1、锂电池发热量特别大，有什么好的方案降温的呢？
降温方案取决于锂电池的使用环境，需要达到的降温效果，还有锂电池组的设计等内等都会有不同的降温方案。容
简单常见的如：
1、直接高导热系数的导热硅胶片
2、导热硅胶片+石墨烯导热片
适用简单强度性能不是特别大的，或简包电池散热方案，简单有效，如普通锂电自行车的电池包降温散热方案。
中高级常见的如：
1、导热灌封胶
2、导热灌封胶+导热油
适用对性能要求高，温度控制高的，电池包要完全密封，要做到防刺穿防水等，满足大部分散热降温要求，如早期低速电动车、新能源汽车电池包降温散热方案。
新中高级锂电池降温方案如：
1、固液相变材料
2、定形固液相变材料
新材料的降温方案常见用于新能源汽车电池散热降温方案/热管理系统防止锂电池发生热失控。
纯固液相变材料需要做密封防刺穿及防水跟使用导热灌封胶封装电池包方式差不多，不过效果会好很多。
定形固液相变材料最先由力王新材料研发出来，目前应用在部分新能源汽车的电池热管理方案中，吸热降温控温的效果非常明显。
锂电池的降温方案更多实际上还是要看应用环境的，重要的项目建议找专业的热管理解决方案的公司解决，如力王新材料。常规的降温方案那么就要选好对应的热管理的材料就好了。
2、电动汽车里面的电池组是怎么散热的？
目前主要的方式分三种：第一是没有热管理系统，也就是不刻意让电池散热，采用自然降温的方式，这些电池在制造工艺等方面都比较先进，比如Leaf电动车。第二种是采用风冷：主要有通过电池包内循环降温散热和通过外部风扇通风降温，其中前者占绝大部分，后者比较少。第三种是水冷或者别的液体介质降温，不是很常见
3、电动车电池烫手怎么让电瓶降温
是充电烫手？方法是换小功率充电器，加强电池通风散热
4、目前新能源汽车电池上常见用于导热散热降温的材料有哪些？
据我个人所知，主要有3种散热方案。
液冷散热
通过散热铝管与冷却液形成液冷散热系统，冷却液采用水与乙二醇混合物，其比例是各占50%，以S型迂回包裹整个电池组，在电子组之间增加导热硅胶片辅助热传递工作，硅胶片本身具备优秀的绝缘性能和压缩性能，能够对电池组与铝管起到很好的保护作用。
风冷散热
通过在电池组内部增加散热风扇与通风孔，增加电池内部的空气流动性，带走散发在空中的热量；而发热量较大的正负电极则采用导热硅胶片，通过硅胶片将热量传导到基板散热效果的金属外壳上。
对流散热
通过在电池组之间与电池底部散热铝板增加导热硅胶片，而电池组的侧面则通过空气散热，除了能起到很好的热量传导工作，还能在电池组之间形成很好的隔离减震作用，能够有效的避免电池之间的因摩擦震动导致的短路、磨损现象。
兰洋液态散热技术可以覆盖绝大多数的散热场景，包括消费电子市场（比如PC、手机、投影仪等移动便携设备）、商用领域（比如数据中心、5G基站等）以及其他大型散热场景（比如激光雷达、电网基站等）
5、分析北汽EV160,吉利帝豪EV300和比亚迪E5纯电动汽车动力电池冷却系统的区别？
北汽ev 160电池冷却主要是依靠风冷，在表面会有很多的散热片，已加大散热面积。EV300和E5都是采用的水冷,有冷却液进行降温,外部由两根水管.这种降温模式也是现在比较普遍的一种
6、电动车电池电池发热怎样处理？
请问您的电池是不是全新，使用了多长时间？
是不是充电器冲一夜不转绿灯？
如果是，版
电动车用的电池是贫权液铅酸电池.使用时间长，容易造成电池里的电解液（水跟硫酸）减少，考虑到是电池自放电大的原因，天气过处在过充状态，电池容易充胀失水。补水的方法是打开盖子有6个孔，每个孔加10毫升至20毫升纯净水！
如果不是，检查一下充电器！
7、如何对电动汽车动力电池散热方法在这
那我分享下GLPOLY导热硅胶片XK-P25在新能源汽车电池包上动力电池上的成功应用。
新能源汽车这两年是有发光又发热，新闻里是关于新能源汽车的利好政策，朋友圈是振奋人心的新能源汽车大单。很有幸，GLPOLY的导热硅胶片XK-P25也是搭载这一波新能源的好政策，结结实实的应用在了各大品牌的新能源汽车电池包里面，帮助新能源电池包更好的做热传导使者。
GLPOLY的导热硅胶片XK-P25，是一款柔软度非常好、压缩量可达到50%以上的导热硅胶片，刚好在汽车电池包里面，需要的就是压缩量大，可以最大化的实现有效接触面积的导热硅胶片，XK-P25导热硅胶片完美的匹配了这一需求，而且汽车工作时是连续抖动震动的，导热硅胶片XK-P25的柔软度，刚好可以起到减震、缓冲的效果，并且紧紧的贴合在热源与散热器之间，保证了汽车运动中的热传导有效可靠性。
GLPOLY的导热硅胶片XK-P25热阻低，比同导热系数的普通导热硅胶片，热阻更低，并且可靠性更好。分享个经典案例就是，宇通大巴的一个电池包散热，最开始选择了三款导热系数（客户实测）一样的导热硅胶片做验证，刚开始一周数据显示，三款导热硅胶片的温升相差在3度以内，这个3度也是客户正常的考查范围，皆可接受，本来客户还想着既然三款导热硅胶片热传导效果差不多，是不是可以以价格 进行招标，结果在这期间，实验室数据一直照常记录，2个星期后，招标程序还没走完，实验数据却发生了比较大的变化，在另外两款材料数据波动频繁的情况下，GLPOLY的导热硅胶片XK-P25表现的异常稳定，简直可以说是XK-P25导热硅胶片有点太淡定了，整个一个月的数据下来，波动浮动非常小，几乎等同一条直线（个别点微调），这个结果让客户惊讶不已，也帮助客户果断了做了一个决定，至少要保证8年以上寿命的汽车，可靠性可想而知，选择GLPOLY的XK-P25导热硅胶片似乎更能让客户安心。接下来的结果可想而知，GLPOLY的导热硅胶片XK-P25被写进了BOM表，并且是唯一的料号。距离现在，已经连续大批量出货一年有余，而且不断在新项目、其他品牌的案子中成功应用。
8、纯电动轿车是怎么给电机降温的？
在使用纯电动轿车的时候再给电机降温，其实是需要使用空调的，但是空调的降温效果并没有那么好。
9、电动汽车有降温系统吗
目前国标电动汽车除了都带有空调系统外，电动机和锂电池也都是带有冷却系统的，防止设备过热，同时有些车还带有电池加热功能，北方地区冬天时需要。