2018年新能源汽车起火事故统计

1、为何新能源物流车是重大事故的主要源头？

2018年全国爆出多起新能源物流车自燃事件，其中深圳有一个月连续烧了4辆纯电动微面，导致电车司机以及深圳新能源物流车圈人心惶惶。

大家都知道2015-2016是新能源补贴高峰期，初期政策不严谨，补贴政策只专注于满足电池带电量、单位载质量能量消耗量（Ekg）等指标，就给予高额的补贴，2016年专用车电池容量每千瓦时补助1800元，新能源货车和专用车补贴上限为15万元，而对续航里程，能量密度等却没有严格规定和检查，这让车企看到了“机遇”导致很多车企没用心制造产品，仅仅是为了获得补贴而生产，还有很多企业是为了快速铺开市场，而大量制造生产。新能源专用车由于技术门槛相对较低，参与竞争企业数量较多，市场份额相对分散。据统计，2018年共有109个品牌有销量。

由于电池单体、BMS等方面的原因，一些车型的SOC显示不准确、续航不稳定，导致用户无法准确了解真实电量，而在实际使用中，物流车因载重质量大，电池掉电快，导致工作效率降低，运营能力下降。

还有某货运平台向媒体吐槽，其公司租赁了40多辆纯电动物流车，这些车出现过不能启动、后桥异响、充电故障、真空泵烧坏、车辆行驶中突然降速、空调制冷等问题，平均每月有2-3辆车躺在维修站。

为了遏制骗补，国家补贴对运营类车辆设置了3万公里的里程限制，后经调整，降至2万公里，这直接导致运营商有大量库存车没有消化出去，同时由于车辆还未运营无法拿到补贴致使资金流断裂。还有许多运营商在做租赁业务，大部分用的是存量车，新车市场也没有盘活。在小编的朋友圈就充斥着很多便宜二次销售的老旧车型。

2、自燃事件多发，新能源汽车为什么这么容易自燃？

起火多集中在电池部位。6月28日，在经历上海特斯拉自燃事件后的两个月，特斯拉汽车(北京)有限公司发布事故声明，表示没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，并称电池包安全系统按照预期设计发生作用，车上人员有时间安全离开车辆。对这一调查结果，部分特斯拉车主表示“一些基本的信息并未获得”。而有专家也表示，“这个说法无法使人信服。”

特斯拉“不背锅”的表现有些缺乏诚意，其采取的措施也仅是向Model S和Model X的车辆推送有关充电和热管理系统的更新。

就在特斯拉发布“上海事故声明”的前一天，上海蔚来汽车有限公司发布了ES8电动汽车的召回计划，召回部分蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。数据显示，ES8在2018年全年交付量为1.13万辆，可见召回数量占比不小。而受电池召回的影响，蔚来7月的交付量下降38%，仅837辆。

对于召回的原因，蔚来表示，召回范围内的车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，存在安全隐患。而从蔚来ES8连续发生的四起事件看，除了发生在西安的自燃事件与碰撞有关，发生在上海、河北的自燃车辆则属于召回范围。与特斯拉“避重就轻、不予理睬”相比，蔚来“有则改之”的态度一定程度上挽回了自主品牌的形象。不过，其他新能源发生的自燃鲜有召回。

3、上海一新能源车起火，现场触目惊心。

 [汽车之家 新能源]? 近日，上海松江消防官方发布消息称，2020年07月27日10时13分，上海市松江区九亭镇淀浦河路399弄136号1楼停车库内有一辆新能源车发生火灾，市应急联动中心接报后立即派出指战员赴现场处置，及时扑灭火灾。目前，上海松江消防初步判断系车辆故障引发火灾，但具体原因及损失还在调查中。

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『事故现场；来源于视频截图』

 从新闻视频来看，事故车辆为奇瑞新能源eQ1；据周边居民介绍称，起初有人闻到烧焦的味道，邻居发现该车库门下有烟传出，随即车库里传来爆炸的声音；视频中的居民表示：“车库门下面有烟，后来就听到一声爆炸的声音，很快的”。

『事故现场；来源于视频截图』

 从视频来看，该车疑似发生了“爆燃”，因为车库卷帘门、车库外的木头柱子、房屋玻璃均有不同程度受损。据物业工作人员介绍称，“当我们发现车库里冒烟后拨打了119火警电话，但打完119不到7分钟的时间，（车库门）就爆开了。”目前上海松江消防方面尚未给出事故起因，截至发稿，奇瑞新能源官方也尚未给出回复。（文/汽车之家 尤冬青）

4、各类电动汽车起火事件都有哪些？

各类电动汽车起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。

2、2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件。

(4)2018年新能源汽车起火事故统计扩展资料：

2019年8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

5、发生的电动汽车事故，有人会统计它到底是什么形态，又是什么原因导致的么？

中汽中心动力电池领域首席专家、中汽中心检测认证事业部副总工程师王芳在会上发表了主题为“电动汽车带来的安全挑战”的演讲。华夏能源网价值型能源财经新媒体现将王芳的演讲整理如下，供大家参考。

从网上或者我们参与的数据调查里面捕捉到了相对可靠的信息数据，我们把事故产生的原因分了五大类：

价值型能源财经新媒体

第一类是充电或者过充电，统计分析显示，近几年过充电几乎很少发生。相比之下，充电的末期或者充电刚结束的一段时间内更容易出现相关的问题。

第二类是碰撞、托底等机械外力的原因。

第三类是自燃。就是电池的热失控或者热扩展，热失控有广义的热失控，也有狭义的热失控，从广义上说，所有的电动汽车事故，包括刚才提到的充电过充电、碰撞、托底等等，到最终的事故表现形式都是热失控。狭义的热失控，是指不存在任何外力的情况下，首先从电池本身的部位突然发生的热失控；

第四类是泡水。

第五是其他，比如说传统车也会发生的一些失控、人为改造引起的失控等。

6、蔚来ES8于5月16日再次自燃，是否说明纯电动车的电池安全隐患开始暴露？

因政策补贴因素倒逼企业过度追求电池的高能量密度，是造成目前电动汽车暴露安全问题的最大根源。

当然，从目前来看，电动汽车发展的趋势已不可逆，在这样的背景下，如何真正找到能够保证电池和整车安全性的技术将成为掌握未来电动汽车话语权的关键因素。

业内人士认为，由于现在汽车企业都跟着政策走，为了缩短测试周期，让新车尽快上市，对于动力电池的细节方面验证并不全面，而且行业内很多企业可能都没有实现动力电池验证的相应技术手段和能力。

“不科学的成本需求增加了安全隐患，近年电池行业流行的系统简化设计、单体电芯容量体积提升等做法，都增加了电池的安全隐患。”以特斯拉为例，为了减轻重量和成本，特斯拉取消了电池最外的绝缘层，导致危险程度进一步加深。

据不完全统计，全国2018年已发生的电动汽车起火事件超过40起，车辆涵盖乘用车、公交车、物流车等不同车型，仅在深圳市就发生8起新能源物流车自燃事故。

另外前瞻产业研究院对2017年以来新能源汽车的起火事故分析统计，充电场景是起火的高发场景，占比达50%。起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控。不难发现，电动汽车起火大部分原因指向动力电池。

7、新能源汽车自燃事故盘点：高温天气，用车需谨慎

今天，老王给大家盘点一下过去一阵子的几起新能源车型自燃事故。因为随着气温的逐渐上升，不论是燃油车还是新能源车型，大家在日常使用过程中，一定要警惕高温。尤其是进入六月份，以及接下来的七八月高温天气。
自燃车型：理想ONE
自燃事件：5月8日中午11点30分，一辆理想ONE在湖南长沙街头发生了发动机盖冒烟着火现象。随后消防人员对该车进行了灭火处理，从事发现场流出的视频来看，着火点疑似发生在发动机的位置，车辆发动机盖区域损毁严重，整个头部几乎被烧的面目全非，但车辆底盘和后半部并没有发生明显变化。
官方回应：5月21日，理想汽车就5月8日理想ONE起火事件发布官方声明，声明中表示此次起火原因为“前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物”，通过追查在4月28日，自燃的这台理想ONE在交付中心的整备过程中，交付中心工作人员在发动机舱周围铺上了防护垫，用于保护车辆，这是汽车售前检查或售后维修的常规动作。然而，由于工作人员的失误，导致防护垫遗留在机舱内。随后在安装增程器保护罩时，工作人员未注意到遗留的异物（防护垫），导致异物被封存在机舱内部。
自燃车型：郑州日产帅客EV
自燃事件：在理想ONE自燃的同一天，一辆郑州日产帅客EV在广东省东莞市塘厦镇某充电站发生自燃，现场监控视频显示，帅客EV正插着充电插头，起初车辆出现了类似燃放鞭炮的声音，随后底部冒出滚滚浓烟并喷出火焰，随即火势开始蔓延。
官方回应：截至发稿前，郑州日产并未对此事做出回应，不过5月9日，东莞发改局约谈了某充电站，调查火灾事故并对有关各方提出自查整改要求。
自燃车型：广汽新能源Aion S(埃安S)
自燃事件：5月18日，几段记录了广汽新能源Aion S自燃的视频在某社交媒体平台上流传。据悉，自燃事件发生在广州市天河区杨桃公园附近的停车场。从广汽新能源Aion S车身上贴有的“ON TIME”标识来看，这台车来自于广汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的网约车。
官方回应：5月18日当天，广汽新能源总经理古惠南做出回应：“广汽新能源Aion S自燃事件或与后备厢内的消毒水有关，具体原因还在进一步调研中。”而广汽新能源副总经理肖勇表示：“现场的环境状况较为复杂，起火的真实原因仍需进行一段时间的调查。”截止发稿前，官方尚未公布最终的调查结果。
自燃车型：比亚迪秦Pro EV
自燃事件：5月28日，一辆比亚迪秦Pro EV在位于深圳市的某公共充电站发生自燃。根据网友的爆料，这辆车是在凌晨4点左右充完电，随后移至旁边的停车位，并于凌晨6点左右发生了自燃。通过社交媒体上曝光的视频可以看到，比亚迪秦Pro EV的起火点来自于车辆左侧底盘，且从火势扩散十分迅速。
官方回应：截至发稿前，事故原因正在调查中，比亚迪官方对此事暂无回应。不过比较有意思的是，在此前比亚迪磷酸铁锂刀片电池发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池将改变行业对三元锂电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。”
最后，老王提醒大家，不论是燃油车还是新能源车型，大家在日常使用过程中，一定要警惕高温。尤其是进入六月份，以及接下来的七八月高温天气。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源退补，自燃事件屡发，新能源车还考虑买吗？

近年来，随着国家政策的扶持、充电桩的普及，新能源汽车由于其便宜的售价和更低廉的使用费，成为越来越多人的选择。
然而随着补贴政策的退坡，很多新能源汽车的价格已经上涨不少，价格已不再向以前一样具有巨大优势。
同时，由于近来发生了大量新能源汽车自燃事件，公众对新能源汽车的安全性又开始担忧起来。

价格优势不再显著，安全性能广受质疑。很多人不禁产生了一个疑问，现在的新能源汽车到底还值不值得买？
补贴退坡 新能源车价格大多上涨
6月25日，新能源补贴新政过渡期正式结束。
从6月26日开始，新能源汽车整体补贴力度退坡50%，地方补贴取消，同时续航里程低于250公里的纯电动车型完全取消补贴，续航在300-400公里之间的车型补贴减少了近5万元。
在补贴如此大幅度退坡的情况下，如今各厂的新能源车价格有何变化？
对此，三言财经查询发现，部分造车新势力价格有所上浮，传统车企则大多减少了优惠，其实与涨价无异。
具体而言，蔚来汽车近日宣布，ES6车型的补贴从3万元降至个人最高2.5万元，而ES8的补贴则从4.05万元降至个人最高2万元，而且都需要在今年12月31日前上牌照。
小鹏汽车在6月26日宣布旗下G3车型的价格保持不变，但事实上其在在2月份就曾上调过售价，从原来的13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元，增加幅度为2万-3.4万元。
威马汽车在6月25日宣布，旗下EX5的多款配置车型在过渡期结束后保持价格不变。同时还新增了一款400 Mate威盟版，补贴后价格为13.98万元。

零跑汽车价格则有所上调，6月26日起S01全系产品售价上调1万元，调整后的补贴价格为11.99万-15.99万元。
传统车厂方面，吉利新能源在售的帝豪EV、帝豪GSe和几何A三款车型中，GSe的优惠从1.7万元减少至7000元。
荣威旗下纯电动车指导价不变，各车型优惠均减少。Ei5从1.5万变成5000元，ERX5从6.8万变成5万元，而Marvel X将原有的8000优惠取消了。
而北汽新能源旗下的EU5则在7月1日将指导价增加了3000元。
只有比亚迪全系新能源车价格均没有调整，同时优惠力度也与此前持平。
自燃事件屡发
特斯拉调查结果引不满 蔚来召回受争议
近来，电动车自燃事件屡次发声，令公众对其安全性能开始产生质疑。
4月22日，在上海某小区地库，一台静止停放的特斯拉Model S在极短时间内自燃起火并引发爆炸，并引燃了旁边车辆，最终两辆车皆被烧得面目全非。
同日，西安蔚来服务中心一辆维修当中的蔚来ES8发生自燃。
5月3日，据外媒报道，一辆特斯拉Model S在旧金山一个私人车库中发生自燃。
5月12日，据港媒报道，一辆特斯拉公司电动汽车在香港一个停车场突然起火，现场有爆炸声响起，消防员花了45分钟才扑灭大火，特斯拉车头被烧毁。
5月16日，上海某小区停车场一辆蔚来ES8冒烟。
6月14日，武汉某建材市场停车场一辆蔚来ES8发生燃烧。
6月27日,一辆蔚来ES8在石家庄自燃。
对于上述多起自燃事件，特斯拉方面在2个多月后的6月28日才公布了第一起事件的调查结果，表示没有发现系统缺陷，是个别事故，具体原因则“初步判断”是由于车辆前部的单个电池模组故障引起。

同时，特斯拉还表示将通过软件升级向Model S及Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。
两个月才公布调查结果，还称是个别事故、“初步判断”，并表示将通过软件升级方式解决电池组故障，这些答案并未令消费者满意。
有消费者表示，今年，特斯拉在全球范围内已经发生多起自燃事件，用“个别事故”显然不能解释自燃事件频发的原因。同时，消费者对软件升级的方式解决电池问题也存在疑问，质疑这是“治标不治本”的选择。
但此后特斯拉官方并未公布进一步公布调查结果，或对质疑进行回应。
相反，同样在两个月内发生四起事故的蔚来汽车在调查速度上比特斯拉就快很多，而其最终给出的解决方案也显得更有诚意。
4月30日，在第一起事故发生后8天，蔚来汽车即在微博公布了调查结果，表示该事故系底盘撞击电池短路所致。与特斯拉相比，该结果公布相对及时、详细，因此并未受到太多质疑。
此后，蔚来又于6月27日宣布，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案，召回4803辆ES8车型。
但召回之举却颇受争议。
有些人认为，召回是负责的表现，新能源汽车发展时间短，有问题在所难免。另一些人则指出，蔚来总共才卖了几万辆，就召回了4800辆，召回比例高达28.2%，不得不怀疑其技术是否过关。同时，部分未被召回的ES8车主也对自己的车是否安全表示担忧。
其实，不论特斯拉和蔚来汽车如何解释，近来屡发的自燃事件已成既定事实，大众对电动车安全性的质疑一时也难以消去。
因此，他们此时最应该做的，或许就是实实在在地调查原因，改进技术，防止自燃事件再次发生。
毕竟，事实胜于雄辩。
虽然特斯拉和蔚来汽车都在近来屡次发生自燃事件，但三言财经发现，从统计上来看，电动车发生自燃的频率其实并不高。
根据国家市场监督管理总局发布的数据，截至2017年底，国内新能源汽车（以纯电动车为主）保有量已超过160万辆，而截至2018年10月21日发生的电动车起火事件仅40余起，比例还不到万分之一。
因此，整体上来说，电动车的安全性仍是可靠的。如果有消费者实在担忧，又非刚需，放缓电动车的购买计划，观望一段时间也未尝不可。
新能源仍是大势所趋
限购被取消 多地已响应
虽然退补政策开始实施，自燃事故的阴霾暂未散去，但新能源仍是大势所趋，各家车厂也都看清了这一点，仍在不断研发和推出新能源汽车。
据新华社报道，2019年上半年，在汽车产销整体下降的趋势下，我国新能源汽车产销保持稳步增长，产量为61.4万辆，同比增长48.5%，销量为61.7万辆，同比增长49.6%。
同时，6月6日，国家发改委、生态环境部和商务部等三部委联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”
对此，广东省广州市和深圳市已率先响应，增加了新能源汽车新增指标的数量，而海南省也于近日跟上。
虽然北京、上海等交通拥堵地区一时难以响应，但这并不影响新能源汽车在全国范围内的更进一步推广。
此外，目前亦有厂商在研发非电动新能源汽车，该类新能源汽车并不存在电池起火问题。
其中，以氢能汽车为代表的新能源汽车已推出多款车型，甚至已在不久前的上海车展亮相。虽然目前氢能汽车的售价仍相对高昂，但相信不久的将来价格必将越来越亲民。
而随着技术的日趋成熟，相信电动车的安全性能也必将越来越高。因此，将来电动车仍很可能成为主流，而新能源汽车完全替代燃油车的时代也必将到来。