导航:首页 > 电动新能源 > 新款迷你电动汽车

新款迷你电动汽车

发布时间:2021-01-20 13:17:43

1、五菱全新电动车最新消息,命名为宏光MINI EV ,预计售价4万区间

日前,五菱又发布了一部分旗下五菱品牌纯电动微型车的部分官图,在最新图片中,能够看到宏光MINI EV的字样,预计这就会是该车的最终正式命名,五菱宏光MINI EV。

这辆五菱宏光MINI EV的外观造型非常简洁,前脸方正硬朗,采用了宽阔厚重的车头,配合较多的直线条,看起来比较硬朗、简洁大方。前杠两侧雾灯区域使用了一块竖立式黑色装饰护板,增加了跨界气质。侧面是简单的双门结构,为了营造时尚感,高撇版本会提供双色车身涂装。

车尾的整体造型与前脸相呼应,尾灯造型方正,尾灯组之间也带有一块黑色装饰。同时后杠两侧也是带有呼应前杠的黑色装饰护板。

内饰部分,中控台的造型虽然很简洁,但是设计感很不错,立体式的布局层次感很不错,空调出风口是贯穿式的造型,中间横向布局的几个圆形旋钮按键周围还带有彩色的线条装饰,仪表盘采用的是液晶显示屏。电动车侧升降按键放置在了换挡旋钮的前侧。主副驾驶之间的地板是贯通式的。

新车的长宽高为2917/1493/1621mm,轴距仅为1940mm,因此车内安排下4个座椅已经很不简单了。由于后排是整体式的靠背,座椅放倒之后靠背很平整,在不使用后座的时候还能拉一些大件的物品,空间实用性还是不错的。

动力方面,新车将搭载一台最大功率20千瓦的驱动电机。电池组是来自于华霆(合肥)动力技术有限公司的三元锂离子电池组,并提供两种容量版本,分别为144Ah和96Ah,而该动力电池系统额定电压均为96V。预计续航里程会在150公里以上。双门四座,好开好停,作为买菜代步是非常实用的,参考宝骏E100的价格,预计这辆五菱宏光MINI EV的价格会在4万区间,还要啥摩托车?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、出行代步电动车五菱宏光MINI开启预售,价格2.98万起

5月28日,上汽通用五菱旗下宏光MINI电动车正式开启预售。针对座椅配置不同,MINI电动车提供轻松款、自在款和悦享款三种版本。
轻松款预售价2.98万元,NEDC续航里程120km;
自在款预售价3.28万元,NEDC续航里程120km;
悦享款预售价3.88万元,NEDC续航里程170km。
五菱一直的口号是人民需要什么,五菱就造什么,这次推出的电动车价格很接地气,仅2.98万元起,说起来也就是买三、四个iPhone的钱,售价可谓相当香了。
五菱宏光MINI拥有方正小巧的外观造型,看上去极具辨识度。车身尺寸仅为2917/1493/1621mm,一位可停2车,能够轻松“穿街走巷”,四座车身转弯半径仅为4.2mm,灵动便捷。
动力部分,宏光MINI EV全系车型配备最大功率27马力,峰值扭矩85牛·米的电机。搭载三元锂离子电池组,并提供两种容量版本,分别为13.82kWh和9.2kWh。
同时,购车免购置税,每公里出行成本低至5分钱,年养护成本不足燃油车的10%;标配EPS(电动助力转向系统)、ABS(防抱死制动系统),最高时速达到105Km/h,采用“前盘后鼓”,刹车更牢靠。
点评
不得不说,对经常在城市、乡镇和农村短途出行的人来说,这么接地气的价格确实很诱人。方正小巧的外观,穿街走巷能力更强,也比较适用于较为狭窄拥挤的社区,对于出行目的为短途上、下班和日常接娃的消费者来说,宏光MINI可谓是一大利器。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、电动车市场彻底变天?2023年就能买到10万元的国产MINI

说起MINI这个品牌,相信很多朋友第一时间就会联想起“小姐姐”。根据买车君的非官方统计,大部分MINI车友群内大多数都是女性车主。买车君身边也有一位开MINI COOPER的女性朋友,曾问她为什么喜欢这辆车,她回答“女生买车很少在乎动力啊,只要好看就够了。”的确,MINI品牌旗下车型的颜值都相当高,确实容易令小姐姐一见钟情。

但MINI在国内终究是小众车型。不过,近日MINI宣布将在2023年加大对中国市场的投资生产,并引进全新的纯电车型。消息一出便引起汽车行业内广泛的讨论,但大部分观点都是认为“纯电的MINI没有灵魂了”。但是别忘了,MINI在国内可是有长城汽车这座大靠山的,两者合作会产生怎样的火花依然值得期待。

长城MINI“门当户对”

其实长城汽车早就想与国际大牌合作了。2008年时,长城就曾与克莱斯勒进行谈判,但最终告吹;2011年,长城迎来了与捷豹路虎合作的机会,但后者最终选择了奇瑞;2015年,长城也曾传出将与大众合作生产车型,但最后被江淮“捷足先登”。可见,长城汽车从来没有放弃与国际大牌合作的机会,但似乎每次都被别人“抢了去”,现在长城终于等来了MINI。

2018年,长城就已经与宝马正式签署了合作协议,并成立合资公司“光束汽车”。按照当时和合作规划,长城集团将向光束汽车提供研发、工厂建设管理、生产工艺开发、咨询等服务,交易总额将达45亿元。根据最近MINI的规划,MINI品牌将以“光束汽车”品牌为名,在2023年前推出首款国产纯电动车型,此车型极有可能基于长城集团旗下品牌欧拉的ME纯电平台打造,售价有望杀进10万元以内,且仅在中国生产,未来会出口到全球市场进行销售

在买车君看来,长城和MINI选择合资建立纯电动汽车生产公司是门当户对且双赢的局面。长城汽车近几年的市场表现一直不错,集团旗下包括哈弗,WEY品牌等的几款车型一直在国内汽车市场保持着不俗的热度,“国民神车”哈弗H6更是连续89个月夺得紧凑型SUV的销量冠军(截至2020年10月)。与MINI品牌合作以后,相信能帮助长城汽车加快在轿车领域的产品布局,以欧拉/MINI两个品牌的车型厮杀国内竞争激烈的纯电动汽车市场。

另外,长城汽车在国内自主品牌中算是较晚迈进新能源领域的一个品牌,而宝马则是较早踏入新能源领域的。除进口的i3、i8等之外,宝马在国内还有宝马5系PHEV、X1 PHEV和即将上市的国产iX3。与宝马合作后,长城汽车能快速学习宝马在新能源领域的技术和策略,更快的提升自己。正如光束汽车项目启动会上,长城汽车董事长魏建军所说:“宝马是我们的前辈和老师,与宝马合作最重要的是整合双方优势资源,长城可以更多地向宝马学习技术、运营等方面的经验。此外,在未来新能源领域,我们也将借助宝马的技术和各种资源,更好地发展光束汽车。”

更重要的是,如果MINI品牌车型能使用欧拉ME纯电动平台并在国内本土化生产,那么研发成本,采购成本和制造成本都将大幅下降,售价也能大幅降低,从而吸引更多消费者选择MINI车型,占领更多市场份额。

因此,在买车君眼里,长城汽车和MINI的合作,绝对是“门当户对”的,而非简单的“抱大腿”。

smart/路特斯选择吉利

国际大牌选择与自主品牌合作,已不是一件寻常的事了。同在2018年,吉利就通过二级市场正式收购了戴姆勒公司9.69%的股权,成为戴姆勒公司第一大股东。2020年1月8日,吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布,经相关监管部门批准,双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart AutomobileCo.Ltd.)正式成立。合资公司约定,纯电动的smart将由奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发,在中国的全新工厂生产,计划2022年开始投放市场并销往全球。

相关数据显示,自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内,累计亏损约40亿欧元,戴姆勒此前更有停产smart品牌全部车型的未来规划,准备彻底止损。而这时,吉利选择“拉”smart一把,戴姆勒又“何乐而不为”呢?

当然,控股smart的戴姆勒集团选择与吉利合作,除了“止损”以外,更重要的还是买车君刚刚说到的生产成本的下降和市场份额的提升,而吉利也能更好地学习戴姆勒集团的生产和运营模式,从而巩固旗下品牌(吉利、领克、沃尔沃等)的市场地位。

而被吉利收购的路特斯当然也会在国内推出纯电动车型。据悉,国产路特斯的首款车型将是一款大型SUV,其基于沃尔沃SPA平台打造,尺寸与卡宴相当,未来将在吉利武汉工厂投产,有望2022年正式亮相。

新能源微型车市场仍是一片蓝海

或许很多朋友认为微型车/小型车在国内已没有市场和目标群体,但其实并不是这样的。据乘联会公布的9月份销量数据显示,国内9月份新能源乘用车总榜单的第1、3、5名分别是五菱宏光MINI EV、长城汽车旗下的欧拉黑猫和奇瑞eQ1(小蚂蚁),其销量分别为14495、5141和3823辆,可见国内消费者对微型新能源车的需求还是较为大量的。

除此之外,近期长安奔奔E-Star、零跑T03、新宝骏E300 PLUS等新车的入局似乎再度激活了国内新能源微型车市场。这种车型特别适合于北上广深等限牌城市的白领,主要用途便是上下班通勤,且没有限牌行驶的忧虑。

MINI和smart选择在中国大陆生产,最重要的当然是品牌效应。大家可以设想一下,如果一个国际豪华品牌能在中国国内生产纯电动微型车,售价不超过10-15万元,还能享受国家的补贴政策,会不会成为市场上的香饽饽?买车君对此还是保持乐观态度的。如果MINI和smart能保证国产车型的品控和生产成本的控制,相信国内新能源微型车市场将翻起又一阵的血雨腥风,促进国内自主品牌新能源微型车的市场竞争力,彻底摆脱“山寨”标签。这对新能源车市场无疑是利好的,且最终获益的还是广大消费者。

长城和宝马的合资,真可谓强强联手。近几年国内外车企合资时都摆脱了传统的“市场”换“技术”模式,更多的是采用共同研发、共同制造、共同发展的双赢模式,而长城和宝马的此次合作就是这种新模式的缩影。相信光束汽车的首款车型正式推出后,MINI品牌的复兴计划得以正式展开,长城汽车也有望继续加强新能源领域的产品规划和布局力度,让全世界消费者铭记中国制造之强大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、丰田正式推出小型电动车,比五菱宏光mini小为什么还比它贵?

丰田章男还在对汽车行业的电动化趋势进行痛批,转眼间就推出了自家的“老头乐”电动小车C+pod,这不得不让人感叹,丰田也是逃不过“真香定律”啊,那么我们就来看一下,丰田这款“真香之作”有哪些特点吧。

首先从外观方面来看,丰田C+pod整体造型又窄又小,看起来比最近热门的五菱宏光MINIEV还要小一圈,这与此前一些地区流行的“老头乐”电动车非常相似,可以说如果不是挂着丰田标,你一定会以为这是哪家山寨厂商又新出的一款电动车。

在设计方面,让人感觉不到太多的设计感,难怪外网有人称其“没有设计”。

首先细长的大灯与丰田LOGO紧密相连,而LOGO下方则是这辆车的充电接口,这种设计在其它品牌的小型电动车上也较为常见,下方则是一片面积很大的黑色塑料包围,看起来确实没有太多美感,甚至充满了一些廉价的味道。

看向侧面,这款车被丰田定义为城市代步工具,所以尺寸非常小,其长宽高分别为2490/1290/1550mm,轴距为1780mm,这样的尺寸数据与五菱宏光MINIEV(长宽高为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm)相比,全面落后。不过不得不说,丰田太敢玩了,因为这辆车真的是实在太小了。

但是别看它尺寸小,玩潮丰田还是有心的,丰田贴心地为它设计了双色车身,想以此来激起年轻消费者的购买欲。

此外,尾部方面的设计也与前脸相差不大,竖直排列的尾灯组,配上这款车“标志”性的黑色包围,不难看出这的确是丰田的一贯风格。

将视线移向内饰部分,可以看到新车的内饰采用了黑白撞色设计,为内饰氛围提增加了不少年轻气息。而在科技感方面,新车并没有配备仪表盘,所有的信息都集中在中间这块中控屏上显示,但令人遗憾的是,这块中控屏仍然是黑白单色的,显然与当下的主流趋势非常不符,不过这样的设计才确实够“丰田”。

不仅如此,基础的多功能方向盘也没有配备,并且在车里似乎也找不到有任何的储物空间,连放瓶水的位置都没有,这就有点说不过去了。在储物和空间方面,丰田要多向本田靠齐呀。

5、【车主点评:我的新座驾纯电动小型车——五菱宏光MINI EV】

#选车理由 我家里有辆轿车加油的,想买个小型车就平常上下班,接送孩子就可以,不需要很大,后来看见宣传的五菱宏光MINI纯电动的,特别好,我很喜欢,小巧比较适合我开,孩子也很喜欢,还非要贴上他喜欢的小黄人车贴😄😄这款车有三种配置,最低配的2.88万没有空调,我老公说买就买高配吧带空调的,到时候夏天出门什么的方便!最后决定买的这款高配,续航里程170公里,我终于有自己的小座驾了,太开心了😄😄
#最满意 我选的白色的,因为白色比较显眼,还有就是特别小巧,是我喜欢之一,好停好放,对于我这种手残党说设计的太到位了!简直就是量身定做一般啊!平常一个车位的空我都能停两个了!出门再也不担心倒不了车位了😄😄
#最不满意 要说不满意就是没有倒车影像。只能是加装,没有原装的,等有时间了得去装一个。应该也不贵吧。
#空间 带孩子完全没有问题,前面俩座乘坐上很舒适,后面坐上孩子还能再放上点书包,菜都可以,本身电动的,要的就是这种款式,太大了反而不喜欢了。
#外观 外观小巧灵动,我非常喜欢,里面的高度还挺高的呢,乘坐上视线很好,白色很普通,我很喜欢简单色系,粉色蓝色卖的很火,但是个人还是喜欢白色😄😄
#内饰 地板还有绒布呢,内饰设计的很简单,我也不需要多复杂,简简单单就挺好,不然开车容易分神哈哈!
#动力 乘坐上孩子,我开起来动力也没有不足的情况,最高能跑100迈呢,我也就上下班代步,家里和公司,学校三点一线,来回还不到20公里呢,这样就挺好的。
#操控 转弯很灵敏,操纵很方便,旋转的按钮,必须要踩着刹车才能更换按钮,这点设计的很不错,最起码安全。
#舒适性 孩子乘坐上感觉很好玩,特别新颖,可能做我们那种轿车习惯了,在做这种的还挺新鲜!
#续航 我买的最高配170公里,打开空调,一点也不费电,感觉还挺省呢,我平常都是四五天充上一次电,充一晚上就能开好几天,平均算下来真是省不少呢!

6、微型车市场搅局者,五菱首款纯电动车——宏光MINI EV亮相!

在大多数人的印象中,五菱宏光一直都扮演着“货拉拉”的角色!不谈颜值,只谈实用,于是,它被我们贴上了“神车”的标签。不过,宏光MINI EV的到来,可能会改变你对“神车”的看法!因为今天宏光不但可以扮演大叔,TA还还可以卖萌!

宏光MINI EV亮相,卖萌的电动车来了

日前,上汽通用五菱官方再次发布了旗下全新纯电动车官图,通过官图不难看出,这一代车型被正式命名为宏光MINI EV。单看外观不看车标,其实很难让我们将它与上汽通用五菱联系起来,甚至还有点本田下一代飞度车型的味道。

在设计上,新车采用了方正小巧的设计风格,更加符合日常通勤等需求。方块的棱线造型与此前上市的五菱宏光PLUS非常相似!与现款宏光的造型有所不同,宏光MINI EV采用了极其厚重的设计,贯穿式的直线横穿左右大灯,使得前脸融为一体。同时,封闭式的格栅,搭配上五菱的红色logo,也进一步地提升了整车的设计感。

为了做到与前面保持一致,新车的侧面同样进行了直线处理。双色车身搭配悬浮式车顶设计,也让这台车显得十分呆萌。根据此前申报信息显示,新车定位为4座微型车,长宽高为2917/1493/1621mm,轴距仅为1940mm,不过比起同门兄弟宝骏的E100、E200和E300都更长。

 

目前这台车并没有提供太大的内饰布局,不过从宣传图可以看出,宏光MINI EV配置了旋钮换挡、电动车窗等,并且在车门、中控等区域还引入了少数储物箱。同时,为了给用户提供更大的载物空间,这款车的第二排座椅还可以整体放倒,这一点设计还是非常“宏光”的!

至于动力和价格方面的信息,目前没有太多的曝光!不过按照计划,这台车很有可能在今年下半年上市,不得不承认,宏光MINI EV的到来,将更好地完善五菱家族的产品布局!卖萌的设计风格,也比较符合现阶段都市年轻消费群体的需求。

搅局微型车市场,宏光MINI EV前景可期

在2019年末,工信部发了一篇名为《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的征求意见稿,在此文件中提到,未来15年里,中国的新能源汽车核心技术要达到国际领先水平,到了2035年,路面的纯电动车将会成为市场主流!

其实,相比靠政策的大型纯电动车,小型纯电动车更多时候还是跟随消费者的需求,而处于A00级的微型纯电SUV就属于小型纯电动车之列!伴随着政策的逐步完善,纯电动车行列的“明星”也都日新月异!

在2017年,市场上的微型纯电动车的市场占有率达到了69%,而到了2019年,随着众多品牌推出颜值更高,续航里程更高的纯电动轿车、SUV以后,国内微型纯电动的市场占比直接回落到了30%以下。在这其中还有一个很重要的原因,那就是微型纯电动车的补贴下滑。

目前,在市面上销售较火的微型纯电动车有宝骏E100/E200和奇瑞EQ1等,它们除了在自己的大本营有销量以外,在一些低速电动车市场较空白的地方,也存在着大量的消费需求。不过还有一个难题摆在了所有厂家面前,那就是新能源的补贴政策,目前,新能源补贴已经将续航门槛调整到了250km,也就是说上市的新车必须具备一定的续航里程,消费者才可以获得购车补贴!

另一方面,国内不少品牌车型的新能源汽车还在分时租赁、共享出行等领域得到了发展,所以宏光MINI EV在推出来以后,还是可以抢占一波市场红利,毕竟现阶段的宝骏微型车在市场上还是比较热销的。

消费升级的今天,相比合资车的品牌,大家更多的还是在关注自主品牌车型的品质与口碑!在口碑上,宏光MINI EV丝毫不占弱势,“五菱神车”的标签本身就自带热度!而此刻,大家等待的就是宏光MINI EV量产以后的品质!

市场销量下滑,转型迫在眉睫

市场瞬息万变的今天,转型对于一个品牌十分重要!“人民需要什么,五菱就造什么”,这是一个关于口罩的热搜,而背后的“主角”就是五菱!当然,我们说的五菱转型,除了做口罩,还有就是造车!

在我们的日常生活中,“消费升级”经常出现在媒体报端,而伴随着消费升级,以“面包车”为出发点的上汽通用五菱在新新形势下也面临着巨大的销量危机!根据乘联会此前数据统计,2019年全年,上汽通用五菱累计销量979082辆,同比下降27.8%。其中,宝骏品牌销量604204辆,同比下降31.3%,五菱品牌销量374878辆,同比下降21.3%。

不过在2019年,上汽通用五菱除了推出五菱宏光PLUS车型以外,还推出了新宝骏品牌,并发布了旗下首款产品——新宝骏RS-5车型。目前,五菱在大家心中的微车形象早已根深蒂固,加上自主品牌的不断向上以及中高端品牌的价格失守不断下探,中级车市场的竞争也越来越激烈!

或许,对于五菱品牌而言,发展新能源才是后期的市场主流!首先,五菱品牌在微车领域已经获得了不错的口碑,而微型纯电动车用户与自己品牌的前在用户存在一定程度的重叠;其次,微型纯动车领域的竞争相比中级车更小,更利于自主品牌的向上发展,所以微型纯电动车宏光MINI EV的到来,将为上汽通用五菱再次注入新鲜血液!

写在后面的话

通则变,变则达,对于上汽通用五菱而言,想要通过品牌高探转型无疑困难重重!不过,宏光MINI EV的到来,将让品牌以定位更低、受众更广的微型车为切入点,进行品牌“二次升级”。可以肯定的是,宏光MINI EV的上市,微型车市场的搅局者会再添一员!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、五菱也出MINI了!这波操作666,新电动车命名宏光MINI EV

近日,五菱汽车推出了旗下的首款纯电动车。新车造型方正,车身为双色拼接,采用双门四座设计,类似于日本K-car。内部的空间利用率非常高,后排座椅可完全放倒,能够满足短途通勤出行的需求。官方将其命名为“宏光MINI EV”,预计将于今年上半年上市。

五菱宏光MINI EV的长/宽/高分别为2917*1493*1621毫米,轴距为1940毫米,车身长度极为紧凑。但得益于它方正的造型和对空间的合理运用,后排座椅既可载人又可放倒载物,拥有不错的实用性。

内饰方面,根据已知的消息来看,新车采用2+2座椅布局,配备了旋钮式换挡机构,为了节约空间,杯架被放置在空调出风口处,同时可以进行加热或冷却。

动力方面,该车将搭载一台永磁同步电机,最大功率达到20千瓦,续航方面尚未公布信息,预计能够满足短途通勤的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、2.98万元起!中国版K-Car五菱MINI EV电动车你心动吗?

可能很多朋友都听说过日本的K-Car,便宜,省油,好停车。但是迟迟没有引入国内,主要是K-Car的标准较高。
一般来说K-Car的标准是长宽高分别是3400*1480*2000mm内,排量不超过0.66L。在国内1.6L以下被认为是小排量,1.0L会被认为是蚊型排量,但K-Car比这个还小。
再有就是尺寸方面很难满足标准。有网友会说奔驰smart,长安奔奔也很小,难道不能称为是K-Car吗?还真不能,K-Car最难达到的反而是宽度,smart宽度已经超过1600mm远远超过K-Car标准!这类车的设计思路是小巧实用,对空间需求非常高,所以K-Car造型基本上是个火柴盒,将空间利用最大化。由于K-Car的奇怪标准等原因国内迟迟没有引进,但是民间对于引进K-Car的呼声还是挺大的。
“人民需要什么,五菱就造什么。”一向胆子比较大的上汽通用五菱,于5.28日推出了旗下首款四座新能源车——宏光MINI EV电动车,预售价格2.98万元起!
外观上基本上就是MINI版五菱宏光非常可爱,方方正正满足K-Car的标准。
而作为一款纯电动的2门4座微型车,宏光MINI电动车的车身尺寸为2917*1493*1621mm,实际上在宽度数据上还是略超目前日本K-car的标准的(应在1480mm以下)。相信五菱的设计师之所以没有完全依葫芦画瓢,应该是充分考虑到我们的具体国情——毕竟咱中国人的骨架还是比较宽的。
动力方面,新车采用的是最大输出功率为20kW的驱动电机,最大扭矩为85Nm,百公里综合电耗为16kW|h,每公里花费仅需5分钱。
不知道五菱宏光MINI EV这样的一款经济实用的国产K-Car,大家会喜欢吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


与新款迷你电动汽车相关的内容