纯电动汽车怎么定期深放电

1、电动车一个月深放电一次正确吗

你说的是以前的老盐酸电池，现在的电动车电池多是稀硫酸电池，不存在你说的问题。

2、纯电动汽车不开会掉电吗?

会，电动汽车不用时，有消耗现象，电池要经常处于饱和状态，不用时最好半个月左右充一次电。电池使用不当，会加速电池老化。希望能够给你提供帮助！

3、电动车蓄电池要不要每个月深放电一次?

不可以。
电动车用的是免维护的铅酸蓄电池。铅酸蓄电池应避免深度放电。

日常维护和保养

1、不要无初速度状态下直接电启动，上坡时，顶风骑行时，适当加上人力骑行，上述情况下，瞬间电流可达到十几安培，长时间大电流放电会加重盐化，会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象，使电池寿命缩短，骑行中应巧妙利用滑行，尽量减少强行刹车和反复启动，可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。

2、不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线，不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机，放电电流与‘时速’‘阻力矩’大体上成正比关系，特别是加速阶段，放电电流更会成倍增加，持续的大电流放电，电化学反应激烈，会引起极板变形，活性物质脱落，电解液析氧，析氢逸出造成失水，这些都会缩短电池的使用寿命，甚至造成不可修复的损坏。电摩用的电池，使用寿命一般在3-6个月；大功率电机用的电池，使用寿命一般在6-10个月。

3、要及时充电

蓄电池放电时就开始了盐化反应（硫化反应），及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅，若放置12小时以上，活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒，成为不可逆盐化（硫化）。如果每次骑行都需要及时充电，使电池处于浅循环状态，会延长电池的使用寿命。

4、要定期深放电

每月进行1-2次深放电，所谓深放电是指在平坦路面上，正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电，或者用放电仪进行完全放电，也就是使每个单个电压下降到1.75V，然后再完全充电，会使电池容量略有提升。

值得注意的两个问题：①深放电和过度放电只是一步之遥，第一次欠压保护时，是深放电的标志，（当然控制器的欠压保护值应当准确定位在每单个电压为1.75V时）欠压保护后，蓄电池会有2-3V的回升电压，切不可用回升电压再驱动行使，对电池来讲这是过渡放电，对电池的损害是致命的。用放电仪来完全放电应该不存在这样的问题。②蓄电池厂家生产的蓄电池，很难保证内阻的一致性，特别是内化成的产品，影响内阻的变数更多，内阻的杂散分布更是多见，主要体现在深放电至33V（36V电池组）以下时，有可能出现其中一、二块电池（每块电池内装有6个单格电池）的电压迅速下降到10.5V以下，其余电池可能还维持11V以上放电，电池组的总电压可能还未达到放电的下限31.5V，此时应立即停止放电，这样的电池被称为“落后电池”，继续放电时，这个‘落后电池’就会过度放电而损坏，这样现象在初装时，并不明显，所以用户在使用电池一段时间后最好请有关部门用放电仪进行一次深放电，观察每块电池放电的一致性，如能维修更好，至少要记下其中落后电池放电至10.5V时的总电压值，这是您这组电池的深放电下限。当然一组电池中出现‘落后电池’，肯定会使电池容量大打折扣，而且充电时，‘落后电池’会最先充满，而随其余电池继续充电时就会过度充电，放电时，‘落后电池’会最先放电到下限，而随其余电池继续放电时就会过度放电，形成恶性循环，很快就出现容量迅速衰减的状况。

5、不要随意更换充电器，按说明书要求正确使用充电器。

整车厂的电动自行车出厂时，充电器是与所配置的蓄电池相匹配的。其补充电流、充电最高电压和转换电流、浮充电压、浮充电流是规定好的，其它充电器的参数都有一定的范围的差异，很有可能与所配置的蓄电池不匹配，所以不可随意更换充电器。

充电器在强烈震动和颠簸中，会使参数漂移，通风不良环境中使用，充电器的温度可达70℃左右，会使参数热漂移，都会影响充电器的正常工作，会对蓄电池造成过充电、欠充电等损害。

再有，充电器要有浮充的功能，充电器显示充满的指示灯亮时，只表示充入的电量达到总容量的97%-99%，应当继续进行浮充（涓流）充电2小时，使其彻底充满。这样可以抑制电池的盐化。充电器如果有正脉冲充电功能，可以有效地防止电池的盐化积累。充电器若有负脉冲充电功能，则可以有效地消除电池的极化积累。

6、防止自放电

引起自放电的因素很多，如电解液及极板材料有杂质，引起局部电池效应自放电，隔板破裂，活性物质脱落，蓄电池盖上有浸润性灰尘，电解液或水形成回路自放电。

我们能做到的是保持蓄电池盖上的干燥和清洁。冬天从屋外移到屋内的蓄电池其表现上会有冷凝水，可擦拭或静置屋内待其蒸发后再充电。

7、不可欠电贮存

长期停用的电池，要首先将电池充满电再存放，并且至少每个月要重新完全充电一次。

8、一般的盐化蓄电池可由专业商家用修复仪进行干式修复或补液修复。

严重损坏的蓄电池应由生产厂家处理，这里不再多述其工作原因了。

4、电动车电池定期放电

可以放到截止电压！ 如果电池没什么问题的话。由于你是空载放电 所以时间至少要大半天！内 再则放完容电后要对每个电池的电压测量！所以万用表是要用到的【因为理想状态下每个电池都放到10.5V然后进行充电是最好的】
最好的方法是 将电池取出！用电炉丝放电 根据需要的电流大小 将电炉丝在合适的位置截断！ 然后接上两端电极。【各规格电池放电电流；12/14安时 6安培放电 17/20 10安培放电【2时率标准】】 记得经常用万用表测量电池的即时电压 当电池总电压降到42V时断开。然后测量每个电池的电压是否均衡 将电压高的继续放到截止电压即可 如果有低的可以不用理会！
我觉得 维修充电器 说的方法比较适合。。不妨试下！

5、电动车电池如何进行深放电

一般来说，放电电流越大，电池的寿命越短；放电深度越深，电池的寿命也越短。
铅酸蓄电池可以应付短时间的大电流放电，这时候放电深度不深。小电流放电，即便放电深度稍微深一些，电池的寿命影响也不大。最怕连续大电流放电且深度放电。所以，采用标称17Ah的电池提供给电摩使用，而电摩的时速在35公里的时候放电电流一般都在10A～17A，也就是在1C左右放电，所以放电电流比较大。这样的电池不仅仅容量要下降，而且使用寿命都相对比较短。并且多数电摩的用户的续行能力要求也相对于电动自行车要长一些，所以电摩的放电深度也相对要深一些。并且电摩的车速相对要快一些，所以刹车和启动加速要频繁一些，对电池的消耗更大。所以电摩的电池的实际使用寿命一般都在3～6个月。
电动车养护注意事项
1、勤充电。铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样会影响电池寿命。如长期不用，每月充一次电。充电请使用配套的专用充电器。
2、多维护。如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心；下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气；遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。
3、勤润滑。根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至1年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。
4、电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送鲁轻技术部检修。取下电池充电时，不要用湿手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。

6、电动车电池深放电是什么意思？

深放电一般指蓄电池放出额定容量80%左右电量的放电。牵引用蓄电池和电动车辆用蓄电池运行的都是深放电。

电池总归是会坏掉的，使用寿命到期则必须更换。行业内一般使用深度放电循环次数来衡量电池的使用寿命，常规铅酸电池的使用寿命一般在400次左右（80%DOD）。

需要注意的是80%DOD状态下的深循环放电次数并不是电池只能充电500次，也不是电池只能用五百天的意思。

实际使用中，电动车不可能每天都使用，也不可能每次使用都消耗掉80%的电量再充电。只要合理使用，适当保养，实际使用寿命将远远超过500这个数字。

电池正常寿命到期的表现是：在使用两年左右时，电池外表完好，但续航能力降低，车辆电量显示掉格快，充电虚满，骑行乏力等。这时候属于正常的寿命到期，及时更换新的理士动力电池，您的爱车将动力依旧，强劲如初。

7、电动车电池为什么要深度放电

电动车电池不宜深度放电；
在电池使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比称为放电深度。放电深度的高低和二次电池（蓄电电池或充电电池）的充电寿命有很深的关系，当二次电池的放电深度越深，其充电寿命就越短，会导致电池的使用寿命变短，因此在使用时应尽量避免深度放电。

8、电动车怎样进行深放电

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9、电动车蓄电池要不要每个月深放电一次？放到多少？

开始的几次，是充好再用，用完再充；（用完指蓄电池不能启动电动车，充好，指蓄电池已经充不进电流。
经常使用的蓄电池，没有感觉异常，不用放充电；感觉到蓄电池蓄电能力下降，使用时间下降，连续使用几次放充电，会有一定效果。