吉利新能源汽车销量

1、吉利2019全年销量超目标 12月新能源销量近万辆

1月6日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）公布销量数据显示，公司2019年12月销量为130036辆，较去年同比增长约39%，环比减少约9%，其中，新能源和电气化汽车销量为9900辆。累计来看，2019年全年，吉利汽车总销量达到1361560辆，较上年同比减少约9%，目前已超越全年136万辆的销量目标。

根据公告，在2019年12月已销售新能源和电气化汽车中，星越、缤越、嘉际占总销量约73%。

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2、丰田成首家月销量破10万车企，吉利成自主最“扛饿”品牌？

4月份已经度过一周，部分车企已经率先公开了2020年第一季度销量的成绩单。绝大多数车企的成绩并不乐观，不过随着工厂和经销商的逐渐复工，市场开始有所起色。最近，日产、丰田、吉利和沃尔沃品牌也陆续公开第一季度的销量成绩。下面，我们就一起来看看，受疫情打击之后，这些车企都交出了什么样的成绩单。

01

日产：环比大增3倍有余

4月8日，日产中国公开了最新的销量数据。日产中国的3月销量为7.33万辆，同比下降44.9%；第一季度的累计销量为206551辆，同比去年下降39.9%。其中，乘用车板块（东风日产和东风启辰）3月份共售出5.54辆新车，同比下降46.7%，但环比2月的12704辆增长了3倍有余，暂时没有公开具体车型的销量数据。

相比其他品牌，日产的回血能力非常强。轱辘哥认为，这主要得益于东风日产的产品布局较为均衡，轿车与SUV均有轩逸、天籁、奇骏和逍客等拳头产品，依靠强大的产品口碑，为东风日产的稳健发展贡献良多。

日产位于广州、郑州等事业部和工厂已经复工。3月30日，合资业务东风汽车有限公司正式复工，这些都在表明日产汽车正在摆脱疫情的影响，相信用不了多久就能重回正轨。

02

丰田：首个月销量恢复10万+的车企

据官方数据显示，丰田汽车3月份在华共售出10.18万辆车，同去年同期减少15.9%，是首个月销量恢复至10万+的车企。另外，3月中丰田在华所有工厂均已复工，雷克萨斯的车型市场销量也在逐步恢复。

同样，丰田也没有公开具体车型的销量数据。不过参考丰田在今年年初的市场表现，旗下的卡罗拉、凯美瑞、雷凌、RAV4、汉兰达等车型在近期有较好的表现，也是丰田销量回暖的主力车型。此外，威兰达已经于2月底正式上市。依靠丰田的品牌影响力以及姊妹车型RAV4的产品实力，威兰达有望成为品牌销量增长的有力车型。

按照计划，今年丰田将推出全新汉兰达、C-HREV、奕泽纯电、RAV4 PHEV等车型。可以预见，丰田在华市场的销量将会不断上升，只不过在其他海外市场，丰田的市场表现仍需取决于当地对疫情的控制。

03

吉利：完成年销量目标的15%

吉利汽车的3月总销量为73021辆，较去年同期减少约41%，但较2020年2月增长约245%。其中新能源和电气化汽车销量为2503辆。具体到车型上，吉利汽车的博越系3月销量15096辆；帝豪家族销量18358辆；远景家族销量17594辆；领克品牌的总销量为7369辆。今年第一季度，吉利汽车的总销量为206027辆，目前完成全年销量目标的15%。

早在今年1月初，吉利将2020年的销量目标定为141万辆，同比2019年增长3.9%。不过受到疫情的影响，吉利今年第一季度的销量和其他众多车企一样，都出现了较为明显的下降。即便如此，吉利控股集团总裁安聪慧表示看好中国车市增长潜力，对年初设定的141万辆的销量目标目前不作调整。

值得注意的是，吉利今年1~2月的市占率达到7.3%，为同期历史最好水平。在疫情的影响下，吉利还能获得如此销量实属不易。不过受海外疫情的影响，吉利汽车在3月出口量同比下滑60%至3152辆。为了持续保持竞争力，吉利今年还会有吉利豪越、吉利Preface、领克06、几何C等六款全新车型投放到市场，尽最大努力冲击年度销量目标。

04

沃尔沃：重心或将逐渐移至中国市场

受到疫情的影响，沃尔沃2月份在华销量大降8成。但在3月份，沃尔沃在华的四家组装厂复工，销量迎来了触底反弹，共售出9560辆，虽然同比下降16.2%，但已处于平稳回升的状态。由于1月和2月的销量下跌，沃尔沃在华市场的第一季度销量只有2.98万辆。而在全球范围内，由于欧美地区疫情的爆发，沃尔沃3月份只交付46395辆新车，较去年同比下跌31.2%。

从产品来看，SUV车型依然是沃尔沃的销量主力，占沃尔沃总销量近7成。其中，沃尔沃XC60是第一季度销量最高的车型，其次是XC40，这两款车型第一季度的全球累计销量均超过34000辆。

轱辘哥认为，随着疫情的全球化发展，沃尔沃4月份在华的市场表现开始复苏。不过在欧洲市场可能不乐观。目前，欧洲是沃尔沃的主要销售区域，接下来沃尔沃有可能将重心转移到中国市场。

从以上车企的最新销售数据中可以看出，不管是合资还是自主品牌，其销量在3月份都已经开始有所好转，值得肯定。这么看来，疫情在中国控制住后，其带来的影响也在逐步减少。轱辘哥也期待车企在4月份的表现。

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3、2019销量最高的5个自主品牌，吉利问榜第1，长城紧随其后！

2019销量最高的5个自主品牌，吉利问榜第1，长城紧随其后！
在最近这段时间几乎所有的车企都把自己在2019年取得的成绩公布了出来，通过这些销量数据我们也可以看到它们的硬实力和消费者对于它们的喜爱程度，那么在2019年哪些自主品牌的销量又是遥遥领先的呢？
第5名 比亚迪。比亚迪以年销45万台的成绩位居第5名，虽然这个数据看上去并不算多么高，但是它也成功成为了我国新能源汽车的销量王，2019年比亚迪单单新能源汽车就售出了接近22万台，而纯电动车型的销量增幅更是高达42.5%，如此的数据也是其他品牌所不能及的，现在的比亚迪在电池、电机、IGBT模块上都做到了自给自足，这也是它取得高销量的根本原因。
第4名 奇瑞。奇瑞的全年销量为74万台，而刨去捷豹路虎这样的合资车型之外，奇瑞的自主品牌销量也达到了63.9万台。奇瑞在我国也是一家老厂商了，虽然在前几年它因为战略原因出现了一定的销量下滑，但是在2019年奇瑞却找到了自己的问题所在，它把重心也重新放在了技术的钻研上面，这也让奇瑞的销量有所复苏。
第3名 长安。长安以年销85万台的成绩位居第三，这样的销量数据对于2019年的长安汽车来说也是非常不易的，在2019的上半年因为SUV浪潮退却，长安的销量出现了不小的下滑，而在下半年长安凭借CS75和CS75plus等车型迅速的婉转了败局，强大的硬实力和品质也是长安能够扳回一局的关键原因，在刚刚过去的12月份长安的月销量也突破了15万台，这也是非常不易的事情。
第2名 长城。长城在2019年取得了106万台的销量，这也让长城连续4年销量破百万了。而在长城的众多车型当中卖得最好的还要当属哈弗H6，这台车在全年共计售出了38.6万台，它也已经稳居我国SUV销量排行榜榜首79个月，如此的一台车也堪称是销量神话。而在皮卡领域长城汽车也是相当的老练，一台长城炮也让长城皮卡登上了全新的高度。
第1名 吉利。吉利以136万台的销量位居自主品牌销量榜的榜首，这也是吉利第3次成为自主品牌销量王了，它之所以能够取得这么高的销量，也在于吉利的产品线覆盖非常完善，技术实力也相当强劲。自从收购了沃尔沃之后吉利的销量就开始了稳步增长，而在2019年吉利、领克、几何品牌更是呈现了三叉戟之势，从低端到高端再到新能源，吉利的产品线也都能够覆盖完全。这5家国产车企在今年的销量都实属不错，也希望它们在全新的2020年里能够砥砺前行。不知道大家又是怎样看待这几家车企呢？欢迎在评论区中互动交流。
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4、吉利汽车2019年销量超136万辆，博越系超22.8万，今年目标141万辆

1月6日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车）公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆。凭借着超136万辆的销量表现，吉利汽车坐上了2019年中国品牌乘用车的“头把交椅”。

自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。与此同时，吉利汽车还发布了其2020年的销量目标，2020年计划销售新车141万辆，同比增长3.6%。

虽然超136万的总销量距离去年年初定下的151万辆目标存在一定的差异，但是考虑到去年车市的大环境以及乘用车市场的持续不确定性，7月初吉利汽车曾主动将原先目标下调10%至136万辆。而吉利的表现，也的确算是超额完成了全年目标。

此外，领克还代表“中国速度”夺得WTCR房车世界杯年度总冠军，此举令无数国人为之振奋。为此，小智今天便带大家来回顾下吉利汽车在2019年的表现，并且对部分主销车型以及新推车型的市场表现给出相应的分析与点评。

星越

●?2019全年（上市7个月）累计销量：27,707辆

顺应年轻、运动化的趋势，吉利品牌旗下的首款轿跑SUV星越于去年5月正式上市。从FY11的代号到沃尔沃同款2.0T发动机的配备，再到其正式命名为星越并与星球共用名字，足以看出吉利对其的重视。在上市7个月的时间内，星越共计售出27,707辆新车。虽然市场表现并不算抢眼，但是对于一款平均售价超过14万元，主力产品在16万元的自主轿跑SUV而言已实属不易。

在国内车市，紧凑型SUV固然火热，但轿跑SUV仍然还处于较为“小众”的细分领域。但是考虑到年轻消费者对于运动与时尚的追求，相信这一市场也会逐步被接受。

嘉际

●?2019全年（上市10个月）累计销量：32,961辆

伴随着国内消费者对于多人乘坐可能性的需求加深，近些年也出现了众多提供7座布局的SUV车型供选择。但要是论舒适性，曾经多作为商务用途的MPV则更有话语权。因此，市面上也涌现出众多类似于吉利嘉际的家用型MPV。在上市不足1年的时间内，2019年嘉际共计售出32,961辆。

在家用MPV这一“蓝海“市场中，比亚迪宋MAX无疑是先行者。凭借着相对便宜的价格以及均衡的产品力，宋MAX获得了不错的市场反响，而售价更高的嘉际则无疑肩负着家用MPV“向上”的重任。但是从市场表现来看，嘉际的实际表现并不尽如人意，目前国内消费者对于家用型MPV的接受度还需进一步提高。在品质感的提升与价格实惠面前，多数人还是选择了后者。

博越系

●?2019全年累计销量：228,564辆

吉利博越从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内累计销量近80万辆，市场反响较为出色。在去年9月，外观、内饰更为时尚且产品力全面更新的吉利博越PRO正式上市。新车的出现，与博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”，月均销量超2万辆。2019年全年，吉利博越系的销量为228,564辆。

作为自主紧凑型SUV里的“老资格”，博越一直有着不俗的市场表现；但是随着竞品的快速更新迭代以及新车型的涌现，博越的产品力略显不足。博越PRO问世后，则使得整个博越车系的定位进一步提升，而博越车型的保留则提供给消费者更多的选择空间。

帝豪家族

●?2019全年累计销量：403,639辆

在吉利汽车的整个产品序列中，帝豪家族占据着举足轻重的地位。上市至今，已收获了超270万辆的市场销量。其中，帝豪轿车连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。除了帝豪与帝豪GL轿车外，定位紧凑型SUV的帝豪GS也颇受消费者的欢迎。2019年全年，帝豪家族的销量为403,639辆。

通过近些年来吉利对于产品序列的布局以及多方面的战略调整，则不难看出其正致力于品牌向上；而帝豪家族以及远景家族的良性发展，则是吉利进攻“高端”且不忘下沉市场的有力作证。

新能源与电气化

●?2019全年累计销量：113,067辆

近些年来，吉利汽车可谓是动作频频。不仅与沃尔沃汽车合资成立了领克品牌，而且还在去年4月正式发布了几何品牌。作为吉利旗下的又一独立品牌，几何致力于推出纯电动新能源汽车。除此之外，吉利品牌多款耳熟能详的燃油车型也纷纷构筑成“燃油+新能源”的多样化产品体系，推出像是帝豪GSe、博瑞新能源、星越新能源、嘉际新能源等车型。

面对新能源浪潮的逐步推进，不仅造车新势力频频发力，诸如奔驰、奥迪等传统燃油车企也纷纷大力布局新能源汽车。几何品牌的推出，可以看出吉利争夺新能源市场份额的决心，但要是仅从几何A的市场表现来看，确实将面临着不小的挑战。

领克

●?2019全年累计销量：128,066辆

作为吉利与沃尔沃合资成立的品牌，领克自诞生之初便主打年轻与时尚。在2019年，其全年销量达到128,066辆，更是连续5个月突破万辆大关。但从销量上来看，01和02车型与去年同期相比还是有所差距。但今年广州车展上01HEV的推出，则使得领克01HEV成为首个中国品牌推出的HEV车型，构筑成“燃油+HEV+PHEV”的产品序列。而本就市场表现可观的03更是在去年推出了03+车型，即使存在限量发售的情况，但还是受到众多年轻消费者的追捧。

从年轻潮流的领克品牌建立，到对于新能源领域的布局，再到03+性能车的推出，则不难看出吉利汽车的敢于尝试与争夺年轻市场的“野心”。综合来看，不管是产品品质还是群众口碑，领克的高端之路确实也颇有成效。在今年，领克家族的“HALO CAR”——领克05也将进行上市。作为领克CMA架构的全新产品，05的出现将为领克、吉利CMA架构的大规模应用提供产品与技术背书。

在去年的广州车展上，吉利BMA架构下的第二款SUV—吉利ICON也已经正式亮相，先期预售的2020台“银河限量版”更是在15分钟便被抢购一空。今年2月14日，新车也将进行正式上市。除此之外，代号为XV11的吉利首款中大型SUV以及或将命名为“几何C”的全新纯电SUV也令人尤为期待。

2019年，吉利汽车以破136万辆的“成绩”斩获中国品牌乘用车销量第一的位置；而应对2020年141万辆的销量目标，吉利汽车在今年会有怎样的表现？让我们一起期待吧！

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5、广州吉利新能源汽车销售有限公司怎么样？

广州吉利新能源汽车销售有限公司是2016-07-27在广东省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于广州市番禺区东环街迎星东路15号101。

广州吉利新能源汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440113MA59E14K2C，企业法人林杰，目前企业处于开业状态。

广州吉利新能源汽车销售有限公司的经营范围是：汽车销售;汽车租赁;代办汽车年审、过户手续;汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）;汽车零配件批发;代缴汽车违章罚款、车船税手续;商品信息咨询服务;。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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6、吉利汽车公布2019年销量，年销136万辆，问鼎自主销冠！

近日，吉利汽车正式公布了2019年及2019年12月销量情况。数据显示，吉利汽车在刚刚过去的12月取得了月销130036辆的佳绩，同比大涨39.3%。同时2019年1-12月吉利汽车累计取得了1361560辆的销量成绩，继续问鼎自主销冠。

当然，吉利汽车也同步公布了2020年销量目标，其将2020年销量目标定到了141万辆，同比增3.6%，在车市整体走冷的大环境下，定出这样的销量目标也已实属不易。

分车型来看，无论是轿车还是SUV，吉利都有不错的表现，这也是使其销量再破百万的重要因素。帝豪家族、博越系、缤越及远景家族均有不错的表现。下面我们就对具体车系进行简要解析。

NO.1帝豪家族 全年销量403639辆

帝豪家族包括吉利帝豪、帝豪GL、帝豪GS等产品，这几款车型构成了吉利销量的重要支柱。全年40余万的销量显然对于任何车企而言都不是一个小数字。目前吉利帝豪是自主品牌轿车中表现最佳的产品，帝豪GL在A+级轿车市场也有不错的表现。

官方信息显示，吉利帝豪家族上市至今已有270万车主选择，而吉利帝豪也已经连续8年成为中国品牌轿车销量冠军。其表现之出色，由此也可见一斑。

NO.2 远景家族 全年销量283259辆

吉利远景家族包括远景轿车和远景SUV等产品，是吉利汽车的入门级产品，其中远景轿车定位于“国民轿车”凭借着较低的价格和较高的性价比成为众多消费者入手新车的首选。而远景X6、远景X3、远景S1等中小型SUV则对吉利在8万内的SUV市场给予了有效补充。

总的来说，远景系列是帝豪系列后第二大销量支柱，是吉利汽车销量达成的另一块基石。

NO.3博越系 全年销量228564辆

博越系包括吉利博越和更高阶的博越Pro等两款产品。从销量来看，博越SUV月均销量在2万台上下，在自主SUV中也名列前茅。而在博越Pro推出后，博越也由一款SUV拓宽成了一个车系，博越+博越Pro两款产品共同构成了博越在10万级紧凑型SUV矩阵的强劲输出点。

凭借着较高的产品力和市场认可度，目前博越也成为了最快达成80万销量的SUV车型，颇受市场热捧。

NO.4缤越

缤越是吉利BMA架构下的首款SUV，其全年销量达到了137528辆，其卖点在于引领中国市场从“比配置”到“追求驾驶乐趣”的变化，被誉为新一代钢炮。年销10万+的成绩也意味着消费者对这款SUV的认可。

NO.5缤瑞

作为主打性能和操控的轿车缤瑞的销量虽然不如帝豪系列那么在销量上“飞扬跋扈”，但是年销83548辆的成绩也足以让人欣慰，缤瑞的消费者大多以年轻人为主体，而他们选择缤瑞的重要痛点则是“高颜值、强性能、低油耗”。

NO.6领克

作为吉利汽车的高端品牌，领克一直拥有不错的市场认可度，其在2019年取得了年销128066辆的成绩，同比增幅6.4%，而截止到到2019年5月领克也已经连续5个月实现销量破万。未来随着领克更多车型的推出，其销量有望进一步走高。

除了以上重磅车型外，吉利博瑞也在2019年取得了年销23626辆的成绩，而吉利星越上市7个月累计销量达到27707辆，其月销量也处在稳步上升阶段。

吉利嘉际上市十个月累计销量则达到了32961辆，在MPV细分市场同样有不错的表现。此外，在新能源和电气化方面吉利汽车则在2019年实现了113067辆的成绩，同比大增66.5%。

写在最后：

从吉利汽车2019年的销量达成情况中不难发现，不论是在SUV还是轿车细分市场，吉利汽车都有不俗的表现，其达成年销136万辆的成绩，甚至继续问鼎中国品牌销冠都并不意外。同时吉利汽车给出的2020年销141万辆的目标也彰显了吉利汽车“稳”字当头的态势，相信吉利汽车的2020年会更值得期待。

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7、2019年新能源车企销量，广汽新能源超额，吉利比亚迪超过7成

趁着这段时间不能出门，氢云链特地统计了2019年新能源车企的销量、以及他们的目标完成度。结果发现，在传统车企中，仅有一个车企完成了自己的销量目标，既不是新能源车的引领者比亚迪，也不是燃油车销量冠军吉利汽车，而是旗下仅有3款新能源车在售的广汽新能源。

依靠耗费巨资打造的GEP2.0纯电动平台，广汽新能源在2019年推出了Aion S这款国产精品轿车，得到了消费者的支持，上市后销量一直在不断增长，12月的销量更是突破了8000台，2019年销量占到了广汽新能源总销量的77%，同时也很受运营公司的欢迎。

年底，广汽新能源又推出了Aion LX这款纯电中型SUV，跟比亚迪唐EV和蔚来ES6等车型展开竞争，可见广汽新能源已经不满足于20万元以内的中端消费市场，也有向上突破的决心。

除此之外，目标完成度最高的是新能源引领者比亚迪，2019年共售出了22.95台新车，但这个成绩并不足惜，因为2019年比亚迪的产品阵营更加丰富，不仅推出了唐EV和全新的宋Pro新能源，而且也在中低端市场布局了e网系列车型，却并没有取得预期效果，销量相比2018年，还略有下降。可见，比亚迪的品牌形象并没有我们想象中的那么强势。

北汽新能源也面临着和比亚迪相同的问题，就是推出了多款新车，却并没有出现爆款车型，反而因为生产线的增加，而产生了相应的成本。然后是燃油车销量冠军吉利汽车，品牌旗下主要以插电混动车型为主，虽然在2019年取得了超过7万台的好成绩，但插电混动车型在2020年的市场份额或许会进一步降低，在没有竞争力更强的纯电动车型动推出的情况下，吉利如何取得更大的突破，会是今年的一个看点。

然后是主打微型电动车的奇瑞、江淮和欧拉汽车，他们的目标完成度都没有超过50%，在新能源车消费市场逐渐升级的情况下，这些车企如何面对更加挑剔的消费者，是一个很大的挑战，如果不能在竞争激烈的A级车市场取得突破，在2020年很有可能会掉队。

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8、西安吉利新能源汽车销售有限公司怎么样？

西安吉利新能源汽车销售有限公司是2017-04-26在陕西省西安市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于西安经济技术开发区尚稷路8号。

西安吉利新能源汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610132MA6U45CH6R，企业法人林杰，目前企业处于开业状态。

西安吉利新能源汽车销售有限公司的经营范围是：汽车、新能源汽车及其零部件的批发、零售；新能源汽车租赁服务。（上述经营范围中涉及许可项目的，凭许可证明文件、证件在有效期内经营，未经许可不得经营）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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9、车友锐评丨 一汽-大众夺冠吉利殿军 2019年乘用车销量下跌7.4%

（文/彭科峰）尽管2019年的车市一片愁云惨雾，但四季度的整体回暖还是拉住了大盘，让全年的车市销量下滑得不至于那么难看。1月9日下午，乘用车市场信息联席会（下称乘联会）在京举办新闻发布会，发布了去年12月及全年销量。据乘联会数据显示，2019年，狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）销量为20,697,614辆，同比下滑7.4%；广义乘用车（包含微客）销量为21,036,953辆，同比下滑7.5%。

2019年狭义乘用车销量2069万辆

从12月份的数据来看，中国车市依然环比11月份有明显的回升，尽管回升的力度并不大。

乘联会数据显示，2019年12月，我国狭义乘用车销量约为214.11万辆，环比增长11.1%，同比下降3.4%。从车型来看，2019年12月，国内轿车销量约为101.78万辆，同比下降6.9%；SUV销量约为99.12万辆，同比增长2.5%；MPV销量约为13.21万辆，同比下降15.2%。

从以上数据来看，SUV的持续强势令人有些意外，因为12月只有SUV实现了同比和环比的双增长。看来，消费者对于SUV的热情还在继续。

“不管每年春节是早还是晚，但每年12月的销量都会环比11月份有比较大的提升。但今年的情况却有些意外，因为远没有达到我们预期的15%增长率。”乘联会秘书长崔东树认为，年底乘用车销量走势未达到正常水平，显示出车市依然处于低迷状态。

从全年的情况来看，2019年，全国狭义乘用车累计销量约为20,697,614，相较2018年下降幅度更大。其中，轿车销量约为1014.43万辆，同比下降9.1%；SUV销量约为918.16万辆，同比下降3.6%；MPV销量约为137.17万辆，同比下降18.2%。

由此看来，在三大类车型中，MPV去年下降的最厉害，SUV最为抗跌。从目前的数据来看，SUV和轿车的销量差距在不断缩小。

一汽-大众夺下年度车企销量冠军

乘联会的数据显示，在狭义乘用车排行榜中，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、广汽本田名列2019年车企销量前十强。

其中，一汽-大众的年销量为2071888辆，吉利汽车尽管11月份强势杀入车企销量前三强，但从全年的情况来看，依然以1303578辆的成绩落后于卖出1481724辆车的上汽通用，屈居第四。但这样的成绩，对于中国品牌来说，已经相当不容易。2019年的吉利，值得国人为之骄傲。当然，位居销量榜第7名的长城汽车，也相当令人钦佩。毕竟，长城的主销车型是SUV，而皮卡的销量也没有归入到乘用车中来。

“从车企的情况来看，南北大众依然强势，日系车企的市场份额步步高升，中国品牌的主流车企表现也不俗，但对于力帆等其他中国车企来说，日子还是相当难过。”崔东树说。

2020年车市或实现1%正增长

值得注意的是，乘联会数据显示，2019年12月，新能源乘用车批发销量13.7万辆，同比下滑15.1%。2019年的新能源乘用车累计批发销为106.0万辆，同比增长5.1%。从车型来看，A00级别的纯电动汽车市场份额也在不断下降。

崔东树认为，近期消费信心的低迷和猪肉等生活必需品的价格增长，以及教育医疗等消费水平的提高，这导致居民对于汽车等大宗消费品的消费热情不高。预计2019年12月的低迷状况会延续至2020年1月，因为农历新年的提早会进一步压缩消费者看车、购车的欲望，将导致年初“开门红”难度较大。但长期来看，2020年乘用车市场仍然具有正增长的基础。

崔东树认为，中国汽车市场历经18年的快速增长，已积累了较高的保有客户，随着居民收入的提高，汽车市场的新消费群体和结构会发生变化，换购的需求会在一定程度上增加，再加上新产品、新技术的日益迭代和更新，也会吸引部分消费者，这些都是支撑2020年车市发展的基石。因此，乘联会预计2020年我国汽车销量有望增长1%，预计能够达到2120万辆左右的规模。

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10、27家车企1月销量一览：自主品牌渐回暖，新能源车企持续走跌

截至2月16日晚，一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及日产、沃尔沃、马自达等车企陆续公布了其各自2020年1月份产销数据。从数据来看，即便深受春节、疫情影响，整体产销数据并不乐观，但这其中仍有闪光点的存在，如一汽、上汽、广汽及长安汽车等品牌自主乘用车销量回暖明显，增幅成功为正。但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：

一、上汽集团：合资仍下滑，自主品牌渐向暖

日前，上汽集团发布了1月产销报告。数据显示，1月，该企业1月份共生产汽车41.9万辆，同比下滑32.7%；售出汽车40万辆，同比下滑34.6%。由于2020年春节提前，1月实际工作日较2019年1月同期少了5天，因此产销量的下滑并非不可理解。不过，据乘联会所公布数据显示，1月我国乘用车市场产销量分别同比下滑29%、21.5%，上汽集团的销量表现低于市场整体表现。

图片来源：上汽集团产销公告

具体来看，合资车企上汽大众、上汽通用在1月份跌幅分别达到了40.5%、30.5%，不过就两者接下来的规划来看，2020年都将是其各自的产品大年，尽管开局不利，但相信在接下来的产品攻势下，或逐步扭转局势。

上汽通用五菱1月销量为7.8万辆，同比下滑51.1%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。尽管销量表现不佳，上汽通用五菱却通过援产口罩持续霸屏，据了解，日前该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，其援产的第一批口罩已经下线。

相比起合资企业，上汽乘用车表现堪称优秀，1月共售出新车6万辆，与去年同期持平，在春节提前，工作日减少的背景下取得如此成绩殊为不易。

二、广汽集团：广汽乘用车同比增长5.3%

日前，广汽集团发布了1月产销报告。数据显示，1月，广汽集团受春节、疫情影响，产销量分别达下滑24.3%、15.9%，至13.8万辆、17.6万辆，整体表现略优于整体市场表现。

图片来源：广汽集团产销公告

不过，该集团旗下包括广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等合资品牌，均表现比较疲软。具体数据来看，广汽菲克1月份销量仅为0.2万辆，同比下降77.6%；广汽三菱销量为0.8万辆，同比下降31.6%；广汽本田销量为6.2万辆，同比减少16.1%；广汽丰田销量6.8万辆，同比下降15.2%。而广汽乘用车则是该集团下唯一保持正增长的企业，1月销量为3.6万辆，实现同比增长5.3%。

三、长安汽车：长安福特回暖明显，1月销量同比增长4.2%

2月14日晚，长安汽车官方发布1月产销数据。数据显示，2020年1月，长安汽车产量为12.4万辆，同比下降13.7%；销量为13.5万辆，同比下降4.6%，整体表现略优于整体市场表现。

图片来源：长安汽车产销公告

尽管挑战重重，长安系中国品牌汽车依然交出了10.4万辆的成绩。当中，乘用车销量8万辆，逆势增长1.8%。而长安第二乘用品牌欧尚在1月同样取得了优异的成绩，单月销售1.9万辆，同比增长48.4%。

合资品牌方面，此次长安福特的表现可圈可点。得益于2019年系列积极调整后，长安福特从去年12月开始呈现回暖迹象，1月实现销售1.5万辆新车，较去年同期增长4.2%。不过，另一合资品牌马自达的表现却依然不甚理想，1月销量0.9万辆，同比下滑27.8%。

四、长城汽车：1月销8.03万辆，同比降28.16%

2月12日，长城汽车发布1月份产销快报。总体来看全线品牌均出现了较大幅度的下滑，仅出口市场出现了增长。具体数据显示，长城汽车1月份的产销量分别达到了7.7万辆、8万辆，同比分别下降31.8%、28.2%。此外，长城汽车1月出口0.4万辆，同比增长18.4%。

图片来源：长城汽车产销公告

具体来看，哈弗品牌1月份的销量为5.9万辆，同比下滑31.8%。作为长城汽车的高端品牌，WEY品牌1月销量为0.6万辆，较去年同期的1万辆出现了37.1%的下滑。而作为长城汽车的新能源汽车品牌，欧拉R1和iQ两款车型1月销量总计为0.1万辆，同比下滑了65.7%。

五、吉利汽车：1月销量同比下滑29%，但市占率再增高

2月13日，吉利汽车公布其2020年1月销量数据。数据显示，吉利汽车1月销量达11.2万辆，较去年同期减少约29%，环比去年12月份减少约14%，已完成吉利汽车2020年销量目标141万辆的8%。

图片来源：吉利汽车

具体来看，吉利汽车SUV、轿车、MPV等全品类车型均有稳定表现，其中 SUV产品1月共销售6.9万辆，在当月总销量中占比62%，而博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车依然保持月销万辆的市场表现；轿车方面，轿车产品1月共销售4.2万辆，占当月总销量37%；吉利新能源及电气化则共销售0.5万辆；另，对外出口0.2万辆，同比去年同期下滑67.7%。

领克方面，其1月累计销售0.9万辆新车，至此，领克产品投放市场两年来累计销量已达25.7万辆。

六、比亚迪：新能源乘用车销量同比下滑74.9%

2月10日晚，比亚迪官方公布最新销量成绩，数据显示，比亚迪1月销量共计2.5万辆，较去年同期的4.4万辆同比下降42.7%。

图片来源：比亚迪产销公告

具体来看，比亚迪1月份在燃油车领域表现较好，销量1.8万辆，较去年的1.5万辆同比增长18.3%；其中，轿车和SUV销量分别为0.4万辆和1.2万辆，分别同比上涨3.6%和108.1%。

而新能源汽车的销量却下滑明显，直接影响了比亚迪1月份的总成绩。数据显示，比亚迪1月份的新能源汽车销量0.7万辆，较去年的2.9万辆同比下降75.1%；其中在乘用车领域，纯电动汽车销量0.5万辆，同比下降68.3%；插电式混合动力汽车销量0.2万辆，同比下滑84.1%。

七、北汽新能源：1月销量同比下滑55.5%

受春节、疫情影响，车市整体向下，而新能源汽车方面，据中国汽车工业协会的数据显示，1月新能源汽车乘用车的整体销量为3.9万辆，同比下降54.5%。

图片来源：北汽蓝谷产销公告

其中，据北汽蓝谷日前发布的2020年1月产销量公告来看，北汽新能源1月产量为0.2万辆，同比增长1028.2%，但是终端销售仅为0.2万辆，和去年同期相比下滑55.5%，市场表现略低于新能源汽车整体市场表现。

八、江淮汽车：1月轿车销量逆势增长26.8%

2月13日晚间，江淮汽车发布1月产销快报。数据显示，1月份其产量为3.8万辆，同比下滑31.1%；实现销量3.7万辆，同比下降30.2%。其中，纯电动乘用车销量仅为0.2万辆，同比下降64.1%。

图片来源：江淮汽车产销公告

乘用车方面，整体板块共实现销售1.3万辆，同比下滑40.5%。其中SUV车型销量下降幅度最为明显，1月销量为0.4万辆，同比下降70.4%；MPV车型1月销量为0.4万辆，同比下降21.1%；轿车1月销量为0.5万辆，同比上涨26.8%。

九、一汽集团：1月销35.2万辆新车，同比增长18.2%

从一汽集团官方获悉，今年1月，一汽集团整体销量为35.3万辆，同比增长18.2%。

具体来看，一汽奔腾官方数据显示，截止1月22日销售1.39万辆，同比增长60.4%。根据规划，奔腾2020年将加快布局S和E系列两大产品线，继2019年完成11.4万辆的销量后，2020年将挑战年销20万辆的目标；红旗品牌则在过去一个月中实现销售1.3万辆新车，同比增长142.7%，实现其20万辆年销目标的6%。

合资品牌方面，整体生产新车20万辆，销售新车26.1万辆。其中，一汽-大众生产新车14万辆，销售新车18.5万辆；一汽丰田生产新车6万辆，销售新车7.6万辆。

此外，据盖世汽车了解，一汽集团已于2月10日复工复产，其表示，将在一季度努力增加产能，力争把疫情带来的影响降到最低。

十、沃尔沃：中国市场同比下滑16.2%

2月4日，沃尔沃汽车公布了其1月份全球新车销量。数据显示，在过去1个月中，沃尔沃汽车在全球范围内共售出4.6万辆新车，同比下跌约9.7%。尽管1月销量出现了下跌，但是沃尔沃汽车对于2020全年销量依然有信心实现增长。

在中国市场，沃尔沃汽车的月度销量同比下滑16.2%，为1万辆。2019年，中国新车销量再次下滑，但是沃尔沃汽车的销量依然实现了逆市增长。不曾料想，2020年车市却以一场战“疫”开始。

为减轻疫情对经销商带来的压力，沃尔沃汽车宣布放宽业绩考核，也不设定2月销售目标，成为第一家为经销商提供补贴的企业。此外，沃尔沃汽车还将直接为经销商工作人员提供超千万人民币的人员补贴，最小化疫情对经销商人员收入的影响。与此同时，沃尔沃汽车还为车主提供上门保养、维修等服务，并对符合条件的车主延长享受延长保修权益至2020年4月30日。

十一、日产汽车：豪华品牌英菲尼迪逆势涨4.3%

近日，日产汽车正式对外发布1月份在华销量。统计显示，在春节假期和新冠肺炎疫情的影响下，日产今年1月份共售出新车11.8万辆，同比下滑11.8%。

东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司以及郑州日产的销量在经历连续四个月的反弹后，均在冰冷的现实面前开始出现不同程度的下滑。

具体而言，东风汽车有限旗下乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)1月的销量为10.1万辆，同比下降10.9%。其中，东风日产销量(包括进口车型在内的日产品牌车型)为9.2万辆，同比下降8.1%；东风启辰则由于市场基盘较薄弱加上正处于战略深度调整的当口，因此仅取得了0.9万辆的成绩，同比下滑了32.1%。

而旗下豪华品牌东风英菲尼迪1月销量0.3万辆，同比获得4.3%的增长。目前英菲尼迪在售的国产车型有豪华中型轿车Q50L和豪华中型SUV全新QX50，两款车型也占到品牌在华销量的近90%，虽然单车销量基数仍不大，但市场表现正逐渐回暖，对于英菲尼迪来讲是一个良好的信号。

十二、马自达：一汽马自达1月销量同比增长7.5%

2月5日，马自达（中国）发布了2020年1月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。数据显示，在过去一个月中，马自达共销售2.1万辆新车，同比下滑8.2%。其中，两大合资车企一汽马自达、长安马自达分别实现销售0.8万辆、1.3万辆，同比增长7.5%、-15.2%。

关于接下来的规划来看，长安马自达将国产全新车型CX-30，作为长安马自达2020年的全新重磅车型，上市后有望提振长安马自达整体销量。

十三、蔚来汽车：整体交付1598辆 日均交付同比增22%

2月10日，蔚来汽车正式公布2020年1月交付数据。受春节假期和新冠肺炎疫情影响，蔚来汽车1月整体交付1598辆，同比下跌11.5%，环比下跌近半。当中， ES6交付1493辆， ES8交付105辆。截止目前，蔚来汽车已累计交付33511辆。

对于1月的销量表现，蔚来汽车表示，受假期和疫情影响，今年1月相比去年同期减少5天。以此来看，1月蔚来的日均交付量接近100辆，相比去年同期的82辆提升22%。另据透露，截至2020年1月31日，蔚来已在全国开设83家门店，其中包括22家蔚来中心和61家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国59座城市。

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