中国电动汽车出口

1、搞一种国内内销的电动汽车公司想再次搞出口外销，怎么做才能出口呢？说的详细越来越好。

上税务机关去申请呗 那里自然是最详细的

2、电动汽车出口都需要哪些手续？

既需要商检又需要出口许可证的车辆
半挂车用的公路牵引车，客车，货运车辆（轻卡、货车、自卸），车辆底盘，但是其中也有个例外，就是非公路用自卸车是不需要出口许可证的，仅需商检
仅需商检不需出口许可证的车辆
水罐、油罐车，洒布车，搅拌车，救火车，垃圾车等专用车
既不需要商检也不需要出口许可证的车辆
起重车，半挂车，起重机（轮胎式起重机etc需商检），推土机，挖掘机，摊铺机等其他工程机械
商检由产品属地的商检局办理，一般都由工厂负责办理，每个地方商检局要求的准备提交的单据各不相同，贸易商准备的单据基本是箱单发票合同报检委托书，工厂
需要提供的基本有，内贸合同，厂检单，3C证书，车辆公告，全部车辆VIN号，有的还需提供上线检测报告，车辆合格证等；有的商检局，对于整车商检，可能
要求先出具底盘厂的预检单。
一般省内出的是通关单；省外，出的是换证凭条；有效期都是两个月
对于需要出口许可证的车辆出口是有一定资质限制的，每年商务部会公布一份《XXX年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单》，每个生产企业，可以授权四家企业出口经营，如果没有这类的资质，您可以找这些有资质的公司代理出口。
第一次申领出口许可证，首先要去省外经贸厅申办电子钥匙；电子钥匙办下来之后，通过电子钥匙在出口许可证申报系统中填写申请表，网上初审通过后，打印申请
表，盖章后，连同外销合同，授权代理协议，税务登记证副本，营业执照副本，组织机构代码证，对外经营者备案登记表（以上提供复印件加盖公章），还有情况说
明，办理人的单位介绍信，等其他需要证件。将以上资料准备齐全之后，提交到外经贸厅大厅出口许可证窗口，等候复审，如果没有什么意外，一般3个工作日再去
同一个窗口领证。
商检放行，出口许可证领证之后按正常程序发货报关。

3、电动汽车出口程序

国内不知道，单国外一般会要求企业先获得目的地的汽车认证（如果有的话）

4、为什么电动汽车在中国区销量下滑但欧洲地区有所增长？

据国外媒体报道，今年7月，随着中国缩减电动车购车补贴后，全球电动汽车销量出现现代史上的首次下滑，凸显出政府补贴在中国这个蓬勃发展的电动车市场上所扮演的重要角色。

据报道，美国科技市场研究企业贝尔斯登研究公司周二在一份报告中说，七月份，全球电动车销量下降14%，下跌到了12.8万辆，其中，中国和北美的电动车销量下降，而欧洲电动车销量上升。

作为全球最大的电动汽车生产国和市场，中国的电动车市场正在放缓，原因是电动汽车补贴的减少以及经济放缓对消费者的购买决定造成了影响。

从6月26日开始，中国监管部门削减了个人购买新能源汽车的补贴资金，以鼓励汽车制造商专注于产品创新。

虽然电动汽车只占全球汽车市场的几个百分点，但汽车制造商正押注于这一领域未来的增长。由于对耗油量巨大的汽车的需求放缓，全球汽车市场陷入衰退，其中中国的汽车销量出现了罕见的下滑。今年7月，全球电动车市场的行业翘楚特斯拉公司以约2万辆的销量领跑乘用车市场，紧随其后的是中国比亚迪公司，比亚迪是美国股神巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司支持的中国电动车品牌。美国和中国是全球两大电动车大市场，其中美国拥有特斯拉这家行业明星企业以及其他一批新创电动车公司。

据另外一家机构的报告，今年7月，电动车在美国的销量同比下降，经过多年的增长，外界对于对这种下滑情况并不习惯。数据显示，美国七月份电动车销量为26395辆，下降幅度为10.8%。

美国七月份电动车销量下降的主要原因是特斯拉Model 3（去年的销量基数比较高）。2018年，特斯拉Model 3仅在北美销量高企，现在也大量出口到欧洲和中国市场。

需要指出的是，特斯拉电动车的销量出现了大幅度波动，今年一季度的销量环比大幅下跌，但是到了二季度，特斯拉公司又创造了季度销量的最高纪录。这样的一个销售记录是否会影响到三季度和四季度的表现，尚不得而知。

由于7月份在收集美国市场的一般销售数据方面存在严重困难，媒体估计美国纯电动车在整体车市的市场份额在1.9至2.0%之间，略低于一年前的水平。据国外媒体报道，欧洲电动车（包括所有的插电式电动车）市场七月份的销量迎来健康增长——同比增长34%，达到近3.6万辆，未来情况可能会更好。

5、美媒曝出：中国有望成世界电动汽车工厂！

据美国《华尔街日报》网站10月23日报道，进展令人满意：特斯拉公司本周宣布，将开始向欧洲一些国家出口在中国制造的Model 3汽车；宝马公司在全球范围销售的iX3电动运动型多用途车将由宝马与中国合作伙伴的合资企业华晨宝马生产。

报道称，中国是全世界最大的汽车市场，2019年的汽车销量约为2500万辆，但中国去年仅出口大约100万辆汽车，而且主要出口到发展中国家。大多数中国品牌在发达市场并不知名，外国汽车企业利用它们的中国工厂制造的汽车主要面向本地市场销售，而不是出口。外国汽车企业开始将中国作为电动汽车的出口枢纽，对中国来说是个好兆头。

报道还称，放宽外国汽车企业的在华限制已经产生了作用。长期以来，外国汽车企业必须与中国合作伙伴建立合资企业并分享利润，才能在中国制造汽车。2018年，针对电动汽车的此类规定取消；2022年，针对其他类型汽车的此类规定也将取消。

报道指出，特斯拉公司利用这一政策调整，成为在中国拥有全资工厂的第一家外国汽车企业，并于今年开始交付在其上海工厂生产的汽车。同样，宝马公司计划到2022年将其在与华晨汽车的合资公司中的持股比例，从目前的50%提高到75%。获得更多的控制权和利润很可能意味着宝马公司也更愿意在中国制造销往其他地区的汽车。中国去年大幅削减了电动汽车补贴，但引入信用交易制度以鼓励汽车企业生产更多电动汽车。

借助慷慨的补贴和政府采购，中国在电动汽车市场的先发优势已经聚集了一批供应商。中国连续多年位居全世界最大的电动汽车市场，尽管欧洲今年可能凭借扶持政策暂时夺走这一位置。

中国拥有一些最大的电动汽车电池制造商。例如，特斯拉公司使用了宁德时代新能源科技公司生产的无钴电池，以降低其在上海制造的一些汽车的成本。大众汽车公司今年斥资12亿美元（1美元约合6.67元人民币——本网注）买入中国电池制造商国轩高科公司26%的股份。韩国和日本的主要电池制造商也在中国设有工厂。

当然，现在还处于非常早期的阶段。电动汽车在全球汽车总销量中占比很小。全球汽车制造商的出口计划在短期内也许不会有太大影响。欧洲在电池制造方面也正设法迎头赶上。特斯拉也将在柏林建厂，这意味着从上海出口的计划可能只是暂时的。

但是报道指出，与内燃发动机时代不同的是，中国真的有机会成为电动汽车出口市场上的一个重量级选手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、关于中国电动汽车出口欧洲的优惠政策？

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7、为什么国产纯电动汽车能销往国外却不能在国内上牌?

我也存在同样的疑问，所谓没有充电站不能成为理由，可以把快速、慢速充电设备车载嘛。这个连高中生都能解决的问题还能难住人么？