汽油和电动汽车安全系数

1、电动汽车和传统汽车在安全方面有哪些共性，又有哪些本质的不同？

电动汽车和传统汽车之间的最大区别是动力系统，传统的汽车是使用柴油或者汽油。而电动汽车使用的是比较绿色的电能。由于它们动力系统上本质的不同。它们在当今市场上的定位也大不相同。传统动力的汽车依然是主流。而电动汽车将成为未来汽车发展的趋势。

传统动力的汽车动力更加强劲持久。车的各部分性能也更加具有实用性。这些都不是电能汽车所具备的。而目前市场上电动汽车最大的竞争力就是节能环保。他的不足之处就是速度和续航能力。我们将传统汽车油箱加满能跑多少公里我们都知道。但是将电动车的电充满谁敢用它来跑长途？

 我国对环境问题越来越重视。汽车污染已经成了一个不得不认真面对的棘手的问题。要想取消汽车的生产，那是不可能的，必须要有一个替代品来替代它的功能。这个时候电动车登场。但是我们大家都知道电动车还处在发展的开端。各方面的技术都有待于提高。它还没有完全代替传统汽车的能力。只能作为一个概念和未来汽车的发展方向出现在大家的视野当中。

 如今社会中出现了电动汽车和传统汽车，这两种汽车中最大的区别就是所使用的驱动材料不一样，电动汽车作为一种新能源而被开发出来，顾名思义就是使用电来驱动汽车，汽车只要有电的存在就能启动，而传统的汽车依旧是在使用汽油或者柴油来驱动汽车，这样的话就给我们的环境造成了及其大的污染，那么电动汽车这样无污染的能源使用方式逐渐受到大家的喜爱。

2、电动汽车和传统汽车在安全方面有哪些共性和不同？

电动汽车和传统汽车之间的最大区别是动力系统，传统的汽车是使用柴油或者汽油。而电动汽车使用的是比较绿色的电能。由于它们动力系统上本质的不同。它们在当今市场上的定位也大不相同。传统动力的汽车依然是主流。而电动汽车将成为未来汽车发展的趋势。

传统动力的汽车动力更加强劲持久。车的各部分性能也更加具有实用性。这些都不是电能汽车所具备的。而目前市场上电动汽车最大的竞争力就是节能环保。他的不足之处就是速度和续航能力。我们将传统汽车油箱加满能跑多少公里我们都知道。但是将电动车的电充满谁敢用它来跑长途？

我国对环境问题越来越重视。汽车污染已经成了一个不得不认真面对的棘手的问题。要想取消汽车的生产，那是不可能的，必须要有一个替代品来替代它的功能。这个时候电动车登场。但是我们大家都知道电动车还处在发展的开端。各方面的技术都有待于提高。它还没有完全代替传统汽车的能力。只能作为一个概念和未来汽车的发展方向出现在大家的视野当中。

如今社会中出现了电动汽车和传统汽车，这两种汽车中最大的区别就是所使用的驱动材料不一样，电动汽车作为一种新能源而被开发出来，顾名思义就是使用电来驱动汽车，汽车只要有电的存在就能启动，而传统的汽车依旧是在使用汽油或者柴油来驱动汽车，这样的话就给我们的环境造成了及其大的污染，那么电动汽车这样无污染的能源使用方式逐渐受到大家的喜爱。

3、北汽新能源EV200电动汽车的安全性能怎么样？

北汽新能源EV200电动汽车安全性能主要体现在三个方面：
一、操控安全。北汽新能源EV200多方位安全呵护，确保车辆和人员安全。操控安全方面，EV200拥有如下优势： 1.EV200拥有成熟稳定的悬架系统：超刚性麦弗逊前悬架结构紧凑，舒适性高，经久耐用，适应道路能力强；采用的H型扭力梁后悬架，承载性强，乘坐更舒适。 2.EV200底盘经由世界著名的英国米拉专业调校，整车操控性能更优异。 3.EV200配备成熟实用的制动系统，品质性能好，即使在冰雪及湿滑的路面上行车，安全行驶也有保障。 4.EV200具有出色的NVH（静谧性）性能，车内噪音值≤65，优于行业的平均水平，带来安静舒适的驾驶空间，大大提高行车安全。
二、主动安全。为了让车主驾驭更随心，EV200拥有丰富的主动安全配置： 1.EV200搭载博世ABS+EBD 9.0系统，当驾驶员踩下制动踏板后而ABS起作用之前这段时间内，ABS系统根据车辆负载、路面情况自动分配四个车轮上的制动力，保证车辆的制动方向稳定性，有效避免车辆在制动时发生跑偏、侧滑以及失去转向所导致的事故，有效提高行车安全性。 2.EV200搭载坡道防溜坡系统，其四轮传感器能自动检测向后溜车现象，依靠电机控制器锁住电机，从而保证整车在坡上起步时，向后溜车小于10CM，极大地提高了坡道行车的安全性。 3.EV200还配备了全天候防盗报警系统，智能泊车辅助系统，倒车影像，手动防眩内后视镜，防紫外线玻璃等主动安全配置，让驾驶员从容应对各种路况，让行车生活更安全、更安心。
三、被动安全。在被动安全方面，EV200更加全面、周到、贴心： 1.高强度车身：EV200汲取了sm art for four在安全车身的设计理念，车舱由大量高强度钢保护，四门内置防撞杆，笼型车身的碰撞刚性明显提升，为乘员提供全方位防护；后门双防撞钢梁同样优于同级别竞品。电池包安装在车身地板下，增加了车身刚度，提高了侧碰安全性，大大提高车内人员的安全保障。 2.双SRS气囊和三点式安全带：前排无缝隐藏式气囊，在车辆发生正面意外碰撞时，瞬间开启，并结合三点式安全带，缓解对前排驾乘人员造成的严重伤害。 3.EV200还配备可缩式转向柱、车速感应门锁、多功能安全带、ISO FIX儿童座椅固定装置等，一应俱全，全方位保障车内人员切身安全，为您的行车生活保驾护航。

4、电动汽车涉水安全性分析 危险系数有多高

在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，对于水这种东西，还是敬而远之比较稳妥。但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，可不会像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和安全性，成为了大家关注的焦点。与传统汽油车通过涉水路段时候常用的“慢进稳出”策略稍有不同的是，电动汽车涉水时反而采用了匀速前进的策略，其中主要的原因就是汽油车如果冲入水的速度太快，水容易进入到进气口导致发动机损坏，而电动汽车的动力装置都是封闭运转的，最让我们放心不下的地方实际上是一些高压电气化设备。
电动汽车和传统内燃机动力汽车的工作区别
电动车与内燃机动力汽车的最大区别就是它是电池提供能量的，完全不用空气参与。用行话讲就是电动车是AIP的。AIP就是Air-independent propulsion--不依赖空气推进系统。
内燃机汽车 / 混合动力汽车
水是不可压缩的流体，进入正在运转的发动机后，会使发动机的活塞和缸体产生非常严重的破坏。另外，排气系统的三元催化转化剂和消音器也会受到水的损坏。
混合动力车与传统内燃机汽车一样配备了发动机和进、排气系统，因此也存在这些问题。
纯电动汽车
纯电动汽车涉水过程中需要特别关注电池组的防水性能。电动汽车的电池组重量较重，一般放置在车体的底部，在路面积水较深时电池组可能会被淹没，此时电池组的防水性能就会显得尤为关键。某些电动公交车的电池组放置在车顶，此时电池组的防水问题就相对容易解决。电池组的防水性能与电池组的设计紧密相关，特别是电池组的热管理系统设计。风冷设计的电池组一般需要有进风口和排风口，因此水有可能从风口进入电池组。相比之下，液冷设计电池组更容易提高密封性。

短路问题不用过分担心
那短路问题呢？电动车岂不是更严重一些？汽车工程师当然不会不考虑这个问题。许多电动车的防护级别达到了IP67级(IP(Ingress Protection Rating)指防护安全级别，IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级)。http://mag.big-bit.com/news/news.html

5、汽油汽车和柴油汽车那个安全系数高？

女性开车，最好还是自动挡安全系数高很多，但是山区路段下长坡的时候千万记住版要把档位退到权较低档位，或者最低档位；如果是手自一体的，应切换到手动模式，挂较低档位下长坡，通过发动机的低档位牵引力控制车速，避免频繁刹车导致刹车皮发热，直至刹车失灵，此回复如果看到请转告你周围的家轿用户，开车不是开玩笑！嘻嘻：）

6、电动汽车相比于汽油车有什么优缺点

优点

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

缺点

动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。公用超快充电站建设不完善，大规模投入使用后，无法在时间和空间上供给有效的充电。纯电动汽车及公用超快充电站无法有效对接。

(6)汽油和电动汽车安全系数扩展资料：

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

电动汽车技术仍不成熟，充电技术、续航里程、可靠性等方面仍需改进，而报废电池的处理和电网系统的优化亦为需要解决的关键问题。

7、新能源汽车的安全系数与什么有关？

随着近几年新能源汽车行业的不断发展，保有量也在稳步增加。但是新能源汽车也属于代步工具，安全性应当放在首位。那么新能源汽车的安全系数都与什么有关呢？今天文青就以纯电动汽车为例和大家一起讨论一下。

首先，动力电池。根据目前纯电动汽车的成本分析来看，动力电池占据整车生产的约30%~40%，所以动力电池的稳定性与否和新能源汽车的安全系数也息息相关。另外，目前的纯电动汽车多数使用的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池。就三元锂电池来说，作为液态电池，如果发生形变或者长时间充电，很容易发生车辆自燃，严重的甚至会发生爆燃，而这就是常说的热失控现象。

其次，安全配置。除了动力电池以外，纯电动汽车的安全配置同样会影响安全系数。这里所说的安全配置包括主被动的安全配置，比如说安全气囊、ABS防抱死、防撞钢梁、行人预警系统等等。主被动安全配置越丰富的车型，相对来说安全系数越高。

最后，车身设计。其实一台新能源汽车安全性如何和汽车的整车设计有一定的关系，汽车设计包括部件的应用、材料的选用以及车体的布局等等，而这些在一定程度上都会影响到车辆的安全。

总结：正如文初所说的那样，新能源汽车也是代步工具，所以安全应当放在首位。目前部分新能源汽车厂商为了延长所谓的续航里程，忽略了安全配置，而这点对于消费者来说就是不负责任的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、电动汽车和传统汽车哪个安全性更好？

因为传统汽车已经发展了这么多年了，经过了无数的改造以及改进，无论是发展历史还是安全性都是比电动汽车强的。我们作为广大汽车用户在选择购车时,安全问题是首当其冲的,那么问题来了,到底用什么方法才能辨别出一辆车是否安全呢?就目前而言,有两种办法,其一,就是老牌车辆的安全测试评估机构C-NCAP的测试成绩,相信大家都比较熟悉;其二,中保研C-IASI的测试成绩。
在主动安全配置方面,有着智能化突出为特点的纯电动汽车还是有着比较高的优势,相对于传统的燃油版汽车,纯电动汽车的电气化比例更大更高,重点是在车身上放了很多的传感器,这里还是拿威马EX5(参数|图片)(参数|图片)举例,威马汽车的L2级别的Living

Pilot智行辅助系统,提供前置单目高清摄像头,三个毫米波雷达,四个全景摄像头和十二个超声波雷达,这些配置除了充当汽车的“眼睛”外,还提高了汽车的主动安全系统的效率。
所以来说,像什么车身稳定系统、自动刹车、车道偏离预警、盲区预警等,C-NCAP会主要考验的主动安全配置,对于威马EX5来说,这些都不是问题,以致于取的好成绩也不足为过。
在被动安全部分,纯电动汽车可是背了不少锅,只是因为纯电动汽车发展的历程不如燃油版汽车长久,从而使得技术也不是很完善很健全,所以在碰撞后经常会出现起火自燃的情况。毕竟燃油版车型发展了很久很久了,也有了很多丰富的经验,技术方面也是比较成熟的了,而纯电动汽车还需要不断完善,不过,通过C-NCAP的碰撞结果来看,电动汽车对于动力电池的保护也已经是不错的了。
总得来说,燃油版车型和纯电动车型,到底哪个更加安全一些,我们需要具体情况具体对待,不能片面看待任何事物,也不要轻易带节奏。毕竟安全是一个大问题,只有在技术成熟和产品健全的情况下,严于律己,才能真正的做到对安全负责