论述汽车电控系统在新能源上的运用

1、新能源汽车控制器的概念及整车控制器的工作原理

新能源汽车作为一种绿色的运输工具在环保、节能以及驾驶性能等方面具有诸多内燃机汽车无法比拟的优点，其是由多个子系统构成的一个复杂系统，主要包括电池、电机、制动等动力系统以及其它附件（如图1所示）。各子系统几乎都通过自己的控制单元（ECU）来完成各自功能和目标。为了满足整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标，一方面必须具有智能化的人车交互接口，另一方面，各系统还必须彼此协作，优化匹配，这项任务需要由控制系统中的整车控制器来完成。基于总线的分布式控制网络是使众多子系统实现协同控制的理想途径。由于CAN总线具有造价低廉、传输速率高、安全性可靠性高、纠错能力强和实时性好等优点，己广泛应用于中、低价位汽车的实时分布式控制网络。随着越来越多的汽车制造厂家采用CAN协议，CAN逐渐成为通用标准。采用总线网络可大大减少各设备间的连接信号线束，并提高系统监控水平。另外，在不减少其可靠性前提下，可以很方便地增加新的控制单元，拓展网络系统功能。

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一、整车控制器控制系统结构

公司自行设计开发的新能源汽车整车控制器包括微控制器、模拟量输入和输出、开关量调理、继电器驱动、高速CAN总线接口、电源等模块。整车控制器对新能源汽车动力链的各个环节进行管理、协调和监控，以提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性。该整车控制器采集司机驾驶信号，通过CAN总线获得电机和电池系统的相关信息，进行分析和运算，通过CAN总线给出电机控制和电池管理指令，实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制。该整车控制器还具有综合仪表接口功能，可显示整车状态信息；具备完善的故障诊断和处理功能；具有整车网关及网络管理功能，其结构原理如图2所示。

下面对每个模块功能进行简要的说明：

1、开关量调理模块

开关量调理模块，用于开关输入量的电平转换和整型，其一端与多个开关量传感器相连，另一端与微控制器相接；

2、继电器驱动模块

继电器驱动模块，用于驱动多个继电器，其一端通过光电隔离器与微控制器相连，另一端与多个继电器相接；    

3、高速CAN总线接口模块

高速CAN总线接口模块，用于提供高速CAN总线接口，其一端通过光电隔离器与微控制器相连，另一端与系统高速CAN总线相接；

4、电源模块

电源模块，可为微处理器和各输入和输出模块提供隔离电源，并对蓄电池电压进行监控，与微控制器相连；

5、模拟量输入和输出模块

模拟量输入和输出模块，可采集0~5V模拟信号，并可输出0~4.095V的模拟电压信号。

6、脉冲信号输入和输出模块

可采集脉冲信号并调理，范围1Hz—20KHZ, 幅度6---50V；输出PWM信号

范围1HZ—10KHZ，幅度0—14V。

7、故障和数据存储模块

铁电存储器可以存储标定的数据和故障码，车辆特征参数等，容量32K。

二、整车控制器功能说明

新能源汽车整车控制器基本上以下几项功能：

1. 对汽车行驶控制的功能

新能源汽车的动力电机必须按照驾驶员意图输出驱动或制动扭矩。当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板，动力电机要输出一定的驱动功率或再生制动功率。踏板开度越大，动力电机的输出功率越大。因此，整车控制器要合理解释驾驶员操作；接收整车各子系统的反馈信息，为驾驶员提供决策反馈；对整车各子系统的发送控制指令，以实现车辆的正常行驶。

2. 整车的网络化管理

在现代汽车中，有众多电子控制单元和测量仪器，它们之间存在着数据交换，如何让这种数据交换快捷、有效、无故障的传输成为一个问题，为了解决这个问题，德国BOSCH公司于20世纪80年代研制出了控制器局域网（CAN）。在电动汽车中，电子控制单元比传统燃油车更多更复杂，因此，CAN总线的应用势在必行。整车控制器是电动汽车众多控制器中的一个，是CAN总线中的一个节点。在整车网络管理中，整车控制器是信息控制的中心，负责信息的组织与传输，网络状态的监控，网络节点的管理以及网络故障的诊断与处理。

3. 制动能量回馈控制

新能源汽车以电动机作为驱动转矩的输出机构。电动机具有回馈制动的性能，此时电动机作为发电机，利用电动汽车的制动能量发电，同时将此能量存储在储能装置中，当满足充电条件时，将能量反充给动力电池组。在这一过程中，整车控制器根据加速踏板和制动踏板的开度以及动力电池的SOC值来判断某一时刻能否进行制动能量回馈，如果可以进行，整车控制器向电机控制器发出制动指令，回收能部分能量。

4. 整车能量管理和优化

在纯电动汽车中，电池除了给动力电机供电以外，还要给电动附件供电，因此，为了获得最大的续驶里程，整车控制器将负责整车的能量管理，以提高能量的利用率。在电池的SOC值比较低的时候，整车控制器将对某些电动附件发出指令，限制电动附件的输出功率，来增加续驶里程。

5. 车辆状态的监测和显示

整车控制器应该对车辆的状态进行实时检测，并且将各个子系统的信息发送给车载信息显示系统，其过程是通过传感器和CAN总线，检测车辆状态及其各子系统状态信息，驱动显示仪表，将状态信息和故障诊断信息经过显示仪表显示出来。显示内容包括：电机的转速、车速，电池的电量，故障信息等。

6. 故障诊断与处理

连续监视整车电控系统，进行故障诊断。故障指示灯指示出故障类别和部分故障码。根据故障内容，及时进行相应安全保护处理。对于不太严重的故障，能做到低速行驶到附近维修站进行检修。

7. 外接充电管理

实现充电的连接，监控充电过程，报告充电状态，充电结束。

8. 诊断设备的在线诊断和下线检测

负责与外部诊断设备的连接和诊断通讯，实现UDS诊断服务，包括数据流读取，故障码的读和清除，控制端口的调试。

2、简述汽车采用电控系统的优势有哪些?

1、与传统控制方式相比，电控的加入可使发动机更好地往往高压共轨、稀燃、分层燃烧等方面发展，可燃混合气可混合更均匀，燃烧更充分，使发动机爆发出最大动力的同时更经济，更节能环保。

2、在悬架控制方面，主动悬架技术的运用使车身高度、悬架阻尼、刚度等随车辆承载情况和行驶条件自动调节，做到随动控制，极大程度地提高了人们乘坐舒适性的要求。

3、安全性方面，安全气囊系统、防抱死制动系统、电子稳定系统、智能辅助驾驶等电控系统的加入可在很大程度上减少人为操作失误造成的事故，提升主动安全性和被动安全性。

4、维修便捷性方面，可自动生成故障码，通过分析故障代码便可以知道汽车什么位置出了故障，省去以往大多繁杂的检测工作，使维修更精准、便捷。

(2)论述汽车电控系统在新能源上的运用扩展资料：

一、组成：分为传感器（Sensor）、电控器（ECU）与执行器（Actuator）三部分。

1、传感器是一种检测设备，它能根据一定的规则将被测信息感知并转换成电信号或其它所需的信息输出，以满足信息传输、处理、存储、显示、记录和控制的要求。

2、电控器（ECU）是一个小型计算机管理中心。它以信号（数据）的采集、计算、处理、分析、判断和决策为输入，发出控制指令，并以执行机构的工作为输出。有时，它还为传感器提供稳定的电源或参考电压。

3、执行器是自动控制系统不可缺少的重要组成部分。它的作用是接收控制器发出的控制信号，改变被控制介质的大小，使被控制变量保持在所需值或一定范围内。

二、原理：各种传感器和开关能及时、真实地将汽油机的驾驶员意图、工作状态和环境信息传递给电子控制器。电子控制器根据各传感器的输入信号和其它开关信号，利用控制软件对存储的校准数据和图表进行分析计算。

决定应如何控制，并以相应的电信号向各个执行器发出各种控制指令，执行器产生相应的动作以实现所要求的控制。

3、学习汽车电控是不是和学习新能源汽车都是一样的？会汽车电控的是不是也能修新能源汽车？

你好，有很多是相同的，当你学完电控再学习新能源时事半功倍，会比没有基础的要学的快很多，但是新能源还是有很多不同于传统车的地方，是传统车多没有的知识，比如驱动电机部分和动力电池系统，这些是传统车上所没有的，还是要进行系统学习的。
希望回答对你有所帮助。

4、新能源电控有什么？

1）发动机电控：ECU，包括汽油机正时，柴油机共轨等； 2）变速器电控：TCU，包括各种自动变速箱的电子控制； 3）底盘电控：包括ABS制动控制，ESP稳定性控制，TCS牵引力控制，电动助力转向和主动悬架等； 4）车身电子：包括电子仪表，灯光，门窗，雨刷等； 5）安全性系统：包括安全气囊，主动安全设备和防盗系统等； 6）诊断系统：包括CAN的故障诊断系统和OBD； 7）车载娱乐：包括智能导航，智能交通，娱乐系统等等很多。另外再附带上8）电动汽车/新能源汽车的电机管理，电池管理。

5、汽车运用与新能源技术专业都学什么？出来干什么工作？

你好，很高兴回答你的问题，汽车运用与新能源技术专业可以学到的比较多，从汽车内部发动机、底盘、电气电控到汽车外部的汽车美容、钣金喷漆等都可以学到，重点还要学习汽车新能源技术，出来就业面是非常广泛的，可以从事汽车维修类、汽车新能源技术岗等，希望对你有帮助，望采纳！

6、新能源汽车控制原理过程怎样的？

由多个子系统构成的一个复杂系统，主要包括电池、电机、制动等动力系统以及其它附件版（如图1所示权）。各子系统几乎都通过自己的控制单元（ECU）来完成各自功能和目标。为了满足整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标，一方面必须具有智能化的人车交互接口，另一方面，各系统还必须彼此协作，优化匹配，这项任务需要由控制系统中的整车控制器来完成。基于总线的分布式控制网络是使众多子系统实现协同控制的理想途径。由于CAN总线具有造价低廉、传输速率高、安全性可靠性高、纠错能力强和实时性好等优点，己广泛应用于中、低价位汽车的实时分布式控制网络。随着越来越多的汽车制造厂家采用CAN协议，CAN逐渐成为通用标准。采用总线网络可大大减少各设备间的连接信号线束，并提高系统监控水平。另外，在不减少其可靠性前提下，可以很方便地增加新的控制单元，拓展网络系统功能。

7、新能源车电控系统？

新能源汽车电控系统由加速踏板位置传感器，制动踏板位置传感器，电子换挡器等输入信号传感器，整车控制器，电机控制器电池管理系统等控制模块和驱动电机，动力电池等执行元件组成。以上回答希望对你有用。

8、汽车运用与新能源技术都学什么？

新能源动力系统、新能源驱动系统、新能源整车控制系统、新能源汽车故障与排除等等

9、简述汽车采用电控系统的优势有哪些？

你好，电控技术是汽车不可或缺的一部分，汽车工业在这一百多年时间的发展中，传统机械控制的发展可谓登峰造极，很难再有较大的突破性进展。而随着人们生活水平的提高，对汽车各方面的要求也越来越高，传统机械控制很难满足这一需求。电控技术的出现正好解决了这一问题，掀起了一 场汽车信息化、 智能化、电子化的革命。
以下就是采用电控系统的优势：
1、与传统控制方式相比，电控的加入可使发动机更好地往往高压共轨、稀燃、分层燃烧等方面发展，可燃混合气可混合更均匀，燃烧更充分，使发动机爆发出最大动力的同时更经济，更节能环保。2、在悬架控制方面，主动悬架技术的运用使车身高度、悬架阻尼、刚度等随车辆承载情况和行驶条件自动调节，做到随动控制，极大程度地提高了人们乘坐舒适性的要求。3、安全性方面，安全气囊系统、防抱死制动系统、电子稳定系统、智能辅助驾驶等电控系统的加入可在很大程度上减少人为操作失误造成的事故，提升主动安全性和被动安全性。4、维修便捷性方面，可自动生成故障码，通过分析故障代码便可以知道汽车什么位置出了故障，省去以往大多繁杂的检测工作，使维修更精准、便捷。