电动汽车的规定

国标委暂不出台电动车管理新规范。针对国标体系存在的矛盾，国家标准化管理委员会已经与公安部、工信部、交通部达成一致，过渡期间暂不出台电动自行车管理新规范。
根据国家标准委官方网站的公开信息，8月14日，该委专门召开座谈会，讨论《电动自行车通用技术条件》和《机动车运行安全技术条件》两项国家标准之间的关系，公安部、工业和信息化部、交通运输部、中国轻工业联合会、中国自行车协会的代表和有关专家参加了会议。
与会各方达成共识，电动自行车新国标的修订不受限于《机动车运行安全技术条件》等现有国家标准相关条款的规定，在《电动自行车通用技术条件》新标准出台后，国家标准委将及时梳理和调整相关国家标准，保持国家标准之间的一致性。
《机动车运行安全技术条件》新国标9月1日实施，新国标将时速超过20公里、重量超过40公斤的电动车纳入机动车管理范畴，引起社会广泛关注。记者了解到，新国标并不会带来电动车管理的新变化。
《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家、中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙接受本报记者采访时表示，电动自行车新国标正在紧张修订，有望明年发布，在电动车新国标没有出台前，相关部门暂不会出台电动自行车管理新规范。

8、2015年电动汽车的价格是多少

现在市场上还没有纯电动的汽车，如果说有，也是还没有推出市场的奇瑞S18，不过性能不及燃油汽车，按欧美有过的纯电动汽车记录，最高时速能到90，但上坡时速大概只有40左右，S18可能会比这些数据差点，车内乘员5名，但建议2-3人，如果满载车会跑得比较吃力，电池使用寿命应该也能达到5年