中国电动汽车时代网创始人

1、电动汽车的时代会来吗？在中国。

能满足某个时段，某个群体的使用要求就可能普及
现在在平原区的乡镇街道、城乡结合部，很流行！
因为没有交通管束，因为省钱，因为能满足日常使用，因为能驮一些东西，因为比摩托车遮风挡雨，因为不用因为违章被罚款，所以满足了这么多的要求

2、中国纯电动汽车排名？

中国前五的纯电动汽车厂家有，北汽，比亚迪，江淮，奇瑞。吉利

3、中国新能源电动汽车创始人

中国的新能源电动汽车很早了，但是都没有量产，只是在实验室或者一直处在样车阶段，这算不上是创始。所以真正意义上的创始人应该是比亚迪的王传福。

4、卖80万的国产电动车，到底什么来头？

话说在前头，今天这辆高合HiPhi X，K哥是黑定了！

原因倒不是高合发布会没有邀请K哥，也不是展台上保安拦着我不让上车。

纯粹就是这家新造车势力太NM离谱了。。。

什么“全球首款可进化超跑SUV”，“开启软件定义汽车时代”，“9360N·m轮边扭矩”，“未来10年的标杆样本”，“国内首个L4级自动泊车”。

u1s1，当年FF都没高合这么会吹，还超跑SUV，你问过兰博基尼URUS了吗？

更让K哥觉得离谱的是 高合HiPhi X的定价，六座版68万人民币，四座版80万人民币。。。

你没有看错，一辆国产纯电动车要卖到80万，一点都不给售价62.4万的蔚来ES8面子呢。

是谁给高合的勇气，敢定80万，是梁静茹吗？

所以，这台HiPhi X到底是什么来头？它值不值80万的定价？

高合的母公司是华人运通，一家主营未来智能出行的创业公司，它的愿景相当??。。。

“华人运通致力于改变人类未来出行！”

所以作为出行载具，HiPhi X只是出行业务中的一环，这点和理想这类纯造车公司又有一点不同。

然后来说说这台HiPhi X本尊，u1s1，刚见到照片时K哥以为老贾又东山再起了？

这前脸和造型也太像FF91了，要说唯二两点不像的，就只有贯穿式灯组下面的交互屏和后方的NT展翼门了。

不过这两块獠牙造型的交互屏确实有点意思，可以通过预定的程序来显示不同的表情，比如?、?、?。

贯穿式灯组和交互屏之间夹着一颗ISD智能交互灯，功能和奔驰S级上的像素大灯有点类似，都是可以在地面上投影出画面。

比如字母、斑马线、交通标志，甚至是像素影像。

侧面和FF91就更像了，简直是一个模子里刻出来的。。。

粗略一看挺酷炫的，65°大倾角设计的前风挡有点跑车的意思，22英寸的轮圈比隔壁特斯拉阔气多了。

但仔细看车门和车身的比例很不协调，讲道理后车门应该在C柱附近，但实车的后车门比前车门还短。

不过看在这扇NT展翼门的面子上，姑且就当你是有创新的吧。

HiPhi X是电动对开门加鸥翼门设计，刚开始K哥感觉上方的半个车门挺多此一举的，下雨天也没法像Model X那样遮风挡雨。

但看了实际的动图效果之后嘛，真香！

车尾的战斗感比车头要强多了，特别是C柱上类似战斗机尾翼的设计。

尾灯下方也配备了两块交互屏，功能和前脸的交互屏相同，就是不知道能不能分屏显示。

比如车头的屏是??，表达对前车女司机的喜爱，车尾的屏是?，表达对后车傻瓜乱插队的生气。

内饰其实就是传统新造车势力那一套，量产版还取消了概念车上的电子后视镜（法规的限制），改为了普通的氛围屏。

让K哥比较喜欢的还是HiPhi X的座椅，设计灵感来自于宇宙飞船，所以看起来相当战斗。

但后排也给设计成了一体式座椅，现场又不让坐，所以它的舒适性要打个问号。

u1s1，展翼门的设计太有科幻感了，有点当年德罗宁DMC-12的意思。

比起6座版，4座版的后排空间更加宽敞，看着也更加舒适。

看着这两个航空座椅，K哥就想起了昨天在劳斯莱斯里的感觉（发个小小的预告，明天的主题是RR，记得来看哦！），腚坐诗米安，脚踩星空顶。

另外的“奢华”倒是在K哥意料之中，都80万预算了，上个电动冰箱、奇华顿香氛、英国之宝音响又怎么了？众泰还有电吸门呢！

有关车的方面就说这么多，毕竟FF91当年出来的时候也挺惊艳的，再加上高合的后加工，并没有太多能黑的点。

接下来说说HiPhi X能不能买？值不值80万？（没钱买的吃瓜车友也可以看，不买吹牛逼还不行吗？）

先说结论，买个腿，下订都没有必要！

别看高合现在直接整上了最贵国产电动车，但它的前途比小鹏、蔚来要渺茫多了，哪怕官方宣称不需要融资。

高合的母公司华人运通的注册资本只有2.5亿。。。这实在不像一家有实力去量产车的企业。

作为对比，理想母公司车和家的注册资本是4.3亿，蔚来的注册资本是25亿，小鹏的注册资本更是达到了61.26亿。

对于这么一家资金链捉襟见肘的公司，量产车任何一方面的投入成本都是它的负担，比如零配件供应、生产基地、销售渠道、售后维护等。

那么它怎么可能成批量的量产出HiPhi X呢？（要是和法拉利似的一年产4000辆那当我没说！）

援引知乎大神的一个观点，无论这辆车、这场发布会，还是这场大展，都不是做给消费者看的，而是给投资人看的。

还有高合的官网，做的烂和没逻辑另说，有关车的参数被藏得很深，而且还大做文章，比如9360牛·米轮边扭矩，换了个轮边扭矩的概念，实际电机峰值扭矩是410牛·米，非常普通。

更多的内容在阐述车本身很牛逼，技术也很先进，顺便吹一波母公司华人运通，反正就给人“你看我这么牛逼，怎么还不投我？”的感觉。

而且说实在的，高合的有些技术连K哥都能看出些不对劲。

比如量产实现L3，这点确实有可能实现，因为HiPhi X上也安装了大量传感器，但HiPhi X上没有像特斯拉那样对应的强大算力芯片。

HiPhi X把数据处理交给了云端，再通过5G网络传输给车辆，如果辅助驾驶不是由车自己作为闭环完成的，那充其量就是远程操控。。。

再说白了就是遥控汽车。（如果信号断了？该怎么办？）

还有官方宣传的L4级代客泊车，简单点说就是只要车子停在停车场门口，另外操作都可以交给车自己来操作，人下车就好了。

但实现的前提是停车场本身配备了激光雷达等路侧感知、通信和计算设备，车自己是没有L4的能力的，说白了还是遥控汽车。。。

何况现在充电桩都没普及全，高合就期望着停车场也搭载激光雷达了？

所以高合真正的想法应该是这样的——“都是炸鸡翅，你管我是自己油炸出来的，还是肯德基买来的？只要给顾客看我有炸鸡翅，还有不买的道理？”

最后再分享一个八卦，华人运通的创始人丁磊，曾经是乐视汽车的联合创始人兼全球副董事长，深受老贾造车的影响。

丁磊搞出了高合，也算是对FF的一种致敬和延续吧。。。

如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了点赞＋关注我们：公里每小时 每天都有深度实用的汽车内容，无论是吐槽还是推荐，我们都坦率的给出了自己的想法 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、国内首个电动汽车是哪个人,哪家公司发明的

这个算不上发明 以电能为动力的汽车在中国上世纪五十年代就有

6、请问中国第一辆电动汽车是什么时候开始的？或者说是哪一年？

1995年，孙逢春院士带领团队造出了中国第一款纯电动大客车“远望号”。1994年，首批200辆比亚迪电动汽车作为出租汽车在深圳街头亮相。试用过程后，经过改进和完善后，将批量生产，面市销售。

7、中国电动汽车十大名牌

1、Yadea雅迪

电动车十大品牌，江苏省著名商标，江苏省名牌产品，畅销的版高端绿色能权源电动两轮车。

2、AIMA爱玛
电动车十大品牌，创立于1999年，天津市著名商标，国内大型电动两轮交通工具制造商。

3、SUNRA新日

智能电动车创领者，电动车行业标准制订单位。

4、Luyuan绿源

浙江名牌，电动车产业先驱。

5、LIMA立马

电动车十大品牌，中国轻工业电动车行业旗舰品牌，集电动车研发、制造、销售、服务于一体。

6、TAILG台铃

广东省著名商标，集新能源交通工具研发/制造/销售/服务为一体的高新技术企业。

7、小刀电动车

天津市著名商标，首创双动力系统，爬坡动力好是其卖点。

8、SLANE新蕾

新蕾创立于2002年,是一家专注于电动交通工具研发制造的创新型企业。 新蕾的产品包含自主研发的豪华车、简易车、锂电车、电动三轮车、特种车等。

9、BYVIN比德文

电动车十大品牌，山东省名牌产品，中国轻工业电动自行车行业翘楚。

10、小牛电动

创新型锂电智能电动踏板车，充电一次可完成100公里续航。