2019本田电动汽车

1、本田2019年在华售出155万台汽车 今年将引入CRV插混版

车东西

文 | 晓寒

车东西1月9日消息，本田汽车今日在海南举行了2020媒体年会，本田中国携手广汽本田、东风本田两家合资公司高管一道，向到场媒体分享了本田品牌今年在中国的业务进展情况，以及2020年的关键产品和技术落地规划。

▲本田媒体年会现场

本田常务执行董事、中国本部长水野泰秀在现场讲到，2019年本田品牌在华销量达到155万台，再创新高，其中雅阁、思域、CRV三款车型年销超过20万台，另有雅阁、思域、CRV、凌派、缤智、飞度、XRV七款车型年销量超过10万台。

在本田力推的HEV混动车型方面，雅阁、INSPIRE、奥德赛、艾力绅、CRV五款车型的混动版本总销量突破了10万台。

一、引入插混车型 CRV率先应用

进入2020年，本田在汽车领域的第一个动作是加速电动车型的布局。

其将在国内引入SPORT HYBIRD e+插电混动动力系统，率先应用在东风本田的CRV上。同时还将推出由新一代由1.5L发动机和电机组成的HEV混动系统，率先应用在广汽本田凌派车型上。

据介绍，SPORT HYBIRD e+插混系统在SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统（HEV混动）的基础上，将电池组升级至17kWh（含水冷），并对电机、电控系统进行升级后研发而来。

▲本田插混系统的电池组

SPORT HYBIRD e+插混系统在日本JC08工况下的纯电续航里程为114.6公里，混动续航里程为842.6公里。在纯电模式下，车辆最高车速为160公里/小时。

二、全新飞度和思域两厢年内引入 四月公布本田纯电进展

除了加速电动化布局，本田今年还将有多款新车上市。

东风本田今年将国产两厢版思域，同时URV、CRV车型将迎来中期改款。广汽本田将对冠道进行中期改款，去年东京车展首发的飞度也将引入国内。

▲CR-V混动版

本田中国兼本田科技中国公司执行副总经理长谷川祐介还表示，基于现有的广汽本田理念VE-1，以及东风本田思铭X-NV两款纯电车型的技术积累，本田将全力推动本田品牌纯电车型的研发进展，具体细节将在4月份的北京车展上公布。

在经历了HEV、PHEV一系列技术布局后，本田品牌的纯电车型，也离上市不远了。

三、第三代车联网系统研发中 今年开启全方位ADAS路测

在外界广泛关注的电动化和新车之外，长谷川祐介也介绍了本田中国今年在智能网联技术方面的规划。

他在现场讲到，本田中国正在与东软、阿里巴巴、科大讯飞等中国科技公司合作，以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为理念，加速开发第三代Hond CONNECT智能互联系统。

在活动现场，本田放出了一个第三代系统的概念视频，核心技术亮点包括车外人脸识别解锁、车外手势识别、车内语音交互、车内驾驶员状态监测与主动关怀、车内视频聊天、车内在线购物等。

智能驾驶方面，长谷川祐介称本田的目标是打造一个零事故的出行社会，其除了在扩展现有Hond SENSING系统的普及之外，还在研发Hond SENSING的下一代系统——全方位ADAS，并计划于今年开始在中国的实际道路进行行驶试验。

四、本田黑科技不断扩张 摩托飞机冲锋艇一起搞

虽然对大部分国内消费者来说，本田是一家车企，但其业务远不止造车这一项。在活动现场，本田就将其各类出行产品与黑科技都带了出来。

摩托车方面，其既涉足了大排量的越野车、跨骑车、公路赛等车型，还推出了电动摩托车V-GO。这款电动摩托车最高速度可达到55公里/小时，足以代替城市交通使用的内燃机摩托车。

2019年，本田在国内投放了CB650R、CBR650R两款大排量摩托车，一个主打炫酷的造型，另一个则强调运动属性。此外，五羊本田也发挥中国资源优势，打造了电动踏板车BENLY e。该车在去年已经投产，并计划向日本等海外市场出口。

▲本田在现场展出的摩托车

为了解决车主最后一公里的出行问题，其还推出了一个电动折叠滑板车Transcooter，通过简单的按钮式操作，即可灵活出行。目前，该产品属于广汽理念VE-1纯电SUV的选配配件提供，折叠后可以轻松放入车内。

此外，基于在发动机方面的深厚技术积累，其还为小型游艇推出了发动机、割草机、用于户外发电的发电机，甚至是喷气式客机。

▲本田喷气机模型

水野泰秀在现场介绍，本田这个喷气式科技在去年已经通过了中国民航局的机型认证，即将在中国市场销售。

据介绍，改款机型最多可搭载7名乘客，最高行驶高度1.3万米，最快飞行速度782公里/小时，最远续航里程2660多公里。

结语：本田的过渡式电动策略

与丰田、日产等日系车企的理念一样，本田的电动化之路也走的是由混动向纯电过渡的套路。

此前，本田在大力推广自家的i-MMD混动系统，现在又通过引入由1.5L发动机+电机的混动系统主攻紧凑级车型，引入插混系统来进一步丰富电动车型的选择。

很明显，其正在通过加速混动车型的布局，来积累电动车型的经验和客户口碑，逐步向着纯电过渡。

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2、本田首款纯电动汽车，续航401km，电池保质八年或15万公里！

本田首款纯电动汽车，续航401km，电池保质八年或15万公里！

相信大家都知道，自从国家环保政策开始，政府有关部门非常主张电动汽车的发展，还将提供相关的扶持措施。日益趋紧，越来越多的汽车品牌开始向纯电动车方向发展，而在汽车领域做得非常成功的本田汽车也加入其中，并且还推出了旗下首款纯电动SUV车型本田VE-1。

本田VE-1上市于2019年10月21，共推出三款车型，该车售价为15.98至17.98万元。新车在外观方面与旗下缤智有些相似，但各自的细节以及线条都有不同之处。本田VE-1没有采用本田汽车LOGO，而是换上了全新LOGO设计。在前脸方面VE-1采用了燃油车常见的进气格栅设计，与以往常见的电动车设计略有不同。

另外，VE-1定位于小型SUV，车身长宽高分别为4308mm/1824mm/1625mm，轴距为2610。车身方面，凌厉的双腰线条设计，十分动感，同时车身的整体线条也勾勒出一种美感。尾部方面，VE-1使用当下最流行的贯穿式尾灯风格，内部灯组采用了横条式的LED灯源设计，点亮时有效地提升识别度。

内饰方面，VE-1的内饰加入了许多蓝色装饰，比如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝色装饰以及扬声器等等。不过除此之外，VE-1的内饰与旗下本田缤智并无差异。多媒体采用8英寸Carli fe智能互联系统，并同时支持Android和iOS双操作系统。在安全方面它还配备VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡起动辅助系统、AVAS低速行人提示音系统、ESS紧急刹车警示系统等智能配置，让出现变得更加的智能以及放心。

动力方面，VE-1将搭载永磁发电机，电机最大功率为120kW，最大扭矩为280牛米，0-50Km/h加速4秒就能完成，续航里程401km。另外，新车在快充下，只要半个小时就能充电到百分之八十的电量。慢充时间为9小时充满，还有VE-1汽车还将提供八年或15万公里的电池组保值。

总结：VE-1作为广汽本田电动车领域的新军，在设计方面个性十足且非常人性化。虽然是本田首款电动车，但它依旧保持着家族的品控，并且也做出了八年或15万公里的电池保值。如果你刚好有想买纯电动车的想法，那么这款本田VE-1可以了解一下！

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3、丰田本田都出国产插混了？2020年这6款插混车最值得你关注

今天是大年初七，但是拜年什么的基本上是不存在的，小编也觉得今年是最没有年味的一年……

估计这回大家应该是乖乖宅在家按兵不动，那么今天跟大家解解闷，聊聊2020年最值得期待的插电式混合动力汽车。希望等到春暖花开、疫情过去之后，大家开开心心地看新车买新车吧！

自主品牌梯队中，哪些插混车最值得期待？

■比亚迪汉

比亚迪汉定位是旗舰级中型轿车，预计会推出插电混动（DM）和纯电（EV）两种动力版本：

汉EV的设计与之前发布的e-SEED GT概念车十分相似，但是汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon Face设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是采用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。

车身侧面，比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。

这一系列设计使得汉的风阻系数低至0.233Cd。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数，预测新车长宽高为4950/1890/1490mm，轴距可能是2940mm。

动力方面，EV版的续航宣称能够突破500甚至是600公里，但目前暂时没有插混版动力的更多消息，希望比亚迪也能够在插混的动力系统上带给我们更多的惊喜。

■领克06 PHEV

在2019的成都车展上，领克汽车在车展上一口气发布了3款插电式混合动力车型的售价。其中领克01 PHEV补贴后售价19.27-22.27万元，领克02 PHEV补贴后售价16.97-19.79万元，领克03 PHEV补贴后售价16.87-19.87万元。

即使做到了轿车&SUV的插混车型全覆盖，但领克并没有停止继续前进的步伐，在此前的工信部申报目录中还首次披露了领克06 PHEV的信息，该车定位紧凑型SUV，搭载1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统。

领克06 PHEV带着浓浓的家族式特征，车头造型与领克01/02/05都十分相似。新颖的C柱的设计是整车亮点，不同于一般的悬浮式车顶设计，该车在此处加入了锐利的折线条，更加的动感、有力。

领克06 PHEV的尾灯组由带有品牌英文标识的黑色面板相连，领克现售的其它车型也是同样的手法，而新车灯组的内部光源则与领克01等车有所不同。双边单出的排气配上银色尾唇的设计突出了年轻运动的外观设计取向。车身尺寸方面，领克06 PHEV的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。

配置方面，领克06 PHEV提供双色车身、雾灯装饰罩、驻车摄像头、ACC自适应巡航、全景天窗等作为选装件。轮毂有不同款式的17/18/19英寸可选。

动力方面，新车搭载由1.5T三缸发动机+电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m，动力电池为三元锂离子电池。有关该车的更多信息，皆电会持续关注。

插混“两田”来袭，又是宿敌间的对决

■RAV4 PHEV

近日，皆电从相关渠道获悉，一汽丰田将对RAV4 PHEV车型进行车型导入及扩能技术改造招标，同时这也表示未来国产版RAV4 Prime得到实锤。据悉，新车（美版）此前已于2019洛杉矶车展亮相，外观与普通Hybrid基本一致，不过动力上则搭载了2.5升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航可达63km。

外观部分，新车与新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，装配设计别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形，与中网形成呼应。两侧雾灯区域做成凸显运动感的内凹式样。

车侧方面，凌厉突出的车身线条让车身显得紧致，斜向上的排布也让车侧的视觉效果呈现俯冲状，再配上双色车身，很有时尚新潮的气质。外后视镜的摆放位置由现款的前车窗前端降低至门板，以减小A柱的盲区面积。细节上，全新RAV4 Prime将仅提供SE和XSE两个配置，其中SE配置车型将拥有黑色网状的格栅，硬派风十足；下方则加装了空气动力学前扰流板和钢琴烤漆的黑色装饰板；而轮毂则换装了18英寸合金轮毂。

内饰上，新款RAV4 Prime也与普通版基本一致，不过在配置则增加了真皮方向盘、带加热系统的前排座椅（8向电动调节）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娱乐系统、电动尾门以及盲点监测等。

动力部分，新车搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，其中单独2.5L发动机最大功率131kW(178PS)，而加电机后的综合最大功率为225kW（306PS），0-97km/h的加速时间为5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，纯电续航达到63km，支持四驱系统。

■本田CR-V 插混版

近日，本田官方透露，CR-V插混版车型将在年内到来，新车将搭载SPORT HYBIRD i-MMD+动力系统，具体动力参数和电池信息尚未公布。

目前本田在华分别拥有广本VE-1和东本X-NV两款纯电（姊妹）车型，搭载来自合肥巨一的电机、来自力神的电池包，更像是本田在新能源的试水之作，而原汁原味的SPORT HYBIRD i-MMD+动力系统，或许才是本田新能源的真正野心。

虽然目前没有关于实车的更多信息，但是鉴于对面的RAV4已经开始行动了，本田CR-V紧随其后也就成为了最自然不过的事情。没想到这两个宿敌还真的是从燃油打到混动再到插混，那么是不是可以顺便YY一下纯电呢？

其他插混能跟上节奏吗？

■高尔夫 GTE

高尔夫GTE是大众高尔夫车系的插电混动版本，现款车型搭载1.4T发动机+电动机+6挡双离合的动力总成，系统综合最大功率达到150kW（204PS），前中段的加速表现已十分接近原厂高尔夫GTI。日前，皆电获得了全新一代高尔夫GTE的路试谍照，预计新车将沿用现款的动力系统，将于2020年10月正式亮相。

这款全新的高尔夫GTE属于第八代（MK8）高尔夫。八代高尔夫样貌与现售的七代高尔夫很相似，尤其是车身造型轮廓。新车前大灯组较现款高尔夫略大，近似“U”形的日行灯带有着几分别致。

车身侧面与现售的七代高尔夫相比，显著的差别只有几处：C柱前的后车窗边框设计了一个折角，C柱倾斜角度更大，腰线更靠上并穿过车门把手。车尾的线条丰富凌厉了一些，尾灯造型有小幅修改，同时采用了全新的光源。作为新能源车，全新高尔夫GTE在前翼子板处布置了充电接口。

外媒推测新一代高尔夫GTE将沿用现款的1.4T+电机+6速双离合的动力系统，这套动力目前也应用在国产途观L 430PHEV、帕萨特430PHEV上，在现款高尔夫GTE上调校为：综合最大功率达150kW（204PS），综合最大扭矩350N·m，新一代车型的动力参数或有小幅提升。

■标致508L PHEV

据悉，东风标致508L PHEV预计于5月20日正式上市。新车搭载由1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航50公里。

外观方面，东风标致508L PHEV与燃油版车型的设计非常地相似，尤其是前脸的造型几乎没有任何变化。中网采用家族化的设计语言，点状式的镀铬质感十足。作为法系车，最不缺的就是时尚设计。东风标致508L PHEV的点状镀铬前格栅面积不大，但拥有法系车独有的浪漫元素。至于车头上的“508”标识是否是为了彰显其旗舰地位，那就见仁见智了。

新车的侧身线条流畅，造型基本与燃油版一致，修长舒展的线条贯穿整个车身，近似溜背的设计令其看上去极显动感效果。国产燃油版508L取消了呼声较高的掀背设计和无框车门，估计插电混动版也同样无法幸免。

东风标致508L PHEV的LED尾灯不仅传承了经典的“狮爪式”造型，而且还带有3D效果。尾部的辨识系数同样很高，让人过目难忘。

内饰采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”的设计，整体风格十分科幻潮流。在科技配置上，全新标致508将配备夜视系统、自动跟车自适应巡航系统、行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、车道保持等。

东风标致此前宣布将在2025年以前全面实现电气化，而在2020年将陆续推出e-2008、4008 PHEV 4WD、508L PHEV三款新能源产品，如今新车进程已在不断推进。

编者小结

以上就是小编认为2020年最值得期待的插混车，老实说场面还是比不过纯电车型，毕竟插混还是传统车企的战场，少了造车新势力的加入看点确实没那么多。但是插混车其驾驶体验比传统燃油车强，要是有良好的充电环境还能市区通勤0油耗，即使出远门也毫无里程焦虑症，凭借这些优点相信不少人还是愿意为其买单的。

因此目前小编最大的心愿就是疫情速速退散，到时候大家好好看新车买新车，然后开着爱车游山玩水。

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4、本田2019逆势上扬 2020部署多款重点新车

1月9日，本田宣布了2019年销量以及2020年在华战略规划。据了解，2019年本田在中国总销量为155.4433万辆，同比增长8.5%，在车市整体下滑的情况下，取得创历史新高的销量成绩是非常难得的。2020年本田中国、广汽本田和东风本田2020年将推出多款新车，包括换代/改款车型、混合动力、纯电动以及插电式混合动力新车型。具体来看广汽本田会推出第四代飞度、中期改款冠道和凌派锐·混动，东风本田将会推出思域两厢和CR-V锐·混动e+（PHEV）车型。此外，本田还将推出搭载1.5L发动机的i-MMD混动系统。

全年累计销量方面，2019年广汽本田终端累计销量为76.55万辆，与2018年73.5的销量同比增长4.1%。而东风本田终端累计销量为78.89万辆，与2018年69.7万辆的销量相比，同比暴增13.18%，相比当下疲软的车市，本田在中国的销量表现逆势上扬，表现异常优异。本田在新车型和新技术方面，2020北京车展，本田将会发布一款本田品牌的全新纯电车，未来有望在广汽本田和东风本田分别生产。此外，本田还将推出搭载1.5L发动机的i-MMD混动系统。

广汽本田将推出第四代飞度、中期改款冠道和凌派锐·混动三款新车

广汽本田方面，在2019东京车展亮相的第四代飞度将于北京车展正式亮相，并于年内正式上市，广汽本田将会结合中国年轻消费者的喜好进行导入国产。在动力方面，新车将有望继续搭载L15B系列1.5L直列四缸发动机。

中期改款冠道主要针对外观进行了小幅度调整，包括新的进气口造型、19英寸轮圈、侧裙、后包围、LED尾灯组，以及双边共四出式镀铬排气等等。动力方面，新款冠道预计变化不大，还将采用现款车型的动力总成。

凌派将推出凌派锐·混动车型，新车动力搭载1.5L i-MMD混合动力系统，百公里综合油耗仅为4.0L，满足国六排放标准。

东风本田将推出思域两厢和CR-V锐·混动e+（PHEV）两款新车型

东风本田新车首先是新思域两厢版车型，这款新车将于今年正式亮相并上市。根据此前曝光的谍照来看，新车外观与海外版车型保持一致，整体设计非常运动，动力上或继续搭载1.0T和1.5T发动机。另一款新车，东风本田将推出CR-V SPORT HYBRID e+车型，新车将是本田在华首款插电式混合动力车型，其配备的插电混动技术是基于目前的混动技术，采用了更大功率的电机、17千瓦时的电池和更大功率的充电系统，实现近乎纯电车的驾驶体验。

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5、东风本田油电混合版2019新款挂啥牌子？

还是得挂普通的蓝色牌照，现在只有纯电动车和插电式混合动力汽车才挂新能源牌照。

6、2019年本田在华销量超155万辆 将推全新飞度、两厢思域和插混CR-V

2019年1月9日，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称本田中国）、广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）、东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）在海南举办了2020本田中国媒体大会。

大会上，本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀介绍，2019年本田在华销量再创新高，全年终端销量达1554433辆。其中广汽本田销量为76.55万辆、东风本田销量达78.89万辆。

本田在中国的三款当家车型：思域、雅阁和CR-V在2019年的销量均超过20万辆，都是各自细分领域的佼佼者，其中雅阁更是以全年22万辆的销量成为中级车中的销量冠军。而飞度、缤智、XR-V和凌派在2019年的销量也都突破10万辆。

同时，本田近两年重点打造的混动车型也在2019年有不错的表现，雅阁 锐·混动、奥德赛 锐·混动、INSPIRE 锐·混动、CR-V 锐·混动和艾力绅 锐·混动5款车的总销量突破10万辆，进一步提升了本田在中国混动车型市场中的地位。

进入2020年，本田的目标是挑战并超越去年的销量成绩，对此，两个合资公司广汽本田和东风本田也将分别推出多款极具竞争力的产品。

广汽本田方面，2020年将推出三款车型。其中，颇受消费者欢迎的飞度将迎来第四代全新改款，同时还有中期改款的冠道，以及本田混动家族的新成员——搭载1.5L iMMD混合动力系统的凌派 锐·混动车型。

为了确保更高的销量，广汽本田还将进一步扩大第三工厂产能，由之前的12万辆提升至24万辆，也让广汽本田的总产能增长到72万辆。本田在中国汽车年总产能将由目前的125万辆提升至137万辆。

东风本田方面，2020年是其产品大年，两款当家车型思域和CR-V都有“大”动作。

思域Hatchback车型将在东风本田实现国产化，今年消费者就可以买到国产的5门版两厢思域。

而逐渐在中国开始发力电气化的本田将在2020年推出一款重磅新能源车型——CR-V插电混动版。该车将搭载本田SPORT HYBRID e+插电式混动技术，大幅提升了电池容量，纯电续航可达100km以上，预计将成为插混市场中又一强有力的竞争者。

同时，本田还将在中国继续扩展电气化产品。混合动力方面，本田将持续强化SPORT HYBRID产品阵容。纯电动方面，本田表示将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验，全力推进本田品牌纯电动车的研发，具体进展情况将于今年北京车展正式公布。

编辑点评：目前中国车市整体表现较头几年有些疲软，很多车企在2019年的销量都不尽人意，甚至不少中小型车企已经面临被淘汰的边缘。但本田不仅在2019年创造销量新高，还要在2020年继续超越2019年取得的销售成绩，不得不说其在产品竞争力和品牌影响力上有绝对的自信。

同时，逐渐在华扩充电气化产品也让人们看到了本田在发力新能源产品上的决心。

2019年下半年，合资品牌的插混车型在交付量上已经赶超了自主品牌。对于未来10年内中国车市发展的重点车型，合资品牌一定会大举进入插电混动领域。而有着SPORT HYBRID e+强大插混技术的本田必将在该市场占有一席之地。

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7、竞争本田XR-V，马自达2020将推全新SUV，还有国内专属的纯电动车

作为国内消费者熟悉的日系汽车品牌之一，马自达近两年的车型不断更新迭代，进入2020年后，马自达将于年内在中国市场引进创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并搭载于2021款马自达3 昂克赛拉和即将引进的CX-30之上。此外，马自达还计划推出中国市场专属的纯电动车型，加入激烈的新能源市场竞争。

马自达CX-30

马自达CX-30属于长安马自达旗下的全新SUV车型，有望于2020年内上市销售。因此新车属于马自达今年布局的重点车型，将丰富其在国内市场的SUV车型布局，自然备受消费者的期待。

通过此前曝光的申报图来看，马自达CX-30在外观上延续了海外版的设计风格，采用马自达最新的家族式设计语言，魂动2.0设计理念令其前脸造型更为简洁动感，以大尺寸熏黑格栅配合狭长的大灯设计，呈现出浓烈的运动气息。

而马自达CX-30的侧面和车尾设计则较为饱满，侧面通过型面变化打造多变的光影效果，车尾的狭长尾灯组与前大灯组互为呼应，下方采用双边单出的排气布局，以体现其运动气质。

车身尺寸方面，马自达CX-30的长宽高尺寸分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，定位偏向于入门级别，未来将与本田XR-V等合资小型SUV形成竞争关系。

至于内饰部分，马自达CX-30同样采用最新的家族风格，视觉效果相对简约。而不规则的8.8英寸中控屏采用悬浮式设计，不支持触屏操作，功能操作将依靠挡把后的按键和旋钮完成。

(图为海外版马自达CX-30内饰)

配置方面，马自达CX-30将搭载全景影像、LED大灯、前/后雷达等，此外，根据车型配置的不同，将会提供16/18英寸两种轮圈可选，并有银色和黑色两个版本。

动力方面，马自达CX-30将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW，最大扭矩200Nm。此外，新车还将提供搭载创驰蓝天SKYACTIV-X发动机版本。

改款马自达3昂克赛拉

去年9月，全新马自达3昂克赛拉正式上市，新车采用第二代魂动语言，在动力上搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天G系列发动机。而根据马自达官方的消息，其将于2020年内引入创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术，装配在2021款马自达3 昂克赛拉之上。

(图为全新马自达3昂克赛拉)

而创驰蓝天SKYACTIV-X发动机最大优势在于可兼具强劲动力与经济油耗，其拥有马自达独有的“SPCCI”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现，将助力马自达3 昂克赛拉的动力升级。

马自达全新纯电动车型

2019东京车展期间，马自达旗下首款量产纯电动车型——MX-30正式亮相，新车搭载容量为35.5kWh的动力电池，续航里程为209km。不过受制于较短的续航里程，马自达MX-30未来将不会引进中国市场。

(图为马自达MX-30)

而关于马自达将在中国市场推出的纯电动车型，据悉属于马自达未来在国内与合资公司合作推出的车型，将以“中国专属”的形式推出，但目前还不知道合作方是一汽还是长安，更多消息有待后续官方公布。

车型总结：

2020年对于各大车企而言应该都不算好过，尤其当下处于特殊时段，终端销售情况受到极大的影响。而马自达将于2020年内带来多款车型，以及更为先进的发动机技术，对于其市场表现将起到更多的推动作用，感兴趣的消费者届时可以多多留意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、14.98万起，东风本田第二款纯电M-NV上市，续航480km

中国的新能源汽车产销量已经连续三年领跑全球，新能源政策的不断落实也给国内新能源发展提供源源不断的机遇。

作为合资企业领跑者的东风本田，在保持燃油车型良好销售势头的情况下，也在新能源领域加速发力。2019年10月，东风本田的首款纯电动车X-NV正式问世，宣告东风本田迈入纯电元年。

一年后的11月20日，借助第十八届广州国际车展，东风本田旗下第二款纯电动车M-NV迎来上市，进一步扩充东风本田的新能源产品矩阵。

此次M-NV共推出尚骋版、尚逸版两款车型，官方指导价分别为14.98万元、15.98万元，同时还推出回馈消费者的政策，可以劲享36期0利息。

外观方面，东风本田M-NV采用纯电车型常用的封闭式中网设计，整个前机盖向前下压为前脸带来极强的俯冲感。

一条镀铬饰条贯穿前脸连接两侧的LED日行车灯带，进一步横向拉伸了前脸的视觉效果，搭配犀利的羽翼式大灯组与矩阵式流水转向灯带进一步增强前脸的科技感与未来感。

下方硕大的进气格栅为电机起到散热作用的同时，也为车头带来一丝稳重气质。

新车侧面多采用平滑的线条，流畅上扬的腰线从前灯组延伸至C柱与溜背线条相交汇，进一步将视觉中心上移，呼应前脸的俯冲姿态。而后面隐藏式门把手与五幅式旋风轮毂的配置，为新车带来更多的时尚与运动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。

车尾部分，M-NV采用时下流行的贯穿式尾灯组，内部结构同样有矩阵式流水转向灯，点亮后极具辨识度。虽然车尾的设计较为简单，但新车使用大量平直线条也能带来不错的层次感。

移步车内，东风本田M-NV采用先进与舒适并存的“极客”内饰设计主题。12.3寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏与多功能方向盘等先进配置一应俱全。

同时，在内饰材料与色彩搭配上。新车采用曜石黑与摩卡紫双拼色设计，还大量使用皮质与软性材料包裹，再由哑光镀铬装饰件与3D触感几何纹理贴膜的加持，极大提升了车内的质感。

配置方面，8英寸的DA智慧中控屏全系标配LTE联网功能，搭配百度CarLife智能手机互联系统，能够为用户带来更便捷、智能的人车交互体验。

此外，高配车型还搭载科大讯飞语音识别系统，能通过智能语音识别技术完成对系统的控制。

动力方面， 东风本田M-NV采用容量为61.3kWh大容量电池,综合工况续航里程480km。电机采用高效永磁同步电机,最大扭矩为280N·m,最大功率为120kW。东风本田用实力证明，不仅是燃油引擎，在电动机上本田也有高扭矩、高功率、高效率的优异表现。

写在最后

2018年，东风本田在广州车展上发布“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略，并致力于推广和普及新能源产品。而本次M-NV的发布为东风本田在新能源领域增添了新的活力。从而让更多的消费者感受到东风本田先进技术所带来的独特品牌魅力。

M-NV为东风本田丰富了纯电车的产品阵容，而在燃油车以及混动领域，东风本田也已经打下了良好的基石。纵观整个品牌，东风本田成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的企业。

相信东风本田会坚持“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张，不断提升的产品力、营销力和服务品质，为更多的消费者构造有趣的驾乘生活。

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9、2019款本田艾力绅实车到店，铂雅棕涂装很大方，车长4950mm！

国内MPV车型市场的发展是很迅速的，随着大众威然的正式上市，整个合资MPV车型市场的竞争变得更加的激烈了。 本田艾力绅是东风本田汽车旗下一款很经典的MPV车型，汽车进入市场以来的关注度还是很高的，最近笔者在扬州当地探店的时候，感受了一下这款车型。

2019款本田艾力绅的外观上大气时尚，汽车的进气格栅是倒梯形的样式，整个进气格栅都包裹了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组相当的宽大，灯组的内部透镜是点阵式的样式，点亮之后的辨识度很高，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，汽车的雾灯区设计的比较精致，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口较为修长。

汽车的侧面车身看起来很扎实，双电动侧滑门是个不错的亮点，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，B/C/D柱全部进行了黑色的涂装，多幅式的轮毂简洁大方，车门底部装饰了防撞条来提升细节处理。汽车尾部的样式也比较大气，尾灯组看起来相当的宽大，而且还装饰了镀铬饰条，悬浮式的尾翼较为宽大，尾部的辨识灯带很精致。

汽车的内饰风格很大方，中控台的整体线条感很不错，部分区域装饰了亮黑色的饰板来提升质感，多功能方向盘相当的饱满，滑梯式的换挡杆是有配备的，空调也变成了触控的样式，提升了高级感。汽车的长宽高分别为4950*1842*1711mm，轴距达到了2900mm。

2019款本田艾力绅提供的是2.0L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，整体的动力输出很流畅，隔音效果比较不错。

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