电动汽车后轮

1、电动车后轮为什么响

一、机械性振动的产生原因与对策
1、转子的不平衡振动
A、原因： ·制造时的残留不平衡。 ·长期间运转产生尘埃的多量附着。 ·运转时热应力引起轴弯曲。 ·转子配件的热位移引起不平衡载重。 ·转子配件的离心力引起变形或偏心。 ·外力（皮带、齿轮、直结不良等）引起轴弯曲。 ·轴承的装置不良（轴的精度或锁紧）引起轴弯曲或轴承的内部变形。
B、对策： ·抑制转子不平衡量。 ·维护到容许不平衡量以内。 ·轴与铁心过度紧配的改善。 ·对热膨胀的异方性，设计改善。 ·强度设计或装配的改善。 ·轴强度设计的修正，轴联结器的种类变更以及直结对中心的修正。 ·轴承端面与轴附段部或锁紧螺帽的防止偏靠。
2、轴承之异常振动与噪音
A、原因： ·轴承内部的伤。 ·轴承的轴方向异常振动，轴方向弹簧常数与转子质量组成振动系统的激振。 ·摩擦音：圆柱滚动轴承或大径高速滚珠轴承产生润滑不良与轴承间隙起因。
B、对策： ·轴承的替换。 ·适当轴方向弹簧预压给轴承间隙的变动。 ·选择软的滑脂或低温性优秀的滑脂，残留间隙使小(须注意温升问题)。
3、电刷滑动音
A、原因： ·整流子与电刷的滑动时的振动电刷保持器激振产生
B、对策： ·握刷的弹性支持、选择电刷材质与形状、抑制侧压引起的电刷振动及提高整流子的精度等。

二、流体噪音的产生与对策
电动机的流体噪音中，主要为冷却用的风扇引起的噪音。此外，转子铁心的槽开口部接近静止侧的部份，变成显著气笛音，再则通风路等如存在共鸣空间，产生显著的共鸣者。
1、风扇噪音的大小： 电动机一般求两方向转动，风扇的叶片为径向直线叶片，效率不良，而且噪音大。噪音值约由下式来求。但测定电动机的轴中心高度，距离有1m的情形。 噪音dB(A)=70 log D+50 log N+ D：叶片的外径（m）， N:每秒的转数， ：常数32～36， 由上式，降低噪音位准，以减少风扇的外径较重要。但吐出风量与风压低下，与这些的配合变成重要。风扇在外框的内部时有减音或遮音效果。
2、风扇噪音的频率依不同类型而有差异。 ·压力噪音，为风扇的叶片空气受压力冲击产生。 ·扰流噪声，为叶片周边空气流动的扰乱起因者，径向直线叶片的风扇，电动机的用途上可说不可避免。 ·风扇与其它部份的干涉引起的气笛音，为接近转动叶片存在其它部份空气如流通，产生激烈的气笛音。
三、电磁噪音（感应电动机）
有关电磁噪音，其电磁噪音由耳朵的听感感度良好频率100HZ以上的频率带域，单一或复数的特定频率音组成，特别与定子共振时变成显著的噪音。感应电动机较DC电动机常有电磁噪音问题，因此以感应电动机为中心说明。电磁噪音感应电动机通称“磁音”，对此种的研究，首先要了解正弦波电流的电磁噪音。
1、正弦波电流的电磁噪音： 因正弦波电流，感应电动机的气隙产生的磁通，加转矩产生的基本（主）磁通，存在高谐波磁通。这些的磁通使定子与转子铁心互相吸引的电磁力波作用，定子铁心变形为多角形，转轴弯曲移位产生振动。主要产生电磁噪声之气隙高谐波磁通原因者，有:
A、绕线分布引起的磁动势高谐波。
B、定子或转子铁槽产生的槽高谐波。
C、铁心饱和产生的饱和高谐波。
D、偏心引起的偏心高谐波
E、电压、线圈、磁路等不平衡引起的高谐波。
F、槽磁导高谐波等。
G、相带高谐波，气隙存在为数很多的空间高谐波磁与电源波形畸变等引起时间高谐波磁通。
2.电磁噪音防止对策：
A.由电机设计上 ·适当槽数组合 ·采用特殊槽 ·斜槽化 ·选择线圈节距 ·正弦波绕线 ·采用分数槽绕线 ·气隙、齿、轭铁部之磁通密度的适当化 ·转子槽部极与厚度的均等化 ·采用磁性楔 ·气隙的扩大
B.由机械设计上 ·消除静的偏心，提高加工·装配精度。 ·对外力提高轴的弯曲刚性，装配精密。 ·全闭槽消除齿尖厚度不同，提高制造技术。 ·磁路使不造成不平衡的构造以及制造，特别转子导体的电阻，绝缘或轴的断面形状。 ·定子、转子避免与电动机构成部材料的共振。 ·避免与电动机装置机构产生共振。 ·定子铁心或轴承支持部的弹性、防振支持。 ·由电动机外部的遮音或防音的构造。
C.在使用上，消除电源电压的不平衡。 ·电磁噪音的原因变成电磁加振力，这些的高谐波磁通因互相干涉产生电磁力波引起。 但并非所有电动机的噪音问题，皆由电磁力波所引起的。有些是因与定子或转子的自然振动数一致或接近的情形形成共振状态。所以电磁噪音产生的因素，不单单只因为电磁力波的频率，我们还需要了解电动机各部份的振动体自然振动频率。

2、电动车后轮为什么会变形

电动车后来轮变形的最源主要原因便是“碰撞”。

这个碰撞是轮胎或轮毂与坚硬的物体发生碰撞，车辆在高速通过例如路肩、突出的井盖、减速带、路面坑洼等时，轮胎不能够完全将碰撞力缓冲掉，一部分力便传到轮毂上，这时轮毂便会发生变形。

后轮轮毂在外力作用下产生应力和应变（即变形）。当应力超过材料的弹性极限，则产生的变形在外力去除后不能全部恢复，而残留一部分变形，材料不能恢复到原来的形状，这种残留的变形是不可逆的塑性变形。

(2)电动汽车后轮扩展资料：

稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。

不要盲目加大轮毂,有人为改善性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。

3、电动车后轮走不动怎么回事

电动车后轮走不动有以下几种原因：

1、首先要考虑的可能是刹车片太紧或脱落而不能完全放松刹车。检查制动摇臂返回是否灵活。但是在放松之后，后轮仍然很紧，这意味着不是刹车问题。

2、骑电动汽车时突然后轮抱死，不走，也推不动，后轮摇一摇。当电气化时，转动后轮是抱死的，但电动汽车是正常的空载。

原因：控制器不良或错相或短路，相线发热，绝缘皮熔化，相线接触不良；相线短路使推轮变得困难。刹车时电子开关不返回位置；制动信号线和转弯信号线磨损短路；或刹车片损坏。刹车上的螺丝脱落了。

3、电机轴承或电机磁缸无损坏。

4、控制器是否损坏。注意：控制器损坏后轮不会抱死。

5、电动汽车后轮防盗锁为自锁或未打开。

(3)电动汽车后轮扩展资料

使用保养方法

1、首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。

2、试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。

3、检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效。

4、查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。

5、查看轮胎气压是否合适。

4、电动汽车的轮胎和普通轮胎有什么区别吗？

电动汽车在起步时往往会需要瞬间的加速，而电动汽车依赖的电池本身的重量会对车辆产生一定的负荷，那么就会需要比普通轮胎更轻巧的轮胎来配合。优科豪马正在与整车厂商共同开发这类强度与轻量并重的轮胎产品。

5、为什么电动汽车一般都需要专用轮胎才行？

是！电动车的轮胎确实需要和传统燃油车区分开来。

1、电动车轮胎侧壁要更坚硬

首先，电动汽车使用的电池组自重较大，整车重量比燃油车重，所以EV轮胎侧壁需要采用更坚硬的材料，才能支撑更多重量。

2、电动车轮胎胎冠要更柔软

其次，电动车的轮胎的接地面需要更柔软。这是因为更软的化合物材料能产生更大的摩擦力，提供电动汽车更大的加速度，匹配电动机高扭矩的特性，发挥最高性能；同时，因为电动汽车轮胎的磨损速度要比燃油车快30%，也需要接地面更软才能延长轮胎寿命。

更坚硬的侧壁，配合更柔软的接地面，软硬之间达成一种高效的平衡，会使电动汽车的续航里程扩大5%到10%。

事实上，如果驾驶员已经习惯了EV轮胎，然后再换回传统轮胎的话，发动机的动力损失会增加，续航里程会减少。

3、电动车轮胎要更安静

最后，因为电动车没有燃油发动机的噪音，所以驾驶员对轮胎和路面摩擦的噪音比较敏感，因此电动车轮胎也需要重新设计才能保证车内安静。

4、电动车轮胎的解决方案在哪里？

在电动车势力越来越强大的背景下，专用的轮胎设计和生产，其实也在逐步推进。

比如针对噪音问题，利用计算机模型模拟轮胎产生噪音的机理，通过调整车辆轴距以及轮胎胎面花纹块的数量和设计，就可以降低一部分噪音；另外，还可以使用阻尼块来减少轮胎腔体的噪音。

这也意味着，为特定车型设计轮胎已经成为技术趋势，因为轮胎制造商需要根据车辆的特定重量、平衡和驱动特性，花费几年时间，重复开发和测试一款电动车专用轮胎。

由于这些因素使然，电动车轮胎或许比传统燃油车用的轮胎更好，但也更贵。

6、电动车后轮轴承型号是多少

电动车后轮轴承型号：一般6002-2RSH、6001-2RSH、6202-2RSH、6201-2RSH应用比较多。

不同的电动车后轮的轴承大小肯定是不一样的，轴承型号一般有前置代号，基本代号和后置代号组成。一般情况下，轴承型号只用基本型号表示。基本型号一般包含三部分，类型代号，尺寸代号和内径代号。

后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等。前置代号用来表示轴承的分部件，用字母表示。通用轴承（滚动轴承）代号方法。

(6)电动汽车后轮扩展资料：

1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。

2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

7、电动车后轮为什么会甩

很简单，立起你的车子抄，用手转动后轮看你的轮圈是否偏心，如果偏心校正就行了。如果不是轮圈的问题，再看外圈外带，保证在气压足的情况下转动后轮看是否半径均匀，看外带有没有"里出外鼓" 情况，如果是就重新安装一遍，如不是再看后轮是否和车子一条直线，不是一线，松开后轮两边螺母，把后轮调正就行了，最后拧紧所有螺母。试试看，定能解决好你的问题。 安装问题，装备问题，要不就是有人给你的钢圈做手脚或者撞了，不圆了

8、电动汽车后轮能加大吗

车轮多大，是根据汽车需要设计的，是经过认真计算的。
车轮改大了，与传动系统不匹配，行驶费力，费电，续驶里程会缩短，甚至会损坏汽车。因此是不能随意改造的。

9、电动车后轮(电机)正反转怎么办？

你看一下你的电瓶车的搭铁线是不是有问题，这个我想和车把手的那个电门应该没有关系。

10、电动车后轮开起来晃来晃去

原因：
车轮螺丝松动造成。
解决方法：
请专业的师傅检版测下，根据权实际情况进行维修。
电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。