新能源汽车复合材料应用

1、玻璃纤维在汽车领域有什么应用？

碳纤维复合材料在汽车领域中使用仍然仅限于特定的场合

2、以碳纤维为例，说明它对复合材料的结构与性能会产生什么影响

: 以丙二酸环(亚)异丙酯和多乙烯多胺对碳纤维进行化学接枝反应,并制备了碳纤维/环氧树脂(CF/EP)复合材料。利用红外光谱、X射线光电子能谱、扫描电镜、动态力学.

3、碳纤维在复合材料中应用很广泛，具体都在哪些方面有应用？

　复合材料的用量已成为衡量军用装备先进性的重要标志。
复合材料的兴起丰富了现代材料家族。尤其是具备高强度、高模量、低比重碳纤维增强复合材料的出现，使其成为各类军民装备重要的候选材料之一。
美国国防部在2025年国防材料发展预测中提到，只有复合材料能够将强度、模量和耐高温的指标在现有基础上同时提高25%以上。
正是如此，复合材料正成为航空以及国防装备的关键材料。
一、航空航天领域
　纤维增强复合材料在飞机上的应用最早可以追溯到30年前，美国海军F-14和空军F-15战斗机尾翼部分采用硼纤维环氧树脂材料。在这之后，人们发现了碳纤维复合材料的优异性能，开始逐渐应用在军队及运输机上。
碳纤维复合材料首次被应用在飞机上，主要是一些二级结构，包括整流罩、控制仪表盘和小的机舱门。但随着工艺技术的进步，碳纤维复合材料也逐渐被用于机翼、机身等其它部分。
航天工业之所以选择使用碳纤维复合材料，不仅是因为这种材料能够减轻机身重量，同时其具备耐腐蚀、抗疲劳等优良特性。但是与传统金属材料相比，碳纤维复合材料由于成本过高仍然未被广泛应用。
二、汽车工业
碳纤维复合材料的材料性能及发展趋势顺应了汽车工业轻量化的发展需求，特别是随着新能源汽车的发展，碳纤维复合材料在汽车上将得到越来越广泛的应用。
鉴于碳纤维复合材料具备的优异性能，目前已经逐渐开始被应用到国外汽车内外饰、底盘以及电器元件当中。
未来，碳纤维复合材料以及热塑性复合材料等在汽车工业上的应用将替代传统的金属零部件。
三、海洋船舶
上世纪40年代，美国海军首次将碳纤维复合材料用于船舶建造。得益于它在海水环境中表现出的优异性能，在海洋船舶中的应用非常广泛。
复合材料优异舒适性的设计理念和无缝船体的优势进一步推动了各种复合材料船舶的开发。
近年来，碳纤维复合材料在船只上的使用不断增加，主要包括船壳、地板、甲板、舱壁，以及管道系统、油箱等上层建筑。
碳纤维复合材料的应用不仅降低了制造和维修成本，改善外观，还可以减轻吨位，提高安全性。
四、风力发电
在风力发电领域，复合材料是制造风力发电叶片及其它重要结构部件的主要材料，叶片90%以上重量由复合材料组成，能够满足开发大型化、轻量化、高性能、低成本的发电叶片的要求。
随着大丝束碳纤维的广泛应用，碳纤维价格的不断降低，碳纤维在大型叶片中的应用已成为一种趋势。
未来风力发电叶片制造中，碳纤维代替部分玻璃纤维应用于叶片、且用量逐步增加是高性能碳纤维复合材料发展的必然结果。
体育用品

目前，碳纤维增强复合材料在体育器材领域已形成了较大的市场。
随着体育运动对运动器材越来越苛刻的要求，将碳纤维增强复合材料运用到体育用品中来是21世纪体育器材的一大趋势。

4、当今世界的新材料、新能源的种类及各国应用的情况

置身节能、环保、低碳的世博园中，你会发现化工新技术的应用是如此广泛。5月1日在上海开幕的世博会因化工新材料而显得更加靓丽，并更好地诠释了“城市，让生活更美好”的主题。
节能、环保、高效新材料的应用是上海世博会的一大亮点，也是化工人的骄傲。
石化行业自己的展馆——石油馆披着近4000平方米的聚碳酸酯（PC）“外衣”。与建筑同寿命的PC“外衣”和建筑物外墙之间留有空隙，形成了保温隔热的空气夹层，是极佳的遮阳板，既美观又实用。更奇妙的是，在PC“外衣”的内外还连通了数以万计的半导体照明灯，这种理论能耗只有白炽灯1/10的新型照明灯，将夜幕下的石油馆幻化为一座晶莹剔透、如梦如幻的“油立方”。
世博园区内最大的景观轴线——世博轴长约1000米，宽100米、当中错落有致地分布着6个极为吸引眼球的倒锥形钢结构，这就是“阳光谷”。世博轴的索膜结构是迄今为止世界上规模最大的连续张拉索膜结构，每片膜单片面积1800平方米，总展开面积达7万平方米。索膜选用了聚四氟乙烯涂层玻璃纤维，膜材料厚度虽然仅为1毫米，但强度高，设计张力达到5吨/平方米，具有难燃、防紫外线、抗风化、高反射等特点，而且涂在表层的功能性材料使索膜具有自清洁功能。“阳光谷”不仅主体结构颇为讲究，细节之处也毫不马虎。为避免玻璃掉落造成人员伤害，其环状玻璃幕墙的两层玻璃之间夹入了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)胶片，即使玻璃破碎其碎片也会与PVB胶片粘在一起。
被称为“东方之冠”的中国国家馆，由多种红色组合而成的“中国红”外立面板能够在白昼阳光折射、夜间灯光投射及不同视觉高度等条件下，形成统一的具有沉稳和经典视觉效果的红色。让“中国红”如此夺目的就是国产高性能氟碳涂料，其颜色生命期长达15～20年。采用保温隔热的聚氨酯硬质泡沫材料和保温隔热涂料，让中国馆的建筑能耗比传统模式至少降低了25%。
中国航空馆表面的聚氯乙烯（PVC）膜厚度仅为0.7毫米，却足以承受一个正常成人的体重。这种PVC膜表面还有一层二氧化钛光触媒的涂层，这种涂层在氧化反应中会产生超亲水现象，使表面不易附着脏物，从而提高了抗污性。二氧化钛光触媒能够吸收紫外光，因此可延长膜的使用寿命。另外，光触媒还能释放负氧离子，对一氧化碳、碳氢化合物等有强大的氧化作用，使之变成二氧化碳和水，从而净化了空气。
此外，世博会城市最佳实践区项目应用了挤塑聚苯乙烯隔热保温板；瑞士国家馆的智能帷幕由大豆纤维制成，既能发电，又能降解；日本国家馆的外墙，采用太阳能发电装置的超轻膜结构，是一堵“会呼吸的墙”；芬兰馆白色“鱼鳞外墙”是新型纸塑复合材料……
穿行在世博园区，化工新材料可谓无所不在！
世博会就是一个新能源展示和应用的大舞台，大型太阳能屋顶、点亮整个世博园区的半导体照明、穿梭在场馆间的新能源汽车……
太阳能的创新应用是上海世博会的一大突破，主题馆、中国馆等主要场馆及设施都已安装了太阳能光伏发电设施。
整个世博园区太阳能发电能力达4.5兆瓦，是中国最大的太阳能光伏发电应用展示区，也是目前国内乃至亚洲最大的光伏建筑一体化并网发电系统，是北京奥运会应用量的7.5倍。
据了解，永久场馆的中国国家馆、主题馆太阳能装机总容量为3127千瓦，总安装面积约3万平方米，是目前亚洲单体建筑最大的太阳能光伏建筑一体化电站，年均可发电284万千瓦时，意味着每年可节约标准煤1000吨，年均减排二氧化碳约2500吨、二氧化硫84吨、氮氧化物42吨、烟尘762吨。
世博主题馆“老虎窗”式屋顶外观有着几分上海里弄的怀念，既是近代上海建筑文化的象征，又结合了现代展馆的环保功能，同时也是当前世界上少有的几个大跨度的展馆。世博主题馆的屋面装上了2.8兆瓦的太阳能发光体，是单体面积太阳能屋顶的世界之最，面积达3万多平方米，其发电量可供四五千户普通家庭用一年。
上海企业联合馆——“魔方”的屋顶上布置了2200平方米的光热板，不只能将水加热到95℃，还可以通过超低温发电新技术，保证该建筑日常用电和展览用电。太阳能制热水发电技术由我国自主研发、全球首创，开辟了利用太阳能发电的全新途径。此外，被LED灯点亮的层层叠叠的闪烁画面，其能源同样来自取之不尽的太阳能。
零碳馆所需的电力由太阳能发电和生物能热电联产来供应。零碳馆还多元化地利用了太阳能，不仅用来发电、供暖，还与风能和地源热能共同带动室内通风，调节屋内的温度和湿度。生物能热电联产将餐厅的食品废弃物和有机物质等生活中产生的生物垃圾混合，通过生物厌氧降解产生电和热，以实现生物能的释放。该系统处理后的产品能用作生物肥，变废为宝。节能环保 节能环保 节能环保 节能环保 节能环保 节能环保
4月20日，国家电网馆的地下展区正式交付使用。一个高约半米的巨大电池在智能电网展区中显得格外显眼。这就是我国已经研发成功的钠硫电池，在充满电后相当于2250节普通AA型电池。钠硫储能电池是一种以金属钠为负极、硫为正极、陶瓷膜为电解质隔膜的二次电池，具有容量大、体积小、能量储存和转换效率高、寿命长、不受地域限制等优点。我国是继日本之后世界上第二个掌握大容量钠硫单体电池核心技术的国家。
与此同时，我国第一个国家级海上风电示范项目——上海东海大桥10万千瓦海上风电场也在世博会前全部实现并网发电，为上海世博会提供绿色清洁能源，其发电量将是北京奥运会风力发电量的2倍。
另外，为实现世博会园区内的零排放，200辆燃料电池汽车、380辆纯电动汽车、500辆混合动力汽车将在园区及周边为大家出行服务。从世界上最先进的燃料电池汽车，到作为国家战略推广的纯电动汽车，以及在产业推广方面形成规模产业化的混合动力汽车，在这次上海世博会上都能亲眼看到。同时，1080辆新能源汽车的大规模示范运行也是目前世界上最大规模的新能源汽车的商业运行。
世博园区供水管道的源水由浦东临江水厂及浦西南市水厂供应，两水厂均采用臭氧活性炭深度处理工艺，以保证出厂水水质良好。节能环保 节能环保 节能环保 节能环保 节能环保 节能环保 节能环保 节能环保 节能环保
世博园未来馆污水回用示范工程采用PVC合金超滤膜为材料的中空纤维膜生物反应器。它是可移动的新型污水处理装置，能对该馆生活区排放的污水以及屋面雨水进行收集和再利用，实现污水就地深度处理。该装置出水指标稳定，达到国家景观水标准，可用作冲厕、绿化用水和景观用水等。
此外，世博会期间的一次性餐具将用生物质材料——“玉米塑料”制成。不仅是一次性杯子、托盘、包装盒，世博会上使用的路牌、胸卡、磁卡等也是由源于玉米的聚乳酸材料制成，彰显了绿色理念。

咱们的作业是一样的额、

5、听说现在许多新能源汽车的电路板和电池都用胶带固定，什么胶带可以有这么出色的效果呢？

什么胶带也没有这么出色的效果。都是想尽各种办法，各种结构形式在固定。

6、新能源材料就业情况

新能源材料与器件专业就业方向
新能源材料与器件专业毕业生适宜在新能源、新材料、新能源汽车、节能环保、高端装备制造等国家战略性新兴产业领域以及电力、航天航空、信息、交通等领域的研究机构、企事业单位从事研究、技术开发、工艺和器件设计及相关管理工作。即可在化学能源、太阳能及储能材料等新能源材料领域从事科学研究与教学、技术开发、工艺设计等方面工作，也可以在通讯、汽车、医疗领域从事新能源材料和器件的开发、生产和管理的工作，还可继续攻读新能源材料及相关学科高层次专业学位。
新能源材料与器件专业就业前景
新能源技术是21世纪世界经济发展中最具有决定性影响的五个技术领域之一，新能源材料与器件是实现新能源的转化和利用以及发展新能源技术的关键。新能源材料与器件本科专业是适应我国新能源、新材料、新能源汽车、节能环保、高端装备制造等国家战略性新兴产业发展需要而设立的，是由材料、物理、化学、电子、机械等多学科交叉，以能量转换与存储材料及其器件设计、制备工程技术为培养特色的战略性新兴专业。

7、高性能复合材料的重点发展方向有哪些

先来看看什么是复合材料和高性能复合材料？

复合材料，是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。

　 复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。

　 复合材料应用广泛，主要在基础建设和建筑工程领域、交通运输领域、汽车复合材料、能源与环保领域、航空航天领域。其中，风电、高铁和汽车、高温气脱硫、军工用复合材料是发展热点领域。


高性能复合材料顾名思义，就是性能较高的复合材料。

按照合成的原料不同，高性能纤维主要分为碳纤维、芳纶纤维、特殊玻璃纤维、超高分子聚乙烯纤维等，其中碳纤维、芳纶纤维、超高分子聚乙烯纤维是当今世界三大高性能纤维，而碳纤维尤其值得关注。

据美国市场研究机构提供的数字，2015年前，全球碳纤维市场需求将保持13%的增长，而我国对碳纤维的需求增速却明显快于全球。据估计，至2015年，我国对碳纤维总体需求将达1.6万吨。而根据新材料产业规划，“十二五”末我国碳纤维产能为1.2万吨。

而目前碳纤维新材料已进入快速扩张期，未来航天航空、油气开发、汽车、电子等领域将带动碳纤维材料需求大幅增长。据了解，日、美、德等国技术垄断集中度较高，原丝、炭化等关键环节由日、美等国控制，其中，小丝束碳纤维生产基本上被东丽、东邦和三菱等日本企业所控制，三者市场占有率达到70%左右，大丝束则主要由美国卓尔泰克、德国西格里和日本东邦控制，市场占有率为80%左右。

和其他的新材料面临的“技术壁垒”一样，从2000年开始，中国政府投入专项资金推动碳纤维技术的研发，目前利用自主技术研制的少数国产碳纤维产品已经达到了国际同类产品水平，但中国碳纤维产品数量的国有化率却依然不高。

　 树脂基复合材料以有机聚合物为基体，添加相应的纤维增强体构成，也称纤维增强塑料，是目前技术较为成熟、应用最为广泛的一类复合材料。

单一材料是日常生活中使用最多的物质，无论有机物还是无机物。随着科学技术的不断革新，人们对物质性能的要求越来越高。因此，复合材料的出现，受到了市场极大的欢迎。

复合材料是由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的，能够融合和发挥各种材料的优点，扩大材料的应用范围。而树脂基复合材料就是其中的一大类。

树脂基复合材料以有机聚合物为基体，添加相应的纤维增强体构成，也称纤维增强塑料，是目前技术较为成熟、应用最为广泛的一类复合材料。根据纤维增强体的不同，树脂基复合材料可划分为玻璃纤维增强塑料、碳纤维复合材料、芳纶纤维增强塑料等。

“玻璃纤维增强塑料在我国的市场、产值、应用都已达世界先进水平，各品种都能满足市场需求。而碳纤维复合材料则主要运用于航空航天领域，在国内发展很快。”中国材料研究学会咨询部主任唐见茂教授。

复合材料横跨航天能源多领域
树脂基复合材料早在1932年就出现在了美国，主要用于航空航天方面，直到第二次世界大战结束后，这种材料才开始扩展运用到民用领域。它的生产工艺也从最初的手糊成型技术，发展到目前纤维缠绕成型技术、真空袋和压力带成型技术、喷射成型技术多种工艺并存，树脂基复合材料的质量和生产效率大幅提高。

而我国树脂基复合材料起步就显得较晚。从1958年才开始研究生产，首先用于军工制品，而后逐渐扩展到民用。另外，我国的生产工艺还是以国外引进为主。

目前，树脂基复合材料产业作为新兴产业，已被列为我国“十二五新材料规划”的发展重点。规划提出了低成本、高比强、高比模和高稳定性的目标，希望攻克树脂基复合材料的原料制备、工业化生产及配套装备等共性关键问题。

树脂基复合材料是多种物质的结合，具有多种物质的复合效应。具体表现方面，首先是质轻、力学性能好，具有比强度高、比模量大、抗疲劳性能及减震性能好等优点。其次，可设计性优良。能够通过改变纤维的质量分数和分布方向、添加适当添加剂使物质潜在的性能集中到必要的方向上。再次，复合材料的耐化学腐蚀性、电性能、热性能都能表现出优良的状态。

正因为复合材料有上述特性，被广泛地运用于航空航天、能源工业、建筑工业、轨道交通等领域，生产的产品包括汽车部件、飞机机翼、雷达、复合管道、风电叶片等。

　 在树脂基复合材料中，玻璃纤维增强塑料在中国的市场比较成熟，其市场、产值、应用都已达世界先进水平，应用较为广泛。而碳纤维复合材料则属于一种高端应用，代表了一个国家的整体科技水平和工业化水平，主要应用于航空航天等领域。

根据规划，到2015年，树脂基复合材料产量将达到530万吨，其中热固性复合材料产量300万吨，热塑性复合材料用量230万吨，将重点发展基础设施和建筑、能源及环保、交通运输及航天航空等相关的复合材料系列产品及其装备制造，特别注重新能源领域、海洋石油开发领域、电力建设领域、环保领域以及碳纤维复合材料为代表的先进复合材料的基础研究和应用研究与开发。

8、复合材料在汽车上有哪些用途

以下是目前已应用在汽车方面的复合材料列举：

1.车身上用CFRP的总概况

碳纤维复合材料的轻量化结构，首先在跑车的车身上开始应用，后来所有小批量OEM厂商生产的产品中都会采用这种大量使用碳纤维复合材料的轻量化方案。碳纤维复合材料的加工是一种手工加工工艺，且由于周期时间长，材料昂贵，因此多用于赛车、跑车或研究。

2.连续纤维增强热塑性复合材料在汽车零部件上的应用实例

欧宝Astra OPC座椅底板、奥迪A8后座外壳、座椅靠背骨架、越野车后座、前端模块嵌件、轻量化A柱、SUV前端支撑、车门基板、儿童座椅头枕、发动机底盘、悬架控制臂、汽车悬挂系统、全塑料刹车踏板、侧门防撞梁、消声罩、车轮觳插片等。

碳纤维在汽车部件中的应用案例和减重

汽车轻量化是汽车节能减排的重要途径之一，复合材料，尤其是碳纤维复合材料以它的低密度、高性能、抗腐蚀等诸多优势而越来越受到汽车业的青睐，特别是新能源汽车（电动汽车和混合动力汽车等），较重的动力电池使车辆的整备质量与传统汽油车相比，超重达10%以上，因此，对新能源汽车而言，汽车轻量化更为重要，当然碳纤维复合材料的成本高、制作周期长等对于汽车工业来说还是劣势，也是目前不能广泛应用在汽车上的主因，但随着技术的进步，在汽车上的应用也会越来越广。

以上就是我的回答，希望可以帮到你，望采纳谢谢！

9、新能源汽车使用的复合材料有哪些

这个不了解，我自己开的就是比亚迪的新能源车，其实不用特别的保养，他的电池质量比较好的，把车开废了也不用更换，性能好而且绿色环保。

10、新材料有哪些 新能源有哪些

你给的题目太大了。
新材料综述：
汽车：http://www.bjkp.gov.cn/kjbgt/k10640-04.htm
新材料在线，包括如能源新材料，化工新材料，电子新材料，纳米新材料，陶瓷新材料，航空新材料，纺织新材料等等。

由科技部、财政部和国家税务总局共同编制的《中国高新技术产品目录》于2000年8月正式发布。这是我国第一个较为系统、完整地函盖了各领域高新技术产品，并具有详尽的产品技术界定条件的目录。

在目录中，新材料共有十大类别，632项产品，约占总数的31%。

新材料高技术产品分类目录

(一)金属材料
(二)无机非金属材料
(三)有机高分子材料及制品
(四)复合材料
(五)新型医疗器械
(六)新型能源及装备
(七)核辐射产品
(八)同位素及应用产品
(九)核材料
(十)主要农副产品贮藏、加工新技术产品及其设备

新能源

按照各种能源在当代人类社会经济生活中的地位，人们把能源分为常规能源和新能源两大类。

常规能源为技术上比较成熟，已被人类广泛利用，在生产和生活中起着重要作用的能源。例如煤炭、石油、天然气、水能和核裂变能等。

新能源为目前尚未被人类大规模利用，还有待进一步研究试验与开发利用的能源。例如太阳能、风能、地热能、海洋能及核聚变能等。

所谓新能源，是相对而言的。现在的常规能源在过去也曾是新能源，今天的新能源将来也会成为常规能源。