最新款太阳能电动汽车

1、续航725公里，剑指特斯拉，这款太阳能车有多少胜算？

荷兰“造车新势力”Lightyear于去年6月份推出的一款太阳能电池车——Lightyear One近日又吸引了关注，起因是外媒Electrek发布了一篇Lightyear One的体验文章。

文章中称，该车可以用60千瓦时电池组，在没有阳光的情况下，能跑出450英里（724公里）。从网友评论来看，这个数据颇为令人感到“不可思议”。

据此前Lightyear公布的数据显示，这款车的风阻系数低于0.2Cd，并且在WLTP测试工况下，续航里程能够达到450英里，而能耗仅为8.3kWh/100km，这款车还计划于2021年开始交付。目前该车已接受预订，预订价格为11.9万欧元（约合人民币92.82万元）。

Lightyear One是一台四门跑车，车身线条十分流畅，整车风格也极具科幻意味。动力方面，Lightyear One搭载了4台独立控制的电动机，百公里加速时间为10s，并配备了60kWh的电池组，由于能耗低，这款车在WLTP工况下的续航里程可达450英里左右。而充电方面，Lightyear One车顶与引擎盖上配备5平方公尺的太阳能面板，能为One的电池充电，估计充电每小时最多可获得12公里的行驶距离。

据外媒透露，Lightyear One的这些太阳能电池比传统电池供能有效率，前者提供的能量比传统电池多出20％，并用安全玻璃包覆保护以避免损坏。若以一般人工作8小时的情况模拟，在晴空万里的日子让One停在户外停车场吸收阳光，转换的能量可增加该车差不多100公里的行驶距离。

以一辆在全球轻型车测试规范（WLTP）下可跑725公里的电动车，同时搭载太阳能板而言，Lightyear One一次充饱电能续航距离，将大幅超越目前业界龙头Tesla的Model S的595公里行驶极限。不过，以每充一小时电能跑的距离，Tesla约50公里，就比Lightyear One靠太阳能蓄电跑12公里要具有优势。

Lightyear表示，除了太阳能充电之外，也能通过充电器充电，一种为车载充电器（充电功率为22kW，充电一小时可提供209公里续航），另一种为DC快充（充电功率为60kW，充电一小时可提供507公里续航）。

虽然看起来很理想，但是Lightyear One的现实操作意义上仍然存在颇多质疑。严格来说，这款太阳能汽车更像是一款增程式电动汽车，只不过增程器不是发动机而是太阳能板和太阳能充电电池。尽管理论上很环保、很节能，但是以目前的技术，太阳能发电效率并不高，并且实际使用中面临诸多自然条件的限制，用车体验有些“麻烦”。另外，据外媒称，目前Lightyear One的起售价约是特斯拉Model S的两倍，又有多少人愿意花这么多钱来体验这样一款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、首款太阳能电动汽车发布将于2019年交付？

据报道，近日德国汽车初创公司Sono上周发布了世界上第一款接近量产的太阳能电动汽车，该车或将于2019年开始销售。

报道称日前Sono上周在慕尼黑发布了首款接近量产的太阳能汽车Sion，首发仪式之后，Sion太阳能汽车将在西欧12个城市进行巡回展出。据了解，Sion太阳能汽车的批量生产以及销售工作按计划将于2019年启动。

Sion太阳能汽车车长约4米，拥有330片太阳能电池板覆盖车身周围，从车顶、引擎盖、车身到车尾都覆盖了单晶硅太阳能电池，在太阳能电池上面还涂覆了一层8毫米厚的聚碳酸酯，具有抗震、防风雨以及轻量化的特性，在仅依靠太阳能充电的情况下，Sion太阳能汽车充电一个白天可以提供约18英里（约29公里）的续航里程。

Sono汽车公司同时表示，Sion太阳能汽车还可以当作一个移动能量站。接入标准的家用充电设施后，Sion能够驱动高达2700瓦的设施。

科技发展日新月异，希望高科技产品可以改善现有的生活状态。

3、太阳能动力汽车：与纯电动汽车有何不同

前者使用的是太阳能，是将太阳的光能转换成电能，驱动汽车，如果没有太阳就不能行驶，后者使用电池驱动汽车，没电了只需要充电即可。
由上述工作原理的不同，会产生许多不同的结果（例举一、二）：
1、太阳能更环保，零排放，纯电动有排放（例如，我国70%发电量来自火力发电），
2、太阳能电池板面积大，影响汽车的外观和体积缩小，纯电动可以任意改变外形，缩小体积等。

4、Lightyear One太阳能电动汽车靠谱吗？

相比燃油这类化石能源，太阳能是一种取之不尽、用之不竭，而且环保、绿色、无污染、无成本的能源，但是最大的弊端则利用率低，而且不是那么太稳定，因此以太阳能为能量供给的设备并不是很多。太阳能汽车一直是汽车工业领域长时间停留在探讨和研发阶段的事物，此前有关太阳能汽车传言并不少，但是这些汽车要么只是有头无尾、要么只能用于专业领域，而真正能交付到用户手中，并能在路上行驶的量产太阳能车型，目前还没有。

说到太阳能汽车，我国的光伏业老大汉能此前还曾扬言要推出一款太阳能跑车，并且命名为Hanergy Solar R，Hanergy Solar R使用了汉能的砷化镓薄膜发电技术，这种太阳能电池转化率达31.6%。据说这款Hanergy Solar R在车身表面铺设了7.5平方米的发电组件，根据推算，阳光照射5到6个小时可发电8至10度，可以驱动汽车每日行驶80公里左右。另外，这款Hanergy Solar R还可以通过插头给电池充电，也就是说，与普通的纯电动车一样，要想让其作为真正的代步工具而不是实验用品，还是得充电才行，所谓的太阳能电力只不过是补充。即便如此，虽然Hanergy Solar R早在2018年就放出消息来了，但如今也已经销声匿迹了。

那么，太阳能汽车就只能停在探讨阶段吗？或许也不一定，因为在2019年7月的古德伍德速度节上，一家荷兰的初创公司Lightyear推出了自己研发的太阳能电池车——Lightyear One。这款车的风阻系数低于0.2Cd，并且在WLTP测试工况下，续航里程能够达到450英里（约为720公里），而能耗仅为8.3kWh/100km，这款车不仅已经亮相，而且还计划于2021年开始交付。目前该车已接受预订，预订价格为11.9万欧元（约合人民币92.82万元）。

Lightyear One是一台四门跑车，车身线条十分流畅，整车风格也极具科幻意味。而作为所谓的太阳能汽车，动力部分一定是大家最为关心的。据了解，Lightyear One搭载了4台独立控制的电动机，百公里加速时间为10s，并配备了60kWh的电池组，由于能耗低，这款车在WLTP工况下的续航里程可达450英里（720公里）左右。而充电方面，除了太阳能充电之外，也能通过充电器充电，一种为车载充电器（充电功率为22kW，充电一小时可提供209公里续航），另一种为DC快充（充电功率为60kW，充电一小时可提供507公里续航）。

严格意义上来讲，这款所谓的太阳能汽车，实际上也是一款纯电动车，或者也可以称之为增程工电动车，只不过增程器不是发动机而是太阳能帆块和太阳能电池，这与国内汉能的Hanergy Solar R实际上如出一辙。值得注意的是，太阳能汽车尽管听上去很环保、很节能，但是以目前的技术，太阳能发电效率实在不高；另外，碰到阴天雨雪天气，要想用太阳能发电就不太可能了。还有一个更实际的问题就是，要用太阳能发电，车子就不能停在车库里或树荫下，试想要在三伏天把车停在太阳底下，上车后会是一种怎样的酸爽体验！而如果你不让车晒太阳，那跟普通的纯电动车又有什么区别，用户为何还要花更多的钱来买这样一款体验不佳的车呢？

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、中国有自主生产太阳能电动汽车吗？

l痛风饮食的三多 1．多喝水。痛风患者一定要多喝水，可以增加尿酸溶解，利于尿酸排出。普通人每天喝水2000ml以上能有效预防痛风，伴肾结石者日饮水量最好达到3000ml以上。 2．多吃新鲜蔬菜和水果。多食用素食为主的碱性的蔬菜、水果，可让尿液PH值保持在6.6左右，此时几乎所有的尿酸盐都呈溶解状态，利于排出。夏季可多吃西瓜、冬瓜等，既消热解暑，又有利尿作用，对痛风有效。 3．多运动。多做慢步跑、快步走、骑自行车、上下楼梯等体育运动，消耗体内多余脂肪，控制体重增长。＂

6、Lightyear One会成为第一款成功的太阳能电动汽车吗

1月14日，外媒Electrek发布了一篇Lightyear One的体验文章。文章中称，该车可以用60千瓦时电池组，在没有阳光的情况下，能跑出450英里（724公里）。这个数据听起来是多么的不可思议，因此，@不看车 怀疑这可能是一篇恰饭文。但不可否认，在太阳能电动汽车这条路上，Lightyear One是踩着多家公司、多款车辆的尸体上前行的，它比那些先烈们具有更大的成功可能性。

文章称，Lightyear One之所有这么高效，是因为有很多极致的设计。比如：他们把风阻系数做到了0.2以下、车身由轻材质的铝合金和碳纤维构成、车内没有安装娱乐信息系统和其他功能。说到这些，@不看车 就想了，如果智能化时代，为了续航，车辆只保留最简单的行使功能，这真的有人买吗？也许会有，比如单身理工直男！凡是有家人、有对象的，应该都或多多少需要一些其他功能的。

Lightyear One配备4个独立电动机，每个车轮一个。当有人问他们能否像Rivian一样做坦克转身时，他们说：“也许吧”。按照这个驱动设计，应该是可以完成这样动作的，那为什么他们不明确回答呢？原因除了车轮有整流罩限制转型交付外，可能还有一个：这个功能还没开发。

另外，Lightyear One配备了像奥迪e-tron一样的电子后视镜，这个目前在欧洲已经允许使用，但在中国、美国好像还不行。

Lightyear One，目前起售价165000美元，约是特斯拉Model S的两倍。据说，50000元版本的正在开发，但官方不置可否。

因为有太阳能补电系统的加持，可以说Lightyear One是一款比纯电动汽车更清洁环保的车型。

那么，你会为了它的高效率和环保买单吗？来，留言说说你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、我想买个太阳能电动四轮车，紧凑行得，那个牌子和型号好？

给你推荐山东省济宁市金乡县隆美达电动车有限公司生产的“隆美达”牌太阳能电动车，他们的3轮和4轮太阳能电动车真的不用充电，太阳能板可以升降改变角度，每天跑40公里都不用充电，效果真的很好，我买了3个月了，就这个月初连下了5-6天雨用市电充了一次电，再也没用充过电，给您传一张他们的彩页，我就是看了彩页买的，，，好的话给我加分哦，，，对了，他们现在生产的车子可以遥控升降太阳能板了，我买的是开关控制升降的，改遥控的话收我200块大洋，，，还没想好改不改了，，，

8、太阳能电动汽车充满一次走多少公里？

太阳能电动汽车充满一般一次走60公里，最好的那种车是120公里。

9、有太阳能电动汽车吗

有。

发展历程
1987年11月，在澳大利亚举行了第一次世界太阳能汽车拉力大赛，赛程全长3200km，几乎纵贯整个澳大利亚。其灵感来自丹麦冒险家、环保倡导者索斯特洛甫，其也在1982年设计并建造了一台命名为“安静的到达者”号太阳能汽车。这次比赛有7个国家的25辆太阳能汽车参加，结果美国的“圣雷易莎号”太阳能赛车以44小时54分钟的成绩跑完全程，夺得冠军。“圣雷易莎号”虽然使用的是普通的硅太阳能电池，但它的设计独特新颖，采用了象飞机样的外形，可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量，而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机，因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100km的最高记录。打那以后，赛事的发展相当顺利，索斯特洛甫在1996年将这一赛事的主办权出售给了南澳大利亚政府，后者在1999年将这项原来三年一度的赛事改成了两年一度。到2005年，参赛的太阳能汽车平均时速已达103km，冠军赛车的最高时速已达到147km；同时大赛也扩充为几个不同级别以适应不同的赛车。而在2003年澳大利亚太阳能汽车的比赛中，由荷兰学生制造的“Nuna II”（纽纳2号）吸纳安装了欧洲太空局发明的太阳能细胞，以30小时54分钟跑完了3010km的路程，创造了太阳能汽车最高时速170km的新世界记录，并取得了该次比赛的冠军。
国外研发太阳能汽车的行为也刺激了我国科研技术人员的热情，1984年9月，我国首次研发的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进中南海向中央报喜，表明我国在研制新型动力汽车方面已经不甘落后。该车安装了2808块单晶硅片，组成10m2的硅阵列板，三个车轮，自重159kg，车速20km/h。
1996年清华大学参照日本太阳能车竞赛规范，研制出“追日”号太阳能汽车。该车重800kg，最高时速80公里，造价7.8万美元，系采用我国第五代电池板产品，太阳能转化率达14%。同年11月又成功研制了“中国1号”，一次充电可行驶150~220km，最高时速为80~85km的太阳能电动汽车。
2001年，首辆可载人太阳能电动车“思源号”在上海交大诞生。该车只要在阳光下晒3~4小时，便能行驶10多公里。但由于蓄电池容量小、续航能力差、以及车体设计风阻较大，无法完成代步车的任务。之后，太阳能研究所推出可搭乘6名乘客的太阳能车，但时速只有40km左右，续驶能力也就一个小时。至2006年底，我国首辆太阳能轿车在南京亮相、最高时速可达88公里，如加上电能，晚上能跑220km、白天可跑290km。到2008年，我国首批批量生产的太阳车汽车在展会亮相，这批太阳能汽车售价只有三万多元，太阳能转化率达到14%~17%，最高时速可达60~70公里，一次充电可行驶150公里以上，这是我国真正实现产业化的首批太阳能汽车。至此，我国太阳能电动车可试进入商业化阶段。
工作原理
阳光照射电池阵列时，产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中，驱动电机5旋转，使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来，以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。