40万新能源汽车指标

1、40万内就能买台剪刀门\"跑车\"，这样的国产新能源车你爱了吗？

虽然当下国内新能源汽车市场仍然是群雄割据、烽烟四起，但我们都知道，其实真正有希望突出重围的也就那么几家，它们分别是蔚来、威马、小鹏以及比亚迪。

说实话，我本人对于电动车是并不排斥的，但由于眼下的新能源车型普遍都不算便宜，所以我个人觉得急匆匆去入手一台是不合适的。当然，有些朋友可能不这么想，毕竟电动车的优点也还是有很多的。比如起步加速快、没有传统燃油车的变速箱顿挫、行驶起来几乎没有一点噪音等等这些都是电动车的优点。

再加上现在有的电动车在自动驾驶领域的科技与先进化程度已经非常之高，所以很多具备前瞻思维的人就还是比较乐意去购买一台新能源车型的。那说到价格比较接地气的新能源汽车品牌，小鹏汽车显然就能算是其中一员。

无论是它此前的小鹏G3还是后续所推出的小鹏P7，其实际的路面能见度还是非常之高的，。尤其是小鹏P7这款车，自推出之后也是好评不断，22.99万元的起售价也是让不少国人直呼厚道。而在此次广州车展期间，作为东道主的小鹏汽车也是为我们带来了一款拥有剪刀门设计的新款小鹏P7车型。

小鹏汽车官方将新车命名为鹏翼版，共推出2款车型，售价区间为36.69-40.99万元，将会在2021年3月正式交付。对于这款车的到来，不得不说，这真是40万以内就能买到的剪刀门"跑车"了，外观整体十分酷炫，而面对这样的国产新能源车，我也想说：这次，你爱了吗？

从外观来看， 小鹏汽车P7鹏翼版采用了荧光绿的车漆，这让它看上去很是醒目。而最值得一提的自然也就是它那剪刀门的设计，打开之后帅气程度确实很高，仿佛它行走之处都是焦点，可见其吸睛程度。

打开两侧剪刀门之后，新车造型也是未来感十足，虽然其它地方都是普通版车型的设计，但剪刀门的搭配还是非常协调的，看上去一点也不突兀。

车门采用的也依旧是隐藏式门把手，时尚感很强。车尾车标变成了熏黑设计，运动感很强，贯穿式尾灯点亮之后也更有辨识度。

内饰仍然是普通版P7车型的设计，整体走的也是时尚简约简洁的科技化路线，实用性很强同时使用起来也非常便捷。

此外值得一提的是，小鹏P7鹏翼版还拥有Xavier计算平台的XPILOT 3.0辅助驾驶系统，在Xmart OS 2.0智能车联系统的基础上加入了较多应用生态，所以P7在智能方面的表现也可以说是可圈可点的。

最后在动力部分，小鹏P7鹏翼版拥有196kw的前后电动机，低配车型为后置后驱、高配则为双电动机四驱。电池采用的是三元锂电池，快充仅需0.52（小时）、慢充则需要6.5（小时）。续航方面，后驱版车型续航为670km，四驱版车型续航则为562km，电池组质保则为八年或16万公里

点评：随着小鹏汽车的经营状况越来越好，何小鹏在自家车型的推出上也是渐渐放开了束缚，变得更加得心应手了起来。从北京车展的小型飞行器到广州车展的剪刀门P7，何小鹏不断在践行用科技走进咱们的生活。虽然40万的剪刀门P7看起来还是和我们有些遥远，但车已经造出来了，而且是这个价位里前无古人般的存在。所以，最后我也想问问大家，你会花40万去买一台拥有剪刀门的P7吗？下方留言说说吧，咱们一起交流探讨下。

（优视汽车大卓编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、40万左右的车有哪些值得推荐？

40万左右的车有林肯，雷克萨斯NX，菱帕杰罗，大众途昂，福特锐界，具体如下：

（1）林肯MKC

林肯MKC配置方面，主流安全配置同样十分齐全，另外全系还标配了远程启动、无钥匙进入一键启动、电动后备箱、后雷达、倒车影像、前排座椅加热、发动机启停等配置。动力系统方面，林肯MKC搭载了2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

（2）雷克萨斯NX

雷克萨斯NX配置方面，全系配备齐全主流安全配置，还标配了一键启动、定速巡航、后雷达、倒车影像、发动机启停等配置。动力系统，雷克萨斯NX提供了2.0L与2.0T两种动力可选，2.0L更适合佛系开车，2.0T动力更充沛，传动系统分别匹配CVT无级变速箱和6速手自一体变速箱。

（3）菱帕杰罗

第四代帕杰罗历经了10余年不换代，可以算得上是一员老将。前格栅等细节经过了重新设计，增加了几分时尚气息。在最影响越野性能的轮胎方面，帕杰罗全系车型都采用了17英寸轮圈，轮胎规格为265/65 R17，轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎，性能比较偏向于铺装路面行驶。

（4）大众途昂

上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘。中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。

（5）福特锐界

锐界5000公里车主前来答一发，2017款2驱豪锐，也就是论坛里大家经常说到的二豪，这车动力用了2.0t的ecoboost动力储备不错，高速超车挺有信心，平时城市开起步稍肉，但你要大脚给油也没毛病，整车噪音过滤做的不错，驾驶视野挺好的。

3、四轮电动车啥牌子的好啊？

四轮电动车品牌推荐有：宝骏、时风、速派奇、雷丁、富路。

1、宝骏

动力：具体信息还不得而知，但据悉其将拥有“双100”的性能指标，最高时速达100km/h之上，续航达100km。此外，上汽通用五菱的新能源基地已于2015年8月开始建设，2016年或将正式投产，未来宝骏E100将出自这里。

2、速派奇

一直在电动两轮车领域耕耘十多年，如今开始发力电动四轮车。在2万以内市场定价的经济型车型中，速派奇是所有制造此类型车企中目前体量最大的企业。从供应链的品质化管理到生产前的零件上线前全检，全程品质管控，给予消费者更多安全保障。

3、时风

有多年农用车产销经验，网点最多最全，品质优势明显。曾一度是行业销售榜首，但近两年份额略有下滑。产品从乘用车到微面、微卡短途物流专用车的覆盖。走中高端路线，产品既有轿车味，价格又亲民。

4、雷丁

属于比德文控股集团，目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。其打出“国民电动汽车第一品牌”的旗号，打造的多款车型受到市场好评。

5、丽驰

由隆鑫通用控股，产业园占地面积1000余亩，建有冲压、焊装、涂装、总装全自动汽车四大生产工艺车间，具备年30万辆纯电动汽车的生产能力。丽驰奉行“原创、轻量、时尚、个性”的路线，致力“成为全世界时尚电动车第一品牌”，单车利润较高。

选购注意：

1、首先要看的是价位了，现在市面上的电动四轮汽车很多，有简单的万把块钱的，也有两三万的。普通的两万多就可以了。很不错的，就能满足日常遮风挡雨，不是很远的距离基本没问题。当然，这要看你自己的选择，根据自己的经济实力。

2、买之前要做好比较，多看，同时听听别人的意见。如果你和售后人员熟的话，可以问问他们，毕竟他们参与售后服务，关于车子好坏的评价很有参考性。

4、蔚来售价要40万元，40万买台电动车会不会很亏？

1、汽车的智能化。其实电动车是汽车发展的一方面，但我觉得汽车的智能化，是更重要的未来方向，也是蔚来的方向。我们说汽车智能化，私以为不光光是指人车交互，而是它更贴心、更方便、更舒适。比如驾驶辅助（或自动驾驶）、自动泊车、自动开出车库等等。不知道你们注意过蔚来车子中的“Nomi”，超级可爱的，还有各种小表情，比我家的小爱同学还好玩。还可以给nomi戴绿帽子，哈哈哈哈

还有给它戴宇航员头盔的，hhhhh

2、打破4s店代销的传统模式。4s店服务差、以次充好、欺诈消费者的例子太多了。奔驰女车主坐在引擎盖上的视频，如在昨日。蔚来是以直营方式取代4s店，这样一来，从管理、质量到服务，都有了保证。

奔驰女车主坐引擎盖维权

3、蔚来的服务。其实蔚来的服务，不光光是汽车，包括包机去nio day、蔚来周边及商城，我都觉得做的很好。国外汽车对中国都是“特供版本”，铝换钢、减配、加价，国人还是趋之若鹜。蔚来无论从汽车质量，还是相关配套服务，都做的很好了。这也就是为什么，在网上喷蔚来的，基本没有车主；车主们，也多是蔚来拥趸。有人说，我就买个车，需要什么服务？行吧，反正我喜欢从选车到买车以及用车（更新及售后），都非常舒心的生活方式。

4、关于续航和换电。好家伙，蔚来直接干到1000+km。很多人说，蔚来的固态电池，量产还早呢。说实话，我是觉得蔚来这步棋走的很好。人们一提到电动车，就说续航不够，蔚来说了，你需要大续航是吧，我可以提供1000+km的电池包。其实这产量高不高不重要，蔚来是想提醒大家，续航早就不是电动车最核心的问题了。对多数人来说，你真的能一口气开600km？你一年出几次远门？好，万一出远门了，来租150kWh的电池包。其次是换电。换电站虽然更新到二代了，但换电站仍然不足，这是事实。但你能说10年前、20年前的加油站，也是到处都是吗？事物的发展需要时间，但不能因为时间不足，就否定事物的发展趋势。

5、40w的价格。说句实话，这配置、这用料，你说贵，我是真服气。蔚来价格方面最大的问题在于，他是国产车，就像Tik Tok一样，只因为它是中国的，就应该被封杀，就应该低价。大哥，麻烦您站起来说话好吗，站起来看一眼这个世界。

6、关于特斯拉降价。求你快点降，降的越多、越快，蔚来的护城河也就越深。

最后，希望国产车（包括但不限于蔚来）能够越来越好，希望喷子们能够多了解之后再喷，希望跪着的人能够站起来，更希望买不起的人好好赚钱，而不是喷这种配置的ET7。

5、新能源车电池能跑40万公里吗？

说起新能源汽车，我们都知道目前在汽车市场上特别吃香，国内的新能源汽车，比如比亚迪，小鹏汽车都是很受欢迎的国产新能源汽车品牌。而特斯拉汽车，可算是新能源汽车中的王者，

最新消息，特斯拉的电池运营部工程师正在着手研发一款新的电池模块，据说这种电池模块的使用寿命能超过160万公里，它将会被应用在自动驾驶车中发挥重要的作用，这款电池预计在明年推出。

众所周知，特斯拉可以说是电动汽车的巨头了，目前来说，特斯拉在电池模块的使用寿命一般在40万—80万公里之间，相较于圈内其他厂商，特斯拉的电池已经是相当给力的了，电池使用寿命超出大多数电池企业了，但是特斯拉的CEO马斯克还是不满意！

马斯克在开会的时候说：“现在特斯拉的大多数车在设计的时候都会考虑到160万公里的运营目标，这其中包括了整个车辆驱动单元的设计和测试的工作，都要向160万公里的目标看齐，可是最大的问题是现阶段的电动车基本上的使用寿命都无法达到160万公里，因此特斯拉将致力于研发新的电池模块。”

据了解，这款新的电池或将比现阶段的电池在耐用性方面提升两倍以上，即使是在40摄氏度的高温情况下，这款电池也能够完成四千次的充放电循环。不仅如此，特斯来还准备给这款新的电池配备冷却系统，这就表示新的电池可完成的充放电循环次数可能达到六千次以上。从多方面考量，且在技术背景的推动下，这个理想是能够实现的。

这就意味着，在即将推出的自动驾驶出租车配备这款新电池的情况下，出租车或将可以全天在路上行驶，晚上到指定点充电就行了。因为在未来的交通出行中，自动驾驶和电动车会成为主流，而这些都非常依赖于电池，假如电池的使用寿命能够有所突破，将会极大程度的降低消费者的使用成本，而对于企业厂商来说，自动驾驶的出租车要有很耐用的特点，方能给企业带来足够的经济效益。

马斯克还指出，目前特斯拉需要克服的最大问题是电池组问题，如果电池组成为最大的瓶颈无法克服的话，那么这160万公里的目标将不可能实现了，毕竟电动车最大公里数上了160万公里的话，势必其会比发动机的使用寿命更长！

目前，特斯拉正在有条不紊地搭建自己的电池生产线，相信特斯拉很快就会发布这款新的电池，而另一以电池耐用出名的公司比亚迪也表示，将会在电池模块进一步深化改造，显然这是两大巨头企业正在开展一场新维度的博弈。对于消费者来说，这可是一件美事，企业间的竞争必然带来性价比的好处，而且消费者也将很快就能坐上自动驾驶的车了。