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氢能源燃料电池新能源汽车

发布时间:2021-02-15 13:01:39

1、氢燃料电池汽车有哪些

此前有关氢燃料汽车,在新能源领域有着不小的轰动,一是日本丰田在2014年成功推出小型氢燃料电池汽车MIRAI,并在2016年2017年大规模构建氢燃料电池在社会公共出行的应用,二是这种加气只要十分钟,续航里程在700-1000公里,排泄物只有水的新能源车型能为民众带来绝大好处,还能够见一系列的可再生绿色生态能源。前不久,汽车氪在对日本氢能生产加注,运输和储存最大合作商hydrognics进行专访后,网友提出了很多相关的问题,今日汽车氪小编进一步带领大家认识几种不用类型的氢燃料电池汽车。
首先从能源储备方式来开,分为液化和压缩。首款小型氢燃料电池汽车MIRAI就是液化型储备的。

Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力,并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似,但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟,在JC08工况下,Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。

Oiden公交车是日野与丰田联合开发的氢燃料公交车,目前这款公交车被投入到日本丰田市使用,此新型燃料电池公共汽车配备了8个高压氢气罐以及两个燃料电池堆和两个电动机。此公交车还具有一个特别的功能,在紧急情况下,可以给建筑物和其他设施提供电力,燃料电池组的最高输出功率为224kW(112kW×2),电机的最高输出功率为220kW(110kW×2),最大扭矩为670N·m(335N·m×2)。另外,高压氢燃料罐的最高填充压力为70MPa,燃料罐的容积为480L。驱动电机的电池采用镍氢电池。
此外网友针对氢燃料电池系统有几个疑问,汽车氪通过Hydrognics相关资料引入为大家解答。首先,粉丝提出高压存储的氢燃料罐体不会不爆炸,爆炸威力如何?会不会像氢弹那么恐怖。

首先我们要了解一下爆炸的概念,爆炸有两种形式,第一种,是燃烧爆炸,气体聚集在一一定的空间内并且密度上升节后氧气后燃烧形成气体急速膨胀而形成的爆炸;第二种是气压爆炸,本身不燃烧,而是通过将气体压缩到一个很大的密度,由于罐体承压极限而导致的膨胀爆炸。

乍一看,氢气是可以燃烧的,而且高压缩貌似会带来爆炸,看来粉丝们的关注不是多余的。但是,科学的论证却并不是那么一回事。
首先,氢燃料电池是运用质子膜进行逆电解反应,本身不是燃烧氢气。氢气只有燃烧的时候才会爆炸,而氢燃料不是燃烧,所以在整个闭回路的过程中不会有燃烧的因素在其中。其次,无论是压缩还是液化,氢气在压缩领域有其独特的特性,那就是密度!氢气可以被压缩至一个很夸张的状态而保持稳定性,而且氢气由于密度极小的缘故及时发生气压不平衡也只会泄出,而不会淤积,并且以很快的速度上升至大气高层。所以即使人为破坏罐体,甚至朝它开枪也不会发生爆炸。所以在日常的使用中,即使发生撞击也不会发生爆炸。所以,粉丝朋友想象中的氢弹画面并不会出现。
其次,氢燃料会不会像电池那样有寿命。当然这个问题汽车氪小编都不得不承认问得非常好。

氢燃料电池虽然被称之为电池,但其的本质是一台化学的发电机,但是万事万物都有寿命,氢燃料也不例外,其用来发电的质子膜和电解槽都有一定的寿命,但是据目前来看其成本远远要低于传统的发动机。而且安全和稳定性是极高的。而且目前从全球领域来看,氢燃料首先会被应用在公共领域,所以像纯电力驱动那样的寿命问题不会出现。

2、新能源汽车氢燃料电池有什么好

氢燃料电池汽车是电动汽车的终极解决方案。氢燃料电池汽车零排放,且一次加氢续驶里程长,加氢时间短,它与传统汽车、纯电动汽车技术相比,具有以下优点:
(亚南集团氢燃料电池汽车☏:4000-080-999是电动汽车的终极解决方案。氢燃料电池汽车零排放,一次加氢续驶里程长,加氢时间短)亚小南为您解答)
(1)排放或近似零排放,绿色环保。
燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车,燃料电池没有燃烧过程,只是电化学催化反应,将氢和氧结合,生成水;
(2)能量转换效率高,节约能源。
燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节,不经历热机过程,不受热力循环(卡诺循环)限制,故能量转换效率高,燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%,实际效率已达60%~80%,是普通内燃机热效率的2~3倍。
(3)氢燃料来源广泛、多样化,优化了能源消耗结构。
燃料电池所使用的氢燃料来源广泛,自然界中,氢能大量存储在水中,可采用水分解制氢,也可以从可再生能源获得。燃料电池不依赖石油燃料,各种可再生能源可以转化为氢能加以有效利用,减少了对石油资源的依赖,优化了交通能源的构成。
(4)一次加氢续驶里程长,加氢时间短。
一次加氢可以续航行驶六七百公里,且只要3~5分钟就可以加满氢。
(5)运行平稳、低噪声。

3、汽车新能源技术包含氢燃料电池的内容吗?

新能源技术包括:太阳能、氢能、核能、生物质能、化学能,风能、海洋能和地热能等领域的新进展,在太阳能补充了多晶硅太阳池及多晶硅材料制备、聚合物太阳能电池、燃料敏化太阳能电池、屋顶计划和并网发电技术。

4、新能源汽车氢燃料电池有什么好?

如果用一个词去形容刚落下帷幕的2018年CES大展,那一定是未来。无论是汽车圈内厂商还是科技界大咖都展示了自己对未来技术的理解。而在这众多未来黑科技之中,最让车叔对其充满无限遐想的就是现代发布的“下一代燃料电池车”——Nexo。

从设计到性能,Nexo相比前代全面进化

从外观上看Nexo和传统汽油车并没有什么明显分别,它的外观造型采用了2017日内瓦及上海车展上亮相的氢燃料电动概念车——FE Fuel Cell的设计元素,整体设计要比现代的汽油车更具科技感。贯穿车头的柳叶状LED大灯设计非常独特,侧面为了减小风阻采用了隐藏式车门拉手,相对来说车尾的线条就比较简单了。

总体来说,这款Nexo的设计告诉大家,虽然自己是一款氢燃料汽车,但是不用像丰田Mirai或本田Clarity Fuel Cell有那么怪异的造型。

当然,除了在设计上带来足够的新鲜感职位,现代Nexo在性能上也有了大幅度的提高和升级。根据现代的介绍,Nexo的氢燃料电池要比上一代的Tucson的燃料电池具有更高的效率,其扭矩达到291磅,百公里加速时间为9.5秒。除此之外,Nexo的续航里程为800公里,基本上提供了与燃油汽车相同的续航能力。并且,这款车将会在今年年初首先在美国加州发售,现代称这款跨界车将成为其新能源阵营当中的技术旗舰版车型。

氢燃料电池有什么好,让现代丰田都为她魂牵梦绕?

新能源汽车是未来大势所趋,车叔认为这已经没有什么悬念了。只是在发展的路径上,车企们的选择会截然不同。比如丰田,本田还有现代,都热衷与氢燃料电池汽车。除了现代Nexo,像丰田的Mirai、还有本田Clarity都已开始量产,并逐步开始面向个人销售。所以问题来了,让现代、丰田和本田所热衷发展的氢燃料电池汽车究竟有什么优势呢?

首先,我们简单的理解什么是氢燃料电池汽车?所谓的氢燃料电池汽车,其实就是用氢发电,然后再以电力驱动车辆。而氢燃料电池确实有很多优点,氢是地球上最广泛存在的元素之一,获取氢的途径也是多种多样,比如各种工业生产中都会产生大量氢气;更重要的是,燃料电池对环境排放完全无污染,因为它工作时的唯一排放就是H2O,也就是水。如果催化装置足够干净的话,这些水甚至是可以饮用的,或者灌溉花花草草也行。

其次,从便捷性、功能性方面来看,和普通汽油车相比,氢燃料电池汽车已经做到有过之而无不及。对比起新能源电动汽车,氢燃料汽车在充能时间上有明显优势,电动汽车快充要半个小时,而氢能源车加氢只需要3分钟。这对如今续航里程和充电技术仍是硬伤的普通电动车来说,简直是太完美了。

看似如此美好的氢燃料电池汽车,为何迟迟无法普及呢?

氢燃料电池确实好,优点要多少有多少,但不得不承认,目前氢燃料电池本身还有很多问题还是无法克服的。而这些都是制约氢燃料电池汽车还没有推广的根本原因。

一方面,氢燃料电池车昂贵的造价就是巨大障碍。因为使氢燃料电池持续稳定地发生电化学反应是需要催化剂的,可这个催化剂偏偏不是什么铜铁锌等便宜货,而是金属铂,也就是俗称为白金或者铂金的贵金属,这就瞬间提高了本身的造车成本。

另一方面,氢燃料电池的成本只是综合成本其中“小小的一部分”,其配套的基础建设才是最“烧钱”的,因为加氢站的投资是和普通加油站乃至充电站的投资是不可比拟的。据悉,加氢站的基础设施主要包括氢压缩机、蓄压器、冷冻机等,仅购置这些设备在目前大约需要5亿日元(约合人民币2500万)的投资,还不算地价、施工建设投资和后期运营的费用。一个加氢站的建设和运行成本要上千万美元,可是大街上跑得氢燃料汽车又有多少呢?

除了庞大的综合成本之外,氢气的制造和储存成本也是一大问题。目前制氢方法主要是甲烷水蒸汽转化法。这也是目前来讲最成熟、成本最合理的氢气制备方法。但问题是,在甲烷水蒸汽制备过程中,甲烷的逸出量超乎了人们的预期,高达7%,而甲烷的温室效应是臭名昭著的二氧化碳的86倍,这样还有谁敢说氢能源100%环保!

至于储存就更难了,与传统的汽柴油燃料不一样,氢气的存储成本高得多。氢气是非常特别的元素,说白了,氢气化学性质太活泼了,又是超低温,又是超高压,在运输和储存环节有各种的麻烦。这也直接导致氢能源运输和储存的成本非常的高。

车叔总结:从目前氢燃料电池的发展来看,本身技术上已经不再是瓶颈,而难就难在其综合造价成本,以及后期天价的基础建设。就算在韩国,也就计划到2025年增加到200个氢燃料加气站而已。所以,在成本以及推广这两大拦路虎面前,氢燃料电池汽车的普及恐怕还有很长的路要走呢

5、氢燃料电池汽车与锂电池汽车,谁将主宰新能源汽车的未来?

大家都知道,目前很多国家为了降低环境污染以及缓解能源依赖性,都在大力发展新能源汽车。而在新能源汽车的发展道路上,并非路线单一。就目前来看,除了关注度较高的纯电动汽车之外,氢燃料电池汽车同样也是新能源汽车发展的一个重要方面。那么氢燃料电池汽车与搭载锂电池的纯电动汽车,谁将主宰新能源汽车的未来呢?

其实是两种新能源汽车主要在电池方面有较大的差别,氢燃料电池汽车顾名思义所搭载的是氢燃料电池,而纯电动汽车所带搭载的是锂电池,具体来说,目前主要为三元锂电池,部分为磷酸铁锂电池。而这两种电池相比,氢燃料电池更像是化学反应装置,通过氢与氧的化学反应产生电能与水,所产生的电能驱动车辆前进。而不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,均属于能量储存装置,通过外接电源进行充电。

就目前的市场规模上来看,锂电池汽车所占的规模较大。以我国为例,截止到2019年6月份,新能源汽车保有量约344万台,其中纯电动汽车就达到了约281万台。而从目前政策上来看,对于纯电动汽车的支持力度相对较高,基础设施比较完善。我国截止到2019年12月份,公共充电桩和私人充电桩之和就达到了约121.9万台。所以从这个方面来看,短期内仍然是纯电动汽车占据市场的主流。

而氢燃料电池则不然,虽然近些年也在加大相关技术研究,但是由于系统结构复杂,制造成本较高,所应用的数量依然较少。另外,对于氢燃料电池来说,能量补充主要依靠的是加氢站,但是加氢站建造成本较高,对比充电桩来说经济性不占优势。而且对于目前的锂电池来说,也很多电池厂商都在发展固态锂电池,而固态锂电池的稳定性大幅度上升,更是增加了市场规模。再加上从目前来看氢燃料电池存在技术制约,发电效率较低,以丰田Mirai为例,燃料电池效率也仅55%。

所以,目前锂电池汽车所占的市场规模较大,很多企业也在不段对氢燃料电池加以研究。如果在未来能够降低生产成本和加氢站的建设成本,那么氢燃料电池汽车或许能够与锂电池汽车一较高下,但是短期内难以实现。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、纯电、插混、氢燃料电池均有,3款CES值得期待的新能源汽车

随着技术的快速升级发展,CES已经成为了汽车界最新装备的展示舞台,智能化、网联化的趋势下越来越多车企和创新企业都在抢占制高点,新能源也将更多应该在汽车领域,而2020年CES上值得期待的新能源汽车有哪些呢?氢云链给大家盘点一下

?牧马人PHEV

菲亚特克莱斯勒将在本届CES中展示其最新的电动化技术、Uconnect用户体验以及智能网联技术。其中,牧马人PHEV车型将会首次亮相。据相关人士透露,最迟于2022年,所有Jeep车型都将提供电动版本车型,并配有“Jeep 4xe”标识。随着电动化的不断深入,全球各车企在该领域竞争已经开始进入白热化阶段,不知道插混的牧马人出现之后,还会不会是我们熟悉的牧马人呢?

宝马i3 Urban Suite

宝马i3 Urban Suite特别版将在本届拉斯维加斯CES上正式亮相,新车源于普通版i3,重点把内饰升级为豪华老板座设计。动力部分,新车继续搭载电动机最大功率170Ps,峰值扭矩250N·m,NEDC续航里程340km。

作为宝马最“古老”电动车,i3的整体外观设计到现在看起来依然充满时尚未来感,丝毫不落伍,而此款i3 Urban Suite重点提升内饰,相当有豪华感,特别是后排设置了舒适的“老板座”,对这样一款小型电动车来说这个设计很有意思

雷诺Master Z.E氢燃料汽车

雷诺集团计划在拉斯维加斯消费电子展(CES)上,展示和弗吉亚集团共同进行雷诺Master Z.E氢燃料车。 氢云链了解到,雷诺MASTER Z.E氢燃料汽车是一款电池驱动的电动车,同时配备了信必优开发的氢燃料系统(“StackPack”)。而信必优是由弗吉亚集团和米其林集团出资设立的一家合资企业,采用该项技术后,这款零排放车辆的行驶里程可延长至350km(目前正在接受WLTP的审批)。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、燃料电池汽车和氢动力汽车 是属于新能源汽车之下的两类? 还是氢动力汽车事燃料电池汽车的一种?

两种不同的能源
目前应用于生产中的,基本都是氢动力和普通汽油的混合动力。燃料电池目前仍处于开发,改进阶段。
燃料电池的基本原理是利用水作为原料,通过化学变化从而转化成氢气和氧气,这个化学变化的过程中转化的能源作为动力。
而这个过程中,存在很多尚未解决的问题,其一,化学反应阶段,需要铂金作为催化剂。铂金的造价比较高,而且存在量有限,所以不适合应用于大量生产中。
其二,产生的氢气的储存问题。氢气处理不当,容易引起爆炸。这个在汽车产业里,是相当危险的。
当然还有很多其他的专业问题,比如催化剂中毒啊,之类的。。。

8、为什么新能源汽车是氢燃料电池的而不是直接烧氢的呢

直接燃烧氢气本身没有技术问题,但在实际使用中“燃料氢气”的存放、运输、加氢站的建设在非常大的安全、技术问题,众所周知氢气是非常容易被引爆的. 目前已开发的氢燃料电池中氢气是附着在某些基质上的,并不以单质的气态或液态方式存在

9、氢燃料电池新能源汽车离我们越来越近了,看广汽埃安新能源氢燃料电池SUV AION LX。

氢燃料电池新能源汽车离我们越来越近了,看广汽埃安新能源氢燃料电池SUV AION LX。

10、固态锂电池和氢燃料电池,究竟谁才是未来新能源汽车主流?

未来是在太空,使用卫星采集太阳能。
然后转化为电能,无线为地面设备供电。
类似于目前的无线充电技术的升级版,只是距离更远,传输功率更大。


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