新能源比亚迪汽车电池技术

1、现在的比亚迪的新能源电池技术水平如何？

退步了。现在的三元锂唯一优势就是续航。至于安全，寿命等完败于自家抛弃的磷酸铁锂版本。

2、国内的新能源汽车分别用什么电池， 如比亚迪e5用什么动力电池？

以电池供应分，有自产电池的（如比亚迪）、合作产电池的（如特斯拉、北汽）和采购电池的（早期所有主机厂）
以技术路线分，有三元锂电池（主要是乘用车）和磷酸铁锂电池（主要是商用车）
回答得比较笼统，欢迎交流！

3、为什么比亚迪在新能源汽车方面有技术优势

众所周知，比亚迪也是做电池起家，做汽车是看到了中国汽车市场的巨大机会，收购秦川汽车后才做起来的。

比亚迪的王传福出身技术，在技术上有着天不怕、地不怕的劲头。任何技术壁垒都敢于去突破，任何专利都敢去绕开。不怕鬼，不信邪，什么东西都去琢磨研究，不被华丽的表象所迷惑，直达本质。

在手段上，王传福非常实用主义，什么能多快好省的达到目的就用什么，土法上马。这种精神让比亚迪能够低成本的生产锂电池，成为电池行业巨头。
比亚迪的这些特质同样体现在比亚迪的新能源汽车上。比亚迪卖车，也卖电池，做插电混合动力和电动车，比亚迪有着超越竞争对手的优势。OFweek新能源汽车网为您解答！

4、北汽与比亚迪的电动汽车对比谁更强？谁的电池更好？

说说比亚迪，毫无疑问的说，比亚迪是新能源行业当之无愧的巨头之一，就算是国际上它也算新能源巨头之一。比亚迪也是全世界目前仅有的拥有整个新能源纯电动汽车生命周期的企业，三电技术的电池、电机、电控都有全部的自主权，且在国际上也属于领先地位。
比亚迪在业内名声一直很大，虽然早年深耕磷酸铁锂电池，在磷酸铁锂领域当之无愧的NO.1。虽然随着国内纯电动市场的风云变幻，对电池的要求已从磷酸铁锂转换为了三元材料，而在三元领域内，比亚迪的实力还是要差宁德时代一筹。但随着比亚迪转变思路，加大投入三元电池，未来还是很有期待的。
再说北汽，在销量上，北汽新能源属后来者居上。北汽新能源现在卖得好的新能源纯电动汽车当属EC系列，属微型车领域，落地价格在五万左右，家用非常实用。
与同类型的新能源车相比，北汽EC在综合性价比方面要高出许多，以北汽EC200和知豆D2为例，在动力方面，北汽EC200最大扭矩可以达到143n.m，最大功率为36千瓦，知豆D2的最大扭矩为90n.m最大功率为30千瓦。
北汽新能源三电技术最薄弱的要属电池，北汽新能源现阶段纯电动汽车使用的电池很大一部分来之于赣州孚能，电池类型三元软包，也有部分来自宁德时代，同样也是三元软包。但同时这也也有利于北汽集中精力发展自己优势部分，让优势更强。
回到题主您的问题，比亚迪和北汽谁的电动汽车更好？比亚迪和北汽新能源在发展方向上目前并没有太大的冲突，比亚迪目前发展重心在客车与混动领域，北汽新能源发展重心微型轿车，并努力向上突破。

5、比亚迪的动力电池为什么会比其他企业先进?

刚刚丢失了新能源汽车销量冠军宝座的比亚迪，开始调整经营战略了。近日有消息传出，比亚迪将分拆动力电池部门，面向所有汽车制造商供货。长久以来，垂直整合一直是比亚迪的特色之一。在比亚迪之前，国内的汽车厂商一直扮演一个炒菜大厨的角色——美国买个图纸、日本买个发动机、欧洲买个底盘，最终把半成品加工一下就可以端菜上桌了。这些思路和国际汽车产业讲究专业分工，以便于强化生产效率和分散

但是随着技术路线的明确，产品逐渐定型，情况却发生了改变。比亚迪的对手可以进行全球采购招标，货比三家，挑选合适的对象，同时供应商需要鞍前马后的伺候着企业：销售代表处设在公司门口，配套厂建在工厂旁边。而对于比亚迪整车制造部门来说，动力电池产品没得挑，只能选自家的产品；价格更是没得谈，说多少就是多少，诸如“比亚迪的牌子，奔驰的价格”的抱怨自然是少不了了。日积月累，矛盾也越来越大。
比亚迪的动力电池部门也是不爽，明明原来自己技术优势明显，却只有自家一个客户，但现在，竞争对手混的风生水起有赶超的趋势，自己却什么都做不了。

刚刚发布的一季度财报也显示，该企业今年第一季营业收入虽然增长3.75%达210.46亿元，但归属于股东的净利润为6.06亿元，同比下滑28.79%，预计上半年净利润也将明显不如去年。同时丢失的还有国内动力电池供应量冠军宝座。真锂研究统计显示，今年第一季度，宁德时代（CATL）以32.8万kWh的汽车电池供应量的占据了25.8%的市场份额，位列第一，同比增长12.5%，比亚迪以21。 7万占据17%的市场份额位列第
二，同比下滑63.9%。

对手后来居上，比亚迪之所以把销量冠军的宝座拱手相让，封闭的供应链条被认为是罪魁祸首。和比亚迪不同，宁德时代一直安心于做好一家动力电池的供应商，一汽、广汽、北汽、东风、吉利和华晨宝马等多家车企都与其有合作关系。前不久，宁德时代又和上汽联姻，成立时代上汽和上汽时代两家合资公司，前者把持动力电池生产，后者负责模块系统开发，双方分工明确，联合占有市场的目的昭然若揭，很难说不是为了对付比亚迪。
目前，几乎所有的动力电池企业都在扩张，而比亚迪动力电池部门，由于一直封闭运作，任何一家车企都不可能与其合作，长期的封闭运作使得它缺乏竞争，自身的优势也在被逐渐赶超。更糟的是，和竞争对手相比，它的资金募集也处于劣势。目前比亚迪整个企业的市值在1300亿左右，正在筹划上市的宁德时代去年10月以800亿人民币的投后估值募资80亿元，IPO后估值超过1300亿几乎是板上钉钉。以此类推，一个惊人结论可以得出，如果比亚迪剥离汽车业务，仅保留动力电池部门，那么几乎可以获得和目前类似的市值。
所以比亚迪就决定将电池业务分离出来独立运营，并对所有汽车制造商供货，这不仅意味着比亚迪将打破原有的垂直整合生产运营方式，更意味着比亚迪会将具有核心技术的动力电池模块向整个新能源汽车市场供货，换言之比亚迪之前的竞争对手车企将成为比亚迪电池的客户。这是比亚迪无奈之举也是必要之举，于是在6月，比亚迪加快了赶超，装机量418.8MWh，占比17.52%，与宁德时代市场份额占比17.92%已接近。比亚迪在电池虽然被超越了，但反超也是指日可待，在动力电池原材料价格的居高不下背景下，比亚迪已提前布局原材料市场，所以在成本控制上相比其它供应商更有优势

6、朋友强烈推荐比亚迪唐新能源，请问比亚迪的技术强在哪里？

比亚迪唐新能源包涵了唐DM（插电混动）和唐EV（纯电动）两种动力形式，我们先来说说比亚迪唐新能源车如何，再来讲讲比亚迪的新能源技术到底有什么优势！

比亚迪DM技术发展到现在已经是第三代了，唐DM车上由于引入了全新的BSG电机，组成P0+P3+P4架构，三擎齐发加速性能非常优秀，并且发动机和前后双电机能够精准配合，动力输出和平顺性都得到了很大提升。根据官方测试结果显示，唐DM的零百加速成绩为4.5S，全时电四驱的加入让它足已比肩性能级跑车，这是它最大的竞争优势之一。

唐EV是纯电动SUV，电池容量达到了82.8kwh，NEDC续航里程为520公里，要知道续航里程能超过500公里的中型纯电SUV屈指可数。不仅如此，唐EV600D搭载有两台永磁同步双电机，百公里加速依然能够达到4.6S上下，续航和动力方面都有不错的表现。  

“自主研发”+“自主制造”，一直是比亚迪汽车所坚持的，比亚迪自主研发和制造的“e平台”三电技术，是旗下新能源汽车能够保持技术领先的根本原因！  

比亚迪“e平台”拥有先进的集成化技术，通过驱动3合1、高压3合1、1块PCB板、1块智能自动旋转大屏、1块长续航电池的“33111”科技，打造出结构紧凑、成本合理、整体能耗低的纯电动汽车。  

以秦Pro EV500为例，通过高度集成化新车减重多达300kg，动力总成减少了30%的体积，提升了17%的扭矩密度与20%的功率密度，降低了33%的综合成本。这些优势带来了非常多的好处，比如整车重量降低、整车能耗降低、制动距离缩减、车内空间扩大、整车安全性能提升等等。目前比亚迪的“e平台”分为4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亚迪在纯电动车型当中共享电驱技术。  

最值得一提的是，比亚迪在电机电控方面突破了国外品牌的技术垄断，自主研发制造出车规级IGBT芯片，其中IGBT4.0产品的晶圆厚度仅为120μm，电流输出能力比当前市场主流IGBT高出15%，综合损耗比当前市场主流IGBT低20%，温度循环寿命可以达到主流IGBT的10倍以上。  

简单总结一下，比亚迪掌握有电池、电机、电控核心技术，技术路线和成本控制能力强，并且能够整合上下游产业链，像唐新能源这一类的汽车自然具有相当不错的竞争力，你朋友给你的推荐是比较中肯的！  

7、比亚迪那么牛，电池技术也领先，为什么不做汽车电瓶？

我觉得汽车电瓶的话还是很费电的，而且做起来的体积也比较大，不实用。

8、国内新能源汽车企业中，为什么只有比亚迪敢终身免费更换电芯？

比亚迪汽车在我国新能源汽车市场中，一直以来都是引领者的角色。在我看来，比亚迪敢于终身免费更换电芯，其实不无道理。

首先，比亚迪汽车的三电技术已经非常成熟了。同很多新能源汽车公司不同的是，比亚迪一开始就是做电池起家的，已经在电池领域深耕20多年了，所以说比亚迪汽车在动力电池方面，有着比较高的造诣，可以自主研发，生产和制造，而这是其他新能源汽车公司所无法比拟的。再者，正是因为有着完善先进的电池技术，也让比亚迪汽车有着非常完整的电池产业链。比亚迪汽车所生产的电池不单单用于新能源汽车，还会应用于太阳能以及其他储能领域，所以说比亚迪回收回来的电芯还可以进行梯次利用。其他新能源汽车公司还没有形成完整的电池产业链，所以没办法对回收的电芯进行有效利用。

紧接着，比亚迪敢于终身免费更换电芯的另一个底气在于比亚迪汽车出色的新能源汽车销量。2018年的时候，仅在新能源乘用车领域，比亚迪汽车的销量就达到了20多万辆，这也让比亚迪汽车不用太担心自己的电池出货量问题。而如此大的电池出货量也让比亚迪汽车可以更好地控制电池成本，不仅从供应商角度可以控制好电池成本，还可以从工艺生产角度控制好电池成本。那么自然比亚迪汽车也可以控制好电芯成本，所以即便说回收了电芯，其中的差价对于比亚迪汽车来说也是可以接受的。

最后，比亚迪敢于终身免费更换电芯，最重要的原因是对于自身产品的信心。如果对于自身产品没有信心，比亚迪汽车也不敢承诺可以终身免费更换电芯。

9、比亚迪新能源汽车什么电池？

比亚迪的新能源汽车使用两种锂电池，一种是磷酸铁锂，一种是三元锂。各有优缺点。

10、比亚迪的 新能源为什么这么厉害？

首先，比亚迪根本就不是简单的汽车公司，拥有强大的电池技术，再根据10多年来积累的造车经验，由此双剑合璧，才说他的新能源车强大，才称他为新能源车的龙头老大吧！比亚迪表示“所有人才我们都需要”。这表面上看是公司发展迅速、急需人才，实际上是团队对自身规划和需求的不确定与不了解。