新能源汽车的故事

1、唐新能源我的战疫故事，党员车主在行动！

新能源车标镇楼

2020年的春节，注定了是被大家以后铭记的春节。 没有人能够想到，翘首期盼的庚子新年，会以如此紧张、焦虑、极端的方式开场。 本该是团圆、欢聚的时刻，一场突如其来的疫情打乱了我们的生活节奏。 虽然给我们带来了恐惧、害怕，但也让我们看到了属于中国的无比硬核的爱国力量。

短短两天，党中央成立应对疫情工作领导小组， 小汤山复刻版的武汉火神山、雷神山医院动工开建， 6支医疗救援队1230名医务人员除夕夜驰援武汉；30个省市区启动重大突发公共卫生事件一级响应，涵盖总人口超过13亿；全世界都在向武汉伸出援手。 疫情能将我们隔离，但更有一种硬核的力量将我们连在一起！ 最可爱的人，来了！ 每一个前方医务工作者 每一个后勤保障人员 都是为我们建立起防线的最美逆行者

所以内蒙新能源俱乐部乌海支队 成立新能源志愿者团队 捐助一线人员目前最需要的物资 成立突击队深入到一线防疫卡点 为一线战士的防护尽绵薄之力

在大家都期待超级英雄降临时 是一个个普通人把自己的所能拼凑起来 然后才有了划破黑夜的光亮 平凡而坚韧 朴实而伟大

新能源支队2019年合影

值班的第二天

晚上我的营帐

新能源俱乐部

在鱼塘旁

雪天的唐

雪景

炯炯有神的大灯

风景照

给车友的大鱼

我的收获

为每一位逆行者致敬！！！

2、蔚来迷途未来：新能源造车的故事还能继续吗？

今年收紧政策和取消补贴对依赖政府补贴的新能源汽车产生了更大的影响。汽车公司的质量问题也引起了怀疑，像蔚来和威马这样的汽车公司发生了自燃事故。直接影响是销售量。根据中国汽车协会的最新数据，今年8月，新能源汽车的生产和销售分别完成8.7万辆和8.5万辆，分别比去年同期下降12.1%和15.8%。

另一方面，新的汽车制造势力也面临着来自传统汽车公司和国产特斯拉的巨大威胁。大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等传统汽车公司正在加速电动转型，特斯拉将于年底投产。

蔚来面临的许多问题也存在于其他新的汽车制造力量中。张羽认为整个行业存在很多问题，人们对这个行业的疑虑纷纷涌向蔚来。

"我希望我能尽力让蔚来活着。"每当关于蔚来的负面消息在车主群中传播开来，张羽就会在人群中发红包，打断“故意黑”人的聊天。他前后从自己口袋里花了6万元，但他不认为这有多“英勇”。他买了两辆蔚来汽车，希望以这种方式维持最初吸引他的梦想。

在蔚来之前，张羽已经换了十多个工作。很久以前，当他注意到公司的问题时，他很快“逃跑”。但这一次，他希望他能留下来。他不希望真正喜欢蔚来的员工最终选择离开，但不幸的是，“这已经开始发生了。

蔚来成功的可能性有多大？

当李斌的妻子王屹芝知道他创业的最初想法时，她曾问他，李斌回答说:“大约5%。

在朝着这5%的可能性前进的过程中，涌入的金钱和欲望交织在一起，就像一个温柔的巨人在奔跑中逐渐失去控制。在到达目的地之前，没有人知道结局。

3、【车主点评:分享我和丰田C-HR EV的故事 希望未来能带来好运】

#选车理由 选择新能源，无非有两个原因，一个是没有指标，毕竟在深圳这种城市，对于我来说，更多的也是对新能源的信任吧，特别是丰田旗下的车，技术还是很不错的，朋友有一辆丰田CHR燃油版，我也体验过几次，在我这里的定位就是一个很精致的外形也小巧的出行小车，刚好有纯电版的，其实我还是挺心动，去店里看过了几次，跟销售也有过几次交流，就马上订车了
#最满意 我们小区设置的快速充电站还是挺方便的，正在充电的空隙，拍几张照也欣赏欣赏我自己的车，首先从外形上，跟燃油版的并没有太大的差别，都是让人过目不忘，非常炫酷，而且丰田让我对新能源车比较放心的原因就是它之后的保修维修服务还有充电补贴，让我省了很多后顾之忧
#最不满意 后排空间小了点，如果我们几个大男人坐在后排，还是会显得有点挤
#空间 车门有一个杯架，这一点倒是让我非常的惊喜，比较人性化，但是后排乘坐空间确实是太小
#外观 侧面看过去，感觉这辆车会出现在科幻电影里，特别有未来感，辨识度和回头率都超级高
#内饰 跟燃油版的内饰风格基本上是差不多的，并没有做出太多的改变，仪表盘是全液晶的，还是很炫酷的
#动力 不用担心，动力方面的问题，我觉得纯电的动力照样非常的轻巧，而且起步的时候灵活
#操控 开车的时候视野还是比较宽阔的，该设计的都有照顾到，而且没什么盲区，操控起来，电子档把也是比较顺手的
#舒适性 驾驶座的座椅都是有电动调节，而且还有腰托，反正开车我没有觉得特别的累
#续航 平常就上下班开一下，或者周末的时候跟朋友们开车一起出去放放风，这个续航已经非常足够了，而且充电方便

4、如何穿越车行寒冬？且看四大车企2019年的故事

前些年，汽车专业的学生都会在论文当中这样写，“中国汽车市场已经连续上涨N年，正处于蓬勃发展阶段”，而对于刚刚过去的2019，大家的论文里怎么写的呢？

2019年，我国实现新车销量2576.9万辆，同比下滑8.2%，其中主力销售的轿车车型下滑9.1%，而MPV车型下滑最严重达到18.2%，唯有新物种新能源汽车处于上涨阶段。因此，对于各家车企来说，“我太难了”仅仅是日常生活的一种状态，真正的期望是“活下去”！

飞机的起飞需要逆风而上，面对市场的寒冬，依旧涌现出四大车企迎难而上，或许这场激烈的角逐才刚刚开始。

自信-一汽红旗

同比增长200.8%

纵观全国车企，2019年上涨幅度最高的便是一汽红旗，作为老品牌重新在2019绽放光芒着实惊艳了全球。2019年，一汽红旗的关键词是自信，他们从高处不胜寒变成了用技术领先全球的造车企业。同时，布局H5/HS5、H7/HS7四款车型，在2019年完成10万辆销售业绩，从年初的春晚亮相到法兰克福车展的惊艳四座，一汽红旗将优质的产品带给全世界人民。

取得骄人成绩的背后是一汽红旗扎根群众的明智之举，在未来的日子里，一汽红旗将会形成覆盖L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列的21款全新产品，丰富大家的选择，满足不同用户的需求。此外，还将在全国各大城市布局红旗体验中心，让寻常百姓能够用最亲民的价格享受到最高端的服务是红旗品牌的责任。

资深-一汽大众

同比增长0.5%

一汽-大众一直是汽车圈儿的扛把子，当你在选车纠结的时候，总会有一款大众车既符合你的用车需求，价格又刚刚合适。在寒冬来临之际，作为资深车企的一汽-大众洞察到了用户所需，火速推出探歌、探岳两款SUV车型填补产品矩阵的空白之地。此外，在2019年，一汽-大众开始了降维的战役，将原有捷达轿车单独成立为捷达品牌，推出捷达VA3/VS5两款车型，迅速锁定想要买德系车的年轻人的目光。

同时，已到而立之年的一汽-奥迪走起了亲民路线，外观摆脱原有官车的古板风格，变身时尚靓丽，特别是奥迪A4L在2019年以16.85万辆的成绩，夺得豪华品牌中级细分市场的销量冠军。能够取得如此成绩，不单是因为它豪华与大气并存的外观，更得益于它落地不到30万的价格，对于想要拥抱豪华的年轻人来说，诱惑力太大了。

优雅-沃尔沃

同比增长18%

整体来看，2019年车市比与过去的年份相比要寒冷了许多，但理智的消费者更注重了品质，所以豪华品牌突飞猛进的增长。在众多豪华品牌中，沃尔沃一直是一股清流，家族外观内饰全部沿用北欧风格，在大家竞相追逐大屏，智能的时代，沃尔沃依旧坚守安全与品质。所以，在2019年，沃尔沃品牌实现15.45万辆，同比增长18%的销售成绩，特别是它的XC60和XC90车型均完成超过20%的增幅。

沃尔沃品牌始终坚持“安全、健康、可持续”，这份坚守对于客户而言是一种无法言表的尊重，在生活品质越来越高的今天，我们需要的正是这份被关心与被尊重，刚刚好沃尔沃能够给予。在未来，沃尔沃将会引入XC60 T6车型，而加上已经完成投放的XC40、全新一代S60等车型，沃尔沃的产品矩阵将会更加丰富。

领先-宝马

同比增长13.1%

虽说，2019年豪华品牌的日子相比较合资和自主来说要好过一点，但是豪华品质阵营当中各个都是强兵，所以竞争依旧激烈。但宝马凭借其领先的技术与豪华特质，在高端品牌竞争中脱颖而出，在2019年完成72.37万辆，同比增长13.1%的销售成绩。

取得这一成绩得益于宝马品牌的多点开花策略，其SUV产品，BMW X5和X6作为各自细分市场的开创者和领导者，全年销量继续领跑细分市场，而超豪华车型宝马X7更是注入新的活力。而作为当家花旦的宝马3系和5系轿车则是一路高歌猛进，完成了超过13万辆的销售成绩，特别是3系即便换代多少令人有不舍的感情，好在我们对3系的爱一直存在。

总体来看，逆风飞翔与顺风而行一样，都是抓住了机遇，而越努力越幸运这件事的前提一定是努力。一汽-红旗、一汽-大众、沃尔沃和宝马，他们都是在努力了很久挖掘出用户所需，洞察到市场趋势之后，做好了准备才迎接寒冬的洗礼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、电动汽车发展经历了几个黄金时段？

第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现

第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。

第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车

第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向

第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车

这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

6、说一说我入手爱车途观L新能源时的经历

一直都有关注新能源汽车的消息。其实当时买车的时候 还是挺纠结的，新能源最关键是省油，但是对于这种新型的技术还是有点忐忑的，不知道技术到底成不成熟。怕以后返修的问题。 最后选择途观L新能源，买车是的过程实在是太纠结了，比这比那比到后面都差点放弃了。相信大家都是这样的心态吧。我是一直比来比去，还跑到二网去对比价格了，但是对方天天都是给你预估的价格。什么讲价格不能在微信里面说，一定要你到店谈，来了肯定给你优惠的…就怕白浪费了感情。我真不是他们想的那种人，拿这个店的价格去套另外一家店。还是比较重视服务和售后环节的。后来实在不想耗了，选了离家最近的一家了。跑来跑去太累了，买的时候保险、报牌、贷款都是一站搞定，再挑了点精品什么脚垫啦座垫之类的，精品字面上价值伍仟元。但是成本最高1仟元。这款车感觉外观上和汽油版的没什么差别，主要是开上这辆车又省油又环保，而且还免购置税。 车开这么久了，感受还是颇深的，话不多说，欣赏欣赏我的车吧~~
看一下整车最重要的部分吧，也是整车的动力来源。
配合上汽大众的德系设计风格，以及多处蓝色"PHEV"徽标装饰，将这款车型衬托得更加高级大气。
有科技感的日行灯加分，本来加长也是大气美观。
屏幕略小，还好清晰，塑料皮质比例差不多，新车味道也很重，放了很多炭包不知道会不会好一点。
电动操控灵敏精准，就是车身大重心高，不敢做太激烈的操作。
动力我分低速和高速吧，低速电动助力，安静灵敏，踩油就走，这也是大多数电动车的特性了，而高速基本都是靠那1.4T的排量为主，动力正常够用，噪声略大。
后排坐两个人相当舒适，头部腿粗对于1米7的人来说，最少也有3-4个拳头的距离了。
后备箱的空间很大，也是途观L PHEV的一大特色。
钥匙。
说一下用车这段时间的感受吧，途观L PHEV即便属于插电混动型新能源汽车，它本身也定位为中型SUV，所以通过性足以保证应对更多复杂路况，而空间相对更宽裕，配合超大尺寸的全景天窗，前排驾驶者的行车视野宽广，而后排乘坐者的腿部与头部空间同样得到保证，对于家用来说非常合适。续航能力方面也算比较出色的，基本上开个2-3天使完全没有问题的，一个礼拜充三次电最多了。动力来说，也算很不错的，开上去没有感觉跟燃油车差很多。

7、为什么要选择新能源汽车？

说到新能源汽车，大家肯定都已经很耳熟了。去年7月的G20峰会上，数个国家对外宣布和承诺了未来全面禁售燃油车的决定；近年来，各大汽车厂商也纷纷推出新能源车型。无论是政策、资源、资本支持，还是媒体的“鼓与呼”，都在告诉我们，新能源时代即将来临。

但是，作为一个普通人，这些新闻好像都太宏观了。到底新能源汽车落在我们生活中是什么样子？见微知著，今天我们为大家收集了一些新能源车主的故事，一起来看看大时代下普通人的精彩。

接亲跑了四五十公里，花费不到20元，新能源汽车新奇节能又省钱

豪车接亲队伍，在如今已经十分常见了。但如果我们告诉你，一次接亲来回跑四五十公里，花费还不到20元，你敢相信吗？

按照我们的经验，这个数字根本就“不科学”啊！但是康美小伙子苏超盛有秘诀，那就是新能源电动汽车。13日上午，苏超盛的婚车队出发接新娘。车队除了一辆奥迪婚车，其余8辆车均是新能源电动汽车。一辆新能源电动汽车跑20公里，使用的电费还不到1元，8辆新能源电动汽车，来回跑四五十公里，总花费不到20元。

对于26岁的苏超盛来说，用新能源电动汽车可不是只图省钱。“新奇”和“节能”也是吸引他的关键。买了2辆新能源电动汽车后，他发现日常使用起来方便又节能，上下班的时候他还用这车跑滴滴，赚了不少外快，让他的生活更加充实了。

用车一个月后，苏超盛萌生了用新能源电动汽车接亲的“创意”，新娘任永梅也是举手赞成，90后的她觉得这样的婚车队十分“特别”。环保省钱又够特别，新能源汽车就这么见证了一桩美事。

退休电工闲不住，开着新能源汽车跑滴滴

于师傅是一位有着二十八年工龄的高压电工，但是这两年他更习惯被称作“滴滴师傅”。虽然经验丰富，但于师傅在电厂的工作很清闲，收入也不高。和很多同事一样，他决定兼职做滴滴车主。时间自由还能挣点零花，何乐而不为？

职业使然，于师傅对电动汽车有着特殊的兴趣，这也使他成为了北京最早的一批新能源滴滴车主。“一开始买了一辆续航150公里的电动车，一边上班一边开滴滴，两年不到就挣回了车钱。”新能源车节约成本，让于师傅的额外收入多了不少。一段时间后，他又换了一辆续航400公里的电动汽车，这样一天跑下来都不用充电，更加方便了。“现在我基本上已经告别加油站了。”

滴滴建了个充换电平台，新能源车主们的充电问题即将不再是问题

正如同我们在上两个车主故事里看到的，新能源汽车的优势非常明显，因此越来越多人选择新能源汽车，但是出行是个系统工程，车本身之外，配套“后勤”服务同样重要。于师傅说他告别了加油站，那充电桩的问题又该怎么解决呢？

这一点，我们身边的互联网出行平台滴滴已经想到了。去年底，滴滴携手全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业，提供新能源汽车服务。

此外，滴滴目前正筹备搭建新能源汽车充换电体系’小桔充电’，期望通过开放合作实现全国范围的’桩联网’，为平台上26万新能源汽车司机带来环保、便捷的充电服务，随着基础建设规模的拓展，服务于每个家庭以及全社会，以科技力量提供智能充换电服务，推动新能源汽车的普及。