1、换个汽车里程表多少钱
可以去汽配城找个表芯换上，价格比总成便宜不是一点半点..个人观点，仅供参考，谢谢....
2、电动车里程表
你找到的答案是在表上并联一个直接常通电源，其实大可不必这样，你直接找到电门锁的两根线，其中就有一根是主电源，接上就可以了，但是缺点是仪表一直在工作！
单词里程标或累计的是程序设计好的，要么是累计，要么是单程，没有可选，
他说的可选是应该是整车厂可选，里面肯定有可选接口。你打电话给他们公司技术支持问一下！
3、什么牌子的电动车，跑的最快，最远，价格是多少，知道的请回答一下。
首先回答你的快和寿命的问题:电动车同样功率电机和电池,速度越快的电动车,续行距离和电池寿命越短.一般实际不要超过35KM/小时(计算标准为摩托和汽车里程表),
然后,给你一些买车建议.
要比较品牌首先要知道:电动车厂其实就一组装厂,(买来配件做上自己的标牌) 好车不是看品牌 主要看配置.
以下为个人意见(电动车行业5年以上售后经验)仅供参考,
1 外观件,塑料件的厚度,可以敲面板或后围版(座包以下的塑件)辨别,声音越脆的就越薄.
2 控制器,9管以上电流最好不要超过18AH.(1)不带防盗功能的晶汇的比较稳定,厂家售后却并不完善,松正价格较低售后也好是配套电动车较多的品牌,却不是很稳定(2) 高标控制器以防盗部分见强,控制部分稳定性一般
3 电机 ,电机技术在我国已经成熟,如果没有很大的坡 , 建议选用350W以下无刷无齿电机,坡多地区最好用无刷有齿电机(350W以下).这里建议用350W以下主要考虑了使用成本,这样用电机可以更大的延长电池寿命.
4 电池,选用铅钙成分的电池(够耐用),根据你平时最大活动范围算 35KM以下的配48V12AH就可以了,40KM-60KM配48V20AH电池.60KM-70KM配48V24AH电池.(以上配置均按可以用2年以上的配法 ) 超过70KM不建议使用电动车(性价比不合算).
5 轮胎,目前较好的有朝阳,正新,比较好点,最好是这两个品牌的加厚胎,其次建大轮胎也可以.
6 充电器,基本过关,使用中注意防震 ,防水就OK了.不过要是用正负脉冲的充电器,电池寿命会更长一些(厂家出于成本关系,没见过配这类充电器的)
7售后, 选择3年以上没换过老板的店子,是售后无忧的保证.
其次,要看车款,和是否坐得舒服,还有刹车结构(液压刹--随动刹--涨刹--轮鼓刹,前面的最好,后面的其次,还有其他的就是废物了)
祝你选到和心又实惠,用起来0故障的车.
4、电动车带里程表的好还是不带的好？
电动车带有里程表的，它能让你知道更多的驾驶信息。里程表可以在电流表坏掉的情况下，准确的估计出电量。
里程表现在汽车上可就不一样了，它克服了“记里鼓车”的不足之处，既能告诉你这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要大修，发动机比例关系是否应该报废，全都有记录可依。
5、乐唯电动四轮电动车里程表是公里表吗
是的！里程表就是行驶的公里数
6、电动车想装个码表就是速度表或者叫里程表，不要太贵的，最好能给安装，请问哪里有卖的？
我一个月前刚装了一个，在历城三中十字路口向东100米路北边，有一家专门卖电动车电池的专卖店。他们有。推荐那种带温度显示的，非常不错，精度高还防水，能显示当前温度。价格不高，二三十块钱就给安装。
7、有没有带里程表的电动车？
一般的电动摩托车都是带有里程表的。
如果是电动自行车的话一般不设有这样的功能。
购买须注意：
1.检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好。
2.按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。
3.还要检查一下，该车型应有的辅助功能（如电量显示、速度、里程显示等）是否处于正常状态。
4.随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全。
电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
电池电动车的历史。
世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车;而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。
电池的选择也是十分重要的，好的电池可以大大降低消费者后期的使用以及维护成本。
选择合格的充电器是保证电池寿命的关键，建议消费者选择高品质的充电器，这样既可以保证安全性，又保证电池的使用寿命。
8、汽车怎么计算里程表的？
1、汽车发动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里程表里去。
2、所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。
3、同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。
4、最近电子式车速里程表逐步推广，它不用软轴，而是在变速箱输出轴上安装脉冲发生器，用导线把电脉冲传到仪表里，用脉冲频率指示速度，用脉冲计数器累计里程。看起来电子式车速里程表比先前的机械电磁式的更合理，因为它不用软轴传动。但是因为机械电磁式的价格比较便宜，在目前汽车里用得仍然比较多。私自变动轮胎规格的话是会使速度表与里程表都失准的。
5、里程表现在汽车上可就不一样了，它克服了"记里鼓车"的不足之处，既能告诉你这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要大修，发动机比例关系是否应该报废，全都有记录可依。
6、乘出租车已成为大家日常生活中一件很平常的事，而出租车收费的主要依据是所行驶的里程，收费多少是由计价器根据里程表的数据算出来的。知道里程表的原理吗?且听我慢慢道来。
7、其实其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。
8、这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了。"记里鼓车"就是这样的装置，它是利用上述原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓，此时只要有专人把它记下了，就可以得到所走里程。此装置十分巧妙无论白天、黑夜均可使用，而且盲人也可使用，体现出了我国古代劳动人民的聪明才智。不过，如果车上没有人默记鼓声数目的话，单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里。而且车停下来之后谁也不知道这车曾经走过多少里路，这是美中不足之处。
9、电动车想装里程表那种好？
如果不出什么意外的话，你的车跑不了100公里。
但是这里也有很多说法，比如说刹车然后再启动这个过程是很费电的是平时的4倍左右，所以理论你要是在没风的时候，平地不刹车，也就是匀速直线运动的话，也许可以跑100公里，但是，你要是跑100公里的话，对电瓶是有损伤的。
如果你想知道距离的话，可以用地图然后可以大概算下跑了多远。
你要是装里程表的话，很麻烦的。前轮要有一个装的地方，这个好像是出厂带的，如果没有要换个东西。 而且就是你装上了，哪东西也不准。和小孩玩的玩具一样。没实际意义。
10、汽车用里程表传感器大约多少钱?
就一两百块左右吧
机械式里程表通过一个由上紧的弹簧制成的柔性线缆驱动，该线缆环绕在金属保护管内，该管的外面覆有橡胶套。在汽车上，齿轮负责接合变速器的输出轴，进而转动该线缆。汽车里程表的信息通过一个单线通信总线将信息从发动机控制单元(ECU)传递到仪表板，汽车就像一个连接了许多设备的局域网。
里程表传感器由霍尔元件、旋转磁钢等组成，当传动轴旋转时，输出脉冲信号，传感器三根输出线必须单独接到控制器相应接线端。负极线不能与其它负极搭铁线共用，防止其它信号干扰系统正常工作。
发动机控制单元统计所有脉冲并记录汽车行驶的总里程，这意味着，如果有人试图回调里程表，则里程表与发动机控制单元中存储的值将会不一致。使用诊断计算机可以读取该值，所有汽车经销商服务部门都会有这种计算机。
发动机控制单元每秒会发出多次包含标头和相应数据的数据包，标头是将数据包标识为距 离读数的数字，而数据是与行驶距离相对应的数字。仪表板上的另一台计算机知道如何寻找此特定数据包，只要发现该数据包，就用其中的新值更新里程表。在带有电子里程表的汽车中，仪表板会及时显示更新值。 带有模拟里程表的汽车使用一个小步进电机，由该电机转动里程表上的转盘。