铅酸电池在电动汽车的应用

1、电动汽车铅酸电池怎么使用时间更长？

最好不要在未充满电的情况下就拔下电源来使用
使用的时候坐到额定里程的50%－80%再充电。
不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。
定期深放电。定期深放电也是对维持电池容量的一种好办法，
或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化。没错，但是：浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶，比较可以用方法来去除硫化。比如充电时彩用正负脉冲，过充电法等。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。
3.做好欠压保护，避免深度放电｛12V铅酸电池的最低保护电压为10.5V，如果是36V电池组，最低保护电压就是31.5V，目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。表面上看这是可行的，但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时，由于电池存在差异，肯定就会有一个电池电压已经低于10.5V，该电池就处于过放电状态。这时候，过放电的电池容量急剧下降，硫酸铅浓度增加，盐化加快，这时对电池的损伤很大，其实影响不仅仅是该单只电池，而是影响整组电池的寿命。实际中当电池电压低于32V以后一直到27V，所增加的续行里程也就两三公里，而对电池的损伤却非常大。因此，虽然控制器有欠压保护，但是最好不要使用到那个时候的时候才来充电。
建议：为防止电池过放电，欠压保护最好设置比标准高0.5V－2V之间，这个值不同电池组不同，对于标称24V的欠压保护设21.5V～22V，对于标称36V的设32V～33V，对于标称48V的应该设在43V～44V。这样的电压对续行能力减少仅仅不到2公里，但是可以有效延长电池的使用寿命。｝长时间不使用车子，应充饱后放置，并断开电路总开关，并且每1至2个月还要给电池补充电一次。
4，不要频繁充电。充电时间过短。有些人使用电动车的时候是这样的，不使用的时候就充电，一要用的时候就拔下电源，也不管有没有充满（真正充满应是在转灯之后继续浮充2－3个小时）像这样子的电池寿命就很短了。

2、铁锂电池能否代替铅酸蓄电池在汽车上使用?

完全可以代替。
磷酸铁锂电池可以取代汽车蓄电池，磷酸铁锂电池已经生产出各种不同容量的电池，并且得到广泛地应用。
磷酸铁锂电池主要应用领域有：
大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等；
轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等；
电动工具：电钻、电锯、割草机等；
遥控汽车、船、飞机等玩具；
太阳能及风力发电的储能设备；
UPS及应急灯、警示灯及矿灯（安全性最好）；
替代照相机中3V的一次性锂电池及9V的镍镉或镍氢可充电电池（尺寸完全相同）；
小型医疗仪器设备及便携式仪器等。

3、蓄电池在电动汽车运用方面存在哪些不足?

充电时间长。电池自重太重。储不了多少能量。铅污染，酸污染。动力不够大。大概就这么多吧！

4、汽车铅酸蓄电池能否作为电动车电池使用？需要做那些改动

电流的大小是电阻和电压决定的只要电压对是不会烧电机的，理论上说是可以的。只是汽车上用的铅酸电池容量大体积也大更重，电动车上放不下这样的三快电池，还有一个问题：汽车上用的铅酸电池有两种一种是需经常维护的另一种是免维护的。如果你用的是需经常维护的电池，那么装到电动车上可能会把里面的电解液甩出来

5、铅酸电池可以用于锂电池车上用吗∩？

只要电相同或相差不大（不大于10），同时安装固定没有问题就可以。一般铅酸电池体积电能密度小于锂电池。所以同容量时体积会大很多。

6、为什么现在很多电动车还用铅酸电池

1生产技术要求低，很多小厂都可以生产，锂电需要较大的厂商才行。
2电动车商包括很多使用者，追求廉价，所在有很大的市场。

7、电动汽车铅酸电池怎么使用时间更长？?

最好不要在未充满电的情况下就拔下电源来使用
使用的时候坐到额定里程的50%－80%再充电。
不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。
定期深放电。定期深放电也是对维持电池容量的一种好办法，或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化。没错，但是：浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶，比较可以用方法来去除硫化。比如充电时彩用正负脉冲，过充电法等。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。
3.做好欠压保护，避免深度放电｛12V铅酸电池的最低保护电压为10.5V，如果是36V电池组，最低保护电压就是31.5V，目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。表面上看这是可行的，但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时，由于电池存在差异，肯定就会有一个电池电压已经低于10.5V，该电池就处于过放电状态。这时候，过放电的电池容量急剧下降，硫酸铅浓度增加，盐化加快，这时对电池的损伤很大，其实影响不仅仅是该单只电池，而是影响整组电池的寿命。实际中当电池电压低于32V以后一直到27V，所增加的续行里程也就两三公里，而对电池的损伤却非常大。因此，虽然控制器有欠压保护，但是最好不要使用到那个时候的时候才来充电。
建议：为防止电池过放电，欠压保护最好设置比标准高0.5V－2V之间，这个值不同电池组不同，对于标称24V的欠压保护设21.5V～22V，对于标称36V的设32V～33V，对于标称48V的应该设在43V～44V。这样的电压对续行能力减少仅仅不到2公里，但是可以有效延长电池的使用寿命。｝长时间不使用车子，应充饱后放置，并断开电路总开关，并且每1至2个月还要给电池补充电一次。
4，不要频繁充电。充电时间过短。有些人使用电动车的时候是这样的，不使用的时候就充电，一要用的时候就拔下电源，也不管有没有充满（真正充满应是在转灯之后继续浮充2－3个小时）像这样子的电池寿命就很短了。

8、电动车锂电池能不能用在铅酸的电动车上

当然可以
如果是要将原本使用铅酸电池的电动车改为使用锂电池
建议找一个专业一些的维修师傅来进行操作，并且更换的锂电池必须与之前电池的电压、电流等相符才可以。

9、我国电动汽车用动力电池都有哪些？目前锂离子电池已经应用于电动汽车了吗？

电动汽车用的通常是铅酸电池 和磷酸铁锂电池
高档一点的用磷酸铁锂电池，低档的用铅酸电池
磷酸铁锂电池已经大面积试用，
2011年估计装在巴士上面的能有几千台，国内各个城市都在试用！
电动轿车目前主要用在出口方面的，还有政府支持的项目，例如出租车等

10、使用铅酸电池的电动车为什么不能更换成锂电池?

1、电动车控制器接受的电源是直流电源，原来有铅酸电池提供，现在由同电压的锂电池提供，均为控制器的额定电压，所以不需要更换控制器。

2、如果锂电池的电源电压U1和原来的铅酸电池的电压U2不同时，这个时候需要更换控制器电压，并且还需要考虑电动机，照明灯等其他设备是否和电压配套。

3、如果换电池的同时，还加大了电机和控制器，就要考虑主回路线是否也要加粗，可以查电工手册，看看多少平方的线材能通过多少安培的电流，如果原车的线细了，这样也会留下安全隐患的，而且效率和动力效果会打折扣。

(10)铅酸电池在电动汽车的应用扩展资料：

注意事项：

1、铅酸蓄电池排气栓的透气孔没有穿透打开。这样在反应时电池里的氢气和氧气排不出，容易把电池顶部鼓裂，有的会从电池侧面鼓出变形。

2、新加的电解液量要适宜，塑料壳的电池液面与最高线平齐就行了，橡胶壳电池液面应高出隔板10-15mm。

3、要加合格的电解液。电解液中硫酸的纯度和浓度，对电池容旦和寿命影响很大，电解液中的铁、锰金属杂质、醋酸等有机物、盐酸及抓化物杂质都会加速电池自放电.缩短使用时间。 

4、铅酸蓄电池在使用中液面低于最高线或露出极板，应及时加补充液，但不能加电解液或并水、河水等有杂质的水。