电动汽车啥时监管

1、2018年国家对电动车有什么管制

现在，电动自行车，电动三轮车是否归类于机动车，还未知可否。更别说四轮电动车。所以，没有明确的限制，也没有明确地不限制。关键在于车速。电动助力车规定，不得高于20公里/小时。现在的电动车，没有符合这个要求的。

2、电动汽车在交通管制有何规定

与燃油汽车一样 只有对机动车的管制要求 不分动力源是什么

3、电动四轮车需要哪个部门管制

交管部门管制

4、智能电动车时代，哪些车辆信息已被上传监管？

一直以来，政府、车企、消费者之间都难以建立有效的沟通渠道。相互之间的难监管、难沟通，为骗补、排放门、三包和召回政策执行的缺失等现象提供了发生条件，有效沟通渠道的缺失，势必会降低法律法规的约束能力。不过车辆网时代的到来，以上情况都有可能因此而终止。

数量大、分散性强、沟通成本高，是车联网时代以前的用户调研特点。车联网时代的到来，最大的优势是打破了地域限制、打破了统计数据时遗漏和造假的可能。汽车将车内各系统连接到中央网关，再通过网络将中央网关收集到的车辆数据上传，使一切开始变得清晰。

国家质检总局、国家标准化管理委员会曾经发布过关于新能源汽车的《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》国家标准，要求车企将新能源汽车的车辆状态、充电状态、系统运行状态等动态信息，先发送到企业平台，再由企业平台上传至政府或指定机构建立的公共平台，使政府可以直接监管到终端产品的状态。 

该国标规定，车企应该实时上传新能源汽车的整车数据、驱动电机数据、燃料电池数据、发动机数据、车辆位置数据、极值数据、报警数据等信息。如果是私家车，则不需要上传车辆位置数据，避免因此而侵犯到车主隐私。

这样以来，政府通过连接到所有新能源汽车的公共平台，可以更客观的对车辆质量状况进行分析，为相关政策或法规的制定、以及对三包和召回等制度的落实监管，提供有效的数据支撑。另外，政府还能通过车辆备案信息和车辆实际运行里程等数据统计对比，了解到车辆真实的性能表现，为制定国家标准、测试标准、新能源补贴方案等提供参考，并能有效遏制骗补等非法行为。 

对于企业来说，车辆数据被上传到企业平台，也有助于更深入了解到用户用车需求和车辆在实际使用时暴露的问题。比如，剩余电量和车主决定充电的关系、真实的续航表现、性能衰减、和车辆出现故障时自身所处的状态等。得到这些信息，车企可以更准确的采取处理方案，并为接下来的产品开发提供功重要参考。

5、电动车禁售规则将在什么时候开始实施？

据了解，选择电动车出行的大多都是中低收入群体，尤其是在农村地区，近些年来，新农村的建设使道路交通设施大幅得到改善，农民朋友们的生活品质也相应提升，不论是上下班，去省城接送孩子上下学，还是去超市采购，电动车出行都给人们的生活带来极大的便利!

但近年来，一些小型的摩托车、三轮车、四轮车制造的交通事故频频出现，为了创造一个安全的出行环境，对农村摩托车、电动车、三轮车查车也很频繁，基本上只要隔一小段时间就会查几次。对于没有牌照的车辆通常都会禁止通行。

小编之前就在电动车时代网的后台看到有很多粉丝留言说：为什么只禁止这些车辆上路，只拿消费者开刀，而不禁止这些车辆的生产和销售呢?现在看来有了答复，对于违规的二轮、三轮车将采取禁售。最近北京市率先宣布，对于违规的二轮车、三轮车和老年代步车等“违规电动车”将正式采取禁售。从7月1日将全面禁售，农民朋友们更要引起高度重视!

电动车行业有新规定，对于判定一个二轮、电动或者三轮是否违规，主要从以下这三个方面来看:

一、时速上：新规规定，车速超过25KM/小时的即为违规;

二、重量上：超过55KG即为违规;

三、电机功率：超过400W即为违规。

农民朋友们一定要注意起来了，只要上面这3条其中有一条不符合的话就认定是违规车型，这意味着以后农民朋友们想买速度快、电机功率大的电动车是不可能的事了。

在农村，交通监管部门一定程度上管理监控的区域范围有限，很多小村镇甚至无法监管，因电动车出行的方便，踩上油门就能“飙车”，且无人监管，所以二轮车、三轮车还有四轮车尤其受到追捧。一方面方便了农民朋友们的出行，另一方面，也导致一些不安定的因素出现，比如有些电动车出行不遵守交通规则，闯红灯、逆行、速度太快等容易引发交通事故。在7月1日新规定实施之后，这些问题将会在一定程度上得到缓解，同时，还能起到预防作用。

1、驾驶员更安全。车辆限速25km/h，这对驾驶员和其他人来说，都是一个比较安全的参数设置。

2、车辆更易于控制。整车重量最高不能超过55公斤，如果一旦发生了突发情况，骑行人做出相应避险动作的时间会适当加长，刹车距离缩短，规避碰撞，甚至出现侧滑摔倒等失控现象。

无规矩不成方圆。还有很重要的一点要提醒广大的农民朋友们，7月1日开始清查禁销违规电车并不是不允许大家购买电动车了，而是一定程度上约束大家不要随意购买不合规定的电动车，一定要去正规专卖店或者通过正规渠道购买符合国家规定达标的电动车。同时提醒广大的农民朋友在购买电动自行车后，不要听信商家对其限速设备进行改装等话术，商家的做法是将潜在的风险责任推给了购买者，一旦危险出现，将不堪设想。

6、电动踏板车要不要被监管？

电动踏板车，对于很多人来说是特别方便的交通工具。但是它又不可避免的有一些安全的隐患。它的安全隐患主要在于，使用者是站立的姿势使用，而不是电动自行车那样是坐着的。因此电动踏板车的重心比较高，在紧急制动的时候，特别容易发生意外。而电动自行车就没有这样的问题。因此在一些城市的交通管理部门看来，电动踏板车就像是道路上的定时炸弹一样。

目前，世界上很多国家，已经通过立法来确定电动踏板车的合法使用问题。

在今年2月，英国《泰晤士报》报道，电动踏板车将在英国合法使用，据称这是试图使人们离开汽车进入更环保的交通工具的一部分。 政府部长们将在3月发起一次磋商，以探讨如何规范电动踏板车的使用。经过成功的磋商，英国可以期望选择多个城市进行试验，假设一切顺利，该法规可以在全国范围内推广。在此之前，英国对于电动踏板车的应用远远落后于世界其他地区，相对于电动踏板车已经遍地开花的的美国洛杉矶，英国人尚未把此类车型归类为用于公共道路，人们只能在社区或者私人领域小范围的使用。

但是在其它一些国家，电动踏板车的使用还有很多限制，比如说韩国。

根据今年5月在韩国国会全体会议上通过的《道路交通法》的部分修正案，从下个月的10月10日开始，年龄在13岁以上的人可以在没有机动车执照或驾驶执照的情况下使用电动踏板车。此外，自行车道上也可以使用电动滑板。

需要指出的是，法律的修订是草率的放松管制，没有考虑公民的安全。特别是，近年来，电动踢脚板事故明显增加，成为“马路杀手”。

因此，从10月30日至11月16日，韩国进行了为期两周的调查。共有3386人参加了此次调查，证实了人们的浓厚兴趣。

调查的结果是，有455人（13.4％）的赞成和2931人（86.6％）反对，不同意的意见绝大多数。

反对者说：“共享的电动滑板是最大的问题。是没有傻瓜戴着头盔骑行”，传统的电动自行车现在已经有很多人有了这种安全意识，会佩戴头盔。但是电动踏板车，基本上没有人会佩戴头盔使用。

还有很多人认为，电动踏板车的速度太快了。如果一旦紧急制动，很难及时刹停。因此必须要给电动踏板车设置最高限速。

此外，由于结构简单，电动踏板车往往也没有大灯和刹车灯。在夜间使用的话也有很多不便。而且由于它的价格便宜，目前电动踏板车甚至成为了很多小孩子的玩具，因此一定要严禁年龄低于13岁的小孩子使用。

因此目前在韩国，电动踏板车依然是一个不被法律推广和认可的交通工具。

目前在中国，其实电动踏板车一直存在争议，有些地区的交警默认允许上路。但是也有一些地区的交管部门是不允许上路的。各地的情况并不一样。我认为，我们国家也要学习一下英国或者韩国的做法，通过立法的方式，在全国范围内，规范管理电动踏板车的使用。也只有这样，电动踏板车产业才能更加快速的发展起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、老年代步车或迎更严监管，官方对此有何说明？

“老年代步车很方便。”“很多人开这种车都不遵守交通规则。”“老年代步车泛滥成灾了。”……近年来，诸如此类关于老年代步车的讨论一直存在。有人认为老年代步车不符合国家标准，不应该上路；也有人认为老年代步车价格较低行，方便老人出行，应该予以规范而不是全部打击。

一方面是方便易行、省时省力，另一方面是车辆安全隐患大，加上乱停车、闯红灯等不遵守规则的行为，老年代步车一直处于争议之中。

在通勤早晚高峰时段，甚至还有老年代步车车主“拉活”赚钱，往返于地铁站和小区之间，起步价5元。事实上，早在2018年工信部等六部门就发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确老年代步车属于低速电动车，要求各地开展清理整顿工作。

，常能见到老年代步车无视交通法规、明显超载，甚至“大大方方”闯红灯等行为，不少老年代步车还与机动车混行，常常引发交通事故。 

由于超标违规电动车动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中会被判定为机动车，驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面将承担更多的责任。但只要不发生交通事故，就不会以机动车名义受管制。

由于老年代步车没有国家标准，在用电安全上也存在风险，曾经出现过老年代步车充电自燃的情况。中国商报记者注意到，有的老年代步车车主从家中私拉电线，给楼下的老年代步车“飞线”充电，存在较大的安全隐患。

老年代步车乱象的成因，还涉及生产、质检、销售等前端多个环节。随着多地发文明确禁止销售老年代步车，部分卖家私下销售老年代步车，致使不合规的老年代步车进入市场并上路。

很多老年人因为年龄的限制，他考取驾照是不太方便的。而且大多数老人家里面也没有子女在照顾，所以他们选择购买老年代步车。老年代步车上路，他是不需要相关的驾照的，因为它是电力驱动，并不是机动车。就有很多的老人没有学习过交规，所以说他在路上是横冲直撞的。有一些老人因为身体的原因，也经常出现一些道路上面的问题。例如说反应迟钝，会出现不少的事故


说实话，如果对老年代步车进行更加严格的监管，这一些老人可能就不会购买老年代步车了。像驾照一样，还要考取那显然行不通！

8、政府已经暂停对电动车的管制了吗？

没有啊，我们这边正在办理挂牌，截止到2020年5月底，6月份以后没有牌照的电动车就不能上路了。电动车违章也要罚款，逆行，闯红灯，载人，占用机动车道都会罚款。没听说暂停对电动车的管制。

9、四轮电动车国家是否管制

电动车的管制已经开始慢慢地执行了，就像很多城市，地区都开始要求电动车上牌，深圳这样的地区，目前在市区有禁电令，电动汽车都要驾照上牌，小电动车是直接禁止驾驶，目前管制最不严格的就是老人代步车，助力车，因为这些车型是疗养和康复使用，老人家不会开快车，也不会随便去大马路开，不影响交通。但是未来车多了，管制也是必然的