北京市新能源汽车19年预计发放多少个指标

1、北京新能源汽车的指标是如何发放的?

随着今年4月北京新能源汽车牌照提前被申领完毕，尽管仍有很多中标者尚未购车，但是没有新增指标还是让经销商陷入困境，专家表示，建议北京尽快修订新能源汽车牌照发放办法。

报道称，目前，北京新能源汽车指标是排队申领，按照申请的时间先后排队发放对应的新能源汽车指标，根据这一政策，预计2018年2月将会发完2018年的全部指标，也就意味着2018年8月指标全部到期，这样的政策将制约新能源汽车的发展。

专家表示，假如明年的指标真的在2月一次性发放完毕，至8月到期，也就意味着明年9月到2019年2月，北京市场将没有新能源汽车指标，届时销售将处于停滞状态。

因为北京市新能源汽车的销量很大程度上是免摇号的牌照带来的，因为北京传统燃油小客车指标摇号中签率过低，很多刚性需求无法满足，让很多人不得不转向新能源汽车牌照，再加上政府的大力扶持，北京新能源汽车销量稳步增加，成为全国新能源汽车销量最高的城市。

希望新的新能源汽车号牌发放方式可以开始实施！

2、北京“新增2.6万个新能源车指标”，到底是怎么回事?

这根本就是谣言！只是网络上传出去的谣言，根本没有可相信的可能！

北京市交通委员会工作人员表示：“没有接到（新增指标）的通知。对于新能源汽车指标，今年的已经全部放完了，今年不会再有号放出。”北京市政府也表示“没有相关的登记和通知”。请广大网民以官方消息为准，切勿信谣传谣，以免上当受骗。

北京作为一个国际化大都市，燃油车不好搞，那就搞新能源汽车，毕竟这是国家大力支持的，并且还免除购置税。因此很多新能源车主都在等待时机，领取新能源汽车牌照，毕竟这还是有希望的。正是这份希望让无数的车主相信了新增2.6万个新能源汽车指标的谣言。

但北京交通委及北京市政府的回复，则给这种可能增添了许多不确定性。资料显示，2019年原有新能源小客车个人指标为54000个，已于今年首期全部用尽。剩下的车牌轮候人数超过44万人 最长可能要等9年。

值得注意的是，爆出消息的人士表示，北京市新能源指标增加的同时普通小客车指标会相应减少，但北京市交通委对此回应称，目前无论是新能源汽车指标，还是燃油车的摇号政策，都没有变，且没有接到可能改变的通知。

在政策相继出台刺激的情况下，今年广深地区率先响应松绑限行限购政策，突击新增18万个购车指标，此外贵州贵阳市也宣布了取消限行。除此之外，目前尚未有城市跟进。业内人士认为，对于汽车保有量已经很大的北京、上海等一线城市，取消限购的可能性很小，或只能通过结构性调整进行交通运行优化。

虽然谣言放出来了，但是北京应该会有其它政策来解决交通方面的问题！

3、北京新能源每年什么时候放号？一年多少指标？

北京新能源每年2月26日放号，2020年2月26日北京新能源放号，指标共计5.42万个。2月26日，北京市正式公布2020年新能源指标,共计5.42万个，不但拿到指标的心如雀喜，而且各大车企也纷纷摩拳擦掌推出了各种助销活动，新能源汽车市场鱼龙混杂，如何选购一台合适的车辆,依然是消费者最关心的话题。

北京新能源放号是根据北京市交通委员会公布的申请数据为依据，申请数据显示北京市新能源汽车指标将在2018年第一期全部用完。假如2019年和2020年依旧每年发放6万个指标的话，现在排队申请新能源指标的市民则排到了2021年，可见新能源汽车已经成为越来越多北京用户的购车选择。

(3)北京市新能源汽车19年预计发放多少个指标扩展资料：

2018年4月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2801318个，和2月份数据基本持平；累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共234650个，相较2月份增多2.4万余个。

此外，有50975家企事业等单位申请普通小客车配置指标83346个；有6213家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8946个

2018年北京小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。

当年指标额度用尽后，申请人轮候排序，因此2018年新能源小客车个人和单位指标首期已全部用尽。如果按照目前排队规则及指标配置数量计算，新能源个人指标或将排到2023年。

4、确定了，2020年北京市新能源小客车个人指标将增加200个

2 月 7 日，北京市小客车指标办发布消息称，2020 年北京市新能源小客车个人指标配额为 54200 个，相比 2019 年增加 200 个；普通小客车个人指标配额为 38200 个，相较 2019 年同样增加 200 个。同时，新能源和普通小客车的营运指标相应减少 200 个。

据介绍，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》（市政府令第227号）、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》（市政府令第276号）及《实施细则》（2017年修订）的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护、科学技术等相关行政主管部门研究，并报请市人民政府批准，现就2020年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下：

一、2020年小客车指标年度配额为 10 万个，其中普通指标额度 4 万个，新能源指标额度 6 万个。

二、2020年小客车指标配置比例如下：

1. 普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的 95.5%，共计 38200 个；单位指标额度占年度指标配额的 4%，共计1600个；营运小客车指标额度占年度指标配额的 0.5%，共计 200 个。

2. 新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额约 90.3%，共计 54200 个；单位指标额度占年度指标配额的 5%，共计 3000 个；营运小客车指标额度占年度指标配额约 4.7%，共计 2800 个。

此外，北京市小客车指标办也于此前发布消息称，受疫情影响，为避免市民在防控疫情期间聚集办理车辆注册登记，防止因防控疫情原因导致小客车指标过期，保障小客车指标持有人的合法权益，经市政府同意，小客车指标有效期截止日在 2020 年 1 月 24 日至 2020 年 2 月 29 日期间的，可延长至 2020 年 3 月 10 日（含）前办理缴纳车辆购置税和车辆登记手续。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、北京今年新能源车个人指标在首期发放完，车企上演抢客战

近日，北京市2020年第一期小客车指标的发放，掀起一轮车企促销的热潮。

北京市小客车指标办发布《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》显示，今年小客车指标为10万个，其中普通指标额度为4万个，新能源指标额度为6万个。2月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果，其中包括5.42万个个人指标，3000个单位指标，2800个营运小客车指标。除了2800个营运新能源小客车指标外，其他新能源小客车指标5.72万个已全部放出，并一次性配置完毕。

和2019年相比，新能源小客车指标总量不变，均为6万个。不过，个人指标较去年的5.4万个增加200个，营运小客车指标则减少200个。此外，本期新能源小客车指标申请个人共有46.7万个有效编码，单位共有8070个有效编码。根据全年个人新能源小客车指标额度，新申请者或需再排9年。新能源小客车指标申请的火爆，反映限购城市北京地区对新能源购车的强劲需求。

不过，由于疫情影响、全国新能源汽车市场整体下滑等因素，多家新能源车企感受到压力。因此，在北京市首期新能源小客车指标发放的同时，车企也上演抢客大战，纷纷推出购车优惠政策。

记者了解到，目前，BEIJING品牌推出了购车优惠政策，近期订购BEIJING品牌旗下新能源车型，即可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费保养等四重购车礼；比亚迪则推出多项线上销售政策，包括“一个指标三重礼”、“超享来电”、“健康十重礼”等优惠。小鹏汽车推出，今年3月31日前，购买小鹏G3车型的用户可享受0首付、0金融服务费、万元置换等多重优惠。威马、吉利等也推出购买新能源汽车的相关优惠政策。

“现在车市受疫情影响较为严重，北京地区放标，对众多车企来说，是一个较好的销售机会。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。此外，按照以往新能源汽车销售规律，一般3月份是新能源汽车的购车高峰。一方面，2月发放指标，厂家为吸引消费者给出相关优惠，而今年受疫情影响，优惠力度相对更大。另一方面，部分春节期间积压的购买需求将会释放。此外，新能源补贴政策在不断退坡，而北京地区新能源消费者的需求为刚需，拿到号牌后会较快购车。

在乘联会秘书长崔东树看来，客观来说，北京此次发放的5.42万个指标非常珍贵，特别是在疫情之下，汽车销售受困的情况下，有利促进个人新能源汽车消费。

中国汽车工业协（下称“中汽协”）会发布的数据显示，今年1月份，新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。“春节影响，有效工作日减少，另一方面也和政策相关，新能源企业生产节奏不均衡。”中汽协副秘书长陈士华表示，除了去年12月份外，新能源汽车其实是延续了去年下滑的趋势。

为了尽快恢复和刺激消费者的购车热情，工信部、商务部等多部委在今年首期北京市小客车指标公布前发文称，将大力促进市场消费，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

近日，广东省佛山市已出台购车补贴政策，对每辆新购置的车辆给予2000~5000元的资金补助。紧接着，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，全国限购城市如果能增加一倍的牌照指标，将增加60多万辆汽车销售。她建议政府出台鼓励汽车消费政策，将压抑的汽车消费需求释放出来。崔东树也曾发文建议，北京限牌配额应适度增大。但目前，北京地区新能源指标仍未有“松绑”迹象。

“此前预计新能源乘用车2020年有150万辆销量，虽然受疫情影响有所下降，但还是会有140万左右销量，比2019会增长50~60%的增量，主要是2019没有年尾效应带来2020销量增加，以及疫情报复性消费和2020年会出现年尾效应，因为预计2021年没有补贴。”全国工商联汽车经销商商会会长李金勇表示。

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6、2020北京小客车指标发布：新能源6万个 普通指标4万个

2月7日，2020年的北京小客车配置数量以及配置比例，已经在北京市小客车指标调内控管理信息系容统发布。今年北京市依然共有10万个小客车指标年度配额，其中普通小客车指标额度为4万个，新能源指标额度为6万个。

具体为：

●普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的95.5%，共计38200个；单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个；营运小客车指标额度占年度指标配额的0.5%，共计200个。

●新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额约90.3%，共计54200个；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个；营运小客车指标额度占年度指标配额约4. 7%，共计2800个。

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7、2020预计增加22.5万个燃油车指标 新能源汽车销量有所下降

易车讯日前，我们从相关渠道获悉，社会科学文献出版社、中国汽车技术研究中心等联合发布了《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2020）》，蓝皮书指出，新能源汽车发展自去年下半年以来并不乐观，为提振汽车消费市场，有效对冲疫情影响，2020年预计将增加约22.5万个燃油车指标。

据中国汽车工业协会统计，2019年我国新能源汽车销量达120.6万辆，占全球总销量的53%，产销规模连续五年居全球首位，广东省则居国内首位，新能源汽车销量占比超20%。

从蓝皮书中可以看到，2019年我国新能源汽车市场首次出现产销同比下滑，全年产销同比分别下降2.3%和4.0%，自去年下半年市场出现加速下滑态势，综合原因分析，其下滑是由于受宏观经济下行、竞争优势不足、政策退坡幅度加大、燃油车促消等多重因素叠加的结果。

而今年更是特殊的一年，受新冠疫情影响，产业发展环境进一步恶化，1至5月新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%，相对的是为提振汽车消费市场，今年以来，广州、深圳、天津等地纷纷增加燃油车增量指标数量，据初步统计，2020年预计将增加约22.5万个燃油车指标。

8、北京2020年小客车指标配额10万个 新能源购车要等9年后

日益增长的汽车数量和日益严重的汽车尾气排放给城市承载容量和环境保护都带来了不小的压力，为了控制机动车增长数量，许多城市都采取摇号来获取购车指标的政策，但是随着人们消费需求升级，越来越多人有了购车需求，但与此同时却不是人人都有购车资格。在北京燃油摇号中签变得越来越难，许多人都选择了申请新能源指标，但随着申请人数的增多，获得一个新能源指标对于一些人来说也是遥遥无期。

今日（2月25日），北京市小客车指标调控管理办公室发布了今年首期小客车指标配置情况。北京市小客车指标办发布信息显示，今年的小客车指标为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。新能源指标有超过46.7万人申请，新申请者或将再排9年，等到2029年才能获得指标了，而普通车指标申请人总数超过313万，中签难度再次攀升。

等待9年去期盼得到一个新能源汽车牌照，对大多数人来说都是很难的，毕竟谁也不能保证这9年自己的计划会不会改变，谁也不知道9年后新能源汽车政策是什么。并且这个等待的时间还是在保持目前政策的情况下保守估计，目前北京新能源的排号政策有效期仅仅到2021年，也就是说排号政策本身具有临时性，短期几年内变动的机率非常大。

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