纯电动汽车的驾驶感

1、影响电动汽车驾驶感受的只有动能回收这一个因素吗

动能回收是为了降低车辆的能耗，使车辆可以拥有尽可能更长的续航里程表现。不过要说明的是，动能回收是影响纯电动汽车驾驶感受的一个因素，但绝对不是唯一因素。

要知道纯电动汽车和燃油汽车很像，影响驾驶感受的还包括底盘悬挂系统以及转向系统等等。如果说一辆纯电动汽车的底盘悬挂系统调校得比较软一些，那么车主朋友在驾驶这款纯电动汽车的时候肯定会感觉较为舒适；但是当车主朋友激烈驾驶的时候，会感觉车辆的支撑性不足了。同样的，如果一辆纯电动汽车的底盘悬挂系统调校得比较硬，那么舒适性肯定会差一些，但是驾驶时候的支撑性感受就会好很多。

至于转向系统，如果一辆纯电动汽车可以做到低速时候转向轻盈，高速时候转向有质感，那么肯定可以较好地提高车主朋友的驾驶感受。并且现在市面上大多数车型所采用的都是电子助力转向，电子助力转向给人的转向感觉更轻，开起来自然也是会更加轻松且舒适的。

所以说，车辆驾驶感受是多种因素作用造成的，并不是单一因素能决定的。

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2、纯电动汽车真的没有驾驶乐趣可言吗？

近年来，随着纯电动汽车逐渐普及，“驾驶乐趣”这个词也成为了很多燃油车型的卖点。很多车主认为纯电动汽车没有发动机，毫无驾驶乐趣可言。那么事实究竟如何？电动汽车能否拥有像燃油车一样的驾驶乐趣呢？

首先，对于驾驶乐趣这个词，每一位车主都有着不同的看法。总体来说，汽车的加速性能，操控性能，底盘调校以及换挡速度都会影响到驾驶体验。而且同一款发动机，调校不同给人带来的感觉也完全不一样。对于很多喜爱燃油车的消费者来说，电动车没有令人血液沸腾的引擎轰鸣，也没有加速时失重的感觉，甚至丧失了油离配合以及换挡的操作快感，驾驶乐趣将会大打折扣。但其实抛开对电动汽车的偏见，就日常用车而言，电动汽车的驾驶乐趣可能要丰富得多。

其次，由于纯电动汽车的动力系统与燃油车型不同，电池体积比发动机的体积要小很多，而且大部分都被铺设在汽车的底盘位置，因此纯电动汽车的重心更低，稳定性更强，车身在转向时倾侧角度和灵活性要更大一些。而这也就意味着，在保证底盘高度和通过性的情况下，纯电动汽车的转向和漂移要更加灵活，在激烈的赛道驾驶时转弯更快。

最后，纯电动汽车最大的驾驶乐趣就在于其“通电即巅峰”的特性。对于燃油车型来说，想要加速需要等待发动机的转速不断提升，在这个过程中需要不断的变换挡位。而纯电动汽车在踩下电门的一瞬间就可以获得极致的加速度，电动机的扭矩也会第一时间响应。但是，电动汽车并非没有加速过程，而是因为加速时间过短而给人带来一种不需要加速的错觉，这种力量的快速补给才能够带来极致的驾驶体验。

综上来看，纯电动车型并非没有驾驶乐趣，反而其驾驶乐趣可以远远超过燃油车型，线性加速，超高扭矩和超低底盘的优势足以让燃油车败下阵来。对于喜欢发动机轰鸣声和加速感的朋友来说，纯电动车型也完全可以模拟，目前很多新能源车企都已经推出了燃油车仿真版的纯电动车型，不管是引擎轰鸣还是加速质感都能够完美的接近燃油车型。由此可见，纯电动汽车完全可以拥有像燃油车一样的驾驶乐趣甚至更强。

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（运营人员：博洋）

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3、纯电动汽车的驾驶乐趣，和燃油车一样吗？

随着汽车电动化进程的不断加快，纯电动汽车保有量在稳步增加。不过从结构上来看，纯电动汽车是搭载的电池组，匹配发动机为整车提供动力，与传统燃油车搭载发动机匹配变速箱有着明显的不同。那么这样的纯电动汽车也能够拥有像传统燃油车一样的驾驶乐趣吗？

汽车是相同的，人是不同的，不同人对汽车的需求不同，对驾驶乐趣的认知也有所区别。对于很多朋友来说，驾驶传统燃油车所能感受到的驾驶乐趣之一就是发动机的轰鸣声。而纯电动汽车并无燃油发动机，所以这点也就不复存在。不过在加速度方面，纯电动汽车却优势明显。

正是因为纯电动汽车搭载的是电池和电动机，所以在起步的时候就可以获得最大的扭矩，驾驶纯电动汽车，只要电门踩下，动力表现较为优秀，也会有明显的推背感，而这也成为了很多纯电动汽车的卖点。另外，纯电动汽车一般将电池布局在底盘位置，这样可以让重心更为向下，那么整车的稳定性也会增强。所以，驾驶纯电动汽车在过弯时也会更快更安全。

最后，由于纯电动汽车并无燃油发动机，而且所搭载的电池组在运行过程中所能够产生的噪音较低，所以驾驶纯电动汽车的静谧性相对较好。对于很多消费者来说，没有了发动机噪音之后驾驶体验良好，这也成为了驾驶乐趣之一。

所以，纯电动汽车与传统燃油车由于存在结构上的差异，所以在驾驶过程中缺少了发动机的轰鸣声，但是由于可以快速提供最大的扭矩，所以加速度较明显，推背感也更为强烈，这就是纯电动汽车的驾驶乐趣。虽然与传统燃油车有所区别，但是依然很强。

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4、人生第一辆车相互了解中，驾驶感受说一说朗逸纯电！

朗逸纯电已经用车一个多月了， 总里程1300公里多点，今天也有时间找找手机的图发一篇个人用车心得，一来完成一篇属于我的作业，二来希望对大家起到一定的借鉴下面说下关键的·············

选车提车就不多说了既然选择了这款车肯定是最适合自己的，当时选车我也看了差不多价位的其他纯电车型，而且也考虑过几何A，车是不错不过后期还是放弃了，原因：超预算，还有就是作为自主品牌来说几何A价位还是偏高一些了，朗逸纯电其实自己也一直再等，价位出来后可以接受，而且车型配置也不错，品牌，车型设计，还有配置上都算对得起这个车价了，对比几何A两者其实各有各的优势吧，不过自己还是喜欢朗逸纯电更多一些。纯电优势对比汽油车来说也算各有各的优势，自己选择朗逸纯电也不是因为限号，就是想买纯电的车型，因为自己的单位还有平时有车纯电更完美一些，现在用了这么一段时间也确实很给力，当时选择电动汽车也是经过各种议论个内心纠结的，现在想想之前的顾虑都是没用的，其电动汽车的优势和汽油车的优势都是并有的，不能说什么好不好~~！！！！

车尾的设计挺好看的额，尾灯也是LED的，配置与用料上还是挺到位的。

初上手多少的还是有些不熟悉，对比汽油车来说开着更轻松

内饰也很不错，最早都是感觉大众内饰一个样，不过这两年更新的还不错，这个内饰我也很喜欢，中控看着舒服一些按键给的也都很全了。

驾驶环境与乘坐环境上非常棒，现在就想开车而且还是很舒服的那种开车

车身的设计还又用料上也很大众········

轮毂很好看与车型非常的搭配。

现在还要一个问题就是时长看看续航才放心，续航达到50以下就有些按耐不住了，也是才开的原因总是想保存满电状态

完美！！！

5、已经购买纯电动汽车的朋友，实际使用感受如何？

电动汽车在国家的鼓励和发展下，车辆车型种类也是越来越多，对于买车而言也是多了一种选择，随着用车场景不断的深入，入手一辆纯电动汽车，实际使用会感受如何？对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。

首先第一个方面，车辆的用车成本，作为一名纯电动汽车车主而言是作为直观的一种体现，与燃油车不同的是，纯电动汽车在保养成本上面只有燃油车的一个零头样子，纯电动汽车在常规的保养当中只需要对于三电进行检查，以北汽新能源汽车为例，享受厂家赠送的两万公里的免费保养政策，再者从常规的保养费用上面去看，只有一百块钱左右的检查费，并没有其它的开销，从充电上面一年的电费在3500左右，所以给我第一个直观感受就是用车成本低。

第二个方面性能上面，纯电动汽车在性能上面体现在车辆用车安静性，和加速性等方面，以纯电动汽车在工作的时候来看，没有发动机的轰鸣声，对于乘坐的舒适性有着大大的提高，在加速上面，基本上可以在短短的5到6秒以内破百，尤其是遇到一些紧急情况加速的时候，几乎毫无任何悬念，达到想要的速度。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

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6、那些买电动汽车的人，最真实的感受是什么，值得购买吗？

7、谈一谈驾驶界的菜鸟分享元新能源用车感受！

此文主角是 元EV535，特点：纯电动车、蓝色 入手元EV535已经有一个多月了，说起买车还得感谢一下我的学车教练，9月份还在学车的时候就琢磨着买车了，当然这也是我自己在想想，买车也是在考出驾照后才买的。当时问教练，我适合什么车，教练问过我大致预算和要求后，推荐我买比亚迪的元EV系列，他说这车真的不错，适合小青年上下班开，我当时还半信半疑。 在拿到驾照的当天就去看车了，这车还真不错，外观内饰看着动感洋气，但又不浮夸（虽然我是新时代的年轻人，但对于过分浮夸的东西还是不怎么能接受。）接受邀请试驾了一下，对于刚考出驾照的我来说，操作还是比较熟练的，在听完工作人员讲解后，启动、挂挡、起步，一气呵成，驾驶感觉不错，油门反应灵敏，刹车也给力，比教练那车可强上一百倍了。（千万不能让教练看到啦）~~~ 今天来交下作业了

先说外观：来之前先做了下功课的，元EV535的外观采用的是比亚迪的家族系列，简称“龙脸”吧，（英文不是很好，那个单词已经拼写不出来了）。这车算是家族中的热销车型，小小的但是很精致，怪不得人家都说浓缩就是精华了，没毛病。

侧面的流水线条很好看

侧面的流水线条很好看

外挂式的备胎

这是右后尾灯，尾灯的设计都是和前脸保持一致的，形状很特别，下面标有“EV”字样，上方的金属条上有个按键，就是开启后备箱的，设个设计还是第一次看到，我开始我还找不到呢

后视镜是蓝色+黑色的设计

犀利的车灯

不太清楚这个是什么？求坛里大神解答一下

D柱上的”EV”字样

轮毂

下面说一下内饰：前排座椅很舒服，皮质的手感也不错，宽大的座椅就跟家里的大沙发一样，坐在里面包裹性很好，我有时候还喜欢在车里坐着休息，睡一觉，或者刷刷视频，很惬意

车里置物空间还是蛮多的，小东西有地方放

后排还不错，空间很宽敞

中央扶手

这是驾驶位这里，装饰条的感觉还不错

车顶的灯光控制

仪表盘

方向盘

后备箱的空间还是蛮大的

档位杆的材质看着很高档

还忘说了，虽说这是纯电动车，但是能跑400多公里，真的是那种纯电，不加油的那种，不用像同事们经常担心油价涨价或者为了加到便宜的油半夜去排队~~

8、比亚迪纯电动汽车对司机危害大敢每天12小时对着吗?

可以的。

根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说人体所能承受并代谢掉的安全值为100μT，如果高于安全值则会对人身体造成不同程度的危害。

北汽新能源EV200、EU260、比亚迪e5、宝马i3、长安奔奔EV210、腾势等十余辆电动车，车龄在4个月至2年之间。测到的电动车辐射值来看，对比家用电器及手机产生的辐射，峰值也仅仅只有它们的10%左右，而对比联合国国际卫生组织规定的100μT电磁辐射安全值，电动车所产生的电磁辐射峰值仅占1%-2%之间。

(8)纯电动汽车的驾驶感扩展资料

电动车辐射的要点：

1、辐射无处不在：电磁辐射无处不在，只要有电磁场的地方都会产生电磁辐射，毕竟每天晒太阳也会遭受到电磁辐射，所以电动车这点辐射不足挂齿；

2、平稳驾驶：电动车在加速、减速时会瞬间产生更高的辐射，这是由于驱动电机的动能释放与回收造成，平稳驾驶后辐射会瞬间下降；

3.、辐射区域：电磁辐射产生的区域根据车辆电池组、驱动电机、线路布局而决定；

4、与车价无关：并不是越贵的电动车电磁辐射值越低；

5、食疗预防：这个很简单，就是吃！多吃胡萝卜、西红柿、海带、瘦肉、动物肝脏等富含维生素A、C和蛋白质的食物，加强肌体抵抗电磁辐射的能力（邦老师还真是贴心呢）。