1、中国现代的汽车领域,是否适合发展纯电动汽车呢?
近几年来,由于政策导向的原因国内新能源汽车领域迎来飞速发展,其中纯电动汽车的数量急剧增加。这一现象在一线城市十分明显,不限行不限号的特点,让越来越多的消费者不得不考虑纯电动汽车。
然而,电动汽车的保值率一直是让人吐槽的地方,相对传统燃油车可谓天壤之别。对于消费者而言,纯电动汽车解决了大城市里上牌难、特殊路段限行,以及日常用车成本更低等问题。不过纯电动汽车的保值率,是消费者更为关心的话题,毕竟消费者在未来置换新车时,都想让旧车卖个好价钱。纯电动汽车的续航里程长短、电池容量衰减,以及售后等方面都影响着未来的二手残值率。
上汽通用别克推出的纯电动车型VELITE 6,非常注重二手车保值率。新车市场售价为20.38-22.38万元,补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。别克品牌为旗下新能源车推出了专属融租购车方案,用户仅需10%首付、日供99元起,即可享有三年到期保值回购的“用车”方案。
也就是说,选择别克VELITE 6的用户购车门槛非常低。在使用3年期满后,用户可以根据自己的需求选择购买或者归还车辆,让消费者体验更自主、灵活。因此,别克品牌推出的融租方案,彻底打消了用户对于纯电动汽车二手保值率的担忧。可以说这是目前国内纯电动汽车领域的一大优势。
其次在产品力方面,别克VELITE 6也有很多亮点,比如新车采用了独特的MAV跨界车身的设计。可以说MAV这一名词对于大多数消费者来说非常陌生,VELITE 6创新的多功能运动型轿车车身造型,营造出前卫、极具科幻的感觉。它看来具有轿车的车身,又有些MPV和旅行车的影子。VELITE 6的车身尺寸为4650*1817*1510mm,轴距2660mm,车内提供20多处储物空间、后排座椅放平后的后备箱最大可扩充至1098L的空间,实用性毋庸置疑。
对于消费者而言,纯电动汽车的续航里程是极为关注的。别克VELITE 6采用额定电量为35kW·h的高性能三元锂电池组,电芯能量密度206Wh/kg,百公里电耗仅13.3kW·h,其NEDC工况下的续航里程为301km。
在电池安全方面,别克VELITE 6配备的 BMS电池管理系统,能够对温度、充放电电流等进行精确监控,让车辆对电池剩余电量和剩余行驶里程进行精确的估算。而且集成的继电器系统和柔性电路板,可以对电池进行智能控制,确保日常行车安全。别克VELITE 6提供了覆盖产品全生命周期的服务体系,三电系统8年15万公里的质保也让消费者更省心。
总体来看,别克VELITE 6 惊艳的外观设计、可靠的三电技术和省心的售后服务政策,决定了它在新能源汽车市场的优势。更重要的是,在新能源补贴退坡后,别克VELITE 6的市场售价依然让人信心十足。
而且现在上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。
2、一般的纯电动汽车主要是指的哪方面的优势?
1.纯电动汽车(Battery Electric Vehicles,BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能
动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。
2.纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍
镉电池、镍氢电池和锂离子电池等,这些电池可以提供纯电动汽车动力。
3.同时,纯电动汽车也通过电池来储存电能,驱动电
机运转,让车辆正常行驶。
3、新能源汽车是指什么?钴在新能源汽车领域应用指什么?
新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。其中以锂离子电池作为动力来源的混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)是新能源汽车的重要组成部分。锂离子电池也主要由正极、负极、电解液、隔膜组成。正极材料约占锂电池制造成本的30-40%,是决定锂离子电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。钴镍锰酸锂三元材料被认为最适合做新能源汽车动力锂离子电池正极材料之一。在三元材料中,最常见的LiNi1/3Co1/3Mn1/3O三元材料中金属钴的比重约占三元材料总重量的20.36%。新能源汽车推广以及动力锂电池的需求增加,新能源汽车将成为带动钴需求的新增长点。
4、动力电池的应用领域有哪些?
动力电池的应用领域有:汽车和摩托车行业、工业电力系统、电动汽车和电动自行车行业。
1、汽车和摩托车行业
主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能;
2、工业电力系统
用于输变电站、为动力机组提供合闸电流,为公共设施提供备用电源以及通讯用电源;
3、电动汽车和电动自行车行业
取代汽油和柴油,作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。
(4)纯电动汽车应用的领域扩展资料
新能源汽车价格之高源于动力锂电池
新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同,差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看,电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%,而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。
解决新能源汽车高价格的核心是降低动力锂电池一次采购成本。市场上已经商业化的动力锂电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等,中国市场以磷酸铁锂为主,日韩大多选择锰酸锂和三元材料的混合电池体系。
赛迪经智统计数据显示国内的磷酸铁锂电池售价约在3-4元/Wh,锰酸锂和三元材料电池约在4-5元/Wh。考虑不同类型新能源汽车的电池容量,插电式混合动力汽车的电池容量是10-16KWh,纯电动汽车的电池容量24-60KWh,纯电动大巴的电池容量一般是200-400Kwh,对应电池售价在3-5万元、7-18万元和60-120万元水平,如此高昂的电池价格是新能源汽车价格居高不下的主要原因。
5、电动汽车应用场景除了公交和租赁,还有哪些领域?
随着电动汽车的保有量的增加,路面随处跑的电动汽车也是越来越多,而根据电动汽车的应用场景来看,也不在像过去一样单单的局限于公交和租赁范围,电动汽车应用场景除了公交和租赁,还有哪些领域?
电动汽车应用场景有物流,皮卡、私家车甚至是共享汽车,以及内部通勤、摆渡~等场景首先以物流车的应用场景来看,物流采用电动汽车,在城市道路的通行权限上面要比普通的货车大的多,加上绿色环保甚至低用车成本,在城市里里面作为物流用车也是深受喜欢,各种纯电动城市厢式物流车已经开始广泛应用。
其次从私家车的使用场景上面去进行分析,随着电动汽车的续航里程快速的提升,以三百公里左右的纯电动汽车续航来看,一般每天的行驶里程都在60km以内。而按照目前电动汽车自身所带来的续航已经能够很好的满足这种场景的需求。加上可以利用晚上等时间来对于车辆进行充电,在城市代步用车上面基本上不会存在什么里程焦虑的现象,再者随着充电技术的提升,作为私家车的电动汽车而言,使用会更加的便捷了。
最后以应用场景的共享汽车为例,共享汽车以纯电动汽车为主,能够享受政策带来的优势,不限行不限号等,对于共享出行而言完全能够满足代步的出行需求。总的来说随着车辆技术和电池技术不断的提高,对于电动汽车而言在以后的用车场景和应用场景上面只会越来越多,作为未来汽车发展的一种趋势,电动汽车带来的应用场景不同的人或者不同的行业都可能找到适合自己的使用场景。
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6、电动汽车在应用领域的现状
在“十五”863电动汽车重大专项和“十一五”863节能与新能源汽车重大项目连续支持下,中国电动汽车领域自主创新取得了重要进展,形成了以燃料电池、混合动力和纯电动汽车为“三纵”,多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池为“三横”的开发格局,自主开发的产品已经开始进入规模化示范运行。截至2010年12月,全国累计投入示范运行车辆7097辆,累计示范运行里程23890万公里。此外,国家出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,规定插电式混合动力车每辆最高可享受5万元补贴,而纯电动车最高可享受6万元补贴。
2010年,国家电网已在全国27个城市建立75座充电站和6209个充电桩。国家发改委、科技部出台的汽车产业调整和振兴规划指出,2011年,中国纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车数量将达到50万辆;到2020年中国新能源汽车的比例要占全部汽车的一半,约为6500万辆。《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011-2020年)提出到2020年,新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一,新能源汽车保有量达到500万辆。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一,年产销量达到1500万辆以上。
应用现状:
动力电源使用成本高,续驶里程短。电动汽车满载后电量消耗大大超过理论数据,一组新电池跑不到原定的80公里。其成本之高也是显而易见的:按照普通出租车新车平均油耗每公里0.6元、旧车油耗每公里0.7元、电动出租车每公里成本0.5元、司机一个大班平均跑500公里来算,司机一天油钱在300元-350元,电动出租车则是250元左右。但是虽然能节省50元-100元,但最少要换6次电瓶,尽管每次换电瓶不到5分钟,但由于充换电站少,浪费在换电瓶路上的成本也不少。
7、电动汽车是新能源应用领域的一个热点.但是如何把电能高效而安全的储存是一个瓶颈
电能就是电子的剧烈运动,是一种不稳定的能源。是否可以抛开存储问题,考虑获取途径。如果在电动车行驶过程中,能够方便地获取电能,那么也一样解决了电能存储不便的问题。
8、新能源汽车的应用领域有哪些?
新能源汽车的应用领域可分为私用和商用两大类,其中在商用领域上的应用越来越广泛,并随着产业的不断成熟发展在进一步扩大。
私用、港口、出租、公交、物流、汽车租赁、机场服务、环卫...