德国新能源汽车发展规划

1、未来的新能源如何？德国与法国为此也是下了血本

欧洲的蓝图：随着汽车行业的不断发展，目前新能源汽车也是不断的占据现在汽车市场的份额，新能源汽车也成为了未来汽车市场的大势所趋。而我国的新能源是走在世界的前列，我国的电池制造商宁德时代也在德国建造了电池工厂。而近日，有外媒报道，德国与法国已经制定了一套关于电池工厂的蓝图。 目前两国也是计划在欧洲共同的推动一项总投资高达50亿欧元（约合人民币383亿元）的新能源电池项目，总产能也约为48gwh。
宁德时代锂电池的领头羊：不仅如此德国的经济与能源部也是发布了声明，很大的程度上展现出了欧盟的各国计划与亚洲竞争对手一较高下的决心。他们还认为特斯拉目前在电动车的领域已是占据北美地区的主导地位，远远的超过其他竞争对手。 不过在锂电池方面来看的话，我国的锂电池的“领头羊”宁德时代已然已经占据了全球电池市场的主导地位。这个也是法国和德国作为汽车生产大国想要和我国在这方面一决高下的一个原因。
欧洲的壮志雄心：而且随着全球气候不断变暖的问题，目前欧洲各国政府也都是打算收紧汽车尾气排放标准，并且一定程度上去限制生产及再回收过程中的碳排放量，对于这一个行动也是十分的有可能对这些来自亚洲的电池产品推广造成一定的阻碍。 值得一提的是. 德国经济与能源部长peter Altmaier也是早在去年的时候就已经放出豪言：欧洲的电池电芯可不是中国产的便宜货能够媲美的。对于这个言论还是有着许多的网友表示不服气的。
目前的情况：近日也有外媒报道称，德国也在呼吁欧洲的电池制造商们和汽车制造商们成立一个企业的联盟，以便于满足电动汽车电池预期增长的需求，则也算是真正的与目前占据电池主导地位的亚洲电池生产商展开竞争。 . 还有外媒报道，根据目前的情况，到2025年的时候德国的电动车销量或将达到700万辆的程度，欧盟的电池电芯市场的市值也将高达2500亿欧元（约合人民币1.9万亿元）的高度，而对于这个报道，具体情况还得看之后欧洲方面的表现，不过按照现在的趋势来看，亚洲的优势还是更大的，毕竟领先的优势还是十分的巨大。宁德时代不断发展：而作为中国的最大的电池厂商之一，我们的宁德时代也是不断的在发展进步中，在接下宝马的高价电池大单后，也是在欧洲建立起了的第一家的海外电池工厂，地址也是选在了德国的图林根州。 而宁德时代就目前的形式表示，他们也是正在就向巴斯夫公司提供更多原材料进行谈判，而且该公司计划投资4亿欧元（4.57亿美元）在欧洲建造电池的生产工厂。
大家认为这次欧洲推50亿欧元电池的项目吗，是否能够在未来的欧洲占据主导地位呢？
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2、德国车企纷纷联手国内新能源企业，加快整合产业链！

上个月，德国大众集团宣布入股国轩高科，成为第一大股东，占股26.47%。这也成为首家海外集团控股电池厂。这也意味着未来大众将会加快国内新能源业务发展。近日同为德系汽车车企宝马也宣布与国网电动汽车公司达成战略合作。主要发展充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
宝马此番合作最大的开拓充电网络的建设，方便宝马新能源车主的使用，提升用户体验。与特斯拉的充电网络相比，宝马的数量还是规模均落后于前者，要想发展新能源汽车，首先要有较为完善的充电网络和基础设施。据消息称，除了铺设充电桩，宝马与国网电动汽车公司还将一起制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。官方称未来电动车能做到10-20分钟内完成一次充电。
国内新能源汽车领域受到疫情的影响，以及国家政策因素影响下，发展缓和了一段时间。随着疫情的缓和以及国家补贴政策的出台、特斯拉国产的刺激，近期新能源领域似乎又要火热起来。外资车企，特别是在国内的合资品牌，纷纷与国内新能源企业联手布局发展。这也说大多数企业和投资机构都看好新能源汽车的发展。要想在国内新能源市场分一杯羹，除了产品外，本地化的产业链整合也是十分重要。预计未来还会有更多的产业链企业、电池厂与车企合作。国内新能源汽车又会成为市场的风口？拭目以待！
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3、德国能在两年内完成170万辆电动汽车的生产目标吗？

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4、电动汽车发展将导致40万德国人失业

?来自德国联邦政府的相关预测，到2030年，将有41万德国人可能会失去工作。

为了减少二氧化碳的排放，德国相关公司积极开发“绿色”技术。然而，制造新能源汽车需要较少的人力。传统汽车产业工人，面临失业压力。

当艾隆.马斯克在勃兰登堡州的格伦黑德为建设特斯拉工厂而砍伐深林时，巴伐利亚州的宝马工厂已经宣布将减少用工。

据德国媒体报道，联邦劳动和社会事务部新闻处称正在审理“为未来工作”的法律。其目的是保护德国公民免遭潜在的失业。 

美国特斯拉挺进德国汽车“心脏” 

2月20日，德国法院允许特斯拉在格伦黑德市为建设工厂而继续砍伐当地的深林。

几天前，当地“环保组织”抗议，特斯拉在勃兰登堡建设工厂将占用91公顷深林。

然而，即使是德国绿党也表示，为了应对未来能源危机，需要作出一些眼前的牺牲。勃兰登堡州政府已经尽可能缩短了环境影响评估的时间，保证2021年夏天，特斯拉汽车在格伦黑德下线。

许多持怀疑态度的人指出，埃隆·马斯克到达了汽车工业的“心脏”，在某种程度上“委屈”了德国。

另一方面，专家们指出，来自海洋国家的竞争将推动德国汽车技术的发展。 

汽车研究中心汽代表费迪南.杜登赫费尔接受俄罗斯《消息报》采访时，将这种情况与体育比赛作了比较，他认为，足球联盟具有几个强大球队的情况下才有利更好的发展。在他看来，特斯拉有在德国发展的愿望应该给予赞赏和鼓励，这也会刺激当地汽车制造商跟上时代的发展。 

虽然德国人电动车发展有些滞后，但现在他们不仅试图赶上，而且还试图超过美国的竞争对手。

从明年起，在茨维考的大众工厂将专门生产电动汽车。工厂的目标是在2027年前生产2000万辆新一代汽车。该公司计划在2023年推出约25款电动车。 

“德国的电动汽车市场将增长特别快，预计在2025年之前，至少每年增长30%”，《消息报》汽车高级顾问尤尔根·皮佩尔表示。

为电动汽车开绿灯 

欧盟于2019年12月11日签署了《绿色公约》，其目标是通过向可再生能源过渡，到2050年实现零总污染。为应对全球变暖，要求欧洲全面改革经济结构，包括汽车工业。 

严格限制车辆二氧化碳排放到95克/公里，费迪南.杜登霍夫表示，“预计2021年燃料价格每升上涨9美分，2025年几乎上涨到20美分，这迫使德国转向发展电动汽车。” 

另一位汽车研究中心专家指出，所谓的“超级贷款”也有助于这场革命，每辆环保汽车将补贴6000欧元。

然而，绿色经济保护地球的同时，也威胁到汽车行业工人的就业。 

德国国家未来发展纲要报告指出，由于传统汽车的缩减，41万工人将失业。 

 “由于技术革命，德国的汽车结构问题确实很大，但变化并没有停止”，尤尔根·皮佩尔指出。

从德国大众汽车的内部资料了解到，根据1933年政府的计划，曾要求企业生产价格不超过1000美元的汽车。在二十一世纪，汽车与其说是为人类服务，不如说是为绿色政策和市场服务。 

在宝马的家乡巴伐利亚，大雇主已经宣布减少用工。关闭了Vitesco内燃机泵工厂。因此，在人口总数12500人的城市中，将失去540个工作岗位。

巴伐利亚米其林轮胎厂也将在2021年关闭，将有890名员工闲置。

失去工作岗位是现代经济的正常过程，只有这样企业在市场上才有竞争力。”费迪南.杜登赫费尔向《消息报》记者表示。 

与此同时，2月20日，巴伐利亚广播电台发表了一篇文章，介绍了德国普通工人的现状。 

来自于巴伐利亚州的失业工程师巴斯蒂安，在去年12月份迎来了自己的小女儿，之前花了大量的钱来造房子，他对未来充满了担忧。

另一名失业工人，是两个孩子的单身父亲。他和他的同事在恐慌中求助于就业机构，但是他们很难找到合适的工作岗位。 

来自德国劳动和社会事务部新闻处的消息，“自2008年金融危机以来，德国为失业者提供了短期津贴计划”。

根据该计划，受经济转型影响的公民在找到新工作之前，可领取6至12个月的特别津贴。此外，政府还通过了“资格机会”法，鼓励愿意接受再培训的雇员。 

“目前，在联邦政府正在举行“未来工作”法律听证会，未来将针对专业人员进行培训，不论其年龄和教育水平如何。” 

尽管政府采取了各种举措，但仍不可能完全保障公民不受结构变革的影响。如果传统汽车工业需要大约10名工作人员，那么在电动车生产中只需要一人。

根据爱德曼信任度调查报告，73%的德国劳动人口可能因为技术革命失去工作。

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5、新能源汽车可以在德国的哪些地区销售

新能源汽车三大核心部件：电池、电机、电控系统。谁掌控核心部件的技术，谁就在未来新能源汽车领域占据主导。所以找相关股票时，以目前情况看基本可以把整车企业抛开（比亚迪除外，比亚迪是搞电池出身的，不过比亚迪不在A股上市）。根据相关资料看，要想真正拿到补贴，必须用锂电池！所以电池方面就缩小到锂电池概念股。及相关的上游原材料矿业股。电机目前普遍认为是同步永磁电机。就找相关的股票。这个上游原材料矿业股——包钢稀土已经爆炒过。电控系统国内好像还没有，主要技术在德国那边。就给你一个范围，自己去找。祝你好运。

6、大众德国工厂电动汽车日产量达千辆，新能源领域大众能否再创辉煌？

其实应该是能够再创辉煌的，因为现在新能源汽车已经得到了广泛的关注。

7、各国燃油车禁售时间陆续公布，全球电动化脚步越来越快

汽车的诞生给我们生产生活带来很多方便，但不可否认的是，随着汽车数量的增多，近年来全球大气污染也日渐严重，环保问题成了当下全球都亟待解决的一项重大问题。

相对燃油车的污染，新能源车的绿色环保受到了市场以及消费者诸多欢迎。近年来，全球新能源汽车行业加快发展，电动汽车的全面推广成为大趋势，全球多个国家都已宣布了禁售燃油车的时间表。据不完全统计，目前已有超过12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油车的时间表。挪威拟2025年起禁售新燃油车，丹麦、冰岛、爱尔兰等国家均计划2030年后禁售新燃油车。“禁燃”声浪已越来越高。

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值得注意的是，自从疫情暴发以来，多个国家和地区更加重视应对气候变化挑战的重要性和紧迫性，纷纷提出了碳中和目标，这也加速了“禁燃令”的出台。11月16日，加拿大魁北克省宣布，将从2035年起禁止销售新的汽油动力乘用车。而美国的“环保急先锋”加州，已于今年9月签署行政令，强制要求到2035年该州新出售的乘用车和轻卡实现100%零排放。除了传统燃油车，混合动力车、插电式混合动力车也在禁售范围内。另外，加州还要求到2045年，在可行条件下，所有中型和重型卡车新车均实现零排放。

国家政策如此，为应对变化，全球各主流车企也纷纷投身到汽车电动化的浪潮中，先后制定了发展规划和目标。去年3月，大众、宝马和戴姆勒三大德国车企达成一致意见，明确未来汽车动力系统要全面电动化，坚定纯电动和插电式混合动力技术路线。2019年11月，丰田和比亚迪合资成立电动车研发公司。日产计划在2025年后停售旗下燃油车型，并将研发与销售方向转向纯电动与混合动力车型。沃尔沃宣布将在2025年停售燃油车型，之后出售的车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。

以变治变，各车企的规划和布局均是随大势而行，在发展中找对方向，或者提前站好队，对自身都是有利的，谁能先行一步，就能抢占新一轮科技革命和产业变革制高点。当前各国“禁燃”时间表已经很明确，且都在紧锣密鼓的布局和实施中，国内相关时间表和路线图的出台似乎更紧迫了。

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8、为什么德国 美国 汽车长不做新能源车

新能源这个概念是外国人提出的，首先做出来的也是外国人。你看看特斯拉电动车。我买的a8。混合动力车。太阳能车。谁说那些国家不做新能源了？告诉你，这两百年来，中国一直在跟风，没有创新。