电动汽车只有中国有吗

1、为什么只有中国才有大批量的人使用电动自行车

1、中国流行电动车的核心问题是中国禁摩，电瓶车上路不用牌子，电摩在国内按非机动车管理，不要驾照，又比油摩便宜。国外没有这个问题。

2、电动车在国内流行，但在国外也不是没有。貌似东南亚满大街的电动车；日本电动助力车也是比较普及的；只是在欧美国家因为道路、充电、续航和居住环境等问题不流行电动车，比较流行自行车休闲运动。在欧洲，自行车运动号称是继足球之后的的第二大全民运动。

3、大家平时骑电动车通勤距离大概是多远？5公里或者10几公里吧。这个距离在欧美都开车了；

4、大家平时骑自行车一小时走多远？10几公里吧，并且大多数人不会连续骑1小时以上。如果都像山马党那样，一小时二三十公里的速度，你会鄙视电动车的；

5、在欧美自行车是一种运动，也就是说很少有人把自行车当做通勤工具，基本都是每小时二三十公里的速度，所以电动车无论从健身效果、速度还是运载意义上都没有存在的必要；

————————————————欧洲篇——————————————————

6、欧洲城市道路适合电动车，但是环境不适合，也就是没地方充电！欧洲城市高楼为主，很多房屋都很老旧，虽然都有电梯但一般只能容纳2-3人，电动车无法推上楼充电，推

上楼也没地方放--请不要跟我说放公共楼道里。还有从窗口垂下接线板充电，这样的乱放乱拉行为在欧洲是不可想象的失礼行为。自行车在欧洲也作为交通工具被提倡，但对于电动车，有条件充电的HOUSE

都相对远，电动车速度和装载能力显然满足不了需求，而不需要速度和装载的FLATS也就是市内公寓却无存放和充电这样的功能性设计。欧洲不禁摩托，从速度、续航、载重、

燃料（相比充电的麻烦）等方面秒杀电动自行车。还有欧洲电力并不便宜也许也是一个原因。所以虽然现在欧洲都有开发电动自行车，但是实际运用并不广。

————————————————美国篇——————————————————

7、美国公路很少甚至没有专门给自行车或者电动车设计的道路，所以美国的自行车道非常窄，只够一辆自行车走的，基本压根就没有，都要跟汽车一起的。这样要么你就骑摩托，跟汽车一样占一条车道并且开得跟汽车一样快，要么就干脆开汽车。电动自行车连运动自行车的速度都不如，就更加跟不上汽车的速度了，太危险。

因为自行车道狭窄，甚至没有，有的地方道路质量很好。如果你拿自行车作为通勤，骑行感受当然不会好。如果作为运动，你可以直接占用一个机动车道，不会有人在后面滴滴你。前提是你能达到将自行车作为运动的水准，无论力量速度耐力各个方面。  不过你骑自行车的时候旁边的汽车嗖嗖的从你身边开过， 感觉有点吓人。而且平时基本没有人打扫，骑行环境并不好。

还有就是美国的房子盖的都比较分散，所以无论去哪都比较远。然后就是美国的路上下坡比较多，并且路修的不平，骑起来比较累而且毁车。

8、美国人一般居住在“乡下”别墅里，工作地在城市中心，距离远；中国住在市区工作在市区，住在镇里工作在镇里，距离近；汽车汽油便宜；所以美国电动车没有流行起来；

作为短距离休闲运动工具，直接就使用自行车了。

归纳一下，美国不流行电动车的原因如下：

出行范围大，电动车续航能力不足，充电不方便；

买的东西多，电动车装不下，所以美国流行皮卡，就是为了装载东西方便；

没有专用车道，电动车走不了；

不是主流的交通工具，价格高得吓人；

————————————————日本篇：——————————————————

9、日本电动助力车还是有的，主要家庭主妇送孩子上学买菜，有的前后还各带一个。价格不便宜，大约10万日元以上，相当于半个月工资。

但是像国内的完全电动车没有流行起来，因为完全电动的车，在日本算机动车，人要驾照还得戴安全帽，车要符合标准（反光镜，转向灯，大灯，速度限制等等），还有既得利益厂商，及使用方便性（加油易，充电烦）等，阻碍普及。

日本虽然交通发达，但近距离，如家里到车站或超市，或车站到办公室的那几公里还是有需求。所以日本的非完全电动，而是电动助力，这种可以说已经相当普及。

2、电动车是不是只有中国才有人骑

不是的，电动车是新一代节能产品！速度不快相对安全！价格优惠！对于我国来说，买不起小轿车，买个电动车最实惠不过了

3、中国有哪些电动汽车

E6是
推出首款
,E6预计今年上半年在国内上市，
为30万元左右 其
和启动电池均采用
自主研发生产的E

，不会对环境造成任何危害，清洁环保。可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。据了解，
设计
超过300公里，是目前世界上
最长的
。
在10秒以内，
可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，按峰值
计算只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

-EV 最高时速120公里，一次充电最多可行驶150公里，售价估计10~15万元

上市 售价14.98万 ，全球第一款不依赖专业
的
-

在深圳正式上市

EV
：11.98万

三菱iMiEV电动车的售价。如果不计算新
的补贴，iMiEV的税前价格为4.55万美元（约合人民币31.1万元）。如果加上
补贴后，这款车的最终价格为3.1万美元（约合人民币21.2万元）

奇瑞S18、QQ两款
，其预计售价分别为7万元、5万元左右

其他
基本上都没量产，价格都没有
请采纳。

4、电动汽车的时代会来吗？在中国。

能满足某个时段，某个群体的使用要求就可能普及
现在在平原区的乡镇街道、城乡结合部，很流行！
因为没有交通管束，因为省钱，因为能满足日常使用，因为能驮一些东西，因为比摩托车遮风挡雨，因为不用因为违章被罚款，所以满足了这么多的要求

5、电动汽车在中国究竟是什么样的存在？

电动汽车历史由来已久，最早的汽车就是电池驱动，90年代初也曾兴起过电动汽车热。这次的电动汽车热潮，很大程度上是由中国驱动。

在中国政府出台的《新能源汽车产业发展规划》中，投资1000亿到电动车产业链的研发，而算上各级地方政府、各级企业和投资机构的投资，在中国，电动汽车相关产业的投资规模有希望上万亿，这对整个行业是一个非常大的促进。像福特为代表的大的汽车厂商，它们的新能源汽车战略相对比较稳健。中国的战略是直接瞄准电动汽车，这也就是电动汽车行业现在火热的原因之一。

为什么政府如此看重电动汽车行业呢？

中国的传统汽车工业远远落后于发达国家，大概有几十年的时间。如果以正常的思路发展，中国想赶超发达国家非常困难。而在电动汽车方面，中国落后的距离可能只有十几年，在这方面赶超的难度要小得多。所以，我们的发展战略就是蛙跳式“弯道超车”，在未来的汽车制造领域占据一席之地。

电动汽车是一个复杂的系统工程，涉及的技术很多，而且有很多技术是与传统的汽车不一样的，所以很大程度上是从零开始。最关键的一点就是电池了。电动汽车的电源有很多种，可以是锂电池，燃料电池，铅酸电池，超级电容等等，我们国家在这些方面都是比较落后的。国外一般是以锂电池为主，而我国除了锂电池，还将燃料电池看作是发展的一个主要方向。燃料电池的优势很明显，但是现在还相当不成熟，应用在汽车上，难度更大。

6、为什么新能源几乎全是国产的，进口电动车只有一个特斯拉

特斯拉 、聆风 、 宝马
特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带 。
特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖；通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。
与此同时，特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。特斯拉汽车公司生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S 、双电机全轮驱动Model S 、Tesla Model X。
日产聆风（leaf）为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场。
leaf选择在广州的国产相关事宜已经敲定，2010年为准备阶段，主要为电动轿车生产应用做好各种准备工作，2011年为进口研发阶段，2013年实现正式国产阶段，2015年为深度国产化阶段，同时实现产销5万辆目标。目前Leaf在美国的经销商订单已达到6万份左右。2012年前，日产将在全球生产50万辆电动车，10年内，日产将占据全球电动车市场10%的份额。“Leaf进入美国市场后并不会面临多大竞争。日产将扩大电动车产能，预计在2012年前，日产北美、日本和欧洲工厂将生产50万辆电动车。”
宝马汽车为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。
宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。
BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

7、到2020年全世界将有一半的纯电动汽车来自中国吗?

据美国相关机构的调查显示，未来，中国的电气化汽车工业将在各个级别占据领导地位，也因此预言，到2020年，中国将成为全世界一半以上纯电动汽车的产地。

美国AlixPartners公司（AlixPartners LLP）是一家国际知名的专注于提供企业重整和财务顾问的咨询公司，而AlixPartners注意到，目前插电式混动车型销量中，96%是中国本土车型，其中有一部分原因是因为进口车型税率高且没有补贴。

在这份预测报告中，AlixPartners指出，到2025年将有一大批车企互相兼并，留下的恐怕只有50家，而且未来电气化进程将严重影响到燃油车市场，2030年，新能源车型将占据65%的市场份额。虽然混合动力系统并不复杂，但相比于传统燃油车，它将需要额外的工时来进行组装，这就意味着需要更多的工人，而装配工人预计将增加25000名。

从2016年第四季度来看，相比于2015年，插电式混动汽车和纯电动汽车的销量增加了252000辆，增长率为168%，从2015年的世界汽车销量的0.4%，到如今超过1%，而且纯电动汽车的平均续航里程从169公里增长到181公里，增幅达7%，而中国的发展尤其迅速

8、为什么中国不生产电动汽车！

哪那个告诉你中国不生产电动汽车！！！！
油电混合 已经出来很多年了 比如思域 奥德赛...多得很..(款式和汽油的一样）............ 只是价格偏高没有多少人会接受（多花十多万支持节能环保！！！） 所以销量不好
然后就是纯电动 暂时还未普及（几年内不会有多大的作为） 这个正处于大力研发阶段 好多车企都在搞燃料电池汽车 像比亚迪 奇瑞...... 已经上市的纯电动也很多 像比亚迪E6 奇瑞S18 ............ 纯电动汽车动力差 行程短 电池寿命短 等等 很多问题都在攻关中 电动汽车将是各大车企今后的发展方向
还有湖南株洲作为新能源汽车的示范点 公交车全都使用的纯电动....................................
什么风力发电装置哦 你以为那么简单啊 花n多本钱装个“风力发电装置” 结果可能增加的风阻耗掉的油 是所发电的n倍 不要想得太简单咯！！！！！

9、中国有自己的电动汽车吗？

首批国产电动汽车将登陆美国

由天津清源电动车辆公司自主开发生产的6辆HappyMessenger电动汽车日前装船起航，准备登陆美国。这是国内电动汽车整车首次出口。

业内人士认为，在目前能源和环保越来越受到重视的时代，大力开发研制和使用电动汽车，无疑是解决这两大难题的最佳途径。清源公司此次出口美国的HappyMessenger电动汽车为我国电动汽车产业化开了一个好头，也将成为我国电动汽车赶超世界先进水平的一个突破口。