电动汽车电池保护板

1、电动车电池有保护板吗？

很多都是不带保护板的，当然也有带保护板的，一般厂家为了宣传带保护板的，肯定会给你做大肆宣传，说明书上也会写得很明确。

2、电动车锂电池保护板不能冲放电，怎么维修

首先要分析为什么不充电。
原因：1）电池不平衡---------有一节电池或者多节电池达到保护板的过充保护电压。
2）保护板的充电方向的mos坏了。
3）保护IC坏了。
4）IC命令mos之间的器件坏了。
5）保护板的NTC电阻坏了或者说阻值不对了---导致IC认为电池处于高温状态 ----禁止充电。
以上这些问题都有可能导致电池不充电。能检测上面的问题就很容易解决了。。。。
基本上这些问题都要专业人士处理，否则容易导致电池短路烧坏保护板或者烧坏电芯，甚至导致起火燃烧等等。。。。。

3、电动车锂电池保护板坏了怎么办？这个电池还能用么？

以上几位对电池并不了解吧,电池一组由二节,三节,四节组成,其中不管坏任何一节,都因一组全换,这点如果在保修时间内,厂家会为你换(6个月内)一组同品牌同规格的电池,超过6个月不足一年的,换一组维护电池,不管更换电池是新的还是维护的,只要一年内再次出现坏的,就必顺换全新的电池一组。电池不会因为品牌不同就对车子造成不安全,至所以厂家要换同品牌的,这是为了消费者权益而制定的。
如果超过保修期必顺花费去换电池,也应该换一组,而不是一只,原因是,电动车电池配组是要经过充电后测式1：放电速度是否一至2：放完电所用时间,3：容量是否一至。如果你四节电池只换一节,这一节一定和其他几节这三个标准不一至,如果容量大,放电时间长,在其他三节放空后,就会由这一节电池电量来补偿使用,这一节电也就更加吃不消了,如果这一节电池小于其他三节,那么他所不足的电量,将由那三节来补偿,这样随意配的这组电池损坏更快,这样说,不知你是否明白,总之,我是从事电动车售后的,很长时间没有回答别人提问了,看到上面三位回答的还是忍不住讲一下,希望能帮到你,不过你要是有朋友在售后,可以把你电池和其他人换下的电池同时上线充放电,一般找一个相近的电池并不难。祝你好运

4、锂电池电动车的保护板

这个板子以前有测试过，有点映像，你把上面的型号丝印拍清楚的给我看看。

5、两轮电动车电池包从概念到成品-锂电保护板分类与概述

本节内容我们将会来分享电动车电池保护板相关的信息。顾名思义，保护板就是用来保护电动车电池的，如果没有保护板，那么这个电池可能充放电一两次就坏了。保护板是锂电池系统中非常关键的一个部件，在电动汽车电池中，我们所说的电池管理系统（BMS）其实就是保护板的终极升级版。在使用铅酸电池的电动车中，是没有保护板一说的。

由于保护板的信息量非常大，我们把这个部分内容分成两块来说。今天，我们主要是从宏观角度来说，为何锂电池需要保护板，保护板有哪些类别。下次，我们会对保护板功能进行细分，分享其每一个功能是如何实现的。而在最后面的案例中，我们会和大家一起来挑选一款保护板，让大家知道如何去配置一块保护板的各个参数。

为何锂电池需要保护板，而铅酸电池不需要保护板：

锂电池能量密度高，电池内部化学物质活性强。当电芯出现过充、过放等非正常使用时，极有可能出现电池损坏，极端情况下，还会导致起火和爆炸。因此，锂电池需要有一套监控系统，随时监控锂电池的电压，电流等参数，一旦超过事先设定的阈值，则直接关断电池主回路。

按照惯例，要了解和熟悉保护板，我们先来对保护板进行一个分类。通常，区别最大的两种分类方法是：

按照是否能够编写程序分为硬件板与软件版；

按照充电和放电是同一个输出口还是两个不同输出口分为同口保护板与分口保护板。

而实际使用中，最常见的分类方法是按照保护板所适配的锂电池串数、电芯类型和持续放电大小来分的。

硬件板与软件板

所谓硬件板，就是保护板上没有可以进行编程的芯片，只是按照特定的线路进行连接，保护板的参数是固定的。这一类保护板一般成本较低，功能简单，很难实现逻辑上的特殊控制要求。而软件板则是在硬件板的基础上，加了可以编程的芯片，因此这类保护板除了实现基本功能以外，还能实现很多特殊的功能。只要通过修改程序和添加外设，基本可以实现任何功能。比如远程引爆车辆中的锂电池。

分口与同口保护板

保护板为了现实保护电池的功能，必须要能够主动切断电池主回路。因此，在电池包内部，电池的主回路是要经过保护板的。为了对充电和放电都能进行控制，保护板必须具有两个开关，分别控制充电和放电回路（姑且这么理解）。在同口保护板中，这两个开关串在一条线上，接到电池包外部，充电和放电都经过此线。而在分口保护板中，电池分出两根线，分别接充电开关和放电开关，再接到电池外部。

之所以会出现同口和分口保护板，是为了降低成本：一般电动车锂电池包的充电电流要比放电电流小，如果两个开关串到一条线上，那么两个开关就得照着大的买。而分口的话，充电电流小，就可以用一个更小的开关。这里说的开关，其实就是MOSFET，是锂电保护板的主要成本，而且国内相关产品技术受限，核心部件需要进口。

按照串数和持续放电电流大小来分

串数比较好理解，常见的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保护板需要采集每一串电芯的电压，因此串数不同，保护板是不同的。而电流大小，就是决定了如上所说开关的大小（MOS数量），对价格的影响很重。

最后就是按照电芯材料来分

不同的电芯材料，放电截止电压和充电截止电压是不一样的。因此，所使用的保护板也是不一样的，最常见的就是三元保护板和磷酸铁锂保护板，一般三元电芯电压范围为2.7-4.2v，而磷酸铁锂则是2.5-3.6v。

大的层面就先说到这里，下一次，我们将对保护板的各个功能进行比较详细的说明，让大家对保护板有更进一步的认识。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、新能源汽车电池组之间的保护板是如何选用及连接的？

电池组之间不需要保护板。每个电池组都必须装配保护板。
电池组一旦确定，就可以根据用途选择保护板。
连接保护板是在有相关的知和技术基础上工作的。

7、电动车锂电池保护板不能冲放电怎么维修？

首先要分析为什么不充电。
原因：1）电池不平衡---------有一节电池或者多节电池达到保护板的过充保护电压。
2）保护板的充电方向的mos坏了。
3）保护IC坏了。
4）IC命令mos之间的器件坏了。
5）保护板的NTC电阻坏了或者说阻值不对了---导致IC认为电池处于高温状态 ----禁止充电。
以上这些问题都有可能导致电池不充电。能检测上面的问题就很容易解决了。。。。
基本上这些问题都要专业人士处理，否则容易导致电池短路烧坏保护板或者烧坏电芯，甚至导致起火燃烧等等。。。。。

8、电动车锂电池保护板与一般保护板不同处

一般的保护板都是单节单串，或多串单节的，保护板相对简单，工作电流也相对较小（10A以下）手机电池一般才1A不到，儿童手表蓝牙耳机等可能才几十MA。
电动车锂电池因是多节多串的，保护板功能就要求强大，除了最基本的过充过放短路保护之外，还汲及到电量平衡的问题，会多了电量平衡电路。另外动力车的电池因工作电流较大（至少20A以上），因此对保护板上的MOS管要求也较高，要能长时间通过大电流的。另外还会另外加上温度开关放在电池电芯上感应电池温度，当电池温度过高时禁止充电等操作，防止电池 温度进一步上升。
因此价格也贵了很多，普通保护板一般才几块钱，最便宜的一块钱以内的都有，而电动车锂电池最少要50以上（不建议用），稍好点的都是100左右了

9、电动车电池保护板起什么作用？

过充保护，过放保护，过流、短路保护。

电流保护：它主要体现在工作电流与过电流使开关MOS断开从而保护电池组或负载。

短路保护：严格来讲，他一个电压比较型的保护，也就是讲是用电压的比较直接关断或驱动的，不要经过多余的处理。

10、求锂电池保护板原理图

锂电池保护板原理图：

成品锂电池组成主要有两大部分，锂电池芯和保护板，锂电池芯主要由正极板、隔膜、负极板、电解液组成。

正极板、隔膜、负极板缠绕或层叠，包装，灌注电解液，封装后即制成电芯，锂电池保护板的作用很多人都不知道，锂电池保护板，顾名思义就是保护锂电池用的，锂电池保护板的作用是保护电池不过放、不过充、不过流，还有就是输出短路保护。

(10)电动汽车电池保护板扩展资料：

锂电池的性能特点：

1、能量比较高。

具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍。

2、使用寿命长。

使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C（100%DOD）充放电，有可以使用10,000次的记录。

3、额定电压高（单体工作电压为3.7V或3.2V）。

约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组；锂电池可以通过一种新型的锂电池调压器的技术，将电压调至3.0V，以适合小电器的使用。

4、具备高功率承受力。其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速。

5、自放电率很低。

这是该电池最突出的优越性之一，一般可做到1%/月以下，不到镍氢电池的1/20。

6、重量轻。

相同体积下重量约为铅酸产品的1/6-1/5。

7、高低温适应性强。

可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用。

8、绿色环保。

不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。

9、生产基本不消耗水。

对缺水的我国来说，十分有利。