电动汽车有过充保护么

1、电动车充电保护器有用吗？

有作用可保护电瓶使用寿命并防止充电时因充满造成爆炸

2、电瓶车充电器有过充保护，如果已经充满了但是没有断掉电源，会对电池有影响吗？

1 充满了但是没有断掉电源，不会对电池有影响。
2 如果充满了，但是停电了，没有拨掉充电器，不会倒电。

3、道爵电动车有过充电保护吗？充满电后会自动断电？

现在的充电器，设计一般都是按照最合适电池的充电方式，在电池欠电的时候，限定电流充电，防止因电流过大损坏充电器，当电池差不多满的时候，转为小电流充电，电池满时维持电压或不充电，虽然充电器是连着的，但是充电电流接近0，所以一般是不会充坏电池的，除非你用了别的非原装的充电器。

4、新买了辆电动车，不知道电动车充电器有没有过充保护功能。一晚不拔没啥事吧，担心过度充电损坏电池额?

现在的电车充电器都有过充保护功能，一晚不拔没事，你需要注意的是一晚不拔充电器的红色灯还亮着吗？如果以后充了一夜，还是红灯，那么你就要注意了，因为有可能是充电器有问题了，一般充电器的使用寿命是6-8个月，使用的时候注意点，充电器的保修期是1年，请注意是一年，但你可以在8个月的时候去电车售后那里换新的，原因你就说充电不会跳灯，一般都给换，希望能对你的电车有帮助

5、怎么知道电动车充电器有没有过充保护功能？

就充电器的基本功能来说，不能过充而影响电池寿命是起码的要求。

但是有的充电器做得更细一些，比如带温度/季节补偿，或者定时断电。

这可以防止气温高时电池电压偏低所导致的热失控--其实也是一种过程。

有无上述功能，就是有没有完善的过充保护的判断依据。

6、电动车充满电后继续充电有什么影响吗？

会产生影响的，正常电动车充满后再充一到两个小时为最佳，这样才能充得满，最后不能超过充满后八个小时。充满后两个小时之后就没必要再充了，虽然费不多少电，但对充电器不好，长时间处于工作状态会影响寿命。

勿过度充电。充电器发出充满指示，就应该拔下充电器。现在的充电器一般都有充满自停的设计，短时间不从充电器取下电池倒也无妨，但长久把电池留在充电器上，到深夜电网电压升高，本已经停止充电的充电器，电压升高后，又会继续充电，造成电池过充电。这会影响电池寿命。

(6)电动汽车有过充保护么扩展资料：

电动车使用注意事项：

1、首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。

2、试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。

3、检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效！

4、查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。

5、查看轮胎气压是否合适。

6、骑行中首先要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，造成离心力过大酿成车祸。

7、切忌带人。由于电动自行车用的电池容量不大，电机功率也不高，所以一般电动自行车的载重量均在 80kg 左右（含骑行者），若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池耗损，从而降低电池电机的使用寿命，且也违反了交通法规的规定。

8、上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。启动时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大，特别是电池。

所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命。

参考资料：网络—电动车

7、电动汽车高温下能充电吗?

电动汽车可充电的温度一般在-20℃~80℃，温度过低或者过高都会对电池、整车线路产生损害，一般的电动汽车都有过温、低温保护，在超过某个温度以后会减小充电电流，或者中断充电。正常的使用环境下不会有什么问题，夏季40度左右是可以充电的。

8、新买了一辆电动四轮车，电池应该怎么保护呢？

1、绿灯亮了应再充1-2小时，电动车充电器都没有过充保护功能，虽然绿灯亮了，但由于不能切断电源，其实电瓶仍在继续充电，继续分解、蒸发电瓶内的水分。

2、不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。如果下雨天有打湿电池的情况，或充电时发生碰水，及时用干抹布搽干。

3、每个月定期一次完全放电(骑到“欠压”灯亮起)，然后连续充电12小时。

4、一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。

5、整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。

(8)电动汽车有过充保护么扩展资料：

主要特点

1、可以倒车：主要考虑使用者本身行动不便，可以在较小的空间内移动。

2、自动刹车：主要考虑使用者反应速度和手脚配度，松开开关即可刹车。

3、动力较大：主要是考虑到爬坡度数防止启动瞬间溜车。

4、速度较慢：主要考虑速度过快，使用者碰到障碍物容易从车上滑落。

5、标准电压：24V,这是国际的惯例，当然技术更新，以后会不会有所变动，有待考证。

参考资料来源：

网络-电动四轮轿车

网络-电池

9、电动汽车充电有危险吗

不会，充电器都有保护功能，会充满自停，不必担心，我都是充一晚上，要是不会自停了，就要注意了，电瓶后期会出现这种情况，叫热失控

10、买了电动汽车以后，你真的知道怎么充电吗？

很多电动汽车司机在充电时会不注意就触犯了电动汽车充电时的禁令，不仅是给自己找麻烦，也很危险，那么就让我为大家讲解下吧。
关车灯，许多充电桩安装在地下车库，大家有时候为了方便充电，充电时会打开车灯照明，但离开或者回家的时候切记要将灯光调至AUTO或者关闭状态。而且电动车没有发动机怠速，离开车之前记得检查是否关闭车辆的电源。车灯和车内低功率电器设备一般是由车辆蓄电池供电的。如果长时间开启，蓄电池很容易亏电，一晚上过后，动力电池的电是充满了，可是蓄电池的电被耗光了，也会有发动不了车的现象发生。车辆充电尽量不开空调、不使用车内设备，给电动车充电时许多车主会选择在车内等待，但夏季炎热、冬季寒冷，这个时候能否开空调呢？能开，但是尽量别开。因为电池组一边充电一边放电，会对电池活性造成影响，会减少电池组寿命。其实，就跟大家一边充电一边玩手机的道理是一样的。
快充和慢充桩如何区分，快慢充插孔都不知道，就更不要说快慢充电桩了。很多人会把快充桩称为直流桩，会把慢充桩称为交流桩。无论怎么称呼，说的都是一种东西。看充电桩枪头的大小是最准确的区分方式，大的就快小的就慢。但是当你进入一个巨大的停车场后，如何能够优雅的将车停在相应电桩前，显示自己很懂很像一个老手的状态哪？慢充桩由于电流和电压输出较小，不需要大体积的变压器，因此可以将充电桩的体积做的很小。我们在分别充电桩时，通过观察体积是很好的一种方式。但是随着科技的发展，很多运营商都开始设计小体积的快充桩，这样可以安装更多小小的空间中。还有一些选择直接从总变压器接线的方式，以特来电为例，其快充桩就是从总变压器接线完成功率分配的，因此我们看到的特来电快充桩就比较小。想要充电快选择功率大的电桩，每个快充桩都是有相应功率的，这时就需要我们寻找充电桩桩体上的铭牌了。电压和电流的数值越大，充电速度越快，当然还要看您的车最大能接收多少，不用想那么多，找功率大的准没错。慢充桩也有功率之分，不是每个慢充桩的输出电压都是220V，输出电压都是32A，还有16A的。如果有你的车也就三十多度电的话，选哪个都无所谓了，毕竟四个小时充满和五六个已经没有什么区别了。但如果你的车是六七十度电以上的话，那您就得选择高功率的充电桩了，因为用慢的一晚上充不满。电动车充电说简单也简单说复杂也复杂，电动车发展至今相关配套设备也在逐步完善，充电桩安全设施安全等级也非常高，尤其在实行新国标之后，充电桩的规格就更高了，各种过流、防落电保护都很严格。而且充电过程也会实时监测，有异常就会启动断电保护，所以大家只要正常使用，不用担心充电安全问题。