新能源混动汽车小电瓶亏电

1、混合动力汽车需要充电吗

油电混动有两种类型。

标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。

插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。

我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。

而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

2、混动汽车电池的寿命是多长 或者一个电池能跑好多公里

车用混动电池组的工艺和技术含量远高于普通电池。区别于其他零部件，混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程，例如新车纯电动可以开10公里，而10年的老混动车纯电动可能开7公里。国家和厂家都有严格的电池衰减标准，而且对于混动车一般电池都有超长保修，例如BYD是电芯终身质保。对于电池的寿命设计，甚至高于整车寿命，所以并不用担心寿命问题。一般的正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。

混合动力汽车的优缺点

优点：

①与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。

②内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。

③不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。

④电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。

⑤发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。

在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。

混合动力汽车的缺点：

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

通过分析看来，是利大于弊的。

3、混动版汽车如果电池坏了，能不能当纯油车开？

大家对插电式混动车型的期望越来越高。但是混动版车型的电池问题一直受到大家的关注。除了质保之外，日常的使用问题也被推上了风口浪尖。如果说插电混动的电池损坏，能将其作为一台汽油版车型开吗？

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一、汽油机能单独驱动车辆？

无论是插电混动车型还是油电混动车型，都不具备汽油机直接驱动车辆行驶的能力。如果在电池损坏的情况下是不可能直接使用汽油机驱动车辆的。最主要的原因是车型没有液力变矩器，也不存在离合器。所以电池在损坏了之后是无法将车辆起步的。

二、定时维修保养

插电混动或者油电混动车型的电池非常重要。可以说是新能源车型的新三大件之一。所以在日常的使用要对电池进行维护。不能像某些车主使用汽油车，经常过了时间才去做保养。这样的操作会严重损害电池或者是发动机的寿命。对整车的质量也没有好处。

混动版的车型，从车辆构造上面来说的话，是具备两套动力系统的，当混动版的电池损坏的时候，理论上面来说是可以用来当汽油车来进行使用的。

根据插电式混动的工作原理来说，是当车辆电池有电的时候是通过车辆的电池来进行输出动力的，当电池没电的时候那么这个时候燃油发动机就需要介入车辆的工作，来默默的维持能量的输出，当电池损坏的时候也就相当于传统的燃油车了。但是会出现一个问题，因为对于混动版的车辆来讲，它的变速箱和普通车辆的变速箱是不同的，它搭载的是ecvt 变速器的，根据车辆变速器的工况言和设置，ecvt变速箱需要在电池系统正常的情况下面才能够进行变速。

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当然，如果是说想要继续行驶，其实无非就是对于车辆而言，油耗会适当的增加的，混动车型的话，在整体中点上面而言，相对于普通燃油车重量上面要重很多的，所以当电池损坏的时候车辆发动机不仅要带动车辆运转，还需要拖着比较重的电池来进行工作，所以油耗自然而然就会高了。

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电池损坏长期不进行维修或更换的话，理论上面来说，对车辆没有太多的影响，但是就没有任何活动的优势了，反而会更加的耗油，使车辆的使用成本增加。

4、名爵6新能源混动车辆熄火后，电池是否会出现馈电情况？

名爵eMG6是由高压电池给小电瓶充电的，发动机熄火的情况下，只要车辆处于上高压状态，版就不会出现小电瓶亏权电的情况。
如果客户确认停车后无用电器使用的情况下，停放一两天小电瓶亏电，建议客户进站检查小电瓶状态。

5、新能源油电混合汽车需要充电吗

油电混动有两种类型。

标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。

插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。

我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。

而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

6、怎么预防新能源汽车电瓶亏电？

对于传统燃油车来说，虽然主要的动力来源是燃油发动机，但是依然会存在着一个蓄电瓶，电压一般是12V。这种蓄电瓶可以为车内低电压电器进行供电，比如说车辆防盗、车锁、启动等等。对于新能源汽车尤其是纯电动汽车来来说，除了搭载动力电池之外，同样也搭载了这样一个小电瓶。那么如果车辆长时间停放，应当如何预防电瓶亏电现象呢？

首先，自行补充电量。为了预防因长时间放置导致电瓶亏电现象，作为车主的我们可以采用充电器对电瓶进行补电，而这种充电器可以从网上进行购买，使用家用电就可以完成补电工作。采用充电器进行补电，一般需要充电约3~4个小时。

其次，启动车辆补电。除了采用充电器进行补电之外，还可以采用启动车辆的方式进行补电。以纯电动汽车为例，在启动车辆后动力电池所储存的电量会逐步向电瓶进行补充，而这时候就可以完成补电动作。

再者，拔掉电瓶负极。如果车辆需要长时间停放，这个时候可以考虑拔掉电瓶的负极，这样阻断电流的流通，可以在一定程度上延长电量储存时间，就可以有效的避免电瓶出现亏电现象。

最后，注意关掉耗电设备。车辆在停车后除了需要熄火外，还需要紧闭车门，关掉车内耗电设备。因为对于部分汽车来说，行车记录仪或者是车内防盗系统处在24小时工作的状态，那么这个时候所需要的电就来自于小电瓶。如果需要长期停放，可以将这些设备进行关闭。

写在最后

受到新型冠状病毒疫情的影响，很多车辆都长期停放在家，亏电现象也是频频出现，而作为车主的我们就可以通过补电、启动车辆或者是拔掉负极等方式来避免亏电的发生，从而提升我们的用车便捷性。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好?

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

1. 0%-100%，即满充满放；

2. 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；

3. 25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；

4. 0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。

以上四中实验条件下，可以发现0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900个循环后，容量就衰减到50%上下了。

所以，并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然，用到0%以下再充电基本也不现实。按照特斯电池的曲线可以发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好

8、新能源汽车小电瓶可以用帮电器吗？

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2019年3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自3月26日起实施。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

折叠纯电动汽车
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

优点：

相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

折叠混合动力汽车
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

缺点：

系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

折叠燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。

5、运行平稳、无噪声。

缺点：

燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

折叠氢发动机汽车
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

优点：

排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：

氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

折叠超级电容汽车
优点：

充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，

缺点：

能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

折叠其他新能源汽车
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。