电动汽车安全策略

1、电动汽车和传统汽车在安全方面有哪些共性和不同？

电动汽车和传统汽车之间的最大区别是动力系统，传统的汽车是使用柴油或者汽油。而电动汽车使用的是比较绿色的电能。由于它们动力系统上本质的不同。它们在当今市场上的定位也大不相同。传统动力的汽车依然是主流。而电动汽车将成为未来汽车发展的趋势。

传统动力的汽车动力更加强劲持久。车的各部分性能也更加具有实用性。这些都不是电能汽车所具备的。而目前市场上电动汽车最大的竞争力就是节能环保。他的不足之处就是速度和续航能力。我们将传统汽车油箱加满能跑多少公里我们都知道。但是将电动车的电充满谁敢用它来跑长途？

我国对环境问题越来越重视。汽车污染已经成了一个不得不认真面对的棘手的问题。要想取消汽车的生产，那是不可能的，必须要有一个替代品来替代它的功能。这个时候电动车登场。但是我们大家都知道电动车还处在发展的开端。各方面的技术都有待于提高。它还没有完全代替传统汽车的能力。只能作为一个概念和未来汽车的发展方向出现在大家的视野当中。

如今社会中出现了电动汽车和传统汽车，这两种汽车中最大的区别就是所使用的驱动材料不一样，电动汽车作为一种新能源而被开发出来，顾名思义就是使用电来驱动汽车，汽车只要有电的存在就能启动，而传统的汽车依旧是在使用汽油或者柴油来驱动汽车，这样的话就给我们的环境造成了及其大的污染，那么电动汽车这样无污染的能源使用方式逐渐受到大家的喜爱。

2、电动汽车和传统汽车在安全方面有哪些共性，又有哪些本质的不同？

电动汽车和传统汽车之间的最大区别是动力系统，传统的汽车是使用柴油或者汽油。而电动汽车使用的是比较绿色的电能。由于它们动力系统上本质的不同。它们在当今市场上的定位也大不相同。传统动力的汽车依然是主流。而电动汽车将成为未来汽车发展的趋势。

传统动力的汽车动力更加强劲持久。车的各部分性能也更加具有实用性。这些都不是电能汽车所具备的。而目前市场上电动汽车最大的竞争力就是节能环保。他的不足之处就是速度和续航能力。我们将传统汽车油箱加满能跑多少公里我们都知道。但是将电动车的电充满谁敢用它来跑长途？

 我国对环境问题越来越重视。汽车污染已经成了一个不得不认真面对的棘手的问题。要想取消汽车的生产，那是不可能的，必须要有一个替代品来替代它的功能。这个时候电动车登场。但是我们大家都知道电动车还处在发展的开端。各方面的技术都有待于提高。它还没有完全代替传统汽车的能力。只能作为一个概念和未来汽车的发展方向出现在大家的视野当中。

 如今社会中出现了电动汽车和传统汽车，这两种汽车中最大的区别就是所使用的驱动材料不一样，电动汽车作为一种新能源而被开发出来，顾名思义就是使用电来驱动汽车，汽车只要有电的存在就能启动，而传统的汽车依旧是在使用汽油或者柴油来驱动汽车，这样的话就给我们的环境造成了及其大的污染，那么电动汽车这样无污染的能源使用方式逐渐受到大家的喜爱。

3、新能源汽车的安全性该以怎样的标准来判断？

国家对于新能源汽车的设计和生产都是由严格标准的，只有执行国标生产的电动汽车才能销售和使用。所生产的电动汽车都是要经过国家机构的各种安全测试的，检验合格的都是达到安全要求的，可以放心使用。

4、纯电动车的安全性怎么样？高吗？

怎么说呢，纯电动应该跟烧油的差不多吧都是铁皮的，也不是塑料的，只不过纯电动的不适合北方，因为北方冬天太冷，电池放电太低，干不过烧油的

5、新能源汽车的安全性能由什么决定？

近些年新能源汽车行业的发展较为迅速，保有量也在稳步提升。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量约344万台。但是新能源汽车也是代步工具，安全应当放在首位。那么新能源汽车的安全性由什么决定的呢？

动力电 

对于新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，动力电池的重要性不言而喻。从成本分析上来看，动力电池占纯电动汽车生产成本的约30%~40%。但是目前纯电动汽车主要使用的是三元锂电池，部分使用的是磷酸铁锂电池，而这两种电池均属于液态锂离子电池。这种电池如果发生形变或者是过充，很容易导致自燃的情况发生。所以，动力电池的安全性直接影响新能源汽车的安全性能。

而由于动力电池主要包括电芯、电气元件和结构件等，所以整个动力电池包的安全性需要各部件之间进行协同。比如电芯在追求能量密度的同时，需要避免热失控、电芯与电芯如何进行组合，以及电池包的外壳设计怎样才能够更加稳固等。

车身结构

对汽车来说都有一系列的主被动安全配置，而这些配置在发生碰撞的时候可以起到保护驾乘人员的作用。所以，对一台新能源汽车来说，碰撞性能也较为重要。而车辆的碰撞性能除了和主被动的安全配置之外，还和车身的结构设计以及强度等都有很直接的关系，所以要提高新能源汽车的安全性能，需要首先从其车身结构方面着手。

其他安全配置

正如上面所说的那样，汽车搭载了一系列的主被动安全配置，而这些安全配置会提高行车安全。比如说安全气囊当发生碰撞的时候会爆出，减缓驾乘人员的撞击，从而提高生还率。除此之外，还有车道保持系统、ESP车身稳定系统等等。

写在最后

所以，新能源汽车的安全性能是由多方面因素决定的，而最主要的就包括动力电池、车身结构以及其他的安全配置方面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、如何解决新能源汽车的安全性问题

1.正常驾驶：一种全方位的先进监控系统可以监控每一个电池，确保它们维持正确的电压值，并保证冷却系统提供最佳的电池运行温度。这对汽车安全和电池容量都很重要。如果出现任何偏差，蓄电池会采取一种预防性措施，自动关闭蓄电池供电电路。
由于汽车锂离子动力蓄电池需要能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等，加上以人为本的安全理念，因此，用户对蓄电池的安全性提出了非常高的要求。汽车动力蓄电池的管理系统方面，由于汽车动力蓄电池的工作电压是12V或24V，而单个动力锂离子蓄电池单体电池的工作电压是3.7V，因此必须由多个蓄电池单体电池串联而提高电压，但由于蓄电池难以做到完全均一的充放电，因此导致串联的蓄电池模块内的单体电池会出现充放电不平衡的状况，蓄电池会出现充电不足和过放电现象，而这种状况会导致蓄电池性能的急剧恶化，最终导致蓄电池模块无法正常工作，甚至报废，从而大大影响蓄电池的使用寿命和可靠性能。因此，电池管理系统的好坏对汽车的安全性就显得格外重要。
2.紧急路况：插电式混合动力车装配的电池重约150kg。新增加的这部分重量会影响汽车的运动特性，例如汽车快速移动避闪时的运动。沃尔沃公司通过试验，发现现有平台和制动系统有能力处理增加的重量，而且DSTC动态稳定和牵引力控制系统可以帮助驾驶者控制局面，保证安全。
3.避免碰撞：如果碰撞即将发生而驾驶者感到无法应对，汽车能激活带全力自动刹车功能的碰撞警示系统和城市安全系统这样的主动安全装置，避免或减轻撞击力。电动汽车也可以像其它类型的汽车一样应用这些系统。
4.碰撞保护：为了减轻碰撞造成的影响，把蓄电池安置在后车轮之间妥善保护起来，远离汽车的撞击缓冲区。蓄电池还做了严密封装。安全工程师们发现2个后车轮之间的传动轴通道区域能保护电池不受尾部碰撞的影响。此外电池周围的钢梁和其它部件还能进一步保护电池在碰撞中的安全。
如果电池受损导致了气体泄漏，有专门的排泄管道让气体从车下部排出，不会逸出接触到车内乘员。如果电池过热，电池的外包装将起到隔热作用，也不会影响到乘员。撞击发生之时，连接到电池的碰撞传感器将碰撞信息发送给车内电脑。电脑会自动切断电力供应，避免短路的危险。液氢燃料的最大安全隐患是燃料泄漏，氢气闪点低，爆炸性强，因此防止燃料泄漏是目前广大工程师研究的主攻方向之一。

7、电动汽车和传统汽车，在安全方面有哪些共性？

无论是电动汽车还是传统燃料汽车，其安全性都有相似之处，电动汽车安全性和传统汽车安全性，有哪些共性？

首先，以整车车架为例，纯电动汽车与传统燃料汽车是一样的，国家对纯电动汽车的耐撞性也有严格要求。因此，为了提高汽车的耐撞性，许多纯电动汽车将在汽车的许多关键部位安装高强度钢，甚至大量的超高强度钢，以提高汽车的耐撞性，减少汽车在行驶过程中的塌陷变形。碰撞。同时，国家对纯电动汽车和传统燃料汽车也严格要求在发生事故时保护行人。

在与车辆安全密切相关的车辆制动性能方面，相关部门对纯电动汽车的要求也与对燃料汽车的要求一样高，要求纯电动汽车在制动时保持车辆的稳定性，制动性能也同样高。符合国家标准要求。电动汽车与传统燃料汽车的区别在于纯电动汽车的动力总成系统为蓄电池+电机，与燃料汽车发动机+变速动力总成系统不同。纯电动汽车动力总成系统为避免自燃，对电路安全性要求很高。

作为车辆不管是电动汽车还是传统的汽车，在安全上面共性基本上是一样的，那就是主动或者被动的保护车内里面人和乘客的安全，首先在车辆的安全性能上面，传统汽车和电动汽车都是需要进行碰撞试验的，也就是说，在碰撞方面传统汽车和电动汽车都需要满足车辆安全的正面100%、40%碰撞安全，主动安全技术面而言，两种车型之间都有安全气囊，ABS等各种安全部件，甚至是车辆的指示报警装置、汽车防碰撞预警装置等等，所以在主动安全上面而言，电动汽车和传统汽车的标准基本上都是一致的。

在车辆的被动安全上面而言的话，被动安全在整个基础上面如车辆车身结构的安全是一致的，不管是车辆的A柱还是B柱等设计，在安全性能上面而言，是尽可能吸收车辆在碰撞等方面所产生的运动能量，用来快速的缓解所受冲击。确保车辆内部的乘客有一个安全的有效的生存空间，并保证碰撞后乘员易于逃脱和进行车外救护。

无论是传统汽车还是电动汽车，都保持了设计思路上的一致性。从车内的被动安全装置来说，如汽车的安全带纯电动汽车和燃油车是一致的，当然也都是重要的被动安全件，起着约束位移和缓冲作用。所以对于纯电动汽车和燃油车而言这些东西是少不了，当然在整个设计参数和力度上面也都是符合要求的。

最后，随着新能源汽车技术的进步，纯电动汽车的安全性必将更加突出。

8、谈谈新能源汽车的安全性能由什么决定？

汽车的安全性能主要由车身材质、设计、技术、主被动安全配置等方面组成的，新能源汽车同样如此。下面就这些方面来细说一下，构成新能源汽车安全性能的一些主要方面。

第一：车身材质

这里主要说一下车身框架材质的作用，不同的材质会赋予车身不同的防护力度。车身框架是由a柱，b柱，c柱，后纵梁，前纵梁，翼子板梁，底大边，车底梁，后翼子板，车顶等组成的。车身框架在车子发生碰撞后，可以吸收并分散能量，这样才可以保护车内成员。像帕萨特的中保研碰撞测试，由于A柱在测试中出现断裂的情况，让消费者对于车辆安全性就产生了严重的质疑。大师兄认为：车身材质是购成车辆安全性的重要防线之一。

第二：车辆设计和技术

汽车的设计也是关系到车辆安全性的一个重要方面。尤其是对于新能源汽车来说，设计和技术对于安全性的影响更大。新能源汽车使用的纯电动动力系统是由动力电池、电机和电控系统等组成的，在这些方面的技术并不如燃油发动机那样成熟可靠。由于电控系统或者电池问题导致的自燃事件也时有发生，这些都是产品设计和技术不成熟的表现。

第三：主被动安全配置

现在的车辆配置方面都比较丰富。尤其是在主被动安全配置上，很多车型都做得相当到位。主被动安全配置主要有：安全带、安全气囊、ESP车身稳定系统、ABS防抱死制动系统、电子制动力分配系统、制动力辅助系统、车道偏离预警系统、胎压检测、主动刹车系统、夜视系统、hud抬头显示、360全景影像等等都是主被动安全配置。这些不同的配置对于车辆的安全性能是有很好的辅助作用的。安全配置越齐全，车辆的安全性也就相对越高。

总结：以上几点，是组成汽车安全性的重要方面，但大师兄认为，真正决定车辆安全性的还是开车的人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、电动汽车涉水安全性分析 危险系数有多高

在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，对于水这种东西，还是敬而远之比较稳妥。但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，可不会像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和安全性，成为了大家关注的焦点。与传统汽油车通过涉水路段时候常用的“慢进稳出”策略稍有不同的是，电动汽车涉水时反而采用了匀速前进的策略，其中主要的原因就是汽油车如果冲入水的速度太快，水容易进入到进气口导致发动机损坏，而电动汽车的动力装置都是封闭运转的，最让我们放心不下的地方实际上是一些高压电气化设备。
电动汽车和传统内燃机动力汽车的工作区别
电动车与内燃机动力汽车的最大区别就是它是电池提供能量的，完全不用空气参与。用行话讲就是电动车是AIP的。AIP就是Air-independent propulsion--不依赖空气推进系统。
内燃机汽车 / 混合动力汽车
水是不可压缩的流体，进入正在运转的发动机后，会使发动机的活塞和缸体产生非常严重的破坏。另外，排气系统的三元催化转化剂和消音器也会受到水的损坏。
混合动力车与传统内燃机汽车一样配备了发动机和进、排气系统，因此也存在这些问题。
纯电动汽车
纯电动汽车涉水过程中需要特别关注电池组的防水性能。电动汽车的电池组重量较重，一般放置在车体的底部，在路面积水较深时电池组可能会被淹没，此时电池组的防水性能就会显得尤为关键。某些电动公交车的电池组放置在车顶，此时电池组的防水问题就相对容易解决。电池组的防水性能与电池组的设计紧密相关，特别是电池组的热管理系统设计。风冷设计的电池组一般需要有进风口和排风口，因此水有可能从风口进入电池组。相比之下，液冷设计电池组更容易提高密封性。

短路问题不用过分担心
那短路问题呢？电动车岂不是更严重一些？汽车工程师当然不会不考虑这个问题。许多电动车的防护级别达到了IP67级(IP(Ingress Protection Rating)指防护安全级别，IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级)。http://mag.big-bit.com/news/news.html