电动汽车自动驾驶

1、为什么自动驾驶和电动汽车会擦出火花？

两者都是新产品，新的车子都会有新的技术和新的配置所以可以擦出火花。

2、自主品牌的新能源汽车哪些是有自动驾驶的？

自动驾驶与新能源汽车厂家车产品名单 2017年自动驾驶与新能源汽车已经成为兵家必争之地，不仅是各大传统车厂纷纷布局，不少创业者也跨界进入该领域，希望在同一起跑线上挑战传统车厂商。就连包括三星、高通、联发科在内的手机消费领域的领导厂商纷纷杀入汽车半导体，与老玩家争夺新市场。比如： * 三星收购哈曼； * 高通收购NXP； * MTK虽然将杰发卖给四维图新，但也凭借这一交易加强了汽车渠道的布局； * 英特尔在去年4－9月份就买下了5家自动驾驶领域的新创公司和业务线； * 瑞萨电子收购Intersil，借力Interil在汽车电源管理领域的技术，配合公司将业务重点重新聚焦汽车芯片的战略。 汽车半导体厂商 1、NXP：NXP在汽车电子半导体市场就占有一定比率，如果被高通收购成功后，高通顺理成章地成为第一大车用芯片供应商。 2、英飞凌：作为全球领先的自动驾驶和电动汽车半导体供应商，2017年度第1季车用芯片营收占英飞凌整体营收比重超过4成，包括美国电动车大厂Tesla及韩国现代汽车（Hyundai）等汽车制造商，以及博世（Bosch）及Continental等汽车零组件供应商，都是英飞凌车用芯片重要客户，英飞凌车用芯片主要用在如管理汽车电源供应、减少碳排放、启动安全气囊以及协助巡航控制等用途上。 3、瑞萨：2014年瑞萨电子曾位居全球车用半导体供应商之首，控制着全球车用微控制器芯片市场近40％的份额，但2015年在恩智浦并购飞思卡尔与英飞凌收购IR之后，已落至汽车半导体市场的第三位。 4、ST：意法半导体深耕汽车半导体市场30余年，已经成为世界领先的全球化、多元化汽车半导体厂商。 5、三星（后进者）：三星电子就在2016年7月5日宣布入股中国比亚迪。比亚迪的强项在于自己研发发动机以及汽车渠道的建立，同时中国政府对于国产新能源也有大量的政策支持及补贴，因获得政府的丰厚补贴，纯电动车和插电式混合动力车(PHV)的销量2015年达到约33万辆，增至2014年的4.4倍。而三星的优势主要集中在电控、芯片、车联网以及动力电池领域。2015年，三星在中国陕西省西安建成电池工厂，向当地的汽车厂商供应车载电池。 6、高通（后进者）：高通以470亿美元的价格收购恩智浦半导体。这桩全球最大规模芯片并购案，帮助高通拓展了汽车芯片市场，提高其在ADAS、安全系统、车载娱乐系统、车联网、动力总成等汽车芯片领域的地位。 7、联发科（后进者）：联发科（MediaTek）于2016年11月底正式宣布进军车用芯片市场，将从以影像为基础的先进驾驶辅助系统、高精准度毫米波雷达、车用信息娱乐系统、车用资通讯系统等四大核心领域切入，向全球汽车厂商提供要求产品线完整、高整合度的系统解决方案。 8、英伟达：英伟达进入汽车芯片市场则较早，在2005年就开始为汽车的中控系统提供图形芯片，其芯片能够支持地图导航、倒车影像、影音娱乐等功能。包括宝马的iDrive系统与奥迪的MMI系统都使用了英伟达的芯片。 据统计，高通迄今已向超过20家汽车制造商出货超过3.4亿颗芯片。2016年，高通与NXP的惊天并购案震惊业界，收购之后，NXP的MCU、传感器将与高通的远距离/短距离通信技术进行深度整合。根据 Strategy Analytics 最新报告“2016年 汽车半导体厂商市场份额”显示，NXP 在汽车半导体市场中的份额已经高达 14.2%，远高于英飞凌（Infineon）和瑞萨（Renesas）两家竞争对手。并购之后的高通在汽车半导体领域成为了当之无愧的No1。 在2000年的时候，一辆汽车采用的芯片数量仅仅10颗左右，但是近年来每台车使用的IC数量大幅提高。2016 年一辆普通的新车需要的电子IC需要616颗；目前电子件占整体车子零件35%，2030年会到50%。对于驱动包括动力系统、车用资讯娱乐系统与车身便利性系统（body-convenience）等应用的更高性能芯片，需求数量将保持持续成长。2016年每台车中车用IC的价值接近565美金，预计到2018年，每台车的IC价值将成长为610美金。据IDC预估，直至2019年，汽车用半导体产值每年平均将以两位数，也就是11%成长，就2016年而言，成长率预估达23.1%，总销售额达到320亿美元。其中包括ADAS、娱乐系统、驾驶辅助等功能都是车用IC应用成长比较大的区域。

3、是不是电动汽车比传统汽车更适合自动驾驶

不是
只要自动档，电动、燃油、混动都可以自动驾驶，系统、需要的硬件没区别

4、为什么用自动驾驶的大多是纯电动车

除去电机/汽油机在控制难易程度上的因素外，自适应巡航（ACC，即根据雷达/摄像头探测前车速度距离自动调整车速）的油耗会比驾驶员自己开要明显高一些。
在拥堵道路上，配备ACC的汽车的是需要频繁进行加速减速的。对于电动车来说，大部分的减速是通过能量回收来完成的。而对于汽油车来说，则只能依赖机械刹车去把机械能耗散成热能。同样是减速，汽油车能量耗损代价比电动车要高的多。而且ACC刹车的使用会比驾驶员的更加频繁，油耗更高。

5、自动驾驶必须是新能源汽车吗

自动驾驶不是必须是新能源汽车，现在很多燃油车都具备自动驾驶，ACC自适应巡航就是自动驾驶的一种，可以理解为最初级的自动驾驶，目前国内自动驾驶传统车企做的最好的就是长安汽车，长安汽车现已经可以实现从重庆到北京全程自动驾驶，互联网企业最好的就是百度，但目前没有长距离实验。新能源是一种未来发展，把自动驾驶和新能源结合在一起，很有科技感，但两都没有必然联系。

6、能自动驾驶的电动汽车有哪些 最便宜的是什么

你好，现在特斯拉都有自动驾驶。但是国外出过安全事故。现在请不要买这种功能的汽车，全是电子系统，现在技术很不成熟。祝你生活愉快谢谢😜

7、注意！无方向盘无踏板纯电动自动驾驶汽车要上路了

当地时间1月21日晚，通用汽车旗下的Cruise在旧金山的“超越汽车”（Moving beyond the Car）活动中发布了一款纯电动自动驾驶汽车，还宣布该车型即将投产。

这款车基于通用全新的电动车平台打造，叫做Origin，专为无需司机的自动驾驶打造，相比传统汽车更宽敞，对乘客更友好。Cruise CEO丹·阿曼（Dan Ammann）表示，这款银色的方形自动驾驶汽车没有方向盘、踏板等传统控制装置，能提供更大空间。

正如这场活动的名字“超越汽车”，通用想要改变的不仅是汽车本身，还意在重塑交通出行，摆脱传统汽车给人类带来的桎梏。

这款自动驾驶汽车支持四个乘客面对面乘坐，有充足的伸腿空间，车辆进入高度接近地面，入口宽度是普通车的三倍，允许两人同时上车。虽然听起来很大，但它的实际尺寸只是家用车的平均水平。这款车可以双向移动，还能在城市环境中行驶。阿曼表示公司将在未来几天公布生产细节。

阿曼表示，这款由Cruise、通用和本田共同开发的汽车代表了一种全新的出行方式，其制造成本只有传统SUV的一半，部署成本更低。这款车可以运行100万英里，能够昼夜不停行驶。相比私家车，它更舒适，更便宜，更清洁，更安全。

“它是负担得起的，也适合大家。”阿曼说，“它是电动的，共享的，对全世界来说都是正确的选择。”

在2019年12月的一篇题为《我们需要超越汽车》（We Need to Move Beyond the Car）的文章中，阿曼表示是时候摆脱私家车转向自动驾驶共享模式了。他认为自动驾驶的共享模式能够有效降低排放，减少事故，减轻拥堵。

最近几年，Cruise一直使用改良版的雪佛兰Bolt紧凑型纯电动汽车进行自动驾驶测试。新发布的这款车可能会在去年延迟的自动驾驶共享服务中使用。目前该公司还正与监管机构协商，努力将这款新车开向公共道路。

去年7月，阿曼推迟了自动驾驶共享出行服务的推出时间（原定于2019年推出），并表示公司希望确保这项技术是完全安全的，让公众和政府为自动驾驶汽车做好准备。他指出公司要有一个“明确的视野”，以获得所有监管审批，这是必要的。

目前，Cruise已经获得了在加州公共道路上测试自动驾驶汽车的许可，但必须要有安全司机在内。该公司高管还一直在与州政府官员讨论一些规则的制定，比如，允许公司对自动驾驶汽车搭乘服务收费。

Cruise已从投资者那里获得72.5亿美元的资金，投资者包括本田汽车、日本软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）和普信（T. Rowe Price Associates），所有这些投资使Cruise估值高达190亿美元。（本文内容综合自：CNBC，Bloomberg ，图片来自：GM，Roberto Baldwin）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、为什么自动驾驶汽车都是电动汽车

现在国家都大力提倡新能源车型，有各种补贴，现在人们也都比较喜欢低碳的出行方式，低碳环保，保护环境是吧。

9、为什么说电动汽车和自动驾驶技术会是下一个风口

首先，电动汽车变速箱都是自动挡的，这给懒人添加了许多便利，当然自动驾驶更没的说，其次，电动汽车的电能是清洁能源，又便宜又实惠，但是也有一定的局限性，就是续航问题，不过要是充电桩普及的话，对于带有快充的电动汽车，还是有很大的发展前途的。

10、电动汽车有什么技术含量？除了自动驾驶技术以外，比电瓶车先进多少？

1、电动汽车的技术难点主要在于电池技术，电池技术是制约电动汽车的唯一难关，包括电池容量、电池寿命、充电难度、充电时间等等。
2、自动驾驶不是电动汽车的专利，只不过是特斯拉带头将“自动驾驶”作为卖点宣传，事实上，特斯拉只能称之为驾驶辅助，距离真正的自动驾驶相差甚远。而传统汽车的自动驾驶技术相较于特斯拉其实是更加成熟的，例如奥迪、奔驰的自动驾驶技术。