北汽新能源汽车RNDE

1、北汽新能源汽车和北汽新能源汽车是什么关系？如果待遇相同，哪一个更好一点？麻烦回答详细具体些，谢谢

这个……你怎么说了两个都是北汽新能源汽车啊

肯定不一样啊，一个是北汽的，一个是福田的
不要看福田前面有一个北汽，其实他现在和北汽几乎没有一点关系了，你完全可以看成是一个独立的企业。
新能源不是很清楚，但是传统车的研发中心的话，北汽的待遇要比福田好很多

2、北汽新能源汽车上这两个键是做什么用的？

你好，一个是控制组合仪表背景灯亮度的调节开关，另一个是控制大灯照射高度的调节开关。照片顶部的那两个是无效的预留开关

3、关于新能源汽车的系统问题，北汽新能源EU5的EMD3.0技术系统和ADAS系统分别起到什么作用? 有人研究过吗？

EMD3.0扮演着车辆的“大脑”，能够实现汽车的信息管理、安全管理、驾驶员意识解专读、能量管理，对属汽车动力、舒适度、安全性以及能耗等多方面进行调整优化，配合大数据让电动汽车拥有更好的操作性和可靠性；ADAS则扮演着车辆的“小脑”，对EMD3.0发出的指令进行精细化操作与协调，精确监控行车安全并实时进行路径纠偏，形成完美配合，从而使驾乘更安心、更放心、更舒心。

4、北汽新能源EU5、EU400、EU快换版驻车制动系统是什么？

图示-驻车制动器手柄位置

将驻车制动手柄用力向上拉紧，即实行驻车制动，组合仪表中的驻车制动警告灯

亮起。

在解除驻车制动时，先将驻车制动器手柄稍微向上拉，并按压手柄前端的锁止按钮，即可松开驻车制动手柄，下推驻车制动器手柄并置于最低位置，解除驻车制动，组合仪表中的驻车制动警告灯熄灭。

特别要注意的是：

●为了防止车辆意外移动，在停车后，要牢靠地施加驻车制动，此外应把换挡旋钮置于“N”挡。

●请注意，解除驻车制动时，必须把驻车制动器完全松开，如果仅仅松开一部分，会导致制动器过热，从而使制动性能迅速恶化。此外这也可能导致后轮的制动摩擦片过早磨损。

●在车辆行驶时不得利用驻车制动器进行制动，因为驻车制动器只对后轮施加制动，不可能缩短制动距离，故极易引发事故！

5、北汽新能源EX系列车型远程控制模式如何使用？

用户可通来过手机APP进行远程源控制，包括远程慢充、远程制冷、远程暖风以及远程除霜操作。

营销人员会根据用户购车时提供的手机号码，将云钥匙用户服务网登录网址、初始帐号、初始密码通过短信的方式发送到用户手机。用户可以登录云钥匙用户服务网http://cloud-key.bjev.com.cn自行填写用户资料信息和下载手机APP应用软件。手机APP软件分高配版和低配版，高配版软件匹配高配车型支持车辆远程控制功能、低配版软件匹配低配车型不具备车辆远程控制功能。

要注意的是：

进入正常工作模式，远程控制常见问题解答见云钥匙用户服务网。

操作流程如下：

6、北汽新能源EU5、EU400、EU快换版车辆铭牌在哪，有什么信息？

图示-车辆名牌位置

车辆铭牌位于右前减震器座，可从其上面读取下列信息：

●车辆识回别码VIN；

●品牌、整车型号；答

●电机型号、电池型号、电池容量、额定功率、电池工作电压、峰值功率；

●整备质量、最大允许总质量；

●乘坐人数、制造年月。

7、北汽新能源EX系列车型内外循环是如何开启的？

触摸键如图所示：

1.按压该按键内循环模式开启，按键指示灯亮起，显示屏上内循环图标点亮；

2.再按一次切换为外循环模式，按键指示灯熄灭，显示屏上外循环图标点亮。

8、北汽新能源EU5、EU400、EU快换版车辆识别代码（VIN）在哪？

图示-车辆识别代码布置

可寻的车辆识别码（VIN）有6处，其位置如图所示：

1.行李箱盖边缘VIN，打开行李箱盖，在其边缘可看到。

2.前机舱隔板VIN，需打开前机舱盖才能看到。

3.风挡玻璃左前角VIN，可直接透过风挡玻璃看到。

4.前机舱盖VIN，打开前机舱盖，在前机舱盖的左后侧。

5.PEU模块上的VIN，打开前机舱盖，在PEU模块上可以看到。

6.车辆铭牌中的VIN（车辆铭牌有车辆识别码（VIN）、品牌、整车型号、驱动电机型号等车辆信息），打开前机舱盖后，在右前减震器座处可看到。

9、北汽新能源EU纯电动B级轿车的初体验

北汽新能源旗下众多车型中BEIJING EU7算是旗舰中的旗舰了，先不说EU7大气的外观内饰设计、丰富多样的科技、舒适配置，亦或是续航与动力等方面的参数表现，单说纯电动B级轿车一点，就足够吸引眼球了。一次偶然的机会，茶树有幸与期待多时的BEIJING EU7度过了一段难忘时光，那么就请听茶树慢慢分解。

与EU7初次相遇时天已擦黑，万没想到仅一个夜晚的体验便让茶树惊叹不已。

开上期待已久的BEIJING EU7，第一件事当然是要拍张照片嘚瑟一下啦。刚一坐进车里，方向盘上全新的BEIJING车标、质感十足的全液晶仪表盘、丰富的中控功能显示以及全LED光源的不俗表现都以最直观的方式给茶树留下了不错的印象。

上手新车时难免会短暂的“懵逼”一会儿，好在语音助手小E足够聪明，设置导航目的地、调节空调状态甚至是天窗的开闭都能轻松应对。准确实时的导航信息显示在12.3寸全液晶仪表盘上时科技感真是没谁了。

出门嘚瑟了一圈儿过后充电是在所难免的，去往充电站要经过一段漆黑无比的小路，LED近光灯基本就打亮半条街了。

虽然开启远光灯时瞬间就成了整条街最亮的仔，也小小的提醒一下各位车友们合理使用超级亮的远光灯，以免对其他交通参与者造成不必要的麻烦。

BEIJING EU7不愧是旗舰车型，走到哪都自带话题光环，不仅仅在充电站引发了小范围围观，开在路上甚至有EU5车友趁等红灯机会隔着车窗询问驾驶感受等问题，存在感瞬间拉满的同时甚至还有点儿小小的骄傲呢。

明明可以靠脸吃饭却偏偏靠才华，当电池加热完成后，EU7快充电流可达120A，续航里程每增加1Km仅需5-6秒。低头看看手机，回几条消息，再一抬头甚至连自己都会惊讶，居然可以这么快。

BEIJING EU7车身尺寸长宽高分别为4805mm、1835mm、1528mm，轴距2785mm。举一个直观的栗子，身为B级车的EU7相比自家A级兄弟EU5来说车长足足长了155mm，轴距长了115mm。

再直观一点说，如果把电动座椅调到最靠后的位置，身高186cm的茶树就得够着方向盘开车了，这么说足够直观吧。（后视镜里出现的其实是主驾座椅的头枕，不信放大看看）

再来说说续航表现，BEIJING EU7搭载的三元锂电池组总容量为60.23Kwh，工信部续航里程为451Km。由于气温较低的原因，暖风开启后续航表现会有偏差，但总体表现还在接受范围内。由于EU7前排座椅带有座椅加热和通风功能（大冷天的就不开通风了吧），特意关注了一下仅开启前排主副驾座椅加热时续航以及耗电表现，山区道路实际行驶89Km用掉了115Km续航里程，由此可见该次行程中两个座椅加热消耗了26Km续航，我个人认为座椅加热功能还是相当实用的，让全身快速暖和起来同时还并没有很费电。

续航长的优势就在于悠闲的郊外自驾时可以肆意妄为的探索那些鲜为人知的小径，不必担心走错路而半路趴窝。就像打游戏时熟悉的主线任务之外意外的发现了隐藏副本，身上还带足了各种恢复药水一样。

时间原因（其实是给懒得充电找借口），在体验EU7的几天里，从没让车充满电过，即便如此EU7也能满足绝大部分的日常使用，尤其像茶树每天通勤就要100+Km这种重度使用在EU7满电续航451Km面前也基本不是个事儿。万一遇到中短途郊游续航不够用的情况，找个快充桩一插，半小时四十分钟的功夫就足够再战上百公里，通勤郊游不慌不忙，岂不快哉。

BEIJING EU7这个颜值我敢说大部分情况下都能一眼找到它，与EU7邂逅的短短几天时间里最有意思的莫过于路人投来的好奇的目光，等个红绿灯有车友并排询问驾驶感受、售价以及提车经过，出去充个电会有车友围上来咨询相关信息，甚至停路边等人还有路过的大哥接连回头七八回，所有的这些，都会让本就与众不同的EU7更加引人注目。

从EU260到EU400，再从EU5到EU7，北汽新能源主力轿车车型的每次更新换代都会给人耳目一新的感觉，从A级车到B级车的更新也绝不仅仅是续航和车身尺寸的简单升级。由于时间原因，此次体验BEIJING EU7的绝大部分使用场景都是上下班通勤，同大北京的早晚高峰做着无言的抗争，不论是宽敞的内部空间还是以座椅加热为代表的舒适配置，亦或是智能助手小E带来操作上的便捷，都让这个寒冷的冬天过得十分悠然。偶尔忙里偷闲，重走了一遍昔日初遇EU260的路线，才发现时间已经悄然走过三年，自然是感慨万千。

还车时不舍的一瞥，如若时间宽裕，驾着451Km超长续航以及众多舒适、科技配置集于一身的纯电动B级轿车来一场酣畅淋漓的自驾该是多么愉快的体验。然而这棵草却早已种下，但愿拔草之日已不太远。 最后，感谢各位车友朋友们的围观和支持，我们下次体验再见。