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大众纯电动汽车越野车

发布时间:2021-01-20 12:07:23

1、大众ID.4系列发布,不到25万,大众的野心不止于纯电动车!

大众汽车作为燃油车时代的霸主,如今在新能源时代下,地位正在遭受极大的挑战。但是大众汽车毕竟不是吃素的,MEB平台虽然姗姗来迟,但总算是来了。近日大众官方正式首发了国产版本的 大众ID.4系列车型。可以看成是大众汽车,正式向国内新能源汽车市场进军。

而且为了达到一炮而红的效果,这次大众ID.4系列车型分成了两个版本。分别被一汽-大众和上汽大众国产。其中,一汽-大众版本车型名为:ID.4 CROZZ,而上汽大众版本名为:ID.4 X。两个不同的版本也仅仅是在外观设计,配置上有很小的区别,并不是很大。而本篇文章,我将会从行业出发,聊聊大众的ID.4系列车型会不会对如今的新能源汽车市场,进行重新洗牌。

补贴后价格不到25万,大众带着诚意而来

在发布会的现场,大众汽车公布了ID.4 X与ID.4 CROZZ的预售价,新车补贴后价格不会超过25万元。其实看到这个价格的时候,还是给人眼前一亮的。毕竟从一个纯电动车的角度,ID.4系列车型是大众出品,品牌本身就有优势,而且大众汽车的造车工艺也不用很担心,肯定不会有特斯拉Modle 3那样的做工粗糙的问题。不到25万的价格,可以说是直接与Modle 3在价格上展开正面竞争了。

入门级只搭载了50多度的电池,续航里程300公里左右

当然现在由于新车还没有上市,我们不能妄自猜测,ID.4系列车型会有多个电池版本,最入门级别的是搭载了50度电池的版本,这款车续航里程不是很强,只有300公里左右。但我们并不知道这是不是官方说价格不到25万的车型。当然也可能50度电池的车型,价格更低。如果这样的话,那么ID.4在消费者眼中就更香了。

当然我想今后主要销售的车型,或许是会搭载70度电池,或者更高电池的版本。续航里程也会达到500~600公里,那么实用性就更好了。

ID.4会不会对特斯拉Model 3造成市场冲击?

其实从价格上看,ID.4系列车型与Modle 3是针锋相对,看看目前国内的合资车型,还没有一款纯电动汽车能撼动Model 3呢。但是如果从车型上看,两款车的风格又是截然不同的。大众ID.4的空间更大,实用性更强,而且在做工用料,以及售后服务方面,都能依托现有的售后网络。在具体的设计和功能方面,还是能看出大众燃油车的影子。所以面对的是那些偏向保守,同时又注重实用性的消费者。而Model 3呢,依然是目前为止能够给消费者新鲜感最强的一个纯电动车。所以严格意义上说两款车的消费者并不是重叠的。

但由于中国汽车市场的整体容量就是这些,短期内也不会井喷式的增长,因此大众ID.4系列强势进入,肯定会对Model 3造成冲击,甚至对自主品牌纯电动车,以及造车新势力公司都带来冲击,毕竟在很多消费者眼中,大众还是可靠的代名词,在如今新能源汽车自燃事故频发的时候,消费者会对大众抱有更高的期望值。

最可怕的不是ID.4的产品力,而是大众的复制粘贴能力

其实大众最可怕的地方,还不是大众ID.4系列的产品力,而是大众汽车的复制能力,因为ID系列是采用MEB平台的产品,所以今后在这个平台上会诞生特别多的车,而且还都是南北大众分别来生产的。就像目前大众在MQB平台上的车型研发能力一样。估计今后会有更多的ID系列车型上市,并且涵盖高中低端,涵盖轿车,SUV等各种产品线。这才是大众汽车最可怕的地方。

复制粘贴还不够,大众还要控制上下游

刚才只是说了大众利用MEB平台,来生产更多的车型。但其实大众的野心远不止于此,由于大众汽车已经入股了国轩高科,大众已经在中国市场布局了上游的电池供应,一定程度上实现了电池的自产自销,当然现在ID.4系列上使用的还是宁德时代的电池,但我相信今后肯定会换成国轩高科的电池。此外,大众还已经布局了充电环节,与一汽、江淮以及星星充电联合打造CMAS(中文名开迈斯)。这是一家集合了充电桩研发、生产、建设,后期充电运营、管理以及服务的企业。大众汽车的目标是饱和覆盖7个电动车核心城市,实现5公里内一个超级充电站。这对于市场来说,有更重要的战略意义。

大众汽车来的晚,但来的势头很猛

大众汽车来的晚,但是来的势头却很猛,不仅布局了上下游产业链,而且还利用两家合资工厂,对MEB平台车型进行大规模生产。所以大众汽车给人的感觉就像是一只沉睡的大象,当它醒来的时候,就无人能及了。而随着ID.4的国产,大众真的是要醒了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、大众电动汽车有哪几款

大众来纯电动汽车有宝来纯电自e-BORA、高尔夫纯电e-GOLF和朗逸电动版e-Lavida,大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客。

宝来纯电动版,采用大众家族化设计语言。倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及"e-BORA"标识,前杠两侧采用了C字形LED日间行车灯。车身尺寸分别为4663/1815/1462(1473)mm,轴距2688mm。搭载永磁同步电机,最大功率100kW,峰值扭矩290Nm。电池采用了容量为37.2kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为270km。

高尔夫纯电的外观保留原有设计风格。新车在前格栅、车尾等处增加了e-GOLF字样,中网悬挂e-Golf铭牌和采用蓝色装饰条等。动力方面,搭载最大功率为100kW的永磁同步电机,峰值扭矩290Nm,续航里程为270km。

朗逸电动版外观方面与朗逸燃油版基本一致。前脸大尺寸格栅加入了"e-LAVIDA"标识,内部镀铬装饰与车身同色。车身侧面为双腰线设计。车身长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm,轴距为2680mm。

3、大众全新电动车ID.4发布,南北大众各有一款,售价不超25万

11月3日晚间,大众汽车纯电动.家族在深圳完成了国内首秀,南北大众各有一款——上汽大众ID.4 X和 一汽-大众ID.4 CROZZ,同步开启预售,补贴后预售价不超过25万元,计划于2021年初上市销售。

 

发布会上,大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示,大众相信ID.家族能够彻底改变汽车市场,至2023年底,大众共将在中国推出8款ID.车型。

 

从外观上来看,此次发布的ID.4 X和ID.4 CROZZ在外观方面略有不同,作为大众MEB纯电动平台上的独立产品,两款大众ID.4均采用了更具有“电动车风格”的外观设计。

 

其中,ID.4 X针对海外版车型的外观进行了本土化改进,新车的头灯更加向车身两侧拉伸,中央的LED灯带也位于格栅中央。在前脸下方,ID.4 X换装了造型更为夸张的前保险杠,其格栅采用贯穿式设计,黑色区域面积更大。

 

ID.4 CROZZ则在外观上更接近已经发布的海外版ID.4,封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时,新车的头灯采用横置设计,外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接,形成贯穿式的造型。

 

车身侧面,两款ID.4保持一致,上扬的腰线为两款电动车营造出富有动感的视觉效果,异色车顶的设计也颇具时尚感。

 

在新车尾部,ID.4 X的尾灯组则采用了新的设计,造型更加规整,同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。

 

ID.4 CROZZ则依旧采用了与海外版一致的3D LED尾灯组,通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果,同时其后保险杠造型也更加简洁,下部为大面积的黑色塑料材质。

 

车身尺寸方面,ID.4 X的长宽高4612/1852/1640mm,轴距2765mm。ID.4 CROZZ的长宽高4592/1852/1629mm,轴距2765mm。

 

内饰上,这两款ID.4车型在内饰设计上基本相似,保持了大众ID.系列的中控设计,整体以直线和折角构成几何状的样式,极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。

 

另外,两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏,旋钮式的挡把集成于仪表右侧,造型十分具有新意,与此前的ID.3相似。

 

动力系统方面,ID.4 CROZZ为消费者们提供了两种不同动力,一种为最大功率204马力的两驱版,另一种为最大功率306马力的四驱版,NEDC续航550公里。ID.4 X则在ID.4 CROZZ的基础上,还为消费者提供了最大功率170马力的入门版。

 

值得一提的是,在充电方面,大众与CAMS(大众、江淮与星星充电成立的合资公司)合作,两款ID.4车型均支持100kW直流充电,可以在45分钟将电量充至80%。

 

再说几句

 

作为传统燃油汽车巨头,大众在此时推出纯电动车型似乎有些晚。特别是对经历过众多新能源汽车品牌洗礼的国内消费者来说,没经过市场检验的大众纯电动车型并不会比特斯拉或自主品牌更有吸引力。

 

可以说,大众汽车作为燃油车市场中的老大哥,能不能在放平心态,在纯电动汽车市场中适应好自己“挑战者”的身份,是ID.家族能否成功的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、为追赶大众 丰田将推出一款多用途电动车

撰文?/?朱?琳

编辑?/ 牛跟尚

设计?/ 杜??凯

来源?/?Autonews,作者:Nick Gibbs

丰田首款基于其e-TNGA平台的全电动汽车将是一款与RAV4大小相似的多用途车。丰田在12月7日的一份声明中表示,将在未来几个月公布更多细节。 

丰田欧洲销售和市场总监马特·哈里森(Matt Harrison)在一次视频聊天中表示,这款车将于“几年后”在欧洲销售。“我们正在进入上市准备模式。” 

丰田欧洲产品和营销总监安德拉·卡路驰(Andrea Carlucci)表示,这款多用途车将是丰田为欧洲开发的第一款纯电动汽车。 

丰田欧洲部门的高管表示,这款车型将是该公司计划在2025年前在欧洲推出的10款零排放汽车之一。 

这款由斯巴鲁开发的多用途车将是10款车型中的第五款。丰田和斯巴鲁去年宣布了他们的电动车合作。 

其他车型包括由丰田货车合作伙伴PSA集团开发的Proace City电动紧凑型面包车。Proace City的配送将于明年秋天开始。 

丰田的Proace City电动紧凑型面包车将为商业用户提供一款带侧板的货车车型,也将提供一款名为Proace City Verso的乘用车 

丰田还将于明年开始销售其第二代燃料电池汽车Mirai。 

丰田已经在销售两款全电动车型:雷克萨斯 UX 300e紧凑型多用途车和电池驱动版的Proace中型货车。 

这款新型的电动多用途车将在丰田日本的ZEV工厂生产。 

丰田尚未表示是否会在欧洲以外地区销售这款电动多用途车。在另一次视频聊天中,丰田北美销售主管鲍勃·卡特(Bob Carter)表示,该公司将加入北美的电池电动汽车市场,但他拒绝透露该公司哪些品牌将这样做。 

在12月7日的一个在线论坛上,丰田还表示,到2025年,将开始销售使用固态电池的电动汽车。固态电池是一种通过改变化学成分来减轻重量、缩短充电时间的新技术。 

该公司没有提供更多关于车型的细节,但暗示它可能是一个小批量品牌车辆,就像第一款Mirai燃料电池汽车一样。 

丰田一位发言人表示:“我们可能会从一些不一定是主流的东西开始,但我们的雄心是逐步扩大。” 

这家汽车制造商将为丰田品牌和雷克萨斯生产6款e-TNGA(丰田电动汽车新全球架构)车型。 

丰田在2019年10月宣布该平台时表示,e-TNGA具有足够的灵活性,可以容纳从三排座椅的SUV到运动型轿车、小型跨界车或紧凑型汽车等各种车型。 

该平台的模块化方法将支持后轮、前轮和四轮驱动布局,不同的电池尺寸范围从50千瓦时到100千瓦时。 

与规模最大的全球竞争对手大众集团相比,丰田在推出电动汽车方面行动迟缓,但它的目标是利用e-TNGA和Mirai等燃料电池汽车,收复失地。 

丰田预计,到2025年,插电式混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车等插电式汽车在欧洲地区(包括俄罗斯)的销量将占其总销量的20%。届时,该公司的目标是在欧洲销售140万辆汽车,相当于6.5%的市场份额。 

丰田欧洲首席执行官约翰·凡·泽尔(Johan van Zyl)预计,到2030年,该公司在插电式和燃料电池汽车市场的份额将升至35%,全混合动力汽车将升至50%,插电式混合动力汽车将升至10%。 

根据行业协会ACEA的数据,丰田全混合动力汽车的受欢迎程度,帮助丰田2020年前九个月在欧洲的市场份额从上年同期的5.1%升至5.9%。 

2019年,丰田在欧洲地区销售了109万辆汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、大众帕萨特黯然退出美国市场,未来将主攻SUV和纯电动车型。

近日有消息称,大众帕萨特将于2023年前撤出美国市版场,帕萨特于权1990年登录美国市场,2012年开始,大众汽车开始将这一车型在美国市场与欧洲市场之前作出区分。

根据CarSalesBase统计的销售数据,帕萨特在2018年的销量跌至2012年的三分之一,而去年的情况更糟糕,其全年销量仅为14,123辆。虽然大众汽车为2020版帕萨特提供了全面升级,但这依然没能起到力挽狂澜的作用。大众汽车CEO拉尔夫·布兰德斯泰特在接受媒体采访时表示,现在的美国消费者更支持SUV车型,因此帕萨特在美国市场已经不再具备足够的竞争力。

目前,下一代大众帕萨特的开发工作正在火热进行中,新车将基于MQB平台打造,其整车尺寸也要比当前市场上的长轴距版本更大。据《欧洲汽车新闻》报道,下一代帕萨特的生产地将从德国转至斯洛伐克。

此外,根据大众的计划,田纳西工厂将于2023年停止生产美国大众帕萨特。此后,大众汽车将对其追加8亿美元的投资,用以扩大工厂规模和设备升级,为大众纯电动汽车的生产任务做好准备。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、2023款大众帕萨特将瞄准高端市场,并推出纯电动版车型

大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯表示,大众CC此类的车型越来越受到欢迎,计划从2023年开始,以四门轿车和小汽车的车身样式生产广受好评的ID Vizzion电动概念车,不再继续使用帕萨特于2015年推出的现款车型。

全新帕萨特将于2023年推出,它将与斯柯达Superb共享平台、动力传动系统和电气架构。此外,作为其产能大规模扩张的一部分,右舵驾驶车型将在斯柯达即将建立的新绿地工厂里生产。

推进新款帕萨特的生产,也将终结大众一直以来提供两种不同版本的中型车的战略。

目前,帕萨特欧洲版本基于MQB平台打造,而在美国和中国渠道销售的帕萨特仍然基于旧的PQ46平台,该平台可追溯到2005年推出的第六代车型。

但是,从2023年起,所有的帕萨特车型都将基于MQB平台的升级版打造,能够提供前轮驱动和四轮驱动。该平台不仅能够打造轻混、插混以及汽柴油动力的车型,还能够生产纯电动系统的车型。

至于大众将继续使用传统四门轿车车型还是采用Superb的五门后掀式设计,还有待进一步观察,不过可以肯定的是新款帕萨特将会有更大的空间,因为它的轴距更长、轮距更宽。

帕萨特于1973年首次投入生产,在最近突破了3000万辆的销售,使其成为继高尔夫之后销量第二高的大众汽车车型。

尽管收获了巨大的成功,但是仍然有人对新款帕萨特的销售前景而感到担忧,特别是在第八代车型表现非常优秀的情况下。

第九代帕萨特将具备L3级自动驾驶技术以及5G连接功能,与现代化接轨,也许等到2023年全新帕萨特上市,我们会看到它更多的突破。

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7、大众申请e-Thing商标或为全新电动越野车命名 新车将于2023年亮相

车家号的网友,大家好!今天选车网为您带来大众汽车的最新消息,请点击关注选车网,第一时间了解最新的汽车资讯。

据外媒报道,近日大众汽车向欧洲自主产权局申请了全新的注册商标“e-Thing”,该商标有望成为大众先前发布的ID.BUGGY概念车量产车型的正式命名,定位为全新的纯电动越野车。

2019年的日内瓦车展上,大众推出了全新的概念车ID.BUGGY,而新车大概率将基于ID.BUGGY概念车而打造,并且具有十分独特的外观设计。知情人士表示,新车将搭载一台最大马力201Ps的电动机,电池组容量为62kWh,续航里程250km左右。试装车有望于2021年出现,而新车最早于2023年首次亮相。

近段时间,大众汽车集体申请了诸多商标,包含e-Samba”、“e-Beetle,这些商标都是基于先前经典的大众汽车命名,并且增加了“e”,这也说明大众正在进行这些经典车型的电气化重造。

选车君观点:大众旗下有丰富的产品矩阵,但是让人遗憾的是多款经典车型已经停产,随着电气化的时代来临,或许这些经典车型会以电动车的形式重新回到我们身边。

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8、上汽大众全新MPV定名为Viloran 将国产引入纯电动车ID.3

易车讯 10月31日,上汽大众官方正式发布了旗下首款大型豪华商务MPV的英文名,该车型定名为专Viloran,新车将会于11月22日开幕的属2019广州车展上正式全球首秀。同时,Viloran也将成为上汽大众旗下首款启用大众品牌全新标识的新车。此外,首度在国内亮相的ID.3纯电动车,也将正式落户上汽大众。

Viloran是上汽大众旗下的首款大型豪华商务MPV,新车将于2019广州车展上正式亮相。Viloran首四个字母取自英语单词“Villa别墅”与“Velour天鹅绒”之意,“ran”取自“grand盛大庄重”。Viloran将与辉昂、途昂一起,进一步完善上汽大众高端车阵营、进一步提升品牌形象。

10月31日,大众汽车ID.家族的首款量产车型ID.3首次亮相国内,它采用大众家族MEB纯电动模块化平台打造,科技表现值得关注。上汽大众表示,ID.3未来将在上汽大众新能源工厂正式投产。

为了迎接纯电动时代的到来,大众品牌进一步升级了品牌标识。新标识采用扁平化设计风格,通过对全新“律动线框”的灵活使用,来展现品牌的律动活力。据悉,Viloran将成为上汽大众旗下首款搭载全新大众标识的新车。

9、广州车展实拍大众ID.4,老牌车企终于推出了纯电动车型

前不久,大众刚刚首发了ID.4系列车型,新车分为一汽-大众和上汽大众两种国产版本,一汽-大众版本名为 ID.4 CROZZ,上汽大众版本名为光荷4 X。本次广州车展,这两台姐妹车型也将正式与公众见面,和此前的油改电车型不同,它们均诞生于大众MEB纯电动平台,是对于国内新能源市场投放的首款重磅产品。

相比以往那偏保守的设计,大众ID.4的运用了更感性的设计风格,不仅外观圆润富有层次感,还增加了非常时髦的车身颜色,整体设计十分“卡通”,符合年轻人的审美。

ID.4的前脸设计比起其它纯电动车型要复杂不少,官方将它定名为光语律动设计。通过多处线条将车头划分为三块区域,前包围凸出车头,下方为蜂窝状的亮黑色网格,层次感较强。

IQ.Light矩阵式大灯组点亮后非常炫酷,就像内部镶嵌着一颗高尔夫球。除了丰富的细节外,它还可以通过时速和雨量传感器来调整改变光形,科技与实用兼具。

在贯穿式灯组中间,还配备了LED发光车标,比起辉昂车标的镂空式发光,ID.4的发光视觉效果更显高级,夜间点亮后有着很强的未来感。

车侧的腰线营造出不错的动感活力效果,异色车顶的设计也同样具有时尚感。而根据此前的申报图来看,一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm,而上汽大众光荷4 X的尺寸为4612/1852/1640mm,两车轴距均为2765mm,同属紧凑型SUV。

车尾设计都很有立体感,并且都采用贯穿式灯组设计,与车头相呼应。只是两车在灯组点亮后效果有所区别。相比之下,一汽版的ID.4像素风格更加新颖。

两车内饰设计相似度更高,以直线和折角组成几何状的样式,并且取消了物理按键,采用极简的设计风格凸显了电动车的属性。悬浮式的液晶仪表和中控屏的造型也都彻底摆脱了大众燃油车的影子。

旋钮式换挡杆与ID.3相同,被集成在仪表盘右侧,镂空的设计也很奇特,颠覆了很多人对大众车型的认知。

悬浮式中控屏尺寸为12英寸,支持手势和语音等多种交互操作。内置的MOS系统还提供智慧导航、智慧停车、智慧充电以及IQ.DRIVE辅助驾驶等一系列功能,车辆的整体配置属于同级主流水平。

后排空间中规中矩,得益于纯电动平台带来的优势,中间地台没有明显隆起,坐满三人的情况下也不会降低舒适性。

车辆底盘非常平整,实拍车型后悬架采用了多连杆结构,不知在未来上市后是否会全系标配。在动力方面从官方获悉,一汽-大众ID.4提供两种动力版本,两驱版本最大功率150kW,四驱版本最大功率225kW,NEDC续航550km;上汽大众光荷4X在此基础上还额外提供最大功率125kW的入门版本车型,NEDC续航里程达555km。

点评:

本届广州车展上,作为老牌车企的代表,最被国人熟知的大众品牌终于推出了一款真正意义上的电动车型。虽然ID.4来得有些晚,现阶段还无法和特斯拉或蔚来这种新势力去抗衡,但其新颖的设计风格以及完善的配置已经有能力去新能源中低端市场分一杯羹了。至于能否达到自家燃油车的销量水平,那就要看最终的定价了。我们也期待着这款新潮的大众纯电车型在市场中能引起波澜,进一步推动整个行业的正向发展。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10、大众首款电动汽车怎么样?

如今的国内汽车市场可以说是热闹非凡,尤其是看过十月份的销量之后,大家大跌眼镜的是新能源汽车居然拔得头筹。可以说各大新能源汽车的销量都是如日中天,这也让燃油车好生羡慕。面对新能源汽车这一块诱人的大蛋糕,对于鼎鼎大名的大众而言,又岂能坐以待毙?所以,大众首款国产电动车它来了,续航555公里,而且预售价是在25万以内。

首先,上汽大众这款电动汽车的名字叫做光荷4X,在外观上面,它抛弃了大众千年不变的套娃脸模式,反而给人一种惊艳之感。封闭式的中网用一根镀铬饰条进行点缀,显得格外简约大气。特别是两侧的大灯与中网的巧妙融合,也让整个车身前脸透着一份霸气感。

而且,光荷4X的车身侧面设计也是非常的出色。双腰线的设计让整个车身侧面看起来更加充满活力感,再加上全新样式的轮圈,更能彰显出来它的动力性。况且车身尾部的设计比较具有层次感,贯穿式的车灯在点亮之后,充满了无限的光芒。而下方进气口的装饰,更是提升了整体的美观度。

另外,光荷4X在内饰的设计上面也让人有一种焕然一新的感觉。它没有给人一种大众传统中规中矩的设计理念。整个内饰的布局还是比较有新意的,比如它全液晶仪表盘给人一种好望角的感觉,再加上悬浮式的中控大屏,体现出了它十足的科技感。当然可不要小瞧这块中控液晶屏,它可是搭载了大众最新的MOS 4.0智能机车机系统,能够做到智能语音手势控制等一系列高科技技能。尤其是在细节之处用蓝色线条进行点缀,宛若蜿蜒流淌的河流一样,让整个内饰散发着一种大气磅礴的气势感来。

最后,光荷4X后期车型最大的功率是150千瓦,而且新车还会提供不同的电池容量,综合的续航里程是可以达到555千米。面对这样一款既有颜值又有实力的大众纯电动汽车,大家除了关注它的实力之外,更在意的就是它的售价。当然,如此懂国人心的大众在售价的定位上也是非常的具有亲和力,光荷4X的预售价是25万元左右,面对这个售价,你会做何感想?


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