纯电动汽车二手车

1、纯电动二手车现在能买吗？有何注意事项？

二手纯电动汽车到底能不能买，值不值得买，这些都是和性价比息息相关的。只要大家觉得这个价格对得起所购买的这个车就可以考虑购买。当然很多朋友最大的顾虑点就是就是在纯电动汽车的动力电池上，包括动力电池使用寿命的担忧以及动力电池容量不大导致的续航里程的焦虑。基于此，大家在选购二手纯电动汽车时，还是有很多注意事项的，具体如下所示。

所以，大家在购买纯电动汽车时，最想要关心的就是动力电池了。在满电状态下，实际续航里程到底有多少，即衰减率到底有多大以及续航里程到底有多长。同时对于纯电动汽车的最大可支持的充电功率也要有一个清楚的了解，同时，如何对想购买的纯电动汽车有一个准确的估计，难度还是很大的。

新能源二手车，目前最重要的还是要建立残值评估体系，核心是对三电部分，尤其是电池部分的残值作出准确及合理的预估。目前新能源汽车的动态和静态数据，国家都要求联网。动力电池的所有动态和静态数据，国家都要求可以被溯源。种种的努力，都可以助力新能源汽车建立一个完善的残值评估体系。

小结

只要物超所值，二手纯电动汽车还是可以考虑购买的。只是大家在选购时还是要重点关注一下纯电动汽车的动力电池衰减率情况，实际续航里程情况，最大可支持的充电功率等。同时，如果想要购买的纯电动汽车，可以车电分离，也就是可以参与换电的方案，则大家在购买时，还是可以打消动力电池相关的焦虑的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、二手市场的电动汽车为什么"无人问津"?

新能源车2019年的补贴标准推出也有一个多月了，补贴幅度基本上是腰斩的程度，虽然设置了过渡期，但是依旧打了不少折扣。

不过有不少厂商在过渡期内自掏腰包按照2018年的标准填补了这部分差额，但是过渡期终将会结束，那么到时候新能源车迎来涨价潮是不可避免的。

这就带来一个问题了，这时候买二手新能源车会不会更实惠？

二手市场难觅电动车踪影

1、某品牌二手车严选店

我：有纯电动新能源车吗？上绿牌的。

销售：目前我们店面这没有纯电动车，查了下我们的后台系统，全广州都没有二手的纯电动车。你如果是因为“开四停四”限行不如选择这些小型汽油代步车，两台车换着开。

我：那上绿牌的插电式混合动力有吗？

销售：这个车不多，比较热销，基本上还没到店就已经被买走了。纯电动车印象中已经有半年没有车源了。

我：纯电动车型怎么这么少车源？

销售：纯电动车贬值太大了，太贵我们也不敢收车，太便宜也没人卖。

二手电动车为何如此少？

1、电池容量衰减

2、技术更新太快

3、缺乏准确的估价手段，插电式混合动力车型是例外

二手纯电动车都去哪了？

其实回购回来的电动车，会先在自身渠道里进行消化，内部工厂使用或者在二、三四线城市进行低价销售。

当然一些“特殊买家”也会不时出现，一些网约车和共享出行公司为了降低运营成本，会寻找价格便宜车况较好的二手车填补租赁需求。

这笔帐不难算，一台租出去的纯电动汽车需要3-5年时间才能收回购置成本。如今，在二手车市场采购的新能源车型，价格便宜至少三到四成。也就是说，同样的租赁价格，可以用不到两年时间就能收回成本。

3、现在的二手车市场纯电车出手的多吗？

现在的二手车市场纯电车出手的还是有一些，不过纯电车出手的话问题主要是车子保值率相对低一些。

4、混合动力电动汽车二手车多少钱

计算评估方法：
1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。
2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。
3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。
4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。
5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。
6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

5、我想买个纯电动汽车

。。你说能上牌的。只要8-9万的。选择的很少。。那车型小的要死。比如下面图片这个。跟老年代步车一样。。要么就是拉货的面包车。。这个价位充一次电只能跑200公里左右，。优势就是省油费。市内代步极品。缺点就很多了。安全系数不高。强烈撞击。电池有爆炸燃烧的风险。充电不方便。不能出远门。自驾游。出差什么的。就不要想了。。二手车贬值率极高。开一年可能只能卖一半价格了。。电池多次使用后会。续航会衰减。充满电。今年还能开200公里。明年可能只能开180了。如果因为自身原因需要换电池组。价格极其昂贵，基本上换一次相当于买半个车。。我的建议是。你的预算太低。要么加5万。买长安逸动的纯电。或者吉利帝豪的纯电。续航能有300公里。车子也大一些。安全一些。。技术也好一些。。要么这个预算就还是买汽油车。加油方便。。日常使用可靠一些，二手车贬值率也没那么高。

你下载一个汽车之家软件。或者登录汽车之家网站。选择电动车。选择好地区，。车型下面就会有详细配置。报价。评价。还有购车分期费用计算器等实用功能。最主要。还要当地有卖这款车的4S店的电话和地址。。自己选择一个打电话。或者根据地址自己去看，

6、纯电动二手车现在能买吗？有哪些地方需要注意

随着纯电动汽车的保有量不断增加，目前市面上也有许多纯电动二手车出售。那么，纯电动二手车现在能买吗？有何注意事项？

纯电动二手车当然是可以买的，不过我们都知道，二手车市场水比较深，所以与燃油二手车一样，我们购买纯电动汽车的时候，一定要选择合规经营并且口碑名声较好的二手车商。而且我们实地看车的时候，需要试驾，并且最好有一位懂行的朋友陪同看车。与此同时，我们还需要检查车辆的维修记录，如果说这款车有大修记录，那么我们最好就不要购入了。

其次，我们都知道，对于纯电动汽车而言，最重要的部件之一当然就是动力电池组了，如果说动力电池组衰退得比较厉害，会很影响车辆的续航里程表现。因此我们在购买二手纯电动汽车之前，要充分了解所购车辆的电池组衰退情况。目前新能源汽车的动态和静态数据，都是可以通过联网查询的，因此我们在购车之前，应该要充分查清楚车辆的动态和静态数据。

总而言之，二手纯电动汽车是可以购买的，但是我们还是要综合考虑清楚。

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7、纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前？

TOP 1

特斯拉 MODEL S

指导价：87.68-147.32万元

3年保值率：52.32%

在新能源领域，特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销，良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜，可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。

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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三个版本，最大综合续航分别是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S顶配车型为例，指导价在147.32万元。虽然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%来算，整体贬值也要70万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。

TOP 2

宝马i3

指导价：34.98-41.58万元

3年保值率：44.67%

宝马i3是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型SUV，造型小巧可爱，内饰科技含量很高。同时车门采用的是对开式设计，十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好，并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本，最大综合纯电续航分别为271km和246km。据了解，新款宝马i3也即将明年推出，新车对电池组进行了升级，续航有望超过350km。

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在保值率方面，宝马i3作为一款豪华纯电动小型车，虽然在2013年就投放市场，不过受众群体毕竟有限，所以市场保有量并不大。三年下来保值率为44.67%，折旧了一半，以纯电动34.98万来算，三年贬值将近20万。不过目前新车价格优惠力度比较大，以上海为例，普遍优惠6-7万，并且还送沪牌，算下来整体并不是很亏。

TOP 3

腾势

指导价：29.88-32.88万元

3年保值率：42.78%

腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌，定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早，在造型设计上比较跨界，即使SUV也是轿车的风格。

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新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评，如今升级后的腾势500车型在续航能力上进一步得到提升，最大续航达到451km。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池，虽然续航里程达到了国家补贴标准，但是在电池密度上拖了后腿，所以补贴相比以往有所减少，整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。

TOP 4

比亚迪e6

指导价：30.98-36.98万元

3年保值率：37.56%

在国内电动车市场上，比亚迪e6也是比较老的车型，甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样，采用的是磷酸铁锂电池，续航达到了400km。与腾势相比，比亚迪e6配置同样很丰富，并且补贴后价格只有20多万起，要便宜不少。

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保值率方面，新车三年后保值率为37.56%，按照指导价来算，贬值比较大，但从实际售价来看，在能接受的范围，并且在自主品牌中保值率算是很高的了。

TOP 5

比亚迪e5

指导价：22.065-23.065万元

3年保值率：28.28%

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在新能源领域，比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力，所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪e5走的是亲民路线，补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着400km超大续航，丰富的配置以及实用的空间，所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。

TOP 6

启辰晨风

指导价：24.28-26.18万元

3年保值率：26.77%

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启辰晨风其实就是日产聆风，主打20万的左右纯电动市场。外观方面，依然是典型日系风格，与骐达有些神似。在电池方面，采用的是市场非主流的锰酸锂电池，最大综合续航为175km。相比一般家轿，启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错，同时补贴后只有16万左右，适合代步居家的消费者选择。

TOP 7

帝豪新能源

指导价：16.58-23.83万元

3年保值率：25.91%

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帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车，从吉利帝豪汽油版车型转变而来，主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说，很符合家用车的标准。电池方面在新升级后EV450车型续航里程达到400km，价格补贴后只有十多万，性价比不错。

TOP 8

北汽新能源EU260

指导价：7.98-25.265万元

3年保值率：23.03%

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北汽新能源EU系列在市场上布局很早，车型也非常丰富很广。EU260是2015年推出，由于空间实用，价格便宜，所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升，新车目前主打EU5车型，最大续航达到460km。由于新车在口碑方面表现不佳，保值率三年后下降较大。

TOP 9

长安逸动新能源

指导价：16.09-21.54万元

3年保值率：22.55%

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逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准A级家轿领域，新车升级后，EV460最大续航达到405km。在造型和配置上与燃油版基本相似，保值率方面也没有太大惊喜。

TOP 10

江淮IEV

指导价：12.85-15.85万元

3年保值率：18.44%

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排名最后一位，江淮在新能源市场如今涉及也比较广，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等车型，如今IEV7最大续航达到180km。价格方面新车补贴后在10万内，虽然便宜，但三年后的价格惨不忍睹，买新车还不如买辆二手车。

结语：

以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外，其余普遍三年后都打了3、4折。这对于传统燃油车来说，起码5年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素，成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策，但都没有统一标准，消费者非常被动，并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵，权益得不到保障。所以市场发展快，新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰，购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上，新能源汽车才会真正发展起来，买的人才会越多。

8、两年贬值十余万，新能源二手车贬值为什么这么快？

日前，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019 中国汽车保值率报告》 ( 以下简称《报告》 ) 显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为 32.31%，大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的 1 年保值率看，除了特斯拉超 60%，其余车型的保值率都普遍偏低。

这一数据引来了一些新能源车主的担忧：一辆入手时十多万元的新能源汽车，开一年就只值几万元了 ? 低保值率的现状再次引发业内外对新能源二手车市场的关注。

近日一项由中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》引发了轩然大波，报告显示近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，大大低于传统燃油车，从纯电动汽车的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余车型的保值率都普遍偏低。

也就是说花十多万购买的新能源汽车，只开了一年就只值几万元，这一数据引发了普遍新能源车主的担忧。

由于利润低、限制多，新能源二手车在市场的认可度并不强。同时由于早期电动车续航里程短，在电池老化后甚至无法满足日常行驶需求，新能源车辆的售后维修服务又并未全面完善，投诉率较高，部分厂商车辆一经过户便不再享受原厂质保。

和燃油车相比，新能源二手车缺乏完善的评估体系，而这又是在二手车定价过程中不可或缺的。车好多集团联合创始人、副总裁王晓宇在2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会中就提出，新能源二手车的评估体系仍未完善，尤其是电池评估难这一问题，使其面临着极大的挑战。

9、纯电动保值率是痛点 那你知道最保值的是哪一款吗？

对于购买纯电动的朋友来说，除了续航里程以及电池的稳定性之外，相信不少朋友对于纯电动汽车的保值率也非常关心。毕竟纯电动汽车最大的成本其实就是电池，对于一些价格较低的纯电动汽车来说，电池所占的价格甚至会超过车价的一半，所以它们的保值率也是非常堪忧的。

而在8月3日，中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2020年7月中国汽车保值率研究报告》中，以三年车龄计算的二手车保值率来看，咱们的豪华品牌依旧是全面占优，而自主品牌如长安、比亚迪也有车型上榜。至于造车新势力，因为体量和年份的关系，还没有车型进入榜单。

第一：特斯拉Model X 90D

好吧！第一名是特斯拉的产品我是一点不意外，毕竟这个价格放在这儿了，三年的保值率还有66.3%，虽说放在咱们传统燃油车里算不上太高，但是在纯电领域，这已经算是天花板了，毕竟大多数的车型三年保值率都做不到60%。当然了这么高的保值率除了和车的价值以及品牌影响力有关，还和市场占有率有关，Model X在进入国内之后可以说是掀起了不少新贵们的喜爱，成为了很多国内土豪朋友日常代步的座驾。

第二：特斯拉Model S 75D

第二名也是特斯拉的产品Model S 75D，三年车龄的保值率还有57%，当然了对于一台售价七八十万的豪华车来说，这个保值率真的是有点感人，而且这既然是第二名的成绩，但是纯电动又有什么办法呢？所以大家选择纯电动的时候还是要考虑清楚它的残值，当然了如果只是想体验一下豪华的纯电动车型，买一台二手的似乎也非常划算，当然还是那句话，你需要有专业的人士给你指导，最好你自己就是专业的。

第三：长安CS15EV

没想到的是，第三名居然是长安CS15EV，这款不到十万块的纯电小型SUV，三年车龄的保值率还有56%，讲真对于CS15 EV的车主来说，是不是有点赚到的感觉。确实作为咱们国内纯电小型SUV的代表车型，CS15EV本身的性价就非常不错，再加上长安在国内近两年的品牌形象迅速提升，这也一定程度上起到了增加保值率的作用。

第四：宝马i3

宝马i3算是国内比较早进入纯电动领域的车型了，三年车龄的保值率为41.1%，好吧这么少的原因也很简单，那就是车是真的太小众了。说实话只在很多一线城市的共享车里见到过它，家用在马路上看到它的几率比超跑都低。当然了还有的原因就是，原本续航表现就比较一般，三年车龄之后的续航里程就更是堪忧，就算是宝马品牌也支撑不起好的保值率。

写在最后：

造成国内新能源二手车大幅贬值的原因有很多，其一就是市场的需求原本就不大，其二就是检测机制也不够成熟，虽说国内燃油二手车市场还是比较混乱，但是已经有了一套不错的估价流程和体系。而新能源二手车则没有或者很少，大多数的人很难看到动力电池、电机的好坏，并且一旦发生核心部分为维修或者更换，那它的成本也是要远远高于咱们的燃油车的。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。