长城新能源汽车销量

1、长城汽车一月份汽车销量出炉，三款车型销量破万，一款成销冠。

日前，长城汽车官方公布了2020年1月的销量数据，新车共售出80261辆，其中哈弗系列为58720辆；WEY为6395辆；长城皮卡系列为13421辆；而旗下新能源欧拉品牌为1300辆。接下来我们就具体看一看它的一些表现。

一、哈弗H6

虽然受到春节假期以及疫情的影响，但是哈弗H6依然售出了26414辆，成为1月份国内SUV的销冠，累计80个月位居国内SUV月度销量冠军。可以说哈弗H6表现非常的优秀。其凭借大气的外表，可靠的品质，以及不错的性价比得到很多消费者的青睐。

二、哈弗F7

哈弗F7一月的销量为10193辆。同比劲增18.36%。相比于哈弗H6，哈弗F7的外观设计更加的年轻，运动，它也更受年轻消费者的欢迎。自推出以来就有着非常不错的表现，销量也是非常的可观。

三、哈弗M6

哈弗M6一月的销量为14291辆，这款车型也是去年7月份新上市的车型，它以其低廉的价格，宽大的空间，以及不错的性价比迅速获得消费者的认可，销量迅速破万，甚至一度接近2万的水准。也是一款实力非常不错的车型。

四、WEY

它的车型包括VV5、VV6、VV7，它们是定位高端的车型，合计共售出6395辆。这几款车型在外观方面的设计都是非常的年轻，运动，也是很符合年轻人的胃口。

五、长城皮卡系列

长城皮卡系列同样有着非常不错的表现，合计售出13421辆，市场占有率超过45%，并且国内皮卡市场单车型销量前三名的排行榜，长城炮、风骏7、风骏5将其包揽。此外自去年长城炮上市之后，它也在国内刮起了一阵皮卡风。

六、欧拉

欧拉是纯电动车型，在一月份的销量为1300辆。这样的表现还是不错的。其中欧拉R1的造型非常的Q萌，可爱，非常适合女性朋友。

在这一段时间了，疫情影响还是比较的严重，在这里我们也祝愿大家平平安安。此外我们也提醒大家，尽量少出门，有事出门记得戴口罩，做好防护工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新能源车排行榜中，长城欧拉销量好不好?

好啊，长城欧拉品牌成立虽然只有1年多，但销量还是名列前茅的，今年光9月份就销售了新车1877辆，欧拉R1在A00级电动小车里销量第二名，现在汽车市场那么低迷，补贴也退坡了，长城欧拉能保持销量还挺厉害的。

3、长城汽车2月份销售数据出炉了，欧拉新能源销售数据3000+，车友们怎么看？

长城汽车2月份销售数据出炉了，欧拉新能源销售数据3000+，车友们怎么看？长城汽车2月份销售数据出炉了，欧拉新能源销售数据3000+，车友们怎么看？

随便看看吧

4、长城8月份销量公布，哈弗H6月销超2.7万，长城炮再度破万！

继吉利、长安正式公布8月份的销量以后，另外一自主巨头长城汽车也正式公布了8月份的销量情况，相比吉利与长安的销售体量而言，长城汽车确实略显薄弱，不过从同比增长的角度来看，长城汽车依然不容小觑。8月份长城汽车斩获有89442辆，同比增长在27.4%，这增长率，已经超越了吉利与长安了。

截止到8月份，长城汽车已经累计斩获有562878辆，离达成2020年的年销量目标又进了一步，2020年长城汽车下调以后的目标为102万辆，接下里的4个月至关重要，难度很大，但也不是没有可能，就看长城汽车怎么玩了。

下面，让我们一起具体来看看长城汽车8月份的详细销量情况。

从具体的板块来看，哈弗系列再次为长城贡献海量的销量，哈弗系列的销量为56128辆，而WEY系列的销量为7504辆，至于长城的皮卡则是20951辆，新能源汽车欧拉也拿下有4794辆。哈弗是销量的主要来源，皮卡系列的销量逐步走高，至于WEY略有下滑，不如巅峰时期的销量，欧拉继续保持着小而精的走向。

8月份，哈弗系列有三大车型的销量比较亮眼，分别是哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6，均突破了万辆以上的大关，尤其是哈弗H6，再次拿下了27528辆的好成绩，这个月不出意外SUV的销冠再一次被哈弗H6拿下。哈弗H6一直都是长城的支柱车型，每个月的销量极为稳定，常年位居相关领域的榜首。哈弗F7、哈弗M6同样也不差，破万的成绩也是哈弗系列的中流砥柱。

皮卡系列的长城炮在8月份再次拿下11100辆，皮卡整个系列也就2万+的销量，而其中一款炮就贡献有?1.11万辆的成绩，可见长城的皮卡炮这款车型是多么的受欢迎，如果不是它的出色成绩，也不会让长城皮卡再创辉煌。目前，国内整个皮卡市场，长城的皮卡已经占到了一半的市场份额，也算是极为不错的成绩。

WEY系列虽然整体销量不如意，但是其中的WEY VV6还算不错，8月份这款单一车型拿下了4453辆，同比增长在3.3%，一款VV6就拿下了近60%的销量，对于整个WEY来说，极为不错。WEY最早起是以VV5、VV7为主打，没想到这两款车型没有火爆起来，反而让VV6这款车型火了起来，这就有点意外了。

欧拉的销量一直都不如意，长城的重心也不是欧拉，所以对于欧拉的销量走势不做过多的解读。欧拉在8月份的销量为4794辆，这样的成绩不算突出，不过对于新能源领域，以及欧拉的定位而言，这样的成绩也还行。首先欧拉就是一个极为小众的领域，主打的是精品小型车，此外新能源在国内属于发展初期，市场表现乏力属于正常。

以上就是长城系列在8月份的销量表现。出色的车型真不多，仅哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、长城炮，除此以外再无其他的车型，这也是长城汽车为什么在销售体量上一直不如另外两个竞品的原因。比起吉利、长安等车企而言，长城的产品矩阵确实太少，而且能够爆款的车型也有限。

希望长城能够开发推出更多的经典之作，以此来扩大自身的产品矩阵。最后特别想问问长城汽车，到底什么时候才开始入局轿车领域啊，车企想要均衡发展，轿车板块必须要做的，与其说长城落后竞品车企，不如说长城输在轿车板块上，这是一个可以占据销量一般的板块啊。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

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5、长城汽车3月份销量的7大看点

我的地主

2020年第一季度，中国车市迎来了最近30年最惨开局。所幸随着春天到来，天气转暖，国内车企的处境普遍好转。4月9日，长城汽车公布了3月份销量，其中诸多看点令人深思。

长城汽车3月份销量60,048台，这并非一个理想数据，但是在全行业崩溃的大背景下，这个成绩已经难能可贵。如果和上个月相比，长城汽车同比增长499%，强势复苏，令人欣慰。

哈弗品牌3月份销量40,337台，继续蝉联SUV销冠，其中哈弗H6月度销量超过2万辆，连续82个月蝉联销冠。氮素，氮素，氮素，需要注意的是。哈弗H6目前在长城汽车内部占据比例太大，全球累计销量已达300万辆，属于自己不敢轻举妄动，别人众矢之的的境地。长城急须培养新的主力车型，尤其是F系列。其次，长城应该在小型SUV方面有所建树，目前哈弗H2的战斗力明显不够，需要再度加强。哈弗H5的换代也应该迅速提上日程。此外，长城可以考虑出一款类似吉姆尼级别的情怀车，或许不会贡献太多销量，但是一定可以极大增强消费者的好感。

长城皮卡3月份销量15,354台，相比去年同期的15,005台，实现了2%的正增长。这在整体车市全面崩溃的大背景下，极为难能可贵。推动长城皮卡增长的首要功臣是去年上市的长城炮，3月份长城炮销量超过5500台，成为长城皮卡板块的有力引擎。同时因为长城炮定位高端皮卡，指导价10万至15万之间，可以贡献丰厚的销售额和利润，给长城汽车提供极为宽阔的护城河。补充一句，目前长城皮卡在皮卡市场占有率已经超过了50%，并且在具体车型销量中垄断了前三。

4.3月份长城汽车海外销量达5,942台，环比增长98%。最近两年，长城汽车全力拓展海外市场，2019年6月，长城在俄罗斯图拉工厂正式竣工，这是长城汽车也是中国品牌在海外第一家涵盖冲压/焊接/喷涂和总装所有流程的全工艺工厂。2020年2月份和3月份，长城汽车先后收购了通用在印度和泰国的工厂，这两家工厂同样是全工艺工厂，这意味着长城汽车的海外发展将会掀开波澜壮阔的一页，未来海外市场销量的比例和绝对数量还会快速增加。

5.第一季度，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%。这意味着长城汽车在新能源和节能动力方面实现了突破，尤其是新一代高效燃油动力的普及，已经让长城汽车摘掉了油耗高的帽子。随着更新一代超节能动力系统的成熟，长城更有望在燃耗比这一重要指标方面实现对合资竞品的赶超。

6.长城汽车超过45%的热销车型装配L2级别自动驾驶技术，位居中国品牌第一名。这意味着长城在自动驾驶这个未来发展方向占据了有利位置。当自主品牌10万+级别的车型都可以搭载L2级别自动驾驶，这不但给消费者带来良好体验，更显著提升了自主品牌的技术形象，合资在技术先进性方面的顽固堡垒被轻松攻克。

7.第一季度，长城汽车10万元以上车型销量占比66%，其中WEY品牌平均售价超过16万元。这是一个最容易被人忽略的指标，却是含金量最高的指标，当消费者愿意以越来越高的价格接受自主品牌，才意味着自主品牌的真正成功。当自主品牌的核心锋线提升到10万+级别，与合资的真正肉搏和拿刀互砍不过刚刚开始。但是很显然，长城汽车已经做好了非常充分的准备。

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6、长城公布12月及全年销量，三台主力SUV并驾齐驱，长城炮进入状态

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

近日，长城汽车公布了2019年12月份以及2019年全年的销售数据，在12月份，长城汽车的销量为106,008辆，全年累计销量达到了106万辆，比去年同期增长了0.69%。下面来看看具体各车型在12月份的表现吧！

哈弗品牌中，老大哥哈弗H6在12月份卖出了41706辆，全年的总销量为38.64万辆，依然稳居国产SUV的榜首。哈弗M6在去年7月份进行了一次中期改款，对外观做了重新设计，随后成绩便节节攀升，在12月份销量达到了19013辆，全年累计售出了11.88万台，已经成为了长城目前的第三大支柱产品。哈弗F7在2019年走势非常平稳，12月份卖出了10333辆，同时全年总成绩也超过了14万台，对于一台上市仅一年多的新车来说，这样的成绩无疑是十分亮眼的。相比之下，哈弗品牌的其他车型表现都比较一般，哈弗H9、H2、H4在12月份呢分别卖出了2021、1659和1074辆，哈弗F5收获了1076台。

高端品牌WEY系列中，VV6的成绩最佳，单月卖出4855辆，全年销量达到了5.77万台，VV5和VV7稍微逊色，在12月份分别有2719和1820辆进账。作为国产品牌中的高端车型，长城WEY系列在去年的总销量超过了10w台，还是很受消费者认可的，霸气的外观配上豪华的内饰，在气势上完全不输给20万以上的合资SUV。

长城如今已不仅仅是SUV专业户，在皮卡车型的研发生产上也取得了巨大突破。12月份长城的风骏系列皮卡销量为8478辆，而新晋高端乘用皮卡长城炮也贡献了7020台。长城炮是在去你那9月份的成都车展上正式完成上市的，其定位具备商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡三种产品方向，不仅外观大气充满了力量感，内饰也要比普通的皮卡车型豪华精致很多，从这一点上颠覆了以往大家对于国产皮卡车型只是拉货工具车的印象。如果未来国内市场对皮卡的政策逐渐放开的话，那么估计长城炮的地位将会像现在的哈弗H6一样，很难被撼动。

长城的新能源品牌欧拉旗下的两款车型欧拉R1和欧拉iQ，在12月分别卖出了2303和350辆，欧拉品牌全年的销量则达到3.88万台。在6-7万元的新能源电动车中，欧拉R1还是非常有看点的，这台车并没有使用现有燃油车的平台进行改造，而是基于全新平台打造，开起来的总体感受不会比燃油车型差很多，空间和续航也足以满足日常家用，再加上萌萌的外观，是一台很不错的城市通勤代步工具。

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7、27家车企1月销量一览：自主品牌渐回暖，新能源车企持续走跌

截至2月16日晚，一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及日产、沃尔沃、马自达等车企陆续公布了其各自2020年1月份产销数据。从数据来看，即便深受春节、疫情影响，整体产销数据并不乐观，但这其中仍有闪光点的存在，如一汽、上汽、广汽及长安汽车等品牌自主乘用车销量回暖明显，增幅成功为正。但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：

一、上汽集团：合资仍下滑，自主品牌渐向暖

日前，上汽集团发布了1月产销报告。数据显示，1月，该企业1月份共生产汽车41.9万辆，同比下滑32.7%；售出汽车40万辆，同比下滑34.6%。由于2020年春节提前，1月实际工作日较2019年1月同期少了5天，因此产销量的下滑并非不可理解。不过，据乘联会所公布数据显示，1月我国乘用车市场产销量分别同比下滑29%、21.5%，上汽集团的销量表现低于市场整体表现。

图片来源：上汽集团产销公告

具体来看，合资车企上汽大众、上汽通用在1月份跌幅分别达到了40.5%、30.5%，不过就两者接下来的规划来看，2020年都将是其各自的产品大年，尽管开局不利，但相信在接下来的产品攻势下，或逐步扭转局势。

上汽通用五菱1月销量为7.8万辆，同比下滑51.1%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。尽管销量表现不佳，上汽通用五菱却通过援产口罩持续霸屏，据了解，日前该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，其援产的第一批口罩已经下线。

相比起合资企业，上汽乘用车表现堪称优秀，1月共售出新车6万辆，与去年同期持平，在春节提前，工作日减少的背景下取得如此成绩殊为不易。

二、广汽集团：广汽乘用车同比增长5.3%

日前，广汽集团发布了1月产销报告。数据显示，1月，广汽集团受春节、疫情影响，产销量分别达下滑24.3%、15.9%，至13.8万辆、17.6万辆，整体表现略优于整体市场表现。

图片来源：广汽集团产销公告

不过，该集团旗下包括广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等合资品牌，均表现比较疲软。具体数据来看，广汽菲克1月份销量仅为0.2万辆，同比下降77.6%；广汽三菱销量为0.8万辆，同比下降31.6%；广汽本田销量为6.2万辆，同比减少16.1%；广汽丰田销量6.8万辆，同比下降15.2%。而广汽乘用车则是该集团下唯一保持正增长的企业，1月销量为3.6万辆，实现同比增长5.3%。

三、长安汽车：长安福特回暖明显，1月销量同比增长4.2%

2月14日晚，长安汽车官方发布1月产销数据。数据显示，2020年1月，长安汽车产量为12.4万辆，同比下降13.7%；销量为13.5万辆，同比下降4.6%，整体表现略优于整体市场表现。

图片来源：长安汽车产销公告

尽管挑战重重，长安系中国品牌汽车依然交出了10.4万辆的成绩。当中，乘用车销量8万辆，逆势增长1.8%。而长安第二乘用品牌欧尚在1月同样取得了优异的成绩，单月销售1.9万辆，同比增长48.4%。

合资品牌方面，此次长安福特的表现可圈可点。得益于2019年系列积极调整后，长安福特从去年12月开始呈现回暖迹象，1月实现销售1.5万辆新车，较去年同期增长4.2%。不过，另一合资品牌马自达的表现却依然不甚理想，1月销量0.9万辆，同比下滑27.8%。

四、长城汽车：1月销8.03万辆，同比降28.16%

2月12日，长城汽车发布1月份产销快报。总体来看全线品牌均出现了较大幅度的下滑，仅出口市场出现了增长。具体数据显示，长城汽车1月份的产销量分别达到了7.7万辆、8万辆，同比分别下降31.8%、28.2%。此外，长城汽车1月出口0.4万辆，同比增长18.4%。

图片来源：长城汽车产销公告

具体来看，哈弗品牌1月份的销量为5.9万辆，同比下滑31.8%。作为长城汽车的高端品牌，WEY品牌1月销量为0.6万辆，较去年同期的1万辆出现了37.1%的下滑。而作为长城汽车的新能源汽车品牌，欧拉R1和iQ两款车型1月销量总计为0.1万辆，同比下滑了65.7%。

五、吉利汽车：1月销量同比下滑29%，但市占率再增高

2月13日，吉利汽车公布其2020年1月销量数据。数据显示，吉利汽车1月销量达11.2万辆，较去年同期减少约29%，环比去年12月份减少约14%，已完成吉利汽车2020年销量目标141万辆的8%。

图片来源：吉利汽车

具体来看，吉利汽车SUV、轿车、MPV等全品类车型均有稳定表现，其中 SUV产品1月共销售6.9万辆，在当月总销量中占比62%，而博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车依然保持月销万辆的市场表现；轿车方面，轿车产品1月共销售4.2万辆，占当月总销量37%；吉利新能源及电气化则共销售0.5万辆；另，对外出口0.2万辆，同比去年同期下滑67.7%。

领克方面，其1月累计销售0.9万辆新车，至此，领克产品投放市场两年来累计销量已达25.7万辆。

六、比亚迪：新能源乘用车销量同比下滑74.9%

2月10日晚，比亚迪官方公布最新销量成绩，数据显示，比亚迪1月销量共计2.5万辆，较去年同期的4.4万辆同比下降42.7%。

图片来源：比亚迪产销公告

具体来看，比亚迪1月份在燃油车领域表现较好，销量1.8万辆，较去年的1.5万辆同比增长18.3%；其中，轿车和SUV销量分别为0.4万辆和1.2万辆，分别同比上涨3.6%和108.1%。

而新能源汽车的销量却下滑明显，直接影响了比亚迪1月份的总成绩。数据显示，比亚迪1月份的新能源汽车销量0.7万辆，较去年的2.9万辆同比下降75.1%；其中在乘用车领域，纯电动汽车销量0.5万辆，同比下降68.3%；插电式混合动力汽车销量0.2万辆，同比下滑84.1%。

七、北汽新能源：1月销量同比下滑55.5%

受春节、疫情影响，车市整体向下，而新能源汽车方面，据中国汽车工业协会的数据显示，1月新能源汽车乘用车的整体销量为3.9万辆，同比下降54.5%。

图片来源：北汽蓝谷产销公告

其中，据北汽蓝谷日前发布的2020年1月产销量公告来看，北汽新能源1月产量为0.2万辆，同比增长1028.2%，但是终端销售仅为0.2万辆，和去年同期相比下滑55.5%，市场表现略低于新能源汽车整体市场表现。

八、江淮汽车：1月轿车销量逆势增长26.8%

2月13日晚间，江淮汽车发布1月产销快报。数据显示，1月份其产量为3.8万辆，同比下滑31.1%；实现销量3.7万辆，同比下降30.2%。其中，纯电动乘用车销量仅为0.2万辆，同比下降64.1%。

图片来源：江淮汽车产销公告

乘用车方面，整体板块共实现销售1.3万辆，同比下滑40.5%。其中SUV车型销量下降幅度最为明显，1月销量为0.4万辆，同比下降70.4%；MPV车型1月销量为0.4万辆，同比下降21.1%；轿车1月销量为0.5万辆，同比上涨26.8%。

九、一汽集团：1月销35.2万辆新车，同比增长18.2%

从一汽集团官方获悉，今年1月，一汽集团整体销量为35.3万辆，同比增长18.2%。

具体来看，一汽奔腾官方数据显示，截止1月22日销售1.39万辆，同比增长60.4%。根据规划，奔腾2020年将加快布局S和E系列两大产品线，继2019年完成11.4万辆的销量后，2020年将挑战年销20万辆的目标；红旗品牌则在过去一个月中实现销售1.3万辆新车，同比增长142.7%，实现其20万辆年销目标的6%。

合资品牌方面，整体生产新车20万辆，销售新车26.1万辆。其中，一汽-大众生产新车14万辆，销售新车18.5万辆；一汽丰田生产新车6万辆，销售新车7.6万辆。

此外，据盖世汽车了解，一汽集团已于2月10日复工复产，其表示，将在一季度努力增加产能，力争把疫情带来的影响降到最低。

十、沃尔沃：中国市场同比下滑16.2%

2月4日，沃尔沃汽车公布了其1月份全球新车销量。数据显示，在过去1个月中，沃尔沃汽车在全球范围内共售出4.6万辆新车，同比下跌约9.7%。尽管1月销量出现了下跌，但是沃尔沃汽车对于2020全年销量依然有信心实现增长。

在中国市场，沃尔沃汽车的月度销量同比下滑16.2%，为1万辆。2019年，中国新车销量再次下滑，但是沃尔沃汽车的销量依然实现了逆市增长。不曾料想，2020年车市却以一场战“疫”开始。

为减轻疫情对经销商带来的压力，沃尔沃汽车宣布放宽业绩考核，也不设定2月销售目标，成为第一家为经销商提供补贴的企业。此外，沃尔沃汽车还将直接为经销商工作人员提供超千万人民币的人员补贴，最小化疫情对经销商人员收入的影响。与此同时，沃尔沃汽车还为车主提供上门保养、维修等服务，并对符合条件的车主延长享受延长保修权益至2020年4月30日。

十一、日产汽车：豪华品牌英菲尼迪逆势涨4.3%

近日，日产汽车正式对外发布1月份在华销量。统计显示，在春节假期和新冠肺炎疫情的影响下，日产今年1月份共售出新车11.8万辆，同比下滑11.8%。

东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司以及郑州日产的销量在经历连续四个月的反弹后，均在冰冷的现实面前开始出现不同程度的下滑。

具体而言，东风汽车有限旗下乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)1月的销量为10.1万辆，同比下降10.9%。其中，东风日产销量(包括进口车型在内的日产品牌车型)为9.2万辆，同比下降8.1%；东风启辰则由于市场基盘较薄弱加上正处于战略深度调整的当口，因此仅取得了0.9万辆的成绩，同比下滑了32.1%。

而旗下豪华品牌东风英菲尼迪1月销量0.3万辆，同比获得4.3%的增长。目前英菲尼迪在售的国产车型有豪华中型轿车Q50L和豪华中型SUV全新QX50，两款车型也占到品牌在华销量的近90%，虽然单车销量基数仍不大，但市场表现正逐渐回暖，对于英菲尼迪来讲是一个良好的信号。

十二、马自达：一汽马自达1月销量同比增长7.5%

2月5日，马自达（中国）发布了2020年1月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。数据显示，在过去一个月中，马自达共销售2.1万辆新车，同比下滑8.2%。其中，两大合资车企一汽马自达、长安马自达分别实现销售0.8万辆、1.3万辆，同比增长7.5%、-15.2%。

关于接下来的规划来看，长安马自达将国产全新车型CX-30，作为长安马自达2020年的全新重磅车型，上市后有望提振长安马自达整体销量。

十三、蔚来汽车：整体交付1598辆 日均交付同比增22%

2月10日，蔚来汽车正式公布2020年1月交付数据。受春节假期和新冠肺炎疫情影响，蔚来汽车1月整体交付1598辆，同比下跌11.5%，环比下跌近半。当中， ES6交付1493辆， ES8交付105辆。截止目前，蔚来汽车已累计交付33511辆。

对于1月的销量表现，蔚来汽车表示，受假期和疫情影响，今年1月相比去年同期减少5天。以此来看，1月蔚来的日均交付量接近100辆，相比去年同期的82辆提升22%。另据透露，截至2020年1月31日，蔚来已在全国开设83家门店，其中包括22家蔚来中心和61家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国59座城市。

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8、国产新能源车里，长城欧拉的销量怎么样呀？

好啊，长城欧拉品牌成立虽然只有1年多，但销量还是名列前茅的，今年光9月份就销售了新车1877辆，欧拉R1在A00级电动小车里销量第二名，现在汽车市场那么低迷，补贴也退坡了，长城欧拉能保持销量还挺厉害的。

9、长城汽车的11月：哈弗H6销量再破5万 欧拉涨415%

近日，车快评从长城汽车官方获悉，11月份长城汽车累计销量为145240辆。同比增长.1%，环比增长7.1%。

其中，哈弗品牌单月销量突破10万辆，长城皮卡年销量再破20万。还有新能源车品牌欧拉汽车，销量创新高，突破了万台大关。

1~11月份，长城汽车累计销量961489辆。

哈弗品牌11月份销量为101812辆，同比增长22.1%，环比增长了3.9%。“国民神车” 哈弗H6本月销量再破5万台，达到了55001辆，同比增长了32%。其中，第三代哈弗H6销量为22852辆车。

至此，哈弗H6已经累计90个月成为国内SUV市场的销量冠军。

精品SUV车型哈弗F7，11月份销量同样不俗，达到了12087辆。还有主打家用和性价比的哈弗M6销量为20034辆，同比增长26.1%。

最近热度很高的哈弗大狗11月销量8555辆，同比增长了22%。

皮卡方面，11月份长城皮卡销量为22610辆，同比增长18.6%，环比增长10.8%。在整个2020年，长城皮卡已经连续7个月单月销量突破2万辆。

长城炮更是连续7个月单月销量破万台，11月份销量为12080辆，同比增长了93%。

高端品牌WEY11月销量9122辆，主销车型WEY VV6增长趋势明显。11月20日开启预售的坦克300越野版，两周时间订单就突破万台。

值得一提的是，新能源车欧拉品牌11月表现十分抢眼，累计销量达11592辆。同比大增414.7%，环比增长44.7%。随着全新车型欧拉好猫的上市，欧拉汽车在销量方面依旧会一路走高。

另外，在11月份，长城汽车也是喜事连连。首先是11月2日，长城汽车正式获得泰国罗勇工厂的所有权；紧接着11月3日，长城汽车自主研发的GW4N20发动机入选中国心十佳发动机；11月19日，长城汽车全球首款横置9速湿式双离合变速箱下线；11月24日，长城汽车台州工厂竣工投产；11月25日，长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基。

在接下来的一个月，长城汽车的表现值得期待。

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10、抢滩高端新能源汽车市场，长城汽车：大潮将至当躬身入局

用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月10日报道——

针对“长城汽车或将推出一个全新的高端化品牌，主打高端智能新能源”的微博爆料，长城汽车副总裁傅小康以“大潮将至，我辈当躬身入局”，直接确认了该消息。

外媒同时报道称，长城汽车计划成立新的智能电动汽车独立品牌，内部将其命名为“SL项目”。国内媒体解读为，该品牌将直接对标蔚来、理想、岚图等造车新势力。

12月9日，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏在北京出席活动上表示，“智能汽车带来的未来所有商业模式的竞争，本质是对用户时间的争夺。”

业内人士认为，基于以上认识，长城汽车此时确认造高端新能源汽车的消息，既是对自身的督促，以提高新品牌运作的效率，同时也是向市场宣示，长城汽车抢滩高端新能源汽车市场绝不会落下，更不会落后，“大潮将至”的此时介入，显得更合时宜。

纵观国内高端新能源汽车品牌，它们大多仍处于起步阶段，尤其是一众造车新势力，比如蔚来、理想、威马等，也都是近几年成立的新品牌，且都没有造车和运营经验，根基也不深，即使现在取得了一定的销量，只不过是赶上了国家大力推广新能源汽车的这个风口，加上政策的倾斜，新能源汽车有一定销量是正常的。但是，无论是传统汽车制造业，还是新能源造车，都将面临综合实力的考验，包括资金、技术、人才、渠道、经验等，在这方面，有着深厚积累的长城汽车无疑具有较为明显的优势。

12月7日，长城汽车发布2020年11月销量数据。

11月，长城汽车销售新车145,240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销量961,489辆。其中，哈弗品牌11月销量破10万辆，达101,812辆，同比增长22%，环比增长4%。长城皮卡11月销售22,610辆，连续7个月销量突破2万辆，市占率近50%，皮卡市场每卖出2台皮卡，就有1台是长城。1-11月，长城皮卡累计销售203,365辆，同比增长53%。

此外，WEY品牌和欧拉品牌11月销量分别为9122辆和11592辆，其中欧拉R1以9463辆的成绩，获得了11月新能源汽车销量排行榜第3名。

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