这才是新能源汽车不加油不充电

1、新能源汽车充电混合动力，可以不充电行驶吗

油电混动有两种类型。

标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。

插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。

我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。

而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

2、新能源汽车可不可以不充电啊？

目前还是不行吧我看那个动力公社的有讲解到以后充电方式会有无线充电这样的技术

3、不加油不充电，一次注能续航8000公里，距核能汽车量产还有多远？

随着日益严格的排放政策，新能源汽车已经开始走上历史舞台。然而，目前有各种各样的新能源汽车短期经验板。例如，电动汽车很难突破电池技术的瓶颈，其续航能力受温度和速度的影响很大，并且严重依赖充电设施。氢动力汽车技术仍处于瓶颈期，制氢成本仍是其发展的最大障碍。因此，一些网民“异想天开”地提出了核能汽车的想法。事实上，这不是一个天方夜谭，因为核动力汽车实际上已经出现在历史上。

Nucleon是迄今为止唯一实际生产的核动力汽车。它仍然躺在亨利·福特博物馆里。然而，毕竟没有大规模生产，因为追尾碰撞可能导致小规模的“切尔诺贝利”核事故。

当时，福特集团正处于全盛时期，可能会认为它想玩些新的东西。所以在1958年，这辆核动力汽车诞生了。这辆车主要利用铀裂变产生的热量来驱动蒸汽机运转。它喷射核燃料一次，射程8046公里，可以完全超过今天的所有汽车型号。

实际上，核燃料车辆的续航能力一般可以达到8000公里以上，燃料只能每六个月添加一次，甚至一年添加一次。同时，只要没有泄漏，基本上就没有排放，这是一种非常有效的能源方法。然而，核燃料车辆仍然需要突破几个难题。首先，核反应堆的小型化仍然是当前技术的一个问题。第二，还有核辐射问题，它对司机和乘客的健康构成一定威胁。如何控制核辐射是当前的一个难题。最后，还有安全问题。一旦事故发生，它可能导致核事故，造成不可挽回的损失。

因此，目前，核动力车辆的大规模生产还很遥远，但我相信，随着技术的突破，我们最终能够找到解决问题的办法，最终让核动力车辆成为新能源车辆的希望。

4、新能源汽车需要充电吗

目前新能源汽车的充电方法主要有以下三种：

利用三眼插座，使用充电线进行充电：

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。

上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

使用交流充电桩进行充电：

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。

以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

使用直流充电桩进行充电：

将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。

快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

5、世界最大电动汽车，不用油不充电，究竟是咋做到的呢？

汽车在未来也是一种发展的主流趋势，现在我们在大马路上会到新能源汽车，未来像电动汽车这样的新能源车会日渐增多。目前我们所看到的那些电动车基本上都是家用类型的汽车，有人发明出了一种电动汽车，它并不是普通的小汽车，而是一种大型货车。   

这种大型的电动机械车在瑞士一家采石矿里工作，是全球最大的电动汽车。这辆大卡车是由Kuhn Schweitz制造的.车身长达9.1米，宽度4.2米，高4.2米，单看它的四个轮子就有1.8米，如果把后面的车斗全部抬起的车身将达到8.5米。

一辆重达45吨的自卸卡车它配备了五吨重的电池组，这个巨大的电池组由1400个镍锰钴电池组成，内部可以存储七百千瓦时的电量。当然这些并不是最重要的，最重要的是卡车基本上不需要充电就可以运行工作，这种卡车既不是利用太阳能来充电也不是换电池的，它工作的时候上坡时有90%的电量，到了山顶电量减到80%，可是返回起点的时候电量又上升到了88%。

之所以这么神奇是因为卡车安装了一套先进的动能回收系统。在工作之前要把它充满电，空载上山卡车自重45吨，返回的时候重量就会达到110吨，重量就会超过自重的两倍，它的动能系统就开始重新获得更多的能量。每天往返工作20次就可以产生200千瓦时的剩余能量，可以减少二氧化碳气体的排放达到196吨。

6、城市里面的共享汽车为何都是新能源？便宜吗？

　如今，买新能源汽车的人越来越多，不用烧油，电便宜呀。表面情况也确实如此，但都错了，关键的费用在以后：新能源汽车的电池是有使用年限的，目前汽车电池使用寿命是6年，但一般5年也就跑不远了，所以新能源汽车的保养维修必须在4S店，因为电池需要正规的方式进行保养。更换电池费用才是吓人的，目前，更换一块电池的人工费用在八千到九千元，一块电池的费用大概在6-10万！有的甚至达到整车购买价的80%。也就是说，不算每年的保养费用，仅电池折旧费用每年就在一万以上。6年，6年就要更换电池，这样的新能源汽车，你用得起吗？

我们都知道新能源电动汽车动力来源于电力，电价又相对比较便宜，所以在实际使用的过程中，纯电动车是要比燃油车的使用费用更省钱的，我本身是新能源汽车车主，这是我用车一年多能深刻体会到的东西，或者您可以去乘坐一下新能源网约车或者出租车和司机沟通一下，我相信结果还是如此。

新能源汽车除了使用费用方面能省钱以外，保养也是非常省钱的，因为新能源汽车没有复杂的传动装置和油路，保养基本上都是以检查为主，所以在保养费用方面非常的便宜，例如我的威马EX5保养周期是一万公里，每次费用仅花费200~300元，相比于燃油车来说是便宜了数倍。

另外，其实在购买新能源汽车的时候就已经比燃油车省钱了，最明显的就是购置税减免了，买车不交税的感觉不要当然，新能源汽车目前也还有它的不足之处，比如说保值率低的问题，这是现状也是事实，反正除当然，新能源电动汽车在我们日常使用中，是非常经济和实惠的，随着社会的不断发展，充电桩越来越普及只不过是时间问题，如果自家具备充电桩，或者公共充电桩距离自己的居住环境、上班地址非常近，也是可以考虑入手电动汽车的。了保值率不如燃油车以外，新能源汽车哪儿都比燃油车保值。太棒。

7、新能源油电混合汽车需要充电吗

油电混动有两种类型。

标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。

插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。

我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。

而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

8、新能源汽车可不可以不充电

新能源汽车既有电池驱动，也包括使用天燃气、太阳能、氢燃料、压缩空气、飞轮蓄能、燃料电池、核能等等形式的动力，除了使用电池必须充电以外，其他形式动力是不需要充电的。