电动汽车市场调查报告

1、如何编制电动汽车项目可行性研究报告？

写这个项目可行性报告的内容，首先去了解一下国家的有关政策，看是否项目是可行的，然后再进行具体的分析，目前“十三五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。因此，代写可行性研究报告的华经纵横专家认为我国电动汽车未来发展空间巨大。
首先报告要通过对项目的市场需求、资源支持、建设规模、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。

2、研究发现，电动汽车的拥有成本优势在SUV和皮卡上更强

新的《消费者报告?》（Consumer Reports）研究显示，电动汽车提供的拥有成本低于内燃机汽车，后者“可以弥补电动汽车更高的购买价格”?。

与SUV和皮卡车相比，拥有成本优势特别明显。购买者越来越倾向于购买传统的轿车。

根据这项研究，在比较大小相似的车辆时，电动汽车的成本比类似汽油模型高10％至40％。研究发现，但大多数车主将在汽车的使用寿命（按200,000英里）内节省6,000至10,000美元的运行成本。

这项研究表明，对于价格较低的车型，节省的拥有权成本通常会超过电动汽车的较高购买价格。例如，《消费者报告》指出， 雪佛兰Bolt EV的价格比现代伊兰特GT高8,000美元，但Bolt EV在200,000英里的使用寿命内却要便宜15,000美元。

这项研究表明，拥有成本优势随着车辆尺寸和拥有时间的增长而增长。车主在第一年平均可节省800美元的燃油成本，但皮卡车车主（例如，即将面世的GMC Hummer EV SUT）可在同一时期节省1300美元，而SUV节省的成本介于两者之间。

研究预测，在拥有了七年的所有权之后，一辆电动汽车将为其所有者节省4700美元，但是一辆电动皮卡车将为其所有者节省近9000美元。在车辆的整个使用寿命中，预计节省的费用分别为：汽车9,000美元和卡车15,000美元。

ICE和BEV的第一方燃料折扣价（来自《消费者报告》研究）

当然，目前没有电动皮卡车在售。但是里维安，特斯拉，福特和通用汽车都计划在短期内推出电动卡车。

上个月发布的《消费者报告》白皮书还发现，电动汽车的维护和修理成本比内燃机汽车低-实际上平均降低了50％。

但是，一些研究指出，电动汽车的服务费用可能更高，这可能是经销店弥补其不常出门的服务拜访策略的一部分。

无论如何，汽车制造商都在吹捧更低的拥有成本。福特将其即将推出的F-150电动皮卡车作为销售策略的一部分，而大众则表示，欧洲市场ID.3掀背车的拥有成本将低于同类汽油车。

但是，陡峭的折旧对于所有电动汽车而言都是一个严重的问题，特斯拉汽车除外。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、纯电动汽车的市场调查报告

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4、现在做什么生意赚钱

首先你先明白你是那抄种为了钱放弃一切发人吗
如果为了利益 你牺牲家庭 友情 爱情 那么不要做生意了 一切生意是为了让自己和家人处于一个更高的生活水平
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5、目前消费者对于电动汽车的认知正在不断提升，电动汽车行业前景如何？

据报道，特斯拉近日宣布，该公司2020年的交货量已创下新纪录。在疫情期间，该公司生产并交付了近50万辆电动车。从目前的情况来看，美国公众似乎已经准备好接受和拥抱电动汽车革命。著名出版物《消费者报告》进行的一项调查也证实了这一点。《消费者报告》最近进行的一项调查显示，美国公众对电动汽车的看法正在改善。虽然只有30%的受访者表示非常熟悉电动汽车，但几乎所有受访者都表示听说过电动汽车。此外，人们对电动汽车也非常感兴趣。71%的美国车主表示，他们会考虑在未来某个阶段购买电动车。

近三分之一的受访者表示，下次买车时可能会购买电动车。超过七成的受访者认为电动车更环保，除了纯电动车外，车企应该推出更多类型的电动车，比如插电式混合动力皮卡和SUV。总体来看，《消费者报告》的结果显示，消费者对电动汽车的认知度在不断提高，但仍存在一些担忧，比如道路上是否有足够的充电基础设施等。消费者报告（consumerreport）的高级可持续发展政策分析师克里斯•哈托（chrisharto）指出，对于大多数电动汽车车主来说，使用公共充电站的次数并不多。

哈托说，美国车主随时去加油站，他们可能没有意识到，如果他们有个人车库或停车位，在大多数情况下，他们可以在家里给电动车充电。我们发现，一般来说，车主一年只在公共充电站停留6次。但即便如此，更强大的快速充电网络将有助于减少购买者的担忧，并有助于电动汽车的普及。

在这场革命中，特斯拉等公司的进步和发展对电动汽车革命起到了不可估量的推动作用。特斯拉的超充电网络已经成为消费者购买该公司电动车的重要原因。经过多年的发展，增压器已经成为目前市场上最方便、最可靠的快速充电系统之一。随着增压器网站数量的不断增加，特斯拉未来很可能会向其他品牌的电动车开放。随着电动汽车成为主流，像model 3和model y这样的汽车将会越来越普遍。坚持使用内燃机生产汽车的理由将大大减少，特斯拉将获得更多的市场份额。

6、比亚迪董事长称电动车可全面替代燃油车，有这种可能性吗？

2021年1月16日，比亚迪股份有限公司董事长王传福在第七届中国电动汽车百人会线上论坛上发表演讲时表示，随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。

这种想法我不能苟同，王传福的这种近乎柏拉图式的想法固然考虑到了电动汽车的优越性，但他没有站在买车大众的角度上进行考虑问题，就当前调查研究表明，虽然我国对于低碳出行，节能环保的电动车的政策扶持力度很大，但仍然有超过半数的人选择去购买燃油车，究其原因，还是因为燃油车比电动车更加便利，这便利体现在以下几点方面。

一、动力问题

电动汽车有一个不得不面临的短板就是在其动力系统上，相比于燃油车，电动汽车的动力是在其存储电量的电池上，有关实验做过对比，就电池存储电量相较于一箱燃油跑的里程数相差较远，在动力转化上明显不及燃油车，同时有关民意调查数据显示，大多数人开车就是因为车能够代步出行的距离较远，而且在加油方面比较省时省力，而如果是电动汽车，暂且不说其在满电状态下能跑多少公里的事情，就在动力补充这一问题上，将电池充满的情况下最少也得两个小时以上，虽然可以用换电池的方法来进行补充，但这种办法竭泽而渔，毕竟不是长久之计，因此动力问题就是电动车要普及的一大难题。

二、民众意愿

根据2020年选择车辆类型的报告上显示，居民对于燃油车的选择要大于电动汽车，而影响居民选择的因素有：一是对电动汽车的了解不够全面，很多人都是听信别人对于车辆类型的想法，自己没有对于电动汽车进行一个正确全面的了解，因此在听到他人对于电动汽车的评价会下意识的在脑海中形成刻板印象；另一方面则是由于电动汽车的充电桩没有加油站那样的普及便利，同时充电速度对于一些居民是比较难以接受的，这还需要电动汽车全方面设施的进一步提高。

电动汽车的全面普及时代还不是现在，路途仍然任重道远。