新能源纯电动汽车容易刹车失灵么

1、电动车刹车失灵

电动车的刹车失灵有时候是会出现的 这种情况的话可以到一些车店里面去维修一下 把这个刹车的功能加固一下

2、汽车蓄电池没电会导致刹车失灵吗?

abs需要电控制

3、在开新能源纯电汽车的时候，有什么特别需要注意的吗？

具体来说，首先要说的是安全性问题。与传统的燃料汽车相比，电动汽车具有更高的安全性要求，因为纯电动汽车的电池组位于车身底部，当这些电池组发生火灾时，发生爆炸的可能性受到严重冲击的电池比燃料汽车更具几何形状。因此，驾驶纯电动汽车时应注意安全，谨慎驾驶，不要大肆宣传。同时，就充电而言，避免大电流放电，避免电池过度放电等，也减少了着火和爆炸的可能性。

其次，在驾驶方面，减少了高速和激烈的驾驶。电动汽车直接由电动机驱动，速度完全取决于电动机速度。这等效于取消燃油汽车变速箱的功能。当电动车辆高速行驶时，这些电力特性导致动力电池的高放电状态以维持高电动机速度。这不仅消耗大量能量，而且由于长时间高速运行而导致不必要的电池损耗。通常，在使用电动汽车时，应减少激烈驾驶和高速驾驶。

最后，在冬天，汽车必须小心电池的低温衰减。电池在低温环境中的低温衰减，温度为负10度，电池寿命减少30％，负20度时电池寿命减少在50％以上。另外，在低温环境中给电动车辆充电会容易损坏电池。在冬季使用电动汽车时，请考虑衰减的影响。

从以前的情况不难看出，由于电池的特殊性，决定用户在驾驶电动汽车时应多加注意，否则会损坏电池，缩短电池寿命。因此电池的寿命。因此，纯电动汽车应努力确保驾驶时均匀行驶，并尽可能避免涉水。另外，您应该规划线路并仔细检查电源。

4、新能源奇瑞eQ刹车沉，刹车不灵？

造成刹车失灵的原因很多 一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效

5、新能源纯电动汽车最容易出问题的零部件有哪些

电动汽车想要普及，是整一个产业链的问题，而不单单就电动汽车本身的问题。目前，电动汽车的发展，面临的主要方问题还是集中在动力电池和充电上面，具体分析如下所示。
动力电池
不论是续航里程焦虑、充电速度太慢，还是整车成本太高、二手车残值太低等问题，都离不开动力电池。能量密度做不上去，电池储能技术不突破，肯定就会影响整车的续航里程。同时大功率快充技术想要真正得到商业化，如何解决动力电池在快充状态过热过充的问题，也是当下的技术瓶颈。
目前动力电池的总体成本占到整车成本35%-40%之间，这么高的成本占比直接导致纯电动汽车的终端售价相对于同级别燃油车型而言，是要高出很多的。同时，由于这几年动力电池的发展很快，直接导致了前几年的纯电动车型的二手车残值是非常低的。
充电问题
这里所指的充电，不光是公共充电，还有私人充电。根据充电联盟的数据显示，当下私桩配建率也就不到7成，尤其是一二线城市，则更低。物业沟通、电力报装是否顺畅就不谈了，就单单是否有私人停车位这一条要求，估计能满足的用户就不多了。
同时，公共充电桩也面临很尴尬的局面，一边是大量的充电需求无法满足，一边则是绝大部分公共充电桩的利用率是很低的，除了北京之外，其他城市的公桩利用率普遍都在10%以下。造成这种现象的主要原因还是，目前公共充电桩缺乏有效的运营和管理，燃油车占位和充电桩布局不合理等都需要重点解决。
当下纯电动汽车的发展主要问题还是集中在动力电池和充电上，如果动力电池的储能技术和快充技术能够得到突破，同时，充电便利性也能大幅度提高，则一定可以助推新能源汽车的发展和普及。

6、比亚迪汽车为什么会出现刹车失灵的现象?

汽车的刹车系统是汽车安全系统中的重中之重，所以汽车刹车系统出现问题，车主千万不要大意，一不小心就可能出现大事故。车主在购买新车的时候可以选择发动机的排量是大是小、功率是大是小、变速器是手动还是自动、内饰是真皮还是针织、各种汽车电子配置等等各种汽车高端的配置。但是汽车的刹车系统是不能选择的，当然汽车的刹车系统是经过调校的完全能匹配当前汽车所需要的制动力。但是刹车系统在使用一段时间后难免会出现各种情况，一旦出现状况车主自己又不能判断，很容易造成不可遇见的故障。

1、刹车时异响
在车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐而刺耳的金属摩擦声，这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致，一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解，但若是没缓解，那最好开去维修点检查!

2、刹车发抖
一种情况是急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。
第二种情况是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。

3、刹车偏软
汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

4、制动跑偏

制动跑偏也就是刹车跑偏，刹车跑偏现象就是车主在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏，也就是说刹车一边制动力大，一边制动力小。这种故障并不很常见，一旦出现就造成极大的事故。导致这种情况的原因主要是刹车片偏磨或是刹车分泵出现问题，所以一旦出现此种情况需要马上去修理厂检查。前刹车盘偏摆量的检查与校正。

7、比亚迪汉刹车失灵？如果真遇到应该咋办？

比亚迪“汉”对于比亚迪来说，是一款只能成功不能失败的车型。原先，比亚迪说自己是新能源汽车领导者，原因是比亚迪是做电池起家，新能源汽车的研发也比其它品牌早。然而最近几年，造车新势力公司崛起，其它自主品牌进入新能源汽车市场，特斯拉国产，都给比亚迪带来不小压力。

比亚迪汉，是目前比亚迪能拿的出手的最好的纯电动汽车，但是汉在上市之后，却一直饱受争议。

近日，根据有些汽车媒体的报道，说北京有一位比亚迪汉车主，刚提车20天，就在车友群里吐槽。说自己的比亚迪汉在行驶过程中突然没有刹车，ABS，制动系统故障灯亮。

无独有偶，在江浙地区的比亚迪车友群内，也有部分车主反映，最近几天集中爆发了比亚迪汉的油门失灵，刹车失灵的情况。

下图就是北京车友自己晒出的图片，从图片中可以看到仪表盘的ABS，制动系统的故障灯已经出现了。车主虽然经过重启之后，问题没有再出现，但是连续2天行驶的过程中没有刹车，还是让车主“惊”出了一身的冷汗。

截至发稿时，比亚迪汉刹车失灵的新闻，依然在不断传播和蔓延，比亚迪官方目前还没有针对此事进行回应。因此我们也不会对此事进行无端猜测了，等待比亚迪官方的调查结果。

纯电动汽车，刹车失灵怎么办？

由于比亚迪汉是纯电动汽车，也没有机械手刹。如果行驶过程中刹车失灵，那么车主应该如何处理呢？下面我就给广大车主一些建议。

首先，一旦发现刹车失灵之后，不要慌张，第一件事儿是打开应急指示灯，扶好方向盘。不要因为慌张而不知所措。

其次，纯电动汽车，一般都有动能回收功能，使用最大力度的动能回收，能尽可能的把车速降到最低。

第三，如果是配有机械手刹的纯电动汽车，也可以使用机械手刹制动，但是不要一下子直拉到底，因为机械手刹与刹车卡钳连接，所以要小幅度的拉，频繁拉，放手刹，如果直接拉起，反而容易造成侧滑，甚至是翻车。

第四，没有机械手刹，有电子手刹的汽车，也可以用电子手刹制动，直接打开电子手刹，也可以放慢车速。电子手刹的好处，就是它不受传统液压制动系统好坏影响，通过配合ABS制动系统最终使车辆停止，所以在刹车失灵后，可以放心大胆的使用电子驻车制动系统来帮助车辆减速。这也是最行之有效的方法。

第五，如果以上的措施都尝试过了，依然没能够降低车速，那么就不得不采用剐蹭的方式停车了，让车身贴着墙壁，而不要采用正面碰撞的方式，毕竟正面碰撞，对车内乘客的伤害可能更大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、你难道不知道电动汽车刹车方面的3个问题么？

新能源汽车高速发展

现在几乎每一天都会传出，进入电动汽车的企业比比皆是。在我国有利政策的推动下，国内电动汽车的发展可谓突飞猛进啊，不少传统造车企业也陆续进入新能源领域进行发展。难道在想象中石油真的就比电池污染大么？石油经过多年开采是否真的会稀缺呢？单就汽车构造来讲，经过全世界上百年的发展和技术积累，已经形成非常成熟技术，也形成了非常复杂的结构，说它是现代工业集大成者之一，也绝不为过吧？而电动汽车，一定程度来说，已经是很大程度降低了造车的门槛。提升轻量化水平间接提高动力电池能量密度，以前电动汽车生产企业往往是用钢材料制作电动汽车动力电池托盘的，但现在知道很多企业都已经用以铝合金材料为主了么？这会产生每当数据中心温度升高时，自然冷却系统的复杂性能不够显著降低温度，这样就会产生一系列不良的因素。

新能源汽车刹车问题

是不是目前大部门地区办居住证都需半年时间了？这将意味着外来人员在购车和上牌的时间都会变长，身边朋友买车后下不来牌子的情况也大有人在。山东省的先能新能源科技股份有限公司，是给安徽省专业从事电动汽车充电桩研发，生产和新能源汽车配套充电站设计的承建企业。据了解今年在车质网统计的电动汽车投诉中，每66宗中就有1宗是投诉刹车失灵的，而在综合车辆的投诉数据中，每137宗才出现1例，那么根据数据看来电动汽车就很可能比普通汽车更容易出现着刹车方面的问题的，我们在驾驶电动汽车时候就要小心谨慎。下面带着大家一起在看看普通汽车的情况，在汽车运行燃油汽过程中，我们在踩下刹车踏板时，真空助力器就会立即帮助我们，以更为省力的方式，轻松把刹车油通过总泵压入分泵中去，从而使刹车片与刹车盘紧紧压在一起，相互之间产生巨大的摩擦力，就使我们在高速行驶中轻松将车辆减速。

新能源汽车与传统能源汽车在刹车问题上的区别

那么现在是选择电动还是燃油车呢？知道燃油汽车的刹车是由真空助力器的么？由发动机运行产生的真空环境，电动汽车在无发动机（纯电动汽车）或发动机停机（混动汽车）状态下，刹车助力问题该怎么办呢？这就成为了一个重要问题了，电动车上用的电子助力泵呢？实际上，这种电子助力泵也同样用在普通汽车中，但只是起一定的辅助作用，而在过去作为非原厂加装件时，经常出现在后市场中。目前随着科技发展，电气化已经是汽车未来发展的主流趋势，而且电动汽车将行业会是一个巨大的市场，目前有研究机构就表示，电动汽车相对于传统燃油车，机械结构方面已经被大大简化，新进入这个行业的难度大大降低。就目前可用于电动汽车的刹车系统主要有以下两项：1.继续使用传统能源汽车上的车辆稳定性控制（electronicStabilityControl，esc）系统。2.电控液压制动（electro，由于电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，失去了真空来源，已经不能为汽车刹车总泵提供真空助力了，因此电动汽车基本都会搭载真空助力泵便来弥补这项问题。

电子产品对新能源汽车的影响

还记得么？早在2001起，三菱公司就曾在全球共召回近3万辆电动汽车，三菱电动汽车公司的发言人曾表示，召回汽车的原因主要有三点：一是电子真空助力泵方面存在问题，二是节制继电器质量不合格，三是电子节制程序误判。首先电子真空助力泵因设计缺陷，很大可能会造成损坏，而且控制继电器由于铆接不当，会导致触电情况，或者在打开状态时出现粘连，就会导致电子控制程序出现误判，长时间踩刹车就会造车制动器损坏，很容易造成刹车失灵。实际上很少有用纯电动汽车来做燃油车常规的场地试驾项目的，在于施加制动力时系统更多的是依赖于电控元器件，电动汽车归根结底还是辆车啊，普通燃油车能做的，电动汽车制动系统与普通汽车的不同之处，因为电子产品质量稳定性或物质必然不能控风险，这就有可能对行车安全招致必然隐患，公司先后推出面向新能源客车动力系统的系列化产品，先后开发并掌握了纯电动乘用车，纯电动特种车等新能源汽车动力系统关键技术，开发并掌握了高可靠，高安全的电动液压助力转向等电动化辅助产品，最后提醒大家“安全无小事，平安每一天！大家在选车时一定要认真仔细考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、新能源纯电动汽车好不好啊？

电动汽车的优势在哪里？

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

电动汽车无内燃机汽车工作时的废气，不产生污染，对环境保护和洁净空气是十分有益的。

电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。

电动汽车的应用可减少对石油的需求，将有限的石油用于更重要的方面。

电动汽车较内燃机汽车结构简单，维修保养工作量小。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

电动汽车无内燃机汽车工作时的废气，不产生污染，对环境保护和洁净空气是十分有益的。大家知道，内燃机汽车废气中的CO、HC、NOX、微粒和臭气等污染物会形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无噪声，而内燃机的噪声对人的听觉、消化、内分泌、神经、心血管、免疫系统都是有一定的危害的。

电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。在城市里，汽车走走停停，行驶速度慢，电动汽车更加适宜。电动汽车在制动过程中，电动机可转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。研究表明，同样的原油，粗炼后送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

另外，电动汽车的应用可减少对石油的需求，将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、太阳能、风力等能源转化。如果夜间充电，还能避开用电高峰，减少费用。

电动汽车较内燃机汽车结构简单，维修保养工作量小。更重要的是电动汽车易操纵。

目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，电池的寿命短，使用成本高，一次充电后行驶里程不理想。从发展的角度看，随着科技的进步，电动汽车的问题会逐步得到解决。