纯电动汽车蔚来

1、纯电动汽车都有哪些牌子的

现在电动汽车主要可以分为，高中低三个价位，续航长短。其实最主要的还在电车的里程上面。电动汽车的主要还是集中在电池的造价太贵，造成车价居高不下。

大众车

北汽的EC180  最高时速100KM，续航里程是 130-150KM，补贴后的售价在5.3万。

江铃E160    最高时速100KM，续航里程是130-152KM，补贴后的售价是4.98万-5.38万之间。

海全A9  最高时速48M，续航里程是80-100km， 补贴后的售价是2.18万。

康迪K11   最高时速85KM  续航里程180-200KM 补贴后的价格3.28万，也是现在共享汽车的主要投放的汽车品牌。

中档车

1.比亚迪

宋新能源

指导价：21.59-27.59万  目前国产电动汽车中的佼佼者。

2.荣威

荣威RX5新能源

指导价：26.59-29.68万 目前是也是上海限牌城市的首选品牌。

高档车:

特斯拉

MODEL S

指导价：72.35-139.98万 现在国外发展很高，不论技术，还是电池，车辆调教做都我好。开出也倍有面子。

现在的电动汽车的品类的非常的多，主要还是看电池的续航。

2、蔚来汽车只生产电动汽车吗？

是的，蔚来创立之初，定位的就是新能源汽车，主要以电动汽车为主，目前推出的几款车型，都是纯电动的汽车，性能都很不错的。

3、最快的电动汽车是什么 蔚来？

答：蔚来汽车首款车型将是一款极限性能的限量版电动超跑, 预计于2016年末上市。蔚来汽车电动超跑将拥有超过1000马力，零到百公里加速3秒以内，目标是具备超过世界上任何一款燃油跑车的动力性能。蔚来汽车的第二款车将是辆高性能的高端电动轿跑。

4、国产纯电动汽车哪个品牌好

北汽新能源EC3、长安CS15 EV、吉利 帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1这五个品牌的纯电动汽车好。电瓶寿命长，安全性能高，而且性价比也很高，下面具体来介绍一下。

一、北汽新能源EC3

外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。

二、长安CS15 EV

该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170 N·m峰值转矩和75 ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。

三、吉利 帝豪GSe

外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。

四、比亚迪e1 

比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。

五、长城欧拉R1 

复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。

选择技巧：

1、看外观。

如外露件表面是否清洁无污渍；镀铬件颜色是否均匀明亮；特别是是否明亮饱满无色差。

2、了解整车技术指标。

主要包括车速、行驶里程、百公里耗电量、电机功率、充电机及控制器技术参数、电池类型及特性等。

3、试驾了解性能。

消费者有必要试驾电动汽车，了解其性能。例如，制动器的制动性能、实际行驶距离、车辆在不利行驶条件下的行驶状态（如超载、上坡、路况差）。

5、新能源汽车蔚来不错是真的吗？

说真的，真没那个意思，因为北汽在新能源这块做的也是一般，只是比很多国产车企早点迈入了新能源行列，或者说纯电动汽车这块摊子铺的比较大。真的拼技术，我真的不认为比蔚来牛多少，只不过蔚来毕竟冲进来了，咬着牙也要往前冲了。还是那句话，如果买纯电动汽车，我还是比较推荐特斯拉和比亚迪，至于蔚来和北汽，选择稍微好一点的北汽吧。蔚来至少等它出几款车型之后再考虑，市场验证是很重要的。北汽虽然性价比低一些，但是至少更靠谱一些，终究做了这么多年汽车了

6、买纯电动汽车，ARCFOX和蔚来哪个电池技术好？

我更倾向于ARCFOX，新款ARCFOX αT即将上市，它的电池是SK集团生产的，续航里程达到了653公里，快充在30分钟之内就能达到80%的电量。蔚来ES6价格更高，续航里程却远没有达到这个水平。个人认为既然是买纯电动汽车，电池的质量和续航一定要了解，这直接影响到用车体验，所以就凭电池和续航里程来看，ARCFOX也是更胜一筹。

7、在成立电动汽车公司这条路上，现在的蔚来为什么会如此痛苦？

在成立电动汽车公司这条路上，已经有了殉葬者，后来者依旧前仆后继，蔚来是披荆斩棘还是倒在路上，没有预言家可以预知结果。

了解今日的蔚来，无论如何绕不过特斯拉。就好比研究达芬奇的绘画，就不能不提乔托、波提切利等人。

具体来说，特斯拉是作为电动汽车第一家上市的美国企业，蔚来是第一家上市的中国企业；特斯拉在销量只有1063辆汽车时，开始筹备上市。蔚来上市前也是一千余辆的销量。上市首日，蔚来首日股价收盘于每股6.6美元，涨幅达5.43%，收盘后总市值达67.72亿美元。

特斯拉与蔚来的背后投资机构，都有Baillie 的身影。英国资产管理公司Baillie Gifford &Co。目前是特斯拉第二大机构投资者，持有7.7%股份。该公司也持有蔚来汽车8，530万股股票，约占蔚来11.4%的股份。

除去两者上市的高光时刻，剩余大多数时候，他们都面临相似的问题。特斯拉和蔚来的第一个五年即早期阶段，都面临：成本超支、质量问题（被媒体称为未完工产品）、延迟交付、起火事故、里程焦虑、财务危机、召回、裁员。

你没看错，特斯拉曾经经历过的和正在经历的，蔚来全都走了一个遍，即便站在巨人的肩上，但有些问题依旧不可避免。决定蔚来能否走向更远，也许恰好是两者的差异。

先说盈利能力，背后的隐忧是资本市场是否会有足够的耐心，蔚来和李斌能否熬过最为关键的融资期，让投资人对蔚来抱有信心，并看到长期价值。

2018年，纯电动汽车占有率排名第一的特斯拉在亏损了15年之后，上市八年来迎来首次盈利。成立于2014年的蔚来，何时才能够盈利。

也是十余年之后吗，这样的推算其实并无多少合理性，因为蔚来的整个周期明显是比特斯拉提前的，就连产品出现问题的时间、第一辆蔚来自燃的时间及产品召回的时间。李斌本人也认为，蔚来会比特斯拉在更短时间实现盈利。

在成立电动汽车公司这条路上，已经有了殉葬者，后来者依旧前仆后继，蔚来是披荆斩棘还是倒在路上，没有预言家可以预知结果。本着对走在时代前沿、引领时代的蔚来创业者们，抱以祝福和掌声，毕竟，当年的吉利和李书福也没有多少人看好。创业维艰，只有活到最后的才是笑得最好的。祝蔚来好运。

8、从蔚来和比亚迪电动车的不同表现来看，什么是用户最需要的？

新型能源的最终解决方案是用户最想要的，首先新型能源是一种趋势，其次人们的保护意识也起来了，所以大众选择的新型能源的可能性更大一些，还有就是新型能源代表着更加实惠，这也是人们所希望看到了。

抛开排放法规和各国政策，日益减少的石油资源和北冰洋上瘦骨嶙嶙的北极熊都在告诫我们，在能源利用上我们必须有所突破了。电动、氢能源、太阳能等各种新能源技术百花齐放，但无疑电动是目前发展最好的，因为它可执行性最高。

电动又分为纯电动、插电式混动和增程式混动三种形式。纯电动无需多说，插电式混动是燃油发动机和电动机单独或同时驱动汽车，增程式混动是电机驱动汽车、燃油发动机只做发电用。那么哪种形式更优呢？

今天我们就三种形式的代表车型的其中一点来分析一下，一是日前备受关注的理想智造ONE，一是纯电动的代表蔚来ES8，还有就是插电式混动的代表比亚迪唐DM。本文只分析三种驱动形式的差异，故三款车型的外观、内饰等内容不做讨论。

动力对比

理想智造ONE搭载了一台1.2T燃油发动机和两台电动机，但发动机仅做发电用，车轮完全由前后两台电动机驱动。该车动力系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速6.5秒，相当于一台3.0T发动机的动力表现。

蔚来ES8动力系统由前后两台电动机组成，综合最大功率480kW，最大扭矩840N·m，百公里加速仅需4.4秒。值得一提的是该车最高车速达到了200km/h，对于一款纯电动汽车来说，实属不易，ES8的动力表现已经达到了普通的跑车级别。

唐DM一直以加速快著称，在F4W直线加速赛上如果有唐DM出场，观众都会给它的对手送上一声叹息。今年6月份上市的全新一代唐DM，搭载了一台2.0T燃油发动机和前后两台电动机，最大功率441kW，最大扭矩达到了950N·m。燃油发动机与电动机协同工作带来的强大动力，使得唐DM的百公里加速时间仅为4.5秒，其中创世版达到了4.3秒。

但由于电动机在高速时的表现并不如人意。综合来看，对于日常使用而言，比亚迪唐DM的动力表现应好于蔚来ES8好于理想智造ONE。

9、买纯电动汽车的话，选蔚来还是ARCFOX？

一直在等ARCFOX αT，如今终于要上市了，别的车根本就没有看，ARCFOX αT外观太拉风了，说是“无边界”设计理念，个人觉得很帅。而且也特别想体验一下全球首款5G车，能够接收5G信号，网速肯定很快，20.3英寸的大屏，看个电影啥的肯定没问题，而且音响还是哈曼旗下Infinity高级音响，7声道，12只高保真扬声器，320w数字功放，可以想象得出的音效效果。无论你是影视迷还是音乐发烧友，在这辆车里都能够得到科技进步带来的极致体验！

10、2020年买哪款纯电车？蔚来EC6已经展现“真硬核”的实力

“补电要拖辆油车，牛屋投一亿接客，长安街上也趴过窝，股票跌到剩一块多……”——来自蔚来车主演唱的《电动车主的自我修养》

2019年中国汽车行业最具争议的汽车品牌莫过于蔚来，它的创始人李斌也被称为了本年度“最惨的人”。

其实，蔚来以及李斌并不是在2019年才成为各界关注的焦点，它们最初被关（chao）注（feng），主要源于蔚来旗下首款量产车型——ES8的续航里程问题。

吐槽归吐槽，在第三届蔚来NIO Day期间，蔚来还是按部就班的实现了一年推出一款新车的计划，带来了EC6。

虽然从目前来看，有关这款车的消息还比较有限。不过，整合相关信息之后可以发现，这款车已经展现出了较强的竞争优势。

100kWh电池包让续航不再是蔚来的短板

老实讲，即使没有出现后来的续航问题，蔚来ES8似乎也会成为很多人吐槽的对象。

第一，当时这款车355km的NEDC续航里程算不上十分出色。毕竟，在它真正实现大规模向普通用户交付时，市场上已经出现了一些NEDC续航达到400km+的车型。

第二，蔚来ES8占据了45-55万的价格区间，在很多人看来这是自不量力的行为。即使在现在，有哪个中国品牌敢于推出这个价位的车型？

所以综合来看，虽然蔚来ES8在车辆设计上具备出色的豪华感观，以及推出了不少贴心的车主服务。但在续航里程被视为纯电动汽车“基本实力”的阶段，很多用户还是会将其看作是一款实力与价格不对等的车型。

或许是蔚来注意到了车辆的豪华感以及服务并不能完全弥补续航不足带来的影响，也或许是它在技术上取得了长足的进步，蔚来第二款量产车ES6的续航里程出现了天翻地覆的改变。

2018年NIO Day期间，蔚来ES6上市。根据不同版车型以及不同电池包（70kWh以及84kWh）的组合，这款车的续航里程达到了410-510km，补贴后售价也“仅”为35.80万元起。由此，也让蔚来ES6更加受到用户欢迎。

而在第三届NIO Day期间，蔚来推出的第三款量产车EC6在续航里程方面更是实现了进一步提升。

其中一个方面是源于它较低的风阻系数。由于这款车采用轿跑车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。

除此之外，实现蔚来EC6达到更长续航的关键，则为推出的100kWh的电池包。

无论是配备了前后160kW永磁同步电机，0-100km/h加速时间为5.6秒的运动版车型，还是配备前160kW永磁同步电机+后240kW交流异步感应电机，0-100km/h加速时间仅为4.7秒的性能版车型，均推出了电池容量为70kWh和100kWh两个电池包版本车型。

70kWh电池包车型的续航里程分别为425km（运动版）435km（性能版），100kWh电池包车型的续航里程分别为605km（运动版）和615km（性能版）。

不难发现，在当今纯电动汽车市场中，续航里程有了显著提升的蔚来EC6，已经具备了强劲的竞争力。

此外，由于蔚来具备完善的换电补能体系，蔚来ES8/ES6的车主也可以更换100kWh电池包提升车辆的续航里程，只是还需要一些等待的时间，以及要花费一些金钱。

从已知信息来看，100kWh电池包最快将在2020年第四季度开始提供。此前使用70kWh电池包的老用户如果升级到100kWh，可以选择一次性支付5.8万元元或每月支付1280元。创始版用户以及2019年3月31日之前的大定用户则可以享受6折优惠，一次性支付3.48万元或者每月支付768元即可。

明显可以看到，续航成为优势的蔚来旗下车型将给用户带来完美的用车体验。

如果不考虑“其它”因素，直观计算，驾驶蔚来EC6性能版100kWh版车型的用户，每天驾驶路程在50km左右，一天使用5天，完全可以半个多月再充一次电。

20kW家用直流充电桩让用户在家即可享受“快充”

续航里程的提升让蔚来旗下车型将以前的劣势转变成优势。不过，对于纯电动汽车而言，想要带给用户更加完美的用车体验，除了续航里程之外，还要在充电效率上具备强有力的优势。

以往，我们在谈论车辆的充电效率时，一般只会说到车辆在外充电时使用的直流快充能力。至于常在家中使用的交流慢充，更多的是认为其是在“白天用车，晚上充电”时使用，并不需要太快的充电效率。但，这种想法并不完全切合实际。

试想，如果用户在家中充电时，恰巧遇见急需用车的情况，较慢的充电效率或许不能保证车辆在当时已经拥有满足车主此次出行需要的续航里程。这时，车主只能寻找快充桩继续充电。换言之，无论车辆的快充效率有多高，也会耽误车主的时间。

由此可见，如果车辆在家中的充电效率得到显著的提升，将会改变这种局面。

在第三届蔚来NIO Day期间，蔚来发布了20kW家用直流快充桩，只需5小时即可完成100kWh电池包的充电，这也将大大提升家用充电的效率。

换言之，当20kWh家用直流充电桩与包括EC6在内的蔚来旗下车型相遇时，会共同提升车主的用车体验，并且也会让蔚来旗下车型的竞争力得到进一步增强。

蔚来的服务永远是用户关注的焦点

我始终认为，蔚来最大的亮点优势在于服务。也正是因为如此，即使当时网络上很多人都在吐槽蔚来的问题时，我都感到，蔚来强大的服务体系不仅可以解决用户的痛点，而且可以为用户带来更贴心的服务。

从蔚来汽车官网来看，蔚来的服务体系分为NIO House、NIO Power以及NIO Service。

我们可以将NIO House看作是“蔚来车主和朋友们的自由空间”。

它具备七大核心功能，包括Labs可预定的会议室和共享工作空间、Library只是博物馆、NIO Café品尝蔚来专属咖啡、Joy Camo孩子的乐园、Gallery了解蔚来品牌和产品、Living Room轻松舒适的休息区以及Forum思想灵感触碰的剧场。

也就是说，用户在此不仅可以享受到关于车辆的服务，还可以获得休息的空间，享受专属的服务。

在NIO Power中，则包括了车主权益和能量无忧。

车主权益中，包含的两项具体服务措施为“终身免费异地加电”（每年多至12次）和“终身免费换电”（蔚来首任车主）。值得注意的是，终身免费异地加电服务，是蔚来车主自动享有的终身免费权益，为偶尔的长途出行提供电能保障。

而在能量无忧中，则需要用户购买，套餐价格为10800元/年或980元/月。其同样也分为两项具体措施——“免费加电服务”和“免费加电额度”两项措施。

其中，“免费加电”服务中，为用户实现了“一键加电”和“扫码换电”。蔚来为用户提供了“专人上门取车，代客充电”以及“用户自驾，专员代客充电”。

而在免费加电额度的具体措施则为，“一键加电/扫码换电”免支付；NIO App扫码充电由NIO代付；专属桩或公共桩充电可以积分返还。

也就是说，用户选购能量无忧套餐，通过一键加电服务真正解放时间，获得更便利和无忧的补能体验。

最后，在NIO Service中，则包括车主权益和服务无忧。

车主权益为蔚来首任车主自动享有终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务这三项终身免费权益，免除一切用车后顾之忧。

而服务无忧则包括了一键维保服务、免费维修、免费保养、免费代步车、免费增强流量服务、五项保险、免费洗车、免费机场泊车、免费代驾、免费违章代缴等。此服务需要花费金钱，套餐价格为14800元/年。

值得注意的是，选购服务无忧套餐的用户实现了足不出户、一价全包搞定所有用车问题，获得最省心的服务无忧体验。

不难发现，蔚来用服务保障了用户能够享受到其它品牌给不了的体验。

不过，从相关信息来看，在接下来，蔚来很可能会针对服务政策进行部分调整。而通过蔚来对待用户的态度来看，这种调整只会朝着进一步提升用户的用车体验的方向发展。

写在最后

诚然，如果一台纯电动汽车没有充足的续航里程，即使它的设计再“绚丽”，最多只能算是一台“短途代步工具”，这也是曾经蔚来ES8上市之初便被各界吐槽的原因所在。

今天，随着蔚来第三款车EC6的到来，我们却惊喜的发现，续航里程不仅已经不再是这家车企的短板，反而成为了其优势。试问，在目前的纯电动汽车市场中，有几款车型可以达到600km+的NEDC续航水平？

据悉，蔚来EC6预计将于2020年7月公布具体的价格和配置，9月开启交付。而其之所以蔚来本次一反常态，没有宣布车辆的具体信息，按照李斌的说法，是因为“明年特斯拉的Model Y也会进入中国，因此想预留更多灵活空间”。不过，新车已经正式接受预订，意向金为2000元，可抵5000元车价。

此外，难能可贵的是，由于蔚来推出了可换电的100kWh电池包，让老车主也可以享受长续航带来的更完美体验，这足以证明，车主永远都是蔚来最在乎的群体。

超长续航里程+蔚来赖以成名的服务，让人不得不感慨，蔚来具备的实力“真硬核”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。