电动汽车充电插接器各端子的作用

1、纯电动汽车慢充口有几个端子,每个端子的含义？

纯电动汽车慢充口

如上图所示，纯电动汽车慢充口有7个端子，含义如下：

①CC为充电连接确认 ：

车辆控制装置通过CC与PE（车身地）之间的电阻来判断车辆插头是否与与车辆插座完全连接。

②CP充电控制引导：车辆控制装置通过CP（检测点2）的PWM占空比确认当前供电设备支持的最大充电电流。

③L端子：为交流电源（单相、三相）：单相250V 10A 16A 32A； 三相440V 16A 32A 63A

④NC1端子：为备用端子；交流电源（三相）：三相440V 16A 32A 63A

⑤NC2端子：为备用端子；交流电源（三相）：三相440V 16A 32A 63A

⑥N端子：为中线（单相、三相）：单相250V 10A 16A 32A ；三相440V 16A 32A 63A

⑦PE端子：为保护地线

2、电动汽车快充接口各针脚含义

3、丰田汽车发电机 “输入输出”各端子作用和连接线路？答好有加赏。

一共有4根线.最粗<10个螺丝连接的>的是正极输出(电瓶充电的),还有3根<插头连接的>是输入(给励磁供电的).

4、新能源汽车直流充电接口包含的8个端子的含义是？

DC+直流电源正
DC-直流电源负
S+，充电can-h
S-，充电can-L
A+，低压控制电源正
A-，低压控制电源负
PE：地线
CC1：充电连接确认（充电桩确认）
CC2：充电连接确认（车辆确认）
所以一共是9根线。
希望能帮到你，谢谢采纳

5、电动汽车充电口有几个端子？

一般设一个，为了充电端子插入方便，亦可在车左右各装一个进电端口。带软线端口一个就可满足方便使用。

6、问个电动车充电器接线的问题 懂的进

充电器上的线应该是一蓝一棕，蓝的是负极，棕的是正极。你换的插头是什么样的。一般有圆头和方头两种。如果是圆头内正外负，也就是中心接棕，外边接蓝。如果是方头的，在插头端面上标识有N和L标识，N为正极接棕线，L为负极接蓝线。如果不知道插头NL和那根线通的可以用万用表通断档测量。

7、国内外电动汽车充电连接器有什么不同?

目前全球电动汽车主要有3种主流的充电连接器标准:IEC 62196标准；SAE j1772标准内；中国即将容推出的新国家标准。新国标分交流充电接口和直流充电接口，其中交流标准是参照IEC 62196标准。

8、接线端子插接插件和各类连接器的基础知识

连接器是电子设备中传输信号、接通电流的桥梁，可分为很多种类，根据应用环境、频率、对象的不同，对连接器的选择也不同。最常见的连接器有BTB连接器、FPC连接器、FFC连接器、RF连接器等。其中BTB/FPC连接器测试可用弹片微针模组作为连接模组，可传输大电流和信号，起到稳定的连接作用。

BTB连接器

BTB连接器是目前所有连接器产品类型中传输能力最强的，可用于连接pcb板，实现机械和电气上的连接。主要应用于网络、通讯、电力、医疗、工业、金融、办公等多个领域。

BTB连接器通常采用窄片式的接触方式，以公母座配对使用为特点，主要有三大基本性能，即电气性能、机械性能、环境性能。随着BTB连接器的发展，现在主要以轻薄型、小间距、高性能为市场趋势。

FPC连接器

FPC连接器也叫做柔性印刷电路板，以可折叠弯曲的材料制成，用于显示屏到驱动电路的连接。在便携式电子产品、通讯电子产品、液晶显示屏、测量仪器等多个领域都有着重要的作用。

FPC连接器微型、小巧、高密集成化的特性，能有效节省空间，既简化了配线程序，又能够节省人力成本。具有可折叠的优点，应用轻巧灵活。

FFC连接器

FFC连接器是一种用PET绝缘材料和极薄的镀锡扁平铜线，通过高科技自动化设备生产线压合而成的新型数据线缆，因此也被叫做柔性扁平电缆连接器。可广泛应用于复印机、扫描仪、绘图仪、传真机、音响等产品，起到信号传输及主板的连接。

FFC连接器体积小、厚度薄、连接简单、拆卸方便，具有柔软、随意弯曲折叠、易解决电磁屏蔽(EMI)的特点。

FFC连接器与FPC连接器相比，形成线路有所不同。FFC连接器是柔性印制线路，是用上下两层绝缘箔膜中间夹上扁平铜箔制成的,成品较为简单；而FPC连接器是柔性线路板，是用化学蚀刻的方式把FCCL(柔性覆铜箔)处理，得到不同单面双面以及多层结构的线路走型。

RF连接器

RF连接器即射频同轴连接器，属于机电一体化产品，是同轴传输系统不可缺少的关键元件,主要起桥梁作用。

RF连接器的品种规格多，主要靠机械结构保证电气特性，通常被认为是装接在电缆上或安装在仪器上，作为传输线气连接或分离电的元件。RF连接器是电连接器的重要组成部分，以多功能、小型化、高频率、低驻波、低损耗、大容量、大功率为趋势，向标准化、系列化、通用化方向发展。

9、新能源汽车慢充口有几个端子？

通常我们印象中传统燃油汽车仅有一个燃料加注口，而电动汽车上却存在两个不一样的充电口，这是为什么呢？

因为电动汽车有两种充电模式，根据充电模式的不同有直流快充和交流慢充两种不同接口。

目前充电接口标准还没有实现国际上的统一，而我国则在2016年1月1日实行的新国标规定中统一了国内新能源电动汽车的接口标准。

直流与交流两种充电模式的区别

直流与交流两种充电模式因为充电时间不同也被称为快充与慢充。

其中有一部分电动汽车出于整车成本、电池容量等多种方面的考量只有一种充电模式，所以只有一个充电接口。

有些车辆的快充与慢充接口不在同一位置，实际充电使用时需要确认车辆停放位置。

快充采用的方式“简单粗暴”：直流电直接储存到动力电池内；而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电再充入动力电池。

举个例子，打电话时直接拨通的就是直流快充，需要总台转接的则是交流慢充。

我们可以从充电接口的大小与孔数判断快充与慢充，快充接口一般都比慢充接口要大上一圈，孔数要更多一些。

从充电桩电线的粗细来看，粗的支持快充，慢充电线较细。

慢充稳定安全时间长

常规充电桩多为家用220V电压的慢充，只需将车载充电器的插头插到停车场或其附近的电源插座上即可进行充电。

慢充所需要的电流与电压较小，民用线路可以承受，安装方便。

对于普通用户而言，家中固定车位安装充电桩充电是一种十分安全与稳定的方式。

但电动汽车慢充时间通常为5至8小时，将动力电池充满需要一个晚上的时间，对于急需补充电力的情况下则显得较为尴尬。

在家充电通常选择利用夜晚时间或电网用电低谷期，对于电网负荷起到错峰用电、削峰填谷的作用，避免增加电网压力有利于电能的高效利用。

同时一些充电设备运营商采用各种柔性慢充技术，对动力电池的衰减影响降到最低。

快充迅速省时要求高

快充方式一般采用专门的非车载直流充电机进行充电，这种充电机安装于固定的充电站，与交流输入电源连接。

直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接（快充口一般与慢充口分开），可以满足电动汽车大功率快速充电的需求。

快速充电的使用要受动力电池充电特性的影响，普通动力电池不建议进行快速充电，不具备快充模式的动力电池短时间内接受大量电量会导致电池过热影响寿命，存在风险。

快充时间占用少，可以节约大量的时间成本，但大电流直充对于电池的要求比较高。

小安建议大家在采用充电模式时尽量以慢充为主，快充为辅以此最大化动力电池的使用寿命。

基础充电设施快速增长

根据国家能源局数据显示，截至2017年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩190559个，其中交流充电桩74783个、直流充电桩49717个、交直流一体充电桩66059个，2017年9月较2017年8月新增公共类充电桩4569个。

从数据的同比增加幅度来看，国内基础充电设施建设处于高速增长的风口阶段。

国家及地方政策推动极大的增加了各省市单位、小区及公共应用充电桩的建设，政策的扶持及相关的财政补贴政策极大的促进了政府和企业充电基础设施建设的发展，充电桩行业将在政策利好下，迎来一个快速发展期。

编后语

新能源电动汽车发展刚刚上路不久，随着电池能量密度不断突破瓶颈持续提升，动力电池管理系统也会更加智能。

不久的将来一定会有一种电池与充电模式横空出世，实现标准统一。

目前两种充电模式并行存在相互取长补短，消费者根据自身出行需求选择充电模式是最为明智的行为。